三菱在南非发布安全气囊召回通知

方程豹 8 月 16 日发布。 方程豹豹 5 是比亚迪旗下的一款重磅车型定位中大型 SUV基于比亚迪 DMO 超级混动越野平台打造。 外观方面 整体设计硬派。车头机盖平直前格栅为窄条幅横幅式与电流矩阵大灯融合品牌 LOGO 方程豹 8 月 16 日发布。方程豹豹 5 是比亚迪旗下的一款重磅车型定位中大型 SUV基于比亚迪 DMO 超级混动越野平台打造。外观方面整体设计硬派。车头机盖平直前格栅为窄条幅横幅式与电流矩阵大灯融合品牌 LOGO 放置格栅中央下包围结构复杂且宽厚。车身侧面线条硬朗有行李架、全景天窗轮眉和踏板处有熏黑护板前翼子板处有侧后向摄像头。车尾方方正正有电极环扣式后尾灯横开式尾门和竖置门把手外挂式备胎高位刹车灯下方有摄像头下包围有银色护板和锚点。内饰方面虽官方未公布具体信息但从之前谍照看采用工业风设计有全液晶仪表盘、大尺寸中控屏换挡机构个性材质大量用软质材料包裹缝线精致。动力方面新车搭载全新混动平台 DMO非承载式车身结构有前后双电机最大功率 500 千瓦0100 公里/小时加速有望达 4 秒级配备云辇P 智能车身控制系统综合续航里程达 1200 公里。价格方面预计在 40 万60 万元区间。方程豹豹 5 作为一款备受期待的车型其硬派的外观、出色的动力和内饰配置相信会吸引众多消费者的关注。方程豹亏电油耗实测情况各有不同。在长沙城区的实测中有媒体组因误触模式键切换到沙地模式导致百公里油耗约 7.6 升。但也有媒体组跑出了 5.35 升的超低油耗第二名的成绩为 6.47 升平均拉平的油耗为 6.73 升。易车实测在强制 25%保电驾驶模式、舒适动能回收、标准空调 26 摄氏度的条件下城区 114.7 公里平均速度 33 公里/时表现油耗 6.5 升/百公里加油量 8.67 升实测百公里续航消耗 7.56 升。亏电满载高速行驶 113.50 公里加油量 12.78 升实测油耗 11.26 升/百公里。综合计算一共行驶 228.2 公里加注 92 号汽油 21.45 升综合油耗 9.4 升/百公里。车主朱先生实际使用平常亏电油耗 9 到 10 个油开得猛 11、12 个油到顶。大鹏快开车的极端测试中五人满载、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、智能保电全程高速工况最终综合平均油耗为 10.01 升/百公里。不过在某平台的夏季测试中方程豹 豹 5 的百公里实测油耗为 10.06 升排名倒数第四。造成亏电油耗差异较大的原因可能有充电效率低、续航里程短。实际使用中充电速度远低于宣传水平增加使用成本和降低体验。续航里程也往往难以达到官方宣传水平导致频繁充电。总的来说方程豹亏电油耗受多种因素影响不同测试条件下结果不同正常驾驶时要达到 18 升/百公里油耗并非易事。但作为一款硬派越野车考虑到其车重和造型等因素在某些条件下的亏电油耗表现还是不错的。

方程豹发布了三款车型。 这三款车型分别是豹 8、SUPER 3 和 SUPER 9。 豹 8 是一款插电混动大型 SUV采用星舰科技设计美学理念熏黑烤漆的能量护盾格栅很有特色。侧面线条流畅车窗比为 3:1车身下方采用咬合式设计方程豹发布了三款车型。这三款车型分别是豹 8、SUPER 3 和 SUPER 9。豹 8 是一款插电混动大型 SUV采用星舰科技设计美学理念熏黑烤漆的能量护盾格栅很有特色。侧面线条流畅车窗比为 3:1车身下方采用咬合式设计尾部还有全尺寸备胎。它基于 DMO 超级混动越野平台打造搭载云辇P 底盘技术动力强劲能在动力、油耗、安全和舒适间取得平衡。预计上市后会与坦克 700Hi4T、猛士 917 等车型竞争售价可能在 50 万元左右。SUPER 3 是一款个性潮玩纯电动 SUV采用“星战铠甲”设计理念外观新颖。配备了外扩的轮眉、外挂式备胎、行李架等还有无人机的停机坪拓展了使用场景。基于 DMO 超级混动越野平台配备云辇C具备高拓展性预测起售价可能在 22 万元左右。SUPER 9 是一款纯电动跑车由比亚迪首席设计师艾格亲自操刀。前大灯组和隆起的翼子板融为一体采用悬浮双翼式蝴蝶门和“太空座舱”设计充满了速度与激情。动力性能方面的具体细节暂未披露。总之方程豹发布的这三款车型各具特色展现了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力和创新能力也为消费者提供了更多个性化的选择。方程豹 5 电池包防护非常出色。 它采用刀片电池两层布置在车身大梁侧面侧面撞击只会碰到大梁碰不到电池包。底部有钢板保护钢板和电池包之间还有白色缓冲层材料。非承载式车身对电池磕碰有一定保护功能为保证电池容量设计成上下双层下面还多一层护板。 电池包采用 5 层防护结构两侧大梁形成双重防护系统底部抗击能力达 1200J超过行业标准 10 倍。全车车架高强度钢占比达 96%前保险杠有三根横梁能防止电池刮伤侧面大梁和三根防撞梁能有效防底部磕碰。 在越野行驶时其防护性能也出众。CTC 电池底盘一体化把电池和大梁设计成一个整体进一步提升电池安全。而且豹 5 全系标配 11 个安全气囊为成员提供到位的保护。 后续还会与优秀实验室合作进行抗冲击能力测试不断提升防护性能。 虽然方程豹 5 在电池防护方面做了诸多出色工作但也不能绝对保证电池在任何严重磕碰下都不受影响。所以在越野过程中要谨慎驾驶注意路况避免底盘与障碍物剧烈碰撞。若发生磕碰要及时检查电池是否受损。总之方程豹 5 的电池包防护让人放心能很好地保障出行安全。

方程豹的发布时间是 6 月 14 日。方程豹 SUPER 3 量产版官图于 6 月 14 日发布作为方程豹汽车旗下首款纯电版本车型定位中型 SUV并提供三种外观设计。 外观上整体造型硬朗。前脸部分有三种造型设计熏黑“能量护盾”方程豹的发布时间是 6 月 14 日。方程豹 SUPER 3 量产版官图于 6 月 14 日发布作为方程豹汽车旗下首款纯电版本车型定位中型 SUV并提供三种外观设计。外观上整体造型硬朗。前脸部分有三种造型设计熏黑“能量护盾”格栅中央带有方程豹品牌徽标搭配锐利的 LED 前灯组辨识度强。引擎盖上隆起的筋线结合宽大前包围组件增强越野属性。侧面造型硬朗绿色车型采用大量凸起折线设计配熏黑轮眉和车顶行李架更具野性。车尾部分设计圆润饱满两侧横状尾灯组极具辨识度越野车标志性的“小书包”也没缺席绿色车型有外挂式备胎。车身尺寸方面长宽高分别为 4605/1900/1720mm轴距为 2745mm还提供多种样式轮毂造型可选。动力方面新车提供纯电驱动搭载双电机四驱前后电机最大功率分别为 110kW 和 220kW百公里加速 4.9 秒。另外比亚迪 F 品牌大概率定名为方程豹此前透露 F 品牌将于 6 月发布首款车型 SF 预计下半年开启预售年内上市预计售价 40 60 万元。其首款 SUV 车身方正轮廓营造硬朗形象侧面未用隐藏式门把手采用常规样式。尺寸方面车长接近 5 米轴距 2 米 8采用非承载式结构。车内设计硬朗中控台配备三块液晶屏A 柱位置摄像头或支持面部识别等功能中控台下方配备透明机械按键、飞机式按键换挡等功能。动力搭载比亚迪全新混合动力系统综合续航 1200km最大输出功率超 500kW搭载云辇智能车身控制系统配有前后差速锁加电中锁。方程豹 EHS 变速箱相当不错。它不是传统的多档位变速箱而是搭载了 EHS 混动专用变速器电动机配备的减速器相当于“1AT”只有一个速比能有效放大扭矩。在结构方面采用纵置设计为车辆的前悬架和云辇 P 系统布置预留了充裕空间有助于实现前后 50:50 的黄金轴荷比提升操控性能。EHS 混动专用变速箱内集成了最大功率为 200 千瓦的驱动电机电机控制器采用 SiC 碳化硅功率半导体元件工作效率高达 99.5%还首次集成了电子差速锁能在一侧车轮打滑或空转时主动锁止将驱动力传递至有附着力的车轮提升车辆在复杂越野路况下的通过性。在动力传动中发动机、变速箱、减速器、差速器等协同工作通过一系列传动和扭矩放大机制为车辆提供强大动力。虽然没有分动箱、前后传动轴和低扭放大挡但轮端扭矩也是经过多次放大的。优秀的发动机扭矩加上合理的配置能保证车辆的动力输出。在实际表现中扭矩有效放大确保车辆在各种路况下都有出色动力表现。而且在保证动力平稳输出的同时还有助于提升车辆的燃油经济性和驾驶舒适性能让发动机和电机协同工作实现高效的能量转换和利用。对于喜欢硬派越野的驾驶者来说这样的变速箱配置能够在不同路况下提供可靠的动力支持不管是城市道路还是复杂的越野环境都能有出色的表现。总之方程豹的 EHS 变速箱具有独特的设计和出色的性能能满足用户的多样化需求。

捷达有安全气囊。新大众捷达分为三种不同的配置。低配版前排配备两个气囊，气囊数量从低到高依次为:时尚版:前排配备两个气囊。舒适版:配备前排气囊+双边气囊，共4个。豪华版:配备前排气囊+双边气囊+双边气帘，共6个。气囊功能:捷达有安全气囊。新大众捷达分为三种不同的配置。低配版前排配备两个气囊，气囊数量从低到高依次为:时尚版:前排配备两个气囊。舒适版:配备前排气囊+双边气囊，共4个。豪华版:配备前排气囊+双边气囊+双边气帘，共6个。气囊功能:安全气囊的主要作用是在汽车发生碰撞时，防止乘员与车内部件发生碰撞而造成的伤害。它通常作为安全带的辅助安全装置出现，两者共同作用。安全气囊的组成:主要由气囊传感器、防撞气囊和电子控制装置组成。驾驶员侧防撞气囊装置在方向盘里，乘客侧防撞气囊装置一般安装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室隔板的左、右、中间。捷达VS5顶配车型配备了ACC自适应巡航功能。没有中低配。自适应巡航的简介和功能如下:自适应巡航简介:AdaptiveCruiseControl (ACC)又称智能巡航控制系统，简称ACC系统，是在传统巡航控制基础上发展起来的新一代驾驶辅助系统。自动巡航控制系统CCS和前方碰撞预警系统FCWS有机结合。其实还包括预碰撞功能。自适应巡航动作:通过距离传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据车辆附近物体的移动速度判断路况，控制车辆的行驶状态。基于驾驶员施加在反馈加速踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制以减少驾驶员的疲劳。

对于预算不多但有家用需求的年轻消费者来说，入手一款易开、省心、耐用的合资紧凑型SUV无疑是更安全的选择。在这个级别中，三菱逸格虽然刚刚出道，但相比其他同级对手，它有着更加时尚的外观。同时拥有四驱系统的加持，让年轻人可以自由穿梭于城市之对于预算不多但有家用需求的年轻消费者来说，入手一款易开、省心、耐用的合资紧凑型SUV无疑是更安全的选择。在这个级别中，三菱逸格虽然刚刚出道，但相比其他同级对手，它有着更加时尚的外观。同时拥有四驱系统的加持，让年轻人可以自由穿梭于城市之间，偶尔沉醉于山河之中。综合实力相当突出。而逍客则是合资紧凑型SUV中常年销量第一的玩家，月销量能稳定在15000辆以上，靠的就是口碑好、油耗低、乘坐舒适性高这三大法宝，同样受到年轻人的喜爱。今天我们就来对比一下两者，看看同价位谁更胜一筹。 不同的外观风格：极致个性VS沉稳大气两车放在一起看，是两种完全不同的风格。首先，广汽三菱新一代车型全部采用非常规设计，逸格个性十足。它的“X”形、“C”形镀铬、獠牙形雾灯都彰显着它年轻的姿态，让人驻足回眸。车尾的穿透式大灯也很有个性。这些都是设计师针对年轻消费者采用的一些非常规设计手法，也让这款车看起来年轻有活力。相比之下，黑客更稳定，能忍还是能看。总体来说，逍客的身材轮廓中规中矩，前卫元素不多。但V-Motion家族前脸和侧面线条的合理运用，让整个车身更加抢眼，符合大众审美。即使再过几年，这种模式应该也不会过时。如果你觉得前脸的设计还是不够，那么逸格从侧面看完全不一般。首先，它没有采用传统的贯穿式腰线，而是从前门向后延伸。深邃的腰线营造出强烈的力量感。同时双色后视镜还配有摄像头，侧身停车时可以起到安全辅助的作用。最后，目前流行的溜背整理设计，凸显了一款主打年轻人的紧凑型SUV车型的时尚态度。相比之下，黑客似乎平淡无奇得多。 外观小结：外观方面，两款车代表了两种风格。黑客讲究冷静和实用。虽然没有太多抢眼的设计，但却传承了日产家族的经典元素，就像一杯陈年老酒，经得起细细品鉴。而逸歌更直接，目标明确，就是尽量讨好年轻人，主旋律是动态的，激进的。 内饰对比：运动到底VS居家温馨如果外观已经让你对逸格的运动属性有了一个基本的定义，那么它的内饰肯定不会让你失望。虽然是SUV车型，但还是带着运动的标签。此外，逸格还采用了横向对称布局，副驾驶座椅上的大面积真皮材质包裹是三菱车型的一大设计特色，营造出不错的质感。说到逍客，在年轻消费者看来属于简约风格，但舒适度和实用性并不挑剔。首先材料比较结实，大面积软包比较多，做工也处于中高水平；其次，各种功能的设置符合中国消费者的习惯，让我们一旦坐在驾驶座上就能熟悉一切。 内饰小结：两款车在内饰用料和细节做工上的表现都属于同级别合资产品中上水平。相比之下，逍客延续了日产家族舒适、实用的理念，给人一种更温馨、更有家的感觉。但讴歌强调的是年轻人在意的运动性。同时，它在用料、车机智能体验、天窗细节设计上的表现也丝毫不逊色于逍客，非常难得。 空间对比:奕歌车身尺寸大，内部空间表现好逍客在紧凑型SUV细分市场受欢迎的另一个重要亮点是其令人满意的舒适性和大空性能。不过一哥在书本数据上比hacker有一些优势，在内饰空上表现更好。整车长宽高:4405*1805*1685 mm .轴距2670mm。既然是SUV，通过性也必须考虑，前倾角20.3，后倾角30.8，离地间隙175mm。可以看出，逸格的轴距表现明显优于竞品车型——逍客的2646mm轴距。理论上，轴距越长，内饰空的填充量就越大。当然，逍客的大空室也是出了名的，所以两车的乘坐性孰优孰劣还要看实际对比。在游戏Ride 空房间中显示:在空房间向客人展示:两名身高相同的体验者分别坐在逸格和逍客的前后排。经过对比，前者得益于轴距优势，在后腿空表现非常出色。此外，逸格后排座椅前后调节距离可达200mm，整体舒适性足够令人满意。 动力对比逸格搭载代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW(170PS)，最大扭矩250n·m，匹配INVECS-III模拟8速CVT变速箱。高配车型还配备了S-WAC超级全轮控制系统。整个动力总成考虑到野外驾驶，对于城市路况应该是绰绰有余的。逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW(151PS)，峰值扭矩194n·m，匹配CVT变速箱。动力方面，逸格优势较大。 总结hacker的优势在于产品可靠，成熟度高，没有明显的软肋。均衡的产品力是其最大的法宝。但是，这恰恰暴露了它的问题。产品缺乏创新，挤牙膏式的升级必然让消费者产生审美疲劳。吃老本，虽然很难有大的突破，但至少是个稳妥的选择。讴歌作为一款入门级SUV车型，打破了很多常规的束缚:从颜值上来说，个性运动的外形几乎让年轻人毫无抵抗力；配置方面，逸格也有很多亮点，比如前后独立双天窗、座椅多向调节等。宋成熟的动力匹配让整个驾驶体验随心所欲，四驱系统的加持更进一步提升了驾驶稳定性。总之，如果你预算不多，但又不想忍受平淡和佛教，那么我建议你试驾一下逸歌。(图/文:太平洋汽车网黄增健)三菱欧蓝德、帕杰罗、三菱伊格、金萱、金昌。似乎自从EVO停产后，三菱的销量直线下降，品牌影响力也不如从前。除了在中国发展不成功之外，三菱在全球范围内南美和东南亚比较好，其他北美比较差，中东一般。最终被日产收购。帕杰罗的定位比金昌高一级，而硬装的强度基本等于或高于金昌。帕杰罗搭载第二代超选四驱系统。车身结构方面，采用了承载式车身+副车架结构，在保证刚性的同时，提供了更好的公路性能。帕杰罗金昌的名字里就有帕杰罗，也是一款中型SUV。但在车辆定位上低于进口帕杰罗，在结构上也有不小的区别。金昌以三菱Triton皮卡底盘为基础，采用了一个非承载式车身，前后两个机械锁，但金昌采用的是第一代超选四驱系统，这也与帕杰罗不同。需要注意的是，如果直接从英文名翻译过来，金昌应该叫帕杰罗运动版。或许正因为如此，它的发动机功率值更高。这台3.0LV6发动机可以爆发出252Ps的最大功率和310n·m的扭矩，与之匹配的是5速自动手动变速箱。