怠速电磁阀的检修

怠速电磁阀的检修

汽车怠速电磁阀是怠速控制系统中的执行元件，主要用于控制或调节怠速，保证发动机排放符合标准(要求)和发动机稳定运行，使发动机保持最低转速怠速(在规定范围内)，从而有效降低油耗。

怠速电磁阀的分类

旁路空气分类：

旁通怠速控制系统分为电磁阀式怠速控制阀、步进电机式、旋转电磁阀式、占空比式和机械式。

按控制分类

汽车怠速控制系统主要由ECU、传感器和执行器三部分组成。从目前的发展来看，怠速控制系统有两种：直接节气门式和旁通空气式。

直动式节气门：通过执行器改变节气门的最小开度来控制怠速进气。

旁通空气型：通过旁通空气通道，流经怠速空气通道的空气量由执行器控制。

(1)怠速电磁阀的车载检查

检查时，起动发动机并让其怠速运转。

对于步进电机的怠速电磁阀，应在发动机关闭后的短时间内发出“嗡嗡”声。(电机开启到最大值)

对于脉冲电磁阀怠速的电控阀，在发动机怠速时，拔掉其线束插头，怠速应该会有变化。如果上述检查有任何异常，说明怠速电磁阀或电控部分有故障。

(2)怠速电磁阀的检查

步进电机的怠速电磁阀通常有2 ~ 4组电磁线圈，其电阻约为10 ~ 30。检查时，用万用表测量其插座上各电磁线圈的电阻，其值应符合要求，不能有短路或开路，否则应更换电磁阀。

对于脉冲电磁阀式怠速电磁阀，只有一组电磁线圈，其电阻约为10至15。

用万用表测量其插座上的线圈电阻，检查有无短路或断路。如果有任何异常，更换电磁阀。

怠速电机的工作原理

怠速电机的工作原理是，行车电脑通过采集的发动机工况数据和计算，将最佳数据传输给怠速电机，控制油门怠速气道的大小，达到发动机的稳定。

也就是说，发动机的怠速是通过改变怠速通道的进气量来控制的(这个进气通道不受节气门开度的控制)。

怠速马达也叫怠速马达和怠速控制阀。它的作用是控制怠速，使发动机在不同工况下都有最佳的怠速。

说白了，怠速电机就是根据发动机的工况来控制进气量，进而控制喷油量的装置。

如今，步进电机因其结构简单、控制精确而得到广泛应用。它是利用步进电机的精确旋转来控制进气量，所以现在被广泛使用。

空转电机的内部原理；

内部原理：空转电机有两组线圈，驱动计算机改变两组线圈的正负脉冲电流，使步进电机轴前进或后退，从而控制通道大小。