汽车燃油添加剂有用吗

比亚迪I，长城柠檬DHT，奇瑞鲲鹏DHT，长安IDD...各大自主车企都在大力推降油耗混动系统，其中不乏唐DM-i、第二代传祺GS8、WEY玛奇朵等明星产品。终于，吉利汽车坐不住了。...10月31日，一款名为“雷神动力比亚迪I，长城柠檬DHT，奇瑞鲲鹏DHT，长安IDD...各大自主车企都在大力推降油耗混动系统，其中不乏唐DM-i、第二代传祺GS8、WEY玛奇朵等明星产品。终于，吉利汽车坐不住了。...10月31日，一款名为“雷神动力”的全新动力架构在吉利汽车全球动力科技品牌发布会上正式亮相。其中，雷神发动机Hi X混动系统、高效传动和高效发动机将取代吉利/雷克萨斯目前使用的沃尔沃驱动动力系统和吉利1.5T三缸插电式系统，成为品牌未来新品的核心竞争力。首先，吉利其实有现成的插电混动系统。众所周知，这种基于1.5T直列三缸发动机和7速powershift搭配P2.5电机的动力设计思路，由于具有模块化扩展能力，可以有效控制成本和发展，但变魔术就是变魔术，无法保持稳定的低油耗和优秀的NVH性能。所以雷克萨斯01等车型的影响力相比唐DM-i和GS8 HEV是不够的。今天的吉利终于开窍了。新推出的雷沈青Hi X也是包括专用发动机、机电耦合系统、电驱动总成在内的一整套油电混合动力系统。完全不考虑与纯燃油车的兼容性，充分强化混动的纯粹性，并借用“削峰填谷”的深度混动思想，进一步提高系统运行效率。雷沈青Hi X不仅支持HEV(油电混合、卡罗拉双擎型)、PHEV(插电式混合、比亚迪唐DM-i型)、REEV(增程式混合、轩逸e-Power型)等架构；同时可以自由组合多个模块，覆盖从A0到C的所有产品线；换句话说，不管蓝牌/绿牌，只要产能充足，这种混动架构都可以从帝豪换成柯灵09。发动机部分，吉利将推出1.5TD和2.0TD两款混动专用发动机，分别命名为BHE15和BHE20。虽然技术细节没有公布，但大概率是从图片上看是1.5L/2.0L两个排量的四缸发动机，是典型的倒置布局，右侧没有曲轴皮带轮系统，说明电气化改造程度已经接近比亚迪和长城的专用发动机。特殊发动机，超高热效率官方数据显示，这款1.5TD发动机的热效率可以达到43.32%，中低端车型的油耗会稳定在3.6L/100km，不管有没有水，但俗话说“听人劝，吃饱饭”。至少目前同行对特种发动机“减法”的思路是正确的，完全没有必要时刻照顾纯燃油车。吉利DHT Pro，三级传动机构。发动机右侧是混合动力系统的技术核心。吉利还提供了DHT和DHT Pro两种方案，分别命名为DCT EVO300和DCT EVO380。它们与吉利Linker PHEV系列在服务上最本质的区别是取消了7档动力换挡。笔者不止一次提到，对于一款强调经济性的混动车来说，独立变速器是一个合适的负担。通过简化结构，电机在调节车速方面会更加偏重，最大限度的缓解发动机转速和负荷的波动，保证在给料状态下稳定的低油耗。比亚迪I，双电机不同轴，没有传动机构。其中第一台DCT EVO300没有齿轮传动。虽然没有官方说明，但我个人的猜测是，和丰田THS、比亚迪DM-i一样的是两个不同轴的电机一体化布局，兼顾纯电驱动和能量回收。官方称，该方案节油率高达40%，并支持全动力领域的FOTA升级。说白了，买车后还可以在线升级，优化调教系统的驾驶模式。长城混合动力DHT有两级齿轮传动机构。另一方面，另一款DCT EVO380在DCT EVO300的基础上增加了三级齿轮传动机构。目的是:当用户提出强烈的动力要求时，可以暂时提高发动机转速，减速机构可以放大扭矩，用在高档车上可以有效提高爆发力。这一思路也与长城柠檬混动DHT(WEY Macchiato，Latte)和奇瑞鲲鹏DHT(瑞虎8加鲲鹏混动E)不谋而合。支持插电式混合动力和P4桥根据上图给出的沈磊擎的Hi X混动平台架构，这套系统可以兼容大容量电池组，即支持纯电动模式；同时，后轮轴还可以配备电动驱动模块，从而实现电动四驱。包括国内的比亚迪/长城和日系的丰田/本田，在这一混合动力领域的模块化拓展已经成为各大车企的统一解决方案。兼容甲醇混合动力值得一提的是，吉利汽车这次并不是完全踩着同行的脚印，细节上还会有进一步的创新。比如这套雷沈青Hi X也将在2022年推出燃烧甲醇的版本。百公里酒精消耗量将在9L左右，降幅超过40%。出行成本低于0.3元/公里，比现在烧汽油的混动车更划算。●总结:从当年名不见经传的全球鹰、自由舰，到如今依靠沃尔沃代言让柯灵品牌站稳脚跟，吉利汽车这几年可谓突飞猛进。但在动力总成上一直抱沃尔沃Drive E发动机和爱信8AT变速器的大腿，对于一个根基雄厚的自主车企来说，并不是长久之计。雷神混动的发布，预示着现役P2.5布局的1.5T三缸插电式混动系统将正式退出历史舞台(帝豪GL PHEV和雷克萨斯01 PHEV上的那一套)，吉利汽车真正拥有了“拿得出手，上得了台面”的硬派动力总成。从市场的角度来看，以混合动力为主的动力结构不仅完全符合中国工业体系碳中和的战略目标，也准确戳中了当前的汽车消费热潮。在国家和民意的引导下，这也是比亚迪DM-i之后，自主车企纷纷涌向混动领域的重要原因。雷神轮胎是上海紫途电子商务有限公司的尖端科技轮胎。雷神轮胎游戏攻略:雷神轮胎融合黑科技，打造更强的轮胎综合性能，更安全的轮胎。以“科技为产品加持，满足人们对轮胎更加个性化、极致化的需求，带给人们更加安心的体验。”对于品牌理念，我们致力于引领轮胎向科技、安全、个性的趋势转变。其系列介绍:静音棉科技轮胎采用静音棉科技的“噪音净化大师”，由内而外将静音与操控完美结合。北辰漏气保用轮胎+静音棉双技术轮胎在轮胎产品中一起使用静音棉和漏气保用轮胎技术。胎压损失下的强劲续航能力结合静音棉技术的使用，创新性地优化了漏气保用轮胎的静音性能，实现了静音和安全续航的双重保障。

虽然现在纯电动车已经比较成熟，大城市的配套也比较完善，但是从目前电动车的市场认可度和二手保值率来看，我个人认为和传统燃油车还是有巨大差距的。尤其是高端纯电动车，落地三年残值减半的例子很多。所以我个人认为新手司机想买纯电动虽然现在纯电动车已经比较成熟，大城市的配套也比较完善，但是从目前电动车的市场认可度和二手保值率来看，我个人认为和传统燃油车还是有巨大差距的。尤其是高端纯电动车，落地三年残值减半的例子很多。所以我个人认为新手司机想买纯电动车尝鲜，可以先从低价位的车型入手(土豪除外)，比如五菱洪光MINI EV和长安奔奔E星，这两款车最近话题度很高，销量也不错。当然，这种廉价的纯电动车受限于成本，所以不要对它的续航、配置、用料有太大的期待。毕竟3-4万的车不能有太多要求。北上广深等城市，一个车指标超过这个价格。从这个角度来说，广州用户花5万左右买车，还可以免费送一个指标，而且不用交购置税。为什么不呢？下面，我给大家推荐几款5万元左右的中低端电动车。本E-Star指导价:2.98-7.48万元。长安奔奔E星有四款车型在售，其中2020款为最新设计语言版本，看起来更符合新能源汽车的调性，外观和内饰都有了很大的提升。但是2020款价格不低。这次推荐2021国行款。2021国行车型的回归是为了争夺五菱洪光MINI EV的市场份额，奔奔燃油版的造型设计基本都用在了外观和内饰上。要知道，这款车的造型设计是由长安日本R&D中心完成的。时至今日，虽然不是很新颖，但也算是抢眼的类型，整体设计依然没有过时。此外，燃油车的外观和内饰沿袭，整车成本控制良好，使得这款车在价格上具备与五菱洪光MINI EV竞争的实力。所以，在5万元左右的预售中，我个人也推荐亲民的国行版心悦版。国行车型外观挺好看的，和燃油车型的设计语言差别不大。尺寸方面，该车车长3730mm，轴距2410mm，与老款奔奔EV保持一致。由于成本限制，新车还采用了老款奔奔EV的内饰设计，看起来比较老气，这方面有些小遗憾。该车采用旋钮换挡机构，科技感不错。内饰材料方面，由于成本限制，预计车内也会大量使用硬塑料材料。动力方面，我们推荐的2021款国行版心悦版搭载了最大功率55kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩170n·m，0-50k m/h加速时间4.9秒，搭载了更安全的磷酸铁锂电池，容量31.18kWh，续航里程301km，适用于NEDC。值得一提的是，奔奔E星的驾驶品质不错，加速轻松，悬挂调校舒适。过滤颠簸时，底盘不会出现散落；另外，动能回收系统参与时的阻力也不强，总的来说是个不错的模型。参考29800元的起步价，说实话，这款车确实比五菱洪光MINI EV更值得购买，续航时间更长，价格更低。这款车之前的燃油版在同级别中还是有竞争力的。毕竟，这是日本R&D中心开发的模型。长安汽车能给出这么低的价格，可以说是不计利润的与五菱洪光MINI EV做成了生意，让消费者受益。郝E10X指导价:3.99-7.59万豪E10X是3月28日上市的新车，但从外观上，其实或多或少都能看到JAC iEV6的影子。的确，这款车是基于JAC iEV6打造的，外观有了很大的改进。不得不承认，有了大众的背书，思豪汽车作为大众的子品牌，在新车的外观和内饰设计上更加成熟。当然，还是要回归到思豪E10X本身。由于这款车的基础是JAC iEV6，因此大众新能源车型的设计元素出现在新车的前脸。前脸采用封闭式前格栅，两侧大灯组由黑色装饰条连接，底部还增加了一条之字形贯穿装饰条，中央装有蜂窝状散热器。车尾的造型设计也被翻了个底朝天。尾部顶部也采用了小扰流板。两侧尾灯采用了全新的长方形设计，并进行了熏黑处理，看起来颇有质感。里面用的是LED光源，点亮后还是很有辨识度的。底部保险杠的样式与前脸相呼应，同样采用了之字形贯穿设计，前后呼应。总体来说设计很成功，至少这款车很受年轻人欢迎。但是，侧面还是摆脱不了JAC iEV6的造型。尺寸方面，长宽高分别为3650/1670/1540mm，轴距为2390mm，尺寸相对较小。中低端车型内饰内饰设计方面，中低配车型也采用了JAC iEV6的设计，而高配车型则采用了全新的设计，追求极简风格，取消了大部分实体按键，采用6.2英寸液晶仪表盘，匹配三辐式多功能方向盘，10.25英寸多媒体触摸屏配合中控悬浮设计和按键式电子换挡机构，让新车的科技感得以提升。中高配车型还配备了倒车影像、无线手机充电、语音控制、定速巡航、自动巡航等功能。无论是外观设计还是配置，都比较吸引人。无奈，能有这种新内饰设计的都是高端车型，续航302公里。价格6.69万起。据悉，目前官方有一系列优惠政策。比如新车前5000名线上客户可享受8000元购车券(仅限时尚、豪华及超越)、智能充电桩和一年充电电费补贴(注:仅限时尚、豪华及超越，电费补贴和充电桩可二选一)、三电终身保修、最高2000元置换补贴，36这样一来，该车在拿到优惠后也能勉强满足5万左右的购车预算！动力方面，思豪E10X全系车型均配备磷酸铁锂电池，可选电池容量为15/19.7/30.2kWh，对应的NEDC续航时间分别为150/200/302km。根据续航时间的不同，这款车还提供了两种电机搭配动力。续航150km和200km的四款车型上的电机最大功率和扭矩分别为30kW和95N·m；分别是。302km续航的三款车型使用的驱动电机最大功率为45kW，最大扭矩为150n·m..如果预算充足，我个人推荐购买续航里程302km的车型。续航、配置、内饰设计都有了很大的提升。东风EX1指导价:4.57-5.97万元。最后推荐东风汽车新能源车型EX1。在这个价位上，东风汽车的新能源车型EX1还是很有性价比的。新能源东风EX1是雷诺E-诺的改款车型。贴上东风标准后，价格下降了近2万元，续航里程增加。官方公布显示，全系车型续航里程为301公里。5万元左右的小型SUV，也是合资品牌的改款车型，确实很吸引人。美中不足的是，东风新能源EX1的知名度确实不高，这可能是其销售业绩不佳的主要原因。车前脸保留了进气格栅的造型设计，尽可能贴合燃油车的外观设计。但为了降低风阻，前脸的进气格栅全部采用封闭式设计。除了整车前脸设计有所调整，其他方面都保留了雷诺E诺的设计元素。车顶行李架和门把手采用对比色设计，整车辨识度更高。尺寸方面，新车长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm。内饰依旧是雷诺E-诺的设计，加入了双色元素，整个中控位置看起来更加年轻化。配有旋钮式换挡设计和配色有质感的布艺真皮拼接座椅，看起来更加独特。智能方面，除最低配车型外，全部配备8英寸多功能彩色液晶中控触摸屏。智能互联汽车系统具有科大讯飞智能语音交互、远程OTA云升级、高德智能导航、手机App安全诊断和远程控制等功能考虑到5万左右的价格，智能配置还是很全面的。值得一提的是，这款车还标配了四层十电池安全保护设计、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统等配置。高配车型还有前倒车雷达和行车记录仪。所以东风新能源EX1性价比极高。动力方面，该车搭载永磁同步电机，最大功率45马力，峰值扭矩125牛·米。电子组的容量为26.8kWh的三元锂电池，官方显示其NEDC综合续航里程为301km。总的来说，参考这款车的价格和定位，加上雷诺品牌的背书，这款车还是很有竞争力的。汽车防爆膜相当于一层隔热膜，可以达到高透光、高隔热、高阻隔红外线和紫外线的效果，所以对驾驶员的眼睛也是一种保护。今天该局就给大家介绍几款防爆膜的品牌选择。防爆膜，营造最佳美感，提升防爆性能，提高空调制效率，抵御有害紫外线，保障车辆私密性。第一种，Puvis，特点是隔热性高，性价比高。代表车型有PVS70、PVS7095、PVS7590、PVS3590、PVS2590、PVS1590。其中，PVS70采用9层贵金属磁控溅射技术，保温性能十分出众。PVS 70凭借价格优势，远超各大品牌太阳膜。第2节，3M。3M防爆膜的优势在于保证行车安全，可以有效防止事故中玻璃飞溅造成的附加伤害。防止晒伤。紫外线对人体的影响包括白内障、皮肤癌、晒伤和皮肤老化。防爆膜可以有效隔离紫外线对人体的伤害。涂有较深颜色的3M防爆膜，通过高外反射减少从外到内的透视，以防止被盗，增加隐私效果，避免车内人员或财产被窥探或恶意破坏。第三段，量子膜。是美国进口的防爆膜，主要用于奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、大众、雷诺、欧宝、雪铁龙等。具有清晰度高、隔热性好、防紫外线强的特点。然而，它也有缺点。它进入中国市场较晚，营销很差。它对量子膜的普通消费者了解不多，所以选择量子膜的顾客少了很多。第四款，龙膜龙膜玻璃处理膜。它是一种非常薄的薄膜，由聚酯和金属化涂层通过粘合剂合成，安装在玻璃表面，提供显著的阳光保护。它可以阻挡太阳的热量、99%的有害紫外线和令人眼花缭乱和不舒服的眩光，同时允许眩光控制的阳光通过。可以减少刺目眩光，增加驾驶员的舒适性；阻挡99%有害紫外线，降低空负荷调节，提高燃油效率。其实防爆膜的价格从几百元到几千元不等，一大堆牌子摆在眼前。很难认清谁好谁坏。于是一些无良商家介入其中，以次充好牟取暴利，作弊手段层出不穷，让人防不胜防。最常见的一种是用“假冒”或“贴牌”商品冒充正品，以次充好。

近日，海外媒体报道称，雷诺将推出一款全新的家用纯电动SUV。根据雷诺工程副总裁Gilles Le Borgne的说法，新款SUV的定位将介于梅根E-Tech电动和日产Ariya之间，但高于梅根E-Tech电动。预计2022年巴黎车展亮近日，海外媒体报道称，雷诺将推出一款全新的家用纯电动SUV。根据雷诺工程副总裁Gilles Le Borgne的说法，新款SUV的定位将介于梅根E-Tech电动和日产Ariya之间，但高于梅根E-Tech电动。预计2022年巴黎车展亮相，2023年正式上市。外观上，从目前曝光的图片来看，新车采用了双色设计。前脸采用封闭式造型，两侧是非常细长的LED大灯。大灯下方还有上下对称的角灯带。整体造型非常简洁，车头较短也是雷诺纯电车的特点之一。据了解，该车将基于CMF-EV平台打造，其尺寸将分别为4700mm长、1850mm宽、2780mm轴距。雷诺为此平台开发了厚度仅为110mm的超薄电池，这将有助于改善车内的乘客空空间。内饰方面，新车将采用12.3英寸的数字仪表盘和12英寸的垂直中控触摸屏，中控也将采用雷诺全新Android Automotive驱动的OpenR信息娱乐系统。根据Le Borgne的说法，CMF-EV平台可以轻松组装60kWh的电池，最大电池容量为87kWh，而87kWh的电池可以提供499km的最大续航时间，并支持高达130kW的快速充电功能，从10%到80%只需35分钟。动力方面，新车将采用前驱系统，并提供两种动力配置，即最大功率160kW的单电机搭配60kWh电池和最大功率178kW的单电机搭配87kWh电池。雷诺在谈到高性能版时表示，该平台的四驱系统将留给高性能品牌Alpine。即将发布的SUV不会提供7座版本，但在2025年发布的7款车型中，雷诺将推出一款基于CMF-EV平台的新7座SUV车型。雷诺阿手表是中国深圳雷诺阿表业有限公司的品牌。以下是关于雷诺阿手表的具体介绍:历史背景:RARONE雷诺阿手表始于1988年，是一家集研发、制造、手表销售、世界著名手表代理为一体的综合性手表企业品牌。拥有100多项自主知识产权专利，在全球100多个国家获得注册保护，产品设计获得中国红星设计奖等多项具有国际影响力的奖项。主要类型:主要有——游侠——典藏漫游者系列，银河——典藏银河系列，骑士——典藏骑士系列，YES——典藏夜行系列，皇家——典藏真成系列，ONLY——LOVE——典藏Only Love系列，礼服——典藏悦己系列。

在第二代飞度凭借空的优势称霸小型车领域的年代，唯一匹配空之间飞度的小型车是日产骊威。我以为我买车的时候和李威比的是飞度。我纠结于选择哪一个。飞度更时尚，李伟更实用。最后我选择了奇瑞QQ。日产力威日产力威空以在第二代飞度凭借空的优势称霸小型车领域的年代，唯一匹配空之间飞度的小型车是日产骊威。我以为我买车的时候和李威比的是飞度。我纠结于选择哪一个。飞度更时尚，李伟更实用。最后我选择了奇瑞QQ。日产力威日产力威空以其mpv般的外形和较高的车身高度，直接媲美更高级别的车型。但是很多年都没有更换，最后直接停产了。后来传言日产骊威的换代车型是日产note，但最后并没有引入国产。日产note当然我们也不会放过这辆经典老爷车，PS起来 车头部分日产原装匡威的车头中规中矩，既不太时尚也不太过时，就是中网风格略显老旧。日产力威直接换上日产金科的中网风格(看起来更像楼兰)，大灯内部光源改为LED，气质就上来了。日产前卫前脸 车身侧面其实原版的侧面已经足够优秀了，扁平的车身保证了充足的空余地。风格有些像SUV，通过性也不错。日产力维侧但在这一点上，侧窗换成第四代飞度样式是不合理的。双a柱使车身更具流线型。为了迎合侧窗造型，原垂直C柱略微倾斜(其实这个改动比原版更丑，但改动的目的是增加新鲜感)李伟简介 车尾部分车尾部分原车很和谐，只有水平尾灯有点生硬。日产力威将尾灯换成海外版铃木雨燕的方形尾灯，整个车尾一下子灵动活泼了许多。日产力威 是新老车的第六期。突然觉得这么多优秀的车型都成了老爷车，有点感慨。君威空的滤芯位于副驾驶的手套箱内，更换空滤芯的步骤如下:1 .首先打开副驾驶的手套箱，拆下手套箱上的螺丝；2.然后挤压手套箱两侧，取出手套箱；3.拆下空滤芯的盖板，取出旧的空滤芯；4.更换新的空调节滤芯，并根据步骤安装其他滤芯。匡威是东风日产针对中国市场推出的一款经济型两厢车。外观方面，匡威的前脸采用了典型的日产设计风格，饱满的前脸，被日产logo分割的粗犷的进气格栅，两侧犀利的大灯组合，前保险杠略微向前凸出，给人一种稳重感。车身尺寸方面，匡威的长宽高分别为4249mm、1695mm和1577mm，轴距为2600 mm。

中新网11月1日电随着新能源汽车在群众心中的地位越来越大，环保、节能、低噪音等诸多优势给新能源车主带来了极大的便利。然而，在国家政策的刺激下，新能源汽车的市场竞争也更加激烈。作为国内新能源汽车企业，力帆新能源致力于新能源智能低碳出行汽中新网11月1日电随着新能源汽车在群众心中的地位越来越大，环保、节能、低噪音等诸多优势给新能源车主带来了极大的便利。然而，在国家政策的刺激下，新能源汽车的市场竞争也更加激烈。作为国内新能源汽车企业，力帆新能源致力于新能源智能低碳出行汽车的研发和专业制造。为了更好地满足大众的驾驶需求，力帆推出了全新的升级产品——330 ev C版。近日，力帆330EV C版正式进入市场，以更高的品质、更好的生产工艺、更亲民的价格赢得了消费者的一致认可。可谓是国民车的代表作。让我们仔细看看这款力帆330EV C版。外观方面，力帆330EV C版采用了经典的欧式mini车身设计，拥有极具想象力的改装空间空，堪称“百变车型”。充满活力的前进气格栅与水晶瞳孔大灯完美融合了多几何元素的设计，符合目前最时尚的潮流节奏，年轻而有活力。灯组周围的月牙形区域与转向灯和位置信号的设计融为一体，变成椭圆形，集远光灯、近光灯、宽视野灯和转向灯于一体。同时加入了时下流行的条形LED灯组日间行车灯，整体设计更加时尚，层次感强。内饰方面，力帆330EV C版内饰采用优雅的黑色为主色调，融入卡通设计元素，新颖可爱；同时考虑到操作的便利性，按键操作更加简单方便，视觉效果干净整洁。车门内饰板也加入了c型弧形装饰，整体采用银色辐条装饰，使车内氛围舒适沉稳，符合时尚优雅的气质。三幅式方向盘厚实饱满，平底设计，3点和9点位置有凸起，手感扎实，贴合手型，体验更舒适省力。全新的扇形虚拟液晶仪表盘和米奇造型的中控台都体现了整车年轻时尚的风格。虚拟液晶显示屏可以呈现丰富的车辆信息，包括电子速度、电压、电量、剩余续驶里程等。还可以展示无线热点、车载蓝牙、车联网信号等高科技功能。，可以方便驾驶员直观的获取车辆的各种数据信息。值得注意的是，高声道享受型配备了多功能方向盘和7英寸中控彩色大屏，可以带来更好的听觉和视觉体验。空，力帆330EV C版的长宽高分别为3775mm、1620mm、1460mm，长轴距2340mm。采用5门5座设计，后备箱容量超过300L，实用性更强。空房间更加灵活，充分满足人体舒适度和驾驶需求。而力帆330EV C版的最小离地间隙为130mm，具有更好的车身通过能力，满足公路行驶需求，越野和越障能力更好。同时驻车雷达、铝合金轮毂、安全气囊都是该车型的标配，碰撞门钥匙自动解锁、ABS防抱死制动系统等。让驾驶更安全，让用户更安心。动力方面，力帆330EV C版采用力帆第四代新能源技术，动力电池组密度140 Wh/kg，最大续航里程260km，充分满足用户的出行需求。采用60kw交流异步电机，最大扭矩200N，最大马力82Ps。官方数据显示，百公里能耗仅为12.2 kWh/100 km，普通家用充电仅需6-8小时。平均下来，每公里只需6美分。高品质是消费者的唯一选择。作为一款刚刚上市销售的全新车型，力帆330EV C版将为消费者带来E时代的领先科技、汽车品质和国民电动车体验。我们期待见证一个更加成熟、全面、创新的力帆新能源。 力帆class 250运动街车，座椅高度790mm，油箱容积14L，单缸水冷最高时速130km，售价14800元。 关于力帆力帆的跨座产品系列有这样一款车，排量250CC，定位于运动街车。它的外形和配置都比较好。最重要的是作为250CC的车型，售价14800，也很亲民。所以今天我们就给大家简单介绍一下这款KP250的具体情况。 运动风格明显，全LED灯具KP250的外观看起来很运动，身材为运动而生，肌肉感和力量感也能有不错的表现。高位油箱尾部上翘，但排气管感觉有点僵硬小气，后座乘客可能有烫伤的危险。光源都是主流的LED灯，日间行车灯也融入了透镜原理。全液晶仪表盘美观大气，显示清晰，并具有文件显示功能。对新手非常友好，可以快速使用。 续航里程400km力帆KP250动力系统搭载单缸水冷发动机，辅助电喷系统。该发动机可输出19 kW功率，峰值扭矩22 Nm。还有一个14L的大油箱。结合排量，预计续航里程应该在400km左右，极速状态下能跑130km/h。虽然定位是有轨电车，但是长途运动的车头位置很明显。 座高尺寸为790mm，最小离地间隙为150mmKP250的长宽高分别为2000*760*1070mm，轴距为1450mm。座椅高度为790mm，作为跨座非常友好。最小离地间隙150mm，可以适应大部分道路。制动系统采用前后碟刹，豪华版辅助主流ABS防抱死制动系统。减震系统采用前纵置减震器，后中置减震器，使过弯稳定、平顺、舒适、灵敏。管状支架使发动机悬挂更加稳定。 总而言之总的来说，这款力帆KP250表现很不错，一体式手柄更直接，分体式座垫舒适，高度适中。发动机线性输出持续时间长，悬挂系统舒适，过弯灵敏。结合14800元的售价，性价比很不错。在实际骑行过程中，感觉日常骑行可能更费油，所以更适合中长途。希望广大车友能注意到这一点，有需要注意短尾排的位置，尽量不要摸腿，以免烫伤。