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韩国现代的干式双离合质量
摘要：韩系车的干式双离合挺好的，韩系现代、起亚的双离合变速器的制造、调校水准和大众汽车不相上下。都是具有业界较高水平。比如，在汽车圈，起亚的DCT变速器和大众的DCT变速器，其质量都还不错，变速器换挡平顺度较高，稳定性及耐久性在车企界也都是名列前
韩国现代的干式双离合质量
韩系车的干式双离合挺好的，韩系现代、起亚的双离合变速器的制造、调校水准和大众汽车不相上下。都是具有业界较高水平。比如，在汽车圈，起亚的DCT变速器和大众的DCT变速器，其质量都还不错，变速器换挡平顺度较高，稳定性及耐久性在车企界也都是名列前茅的。
韩国汽车工业从起步至今，从无到有，从弱到强，仅用不到60年时间就走完了发达国家百余年的历程，并成为当今世界汽车生产大国，其成就举世瞩目。如今它已经发展成为世界第五大汽车制造国，第六大汽车出口国。
伴随着汽车产量的快速增长，韩国汽车出口1983年进入快速增长时期，并于1986年超国内销售汽车数量，达到30.6万辆。到1995年，韩国汽车出口已达到110万辆，出口量在全球排名为第六位。
韩国起亚ivt变速箱工作原理
韩国起亚ivt变速箱工作原理如下：1、转动原理：又称为连续变速式机械无级变速器。这种变速器与一般齿轮式自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。
2、工具原理：通过改变驱动轮与车轮传动带的接触半径进行变速。传动带一般用橡胶带、金属带、金属链等，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。
拓展内容：
无级传动装置经常使用变速器和行星式齿轮系，以将动力流动分解成两部分。例如，动力可沿第一路径流过变速器且沿第二路径流过行星式齿轮系。动力也可循环到变速器，由此增加在无级传动装置的操作期间由变速器承受的载荷。用于无级传动装置的许多当前结构使变速器受到循环通过无级传动装置的全部动力载荷。
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