比亚迪作为知名的传统车企,凭借自身的电池技术和在“三电”(电池、电机、电控)方面的良好积累,赢得了消费者的信任。比亚迪的王朝系列销量表现优异,仅秦就销售2.65万辆,与排名第一的宏光MINI EV基本持平。
比亚迪的DM双模混动车型非常适合目前的国情,既可以用电又可以用油,满足用户在各种场景下的需求。短时间内,比亚迪会保持比较大的领先优势。
但是,比亚迪的第一把交椅并没有那么稳固。在三大新势力中,蔚来正计划推出一个高性价比品牌。有了蔚来的背书,注重服务和换电体验的用户很可能会选择这个新品牌。
P7在小鹏发布后,品牌形象有了很大的提升。目前高端SUV G9也已发布,品牌形象进一步提升。小鹏可能会在未来发布更高端的P9。经过一段时间的品牌形象塑造,可能会推出、等车型,与比亚迪、秦展开直接竞争。
比亚迪的缺点是目前车辆的辅助驾驶水平不是特别高。未来电动车会进化成四个轮子的电脑,软件实力更强的公司会获得很大优势。
乘用车销量榜方面,宏光Mini EV连续排名第一,但差点被比亚迪秦超超过。比亚迪秦是一款入门级家用车,大众对这款车型有着强烈的需求。比亚迪目前正在增加刀片电池的产量。一旦电池容量大幅升级,也有可能超过宏光Mini EV。
整体汽车销量榜方面,轩逸,朗逸依然占据第一。目前中国的充电灯基础设施还不够完善。在很多领域,运油车的应用场景更广。短时间内比亚迪秦等车型依然无法超越轩逸的销量。但随着充电桩的完善覆盖和辅助驾驶系统的普及,smarter电动车的单一车型销量肯定会超过油电车。