行车记录仪粘在玻璃上面总是掉怎么办

随着国内汽车消费市场的成熟，购买汽车已经从以前的“面子至上”转变为考虑实用。近两年非常红火的小型MPV市场正好证明了这一点；长安小野作为小型MPV的代表车型之一，不仅实用性出众，价格也相当实惠。这一次，我们来到美丽山城重庆试驾体验的JinO随着国内汽车消费市场的成熟，购买汽车已经从以前的“面子至上”转变为考虑实用。近两年非常红火的小型MPV市场正好证明了这一点；长安小野作为小型MPV的代表车型之一，不仅实用性出众，价格也相当实惠。这一次，我们来到美丽山城重庆试驾体验的JinOno，就是由Ono升级而来。我们来看看它做了哪些改进。Jinono在车身整体造型上与ono基本一致，但细节上的变化使其更加精致；我们这次试驾的1.5L豪华型是吉诺诺的顶配车型。车头最显眼的部分是金色的长安logo，周围的大型镀铬中网是凸显豪华感的利器。在笔者看来，这种打扮虽然略显“土豪”，但也算是香槟金身的一种补充。大灯硬朗的造型与小野基本一致，近光灯配有透镜，聚光效果不错；值得称道的是，吉诺诺全系标配前雾灯，有效提高了雨雾天行车的安全性。车顶的黑色行李架可以通过增加横杆来固定行李；吉诺诺使用的是定长天线，但是材质比较柔软，进出自动洗车场不用担心刮花。不幸的是，所有的吉诺诺系统都没有配备天窗。车身侧面设计比较简洁，从前翼子板和前门分别划出的两条腰线勾勒出略微上扬的线条；前后保险杠和车门底部采用黑色塑料护板，可以有效保护车漆。一体式后视镜转向灯是吉诺诺比较流行的元素，转向灯面积比较大，对侧车有很好的提示作用。试驾车型采用15寸7辐铝合金轮毂，略显普通的设计也算是符合吉诺的产品定位；轮胎型号是双星东风DS806，强调耐用；前轮制动盘半径由101.5mm升级至120mm，制动性能显著提升。车尾，吉诺诺基本和吉诺诺一样，但金色的尾巴还是暴露了身份。看来吉诺诺在车身logo的应用上已经下定决心“一金到底”了。尾灯不出意外全部采用卤素光源；高位刹车灯配有LED光源，点亮速度快，值得点赞。豪华型专属倒车摄像头在车尾车牌框上方，倒车影像质量尚可，有辅助线。配合倒车雷达的声音提醒效果很好。吉诺诺采用五连杆悬挂，前麦弗逊，后螺旋弹簧；备胎固定在底盘后部，取用麻烦。优点是有效降低了后备箱的地板高度。 咨询最低价格转眼间，又到了夏天，天气热得令人难以置信。比天气更热的是一档音乐节目《中国新歌声》即将开播。它的前身是《中国好声音》。每年夏天，看四位评委导师抢学生，看学生实力唱歌，成了一件很享受的事情。这么多季，那英是唯一一个从一开始就在镇上的导师。她曾经是歌坛大姐大，突然转型成为著名评委导师。她的身份变化并没有让人忘记她歌手的身份，但是导师的身份也得到了很多学生和观众的认可。转型意义重大，预示着你在另一个领域获得了成功和认可。成功不仅对明星重要，对一辆车也很重要。长安欧诺作为长安欧尚品牌的转型，已经成为引领4万MPV车型的佼佼者。让我们来看看长安小野是如何和边肖一起“变身”成“高大上”的MPV的！高——外观时尚感十足，内饰商务气息十足。英从歌手转型为导师后，在外形上更加注重稳重与时尚的结合。这是因为她在转变后身份的改变。毕竟她是学生的导师，不能再像以前当歌手那样随便了。作为长安欧尚品牌的转型，长安欧诺在外形设计上也有自己的变化。2017款长安欧诺在设计上加入了时尚元素，犀利的大灯，霸气的中网，流畅的线条，方方正正的尾厢，让长安欧诺整体看起来很时尚。内饰设计方面，长安小野内饰CTF全新升级，钢琴烤漆CD面板、三厢换挡手柄、双炮筒仪表盘、大液晶屏、多功能行车电脑等配置提升车内档次感。同时，该车采用立体环绕座舱设计，展现出浓厚的商务气息。长安小野的外形能让很多消费者感受到它来自欧洲的贵族血统和时尚气质，在4万元MPV车型中有很高的辨识度，车内的商务气息也得到了很多消费者的认可。大-空房间宽敞实用，可以双向载人载物。那英是一个成功的导师，主要得益于她多年的表演经验和作为歌手的唱功。在过去的四季好声音和新歌的比赛中，她带出三个冠军。那英没有无缘无故的成功，就像长安小野没有无缘无故的成为最受欢迎的MPV。长安欧诺有3350L超大空房，长宽高分别为4360mm/1685mm/1850mm。车内驾驶座上方空空间较大，可以自由操控。中排座椅宽178mm空房间也相当宽敞。此外，后排座椅可以上——配置丰富，上档次。三次成为冠军导师的那英也是实力唱将。她有很多代表作品，声音也很独特。她在中国音乐中占有非常重要的地位。长安小野不仅仅是一辆MPV。对传动轴、板簧、线束ECU接头等零部件进行了全面升级，不仅品质升级，长安Ono还有超高底盘，采用前麦弗逊式独立悬架，操控更精准。同时三菱搭载的4G15发动机采用前后驱动的设计，有足够的碰撞吸能空余地，使车辆在自动启动、加速或爬坡时重心后移。作为长安欧尚品牌的转型之作，长安欧诺凭借“高”的优势，在七座MPV的市场表现中极为抢眼。现在，购车可以享受三大优惠:首先，提供“一卡通贷款”服务，只需一张身份证，您就可以在全国长安4S店轻松申请贷款买车！第二，品质升级不加价。买车可以享受1000元的优惠政策。你可以用旧车的价格买辆新车！3.5月15日-6月30日期间，在天猫或长安商城支付299元定金(定金不抵车款)，到店购车成功送1000元加油卡！长安小野全系车型品质升级，优惠多多。长安小野的基本配置也很丰富实用。剑指4万元MPV，表现出碾压对手的倾向！

手刹不是“万能险”。看到很多奇葩事故都是手刹造成的，车主应该如何正确使用和保养手刹？日常驾驶生活中，手刹的使用率很高，但手刹并不是“万能险”。很多奇葩事故都是手刹造成的，那么车主应该如何正确使用和保养手刹呢？的错误用法①拉得太紧。手刹的作用手刹不是“万能险”。看到很多奇葩事故都是手刹造成的，车主应该如何正确使用和保养手刹？日常驾驶生活中，手刹的使用率很高，但手刹并不是“万能险”。很多奇葩事故都是手刹造成的，那么车主应该如何正确使用和保养手刹呢？的错误用法①拉得太紧。手刹的作用是在车辆停下来之后起到稳定的作用，防止车辆在一些路面上打滑造成事故。很多朋友认为手刹拉至最大就万事大吉了。但实际上，长时间100%拉手刹会缩短手刹拉线的使用寿命，因为金属过度拉伸或长时间保持拉伸会加速变形，导致手刹拉线的制动衰退加速。此外，手刹有自己独立的制动机构，当手刹不使用时，闸瓦通过回位弹簧自动回位。如果手刹经常100%强度使用，回位弹簧会处于高强度拉伸状态，久而久之会使回位弹簧失去回位功能。②长时间手刹停在坡道上。目前车位紧缺，很多车位都规划成斜坡。停车后，车主会直接用手刹把车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，让手刹磨损得更快。可以用更实用的方法:在轮胎下面垫上砖头或其他物体，然后拉下手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还是不放心，可以把变速杆放到1档或者倒档，这样可以实现多重保险。对于自动挡车型，必须先拉下手刹把车固定住，然后把变速箱放入P挡，这样可以减轻变速箱的负担，防止P挡被锁死无法正常解锁。但是我们建议车主尽量不要停在坡道上，这样会伤到自己的车，也会伤到自己。③高速行驶时严禁手刹。高速行驶时，其中一个后轮很容易抱死打滑。正确的做法是通过降档减速，在车速很低的时候再拉手刹把车停下来。手刹怎么保养作为一个机械的东西，除了良好的使用习惯，定期保养也很重要。以下是手刹保养的一些注意事项。①检查手刹机构的效率。和脚刹的踏板一样，手刹手柄也有拉行程。通常情况下，当手柄抬起到全行程的70%时，手刹系统应该处于正常制动位置。所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出70%的工作点。这个工作点可以通过计算棘轮来确定。你可以把车停在一个安静的地方，慢慢拉下手刹，数棘轮的咔哒声，直到把手拉到底。然后计算出总噪声70%的位置，这是手刹手柄的有效工作点。②测试手刹的灵敏度。除了制动效率，还应该检查手刹的灵敏度，这对于斜坡起步尤为重要。在没有坡度的路面上慢慢行驶，慢慢抬起手刹手柄，感受手柄的灵敏度和啮合点。这种检查方式会磨损手刹机构，所以检查次数不要太多。在检查过程中，如果发现手刹的制动效率或灵敏度不理想，通常可以通过调整手刹的操作拉线来解决。手刹手柄底部与拉线的连接处有一个可调节的补偿机构(通常被内饰件覆盖)。用扳手松开锁紧螺母，可以拉长制动拉线的长度。但有些车的调节机构位于车底。如果不熟悉，请专业维修人员处理。总结:虽然看似简单，但手刹是我们日常驾驶生活中经常用到的一个“系统”。合理正确的使用和理解手刹，可以让以后的使用更加顺畅，这对安全非常重要。此外，还可以延长其调整周期，降低维护和更换成本。对于2020年的硬派SUV市场来说，其精神领袖的位置一直处于空缺失的状态，但却被2020帕杰罗劲畅的上市填满了。以28.98-30.98万元亲民的价格和出色的越野性能，成为资深越野玩家讨论的热门话题。2020款帕杰罗劲畅之所以能在越野玩家心中掀起波澜，除了其与生俱来的情怀，更在于其被官方渠道认可的进口质保方式，打消了后顾之忧。其次，作为一款价格在20万以上区间的SUV，是唯一提供3.0 V6发动机的车型。为了验证它的性能，我们还在这款车型上市前夕进行了试驾。硬派SUV动感与时尚的代表时尚前卫！是我看到2020款帕杰罗劲畅的第一印象。新车最大的亮点是采用了三菱“动态盾牌& quot家族设计风格，这套前脸已经在去年年底上市的新金萱ASX上采用。这样的设计让2020款帕杰罗劲畅的造型风格更具都市气息，适合更多的驾驶场景。可以看出，采用这种设计后，2020款帕杰罗劲畅变得更加年轻、运动。此外，新车还配备了更大的车顶扰流板，进一步凸显了运动属性，与大家印象中硬派SUV粗犷刻板的外形完全不同。这是很多年轻越野玩家最喜欢的事情。来到侧面，可以看到悬挂高度和宽大的轮拱是硬派SUV的典型特征。2020款帕杰罗劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm。其实站在车边还是很厉害的。虽然轴距为2800mm，但2020款帕杰罗劲畅依然拥有45°的最大侧向驱动角，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。悬挂行程高，不用担心极端越野情况下的通过性。打造一款硬核SUV最豪华的内部以往“粗糙”是硬派SUV内饰最直接的感受。2020款帕杰罗劲畅的内饰设计进一步向城市SUV靠拢，更加精致豪华。当你坐在里面的时候，你会感觉像是在开一辆豪华的SUV。用料方面，2020款帕杰罗劲畅也是同类车型的代表。整个内饰设计比以前更加时尚，包括中控区域两侧和门板两侧的真皮缝线增加精致感。中控台的上部也是软性材质。四辐方向盘周围布置了许多功能选项，中间的安全气囊装饰罩加入了真皮缝线，并提供了铝制换挡拨片。中控区的设计功能布局更加清晰简洁，四驱选择方式变成了更加便捷的旋钮式。同时在电子手刹的基础上增加了AUTOHOLD自动驻车功能。在功能区的下部，还增加了一个雕花空设计的储物格，包括水杯架和门板储物槽，都非常宽敞，长途驾驶也不用担心没地方放东西了。仪表也从传统的机械指针变成了全液晶显示，并支持三种模式的切换。这一变化让2020款帕杰罗劲畅比指针式仪表的驾驶科技感更强，信息更丰富。9寸多媒体导航系统支持苹果CarPlay地图导航，整个操作界面的本地化应用非常丰富。至于空的车厢布局，2020款帕杰罗劲畅提供7座布局，但是第三排竖起后，储物间空会有所收缩，尤其是长途自驾，需要注意这些问题。我们试驾那天，全车4个人。为了放置大量的摄影器材，我们不得不倾倒这三种排放物。在长途驾驶中，我觉得最舒服的方式是坐四个人，加上后排存放的必要行李。但不可否认的是，7座布局确实增加了整车的灵活性。作为日系硬派SUV，2020款帕杰罗劲畅的真皮座椅也很舒适！骑起来感觉宽敞柔软，是越野必备的，能大大减轻骑行的疲劳感。尤其是在颠簸的道路上，软座可以大大减少不适感。后排座椅都可以调节角度，所以你可以在乘坐过程中找到一个舒适的坐姿。动力储备让高速驾驶更舒适。现在30万以下的硬派SUV大部分都是2.0T柴油和四缸自然吸气发动机，大大限制了他们在铺装路面上的驾驶体验。印象最深的是开2.5L的途达，虽然它的动力对于越野来说不是问题。但在铺装路面行驶时，途达动力较弱确实影响驾驶体验，而且由于排量较小，需要提高转速才能提取动力。驾驶2020款帕杰罗劲畅的同时，你会对动力表现感到舒适。其代号为6B31的3.0L V6发动机可以提供154 kW (209马力)的功率和291 Nm的最大输出，这是硬派SUV中突出的动力参数。参考普拉多的动力曲线可以看出，在4000转的时候可以输出最大扭矩的80%，所以20-80km/h区间的加速性能，2020款帕杰罗劲畅其实和3.5L的普拉多很接近。在城市中行驶，由于发动机良好的低扭矩性能，2020款帕杰罗劲畅只需踩下1/3的油门行程就能获得不错的加速体验，转速也不需要很高。从高速公路匝道到主路，2020款帕杰罗劲畅充沛的动力会让你非常有信心加速超车。可以说在20-30万区间，2020帕杰罗劲畅是同类SUV中高速行驶动力储备领先的车型。2020款帕杰罗劲畅采用爱信8AT自动挡，这也是硬派SUV中规格最高的。硬派SUV大多以6AT为主，而大师的两个档位让2020款帕杰罗劲畅的传动比范围更宽，换挡响应更平顺。由于变速器的高传动比，高速行驶时发动机转速低于1900转，更大的传动比也让2020款帕杰罗劲畅拥有更强的爆发力。越野就是它的价值。作为一款20-30万价位区间的硬派SUV，2020款帕杰罗劲畅搭载了第二代超选四驱系统(SS4-II)，是同类SUV中最具价值的四驱系统。大部分硬派SUV都是以兼职4wd为主。试驾那天，下着小雨。重庆的地形主要是山路。为了增加行驶安全性，我们投放了高速四驱，而其他车型由于缺乏全时四驱，无法在路面上长时间使用四驱模式。2020款帕杰罗劲畅从28.98万元的车型开始就标配了后轮轴差速锁，同时还配备了ASTC，进一步提升了极限难度缓解能力。即使在恶劣的越野条件下，2020款帕杰罗劲畅也能提供强劲的爬坡能力，实现出色的操控性，进一步提升了越野乐趣。试驾当天，我们进行了简单的越野体验。干涸的河床上，已经留下了之前越野的车辙痕迹。2020帕杰罗劲畅的大梁底盘面对这种较深的车辙，加上较长的悬挂行程，总能保证轮胎的牵引力；整车离去角很高，不用担心蹭到底盘，通过性非常突出。万一遇到一些深坑和斜滑，可以用4HLc模式保险，后轮轴差速锁根本没机会用。不幸的是，大部分河床都以碎石路和坑洞为主，而这些路只是2020帕杰罗金昌的基础球场。2020款帕杰罗劲畅在干涸的河床上跑得很平，这一切都是因为它强大的底盘结构。梯形大梁底盘源自三菱著名的L200皮卡。它不仅承载能力高达700公斤，牵引能力超过2.5吨，还能适应各种恶劣复杂的道路。之前同行的朋友反应在市区路段，感觉2020款帕杰罗劲畅骑起来有点不稳，但是这些问题在越野路段都变成了优势。减震器较长的减震行程和柔软的车身支撑，让你在石子路上驰骋时感觉非常舒服。红点观察其实帕杰罗劲畅一直是越野玩家心目中性价比最高的车型。不像一些硬派SUV，是为了降低价格而牺牲动力性能。2020款帕杰罗劲畅在豪华和科技方面都有了很大的提升，尤其是3.0 8AT的动力组合，是20-30万区间硬派SUV中唯一一款，极具竞争力。再者，这款车型虽然是通过平行进口销售，但也享受官方五年10万公里质保，广汽三菱提供售后保障，所以购车、用车、养车的环境都不用担心。目前已经在广汽三菱指定4S店和平行进口商网点有售，大家可以去了解一下。

极氪汽车的空气内循环图标通常是一个侧面的小车形状车内有一个旋转的箭头。这个图标表示车内空气在封闭的环境中循环流动。 内循环状态下车内外的气流通道关闭。如果不开启风扇就没有气流循环开启风扇时吸入的气流只来自车内形成车内的气流循环极氪汽车的空气内循环图标通常是一个侧面的小车形状车内有一个旋转的箭头。这个图标表示车内空气在封闭的环境中循环流动。内循环状态下车内外的气流通道关闭。如果不开启风扇就没有气流循环开启风扇时吸入的气流只来自车内形成车内的气流循环。内循环主要有两个重要作用一是在车外空气质量不佳时比如经过烟雾、扬尘、异味区域或者车辆密集紧凑行驶能有效阻挡前车排出的有害尾气防止外界灰尘和有害气体进入车内二是在需要快速调节车内温度时比如夏季想要保持车内凉爽冬季想要保持车内温暖能快速实现温度调节。不过不要总是使用内循环。虽然它有助于省油但时间长了车内空气会变得浑浊缺氧。所以要适当切换到外循环更换新鲜空气。在实际驾驶中我们要根据不同的情况灵活使用内循环。比如在城市上下班高峰期的堵车路段特别是在隧道中应尽量使用内循环避免车外的有害气体进入车内。当车开始正常行驶时就可以开启外循环让新鲜空气进入车内。另外在使用空调时也有讲究。开启空调制冷或暖风时可以先打开内循环快速让车内温度达到理想状态。当温度稳定后适当切换到外循环跟车外换换气。极氪 001FR 的 CLTC 工况纯电续航里程为 550 公里。这款车之所以能达到这样的续航表现原因有多个方面。首先它配备了 100kWh 麒麟三元锂电池组为续航提供了有力的硬件支持。其次整车采用了先进的 800 伏电气化平台架构有效提升了电能的利用效率降低了能耗。再者车辆在动力系统的优化上也下了功夫四电机驱动系统在保证强大动力输出的同时通过精准的调控使得电能消耗更加合理。虽然 550 公里的续航在纯电车型中并非顶级水平但对于日常通勤和中短途出行来说已经能够满足大多数用户的需求。而且极氪 001FR 还支持快速充电从 10%充至 80%最快只需 15 分钟大大缩短了充电时间提高了使用的便利性。如果您对续航有更高的要求也可以根据自己的出行习惯和使用场景合理规划充电时间和行程安排。总的来说极氪 001FR 的 550 公里续航结合其快速充电技术在实际使用中能够提供较为不错的出行体验。

奇瑞e5新车的磨合期一般在落地后3000公里以内。磨合期过后，你可以把车开到4S店检查保养。合理科学的保养对你的车的经济性和使用寿命有很大的影响。与以往的高科技家用车相比，新上市的奇瑞E5以其独特的“以人为本的科技”魅力实现了后来者居上的改奇瑞e5新车的磨合期一般在落地后3000公里以内。磨合期过后，你可以把车开到4S店检查保养。合理科学的保养对你的车的经济性和使用寿命有很大的影响。与以往的高科技家用车相比，新上市的奇瑞E5以其独特的“以人为本的科技”魅力实现了后来者居上的改变。奇瑞E5一经亮相，就以动感、沉稳、大气的外观给外界留下了深刻的印象。在“应用电子技术”的核心竞争力方面，奇瑞E5展现了“大师”的姿态，开创了自有品牌数字技术家用车的新标准。作为家用车，奇瑞E5的前脸进行了重新设计，更加锐利的大灯增添了些许运动气息。与奇云3或A5相比，前格栅也有所改变，使整车看起来更年轻、更时尚。立体的全新车尾和不规则的大面积尾灯都说明了新车的进步。唯一的相似之处就是C柱的僵硬感依然无法从车身侧面图中抹去。如果覆盖了品牌标识，那么相信很少有人能认出E5的“主人”是奇瑞。是的，创新的设计让E5在奇瑞家族车型中显得如此与众不同。在车的周围，还可以找到镜头大灯、倒车影像等高科技配置。再加上价格低廉，E5戴上了“高性价比”的光环，进入了大家的视线。几年前，奇瑞的一个新A21车码成为了现在的E5。换句话说，E5不是全新的车型，而是在A5和奇云3基础上的改进。虽然整体性能并不要求它大踏步前进，但实用性和外观内饰的提升确实可以看到E5的进步。如今，无级变速器变得流行起来。其油耗表现堪比手动变速箱，换挡舒适性优于at。奇瑞也密集推出了首款搭载CVT的车型，奇瑞E5中的CVT变速箱具有以下特点:1.采用德国博世生产的推力钢带，与奔驰、日产等品牌相同。此外，大部分关键零部件都是进口的，这使得奇瑞的CVT变速箱稳定可靠，使用寿命也比整车长。2.传动效率高，采用智能控制系统，油耗相当于MT。3.采用进口液力变矩器，起步平顺，换挡不会受挫，整个驾驶过程非常舒适。4.这款CVT可以模拟7挡，让CVT车型也有手动挡的特点。奇瑞E5 CVT采用ACTECO 1.8L发动机，最大功率97kW/5750rpm，最大扭矩170N·m/4300-4500 rpm，在自主性上是比较标准的1.8L动力。总的来说，奇瑞e5中的几款CVT车型都是不错的选择。在奇瑞E5上市后，奇瑞在紧凑型市场也有了一款热销车。以往很多奇瑞品牌车型都表示会配备CVT，但最终还是配备了这款E5，这款CVT的品质和技术都足够优越，足以说明奇瑞对E5的期待很大，对日益拥堵的城市路况做好了充分的准备。从发动机和底盘悬架结构上我们找不到奇瑞E5和以往产品的区别，甚至连性能调整都是一模一样的。唯一不同的是，1.8L车型引入了全新的CVT无级变速箱，将进一步提升舒适性和油耗。在5-8万元的价格区间，奇瑞E5经历了A5和奇云3的变化，越来越精致，越来越注重细节。作为一款性价比很高的独立家用车，也值得我们关注。与以往的高科技家用车相比，新上市的奇瑞E5以其独特的“以人为本的科技”魅力实现了后来者居上的改变。奇瑞E5一经亮相，就以动感、沉稳、大气的外观给外界留下了深刻的印象。在“应用电子技术”的核心竞争力方面，奇瑞E5展现了“大师”的姿态，开创了自有品牌数字技术家用车的新标准。作为家用车，奇瑞E5的前脸进行了重新设计，更加锐利的大灯增添了些许运动气息。与奇云3或A5相比，前格栅也有所改变，使整车看起来更年轻、更时尚。立体的全新车尾和不规则的大面积尾灯都说明了新车的进步。唯一的相似之处就是C柱的僵硬感依然无法从车身侧面图中抹去。

奇瑞QQ3在磨合期间要注意以下几点:(1)驾驶车辆时，应尽量避免高速、长距离、满载行驶，尽量让发动机在行驶前预热，使发动机内部零件得到充分润滑。(2)首先要严格控制车速和发动机转速。在磨合期间，最高车速不应超过90公里/小时，发动机转速不应奇瑞QQ3在磨合期间要注意以下几点:(1)驾驶车辆时，应尽量避免高速、长距离、满载行驶，尽量让发动机在行驶前预热，使发动机内部零件得到充分润滑。(2)首先要严格控制车速和发动机转速。在磨合期间，最高车速不应超过90公里/小时，发动机转速不应超过3000转/分，以免对发动机和变速箱等部件造成过大的负荷。但也要尽量不要让车辆长时间低速行驶，在磨合过程中及时换挡，让变速箱能够充分磨合。(3)驾驶过程中尽量避免突然加速和突然刹车的操作，因为这种操作容易对发动机、变速箱、制动系统、底盘和悬架造成很大的影响，驾驶时尽量保持匀速行驶，慢加油慢刹车。奇瑞QQ3以欧洲最时尚的“圆弧”线条为主轴，使车身呈现活泼动感的视觉效果，彰显个性化气息；整车采用承载式全金属封闭钢板结构，车辆前后分别采用集中钢梁和可折叠吸能设计，提高车辆前后防撞能力；奇瑞QQ3采用了时下流行的水晶钻大灯设计，犹如两只闪亮的大眼睛，这让奇瑞QQ3更具灵性。网状进气格栅采用了十字型浅黑色网状设计，简洁、厚道、可爱，给人一种跑车的动感。此外，奇瑞QQ3还有冷黑、时尚灰、暖米三种内饰风格，都是现代、个性的座舱可供选择。安全带与内饰同色，整体风格更加和谐舒适。浪漫的湾式仪表盘设计，整个曲线给人一种流畅优美的感觉。智能仪表:采用双圆形绿色冷光背景灯设计，里程表、速度计、瞬时油耗显示、保养提示等数据读数非常清晰，让所有数据都在掌控之中；同时，可更换的多彩仪表盘让内饰更加和谐统一；座椅采用符合人体力学的减压座椅，可以缓解长时间骑行时脊髓的不适感，分散对腿部的压力，缓解驾驶疲劳。QQ311采用CAC472四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，运行平顺性更好，单缸四气门进排气更充分。是目前国内同排量发动机中功率最大的发动机，功率(50kW/rpm)、扭矩(90N.m/rpm)、最高转速(≥130km/h)，完全满足国III排放。而且是国内首款搭载AMT的车型，是中国汽车动力技术的代表。作为全球销量第一的车型，五菱洪光S可以有足够骄傲的资本。但第一，不可能在某一个人、某一件事、某一件事上停留太久，这是长久的自然规律。那么2017款凯瑞K50上市，那么五菱洪光S能否继续卫冕，保住畅销地位呢？众所周知，五菱洪光S的定位是在家用、货运等方面。在哪里不重要，重要的是能在某个领域实现自己的小目标。因此，五菱洪光S的表现完美地实现了目标，但这已经发生在过去，历史总是最容易改变的。接下来，我们就来看看这次凯瑞K50的对比能否撼动五菱洪光S的霸主地位，改变历史。正如我们所想的那样，五菱洪光S的设计理念已经变得非常过时，很难跟上时代的发展。而凯瑞的K50却表现得格外出色，同时做到了时尚与运动的设计理念。在这个环节上，五菱洪光S完全是遥不可及的。经过内饰的对比，相信大家对两车的区别有了更深入的了解。虽然低价很吸引人，但是没有人不想低价买配置更高的机型。在室内设计理念、材料选择和技术配置等方面。，凯瑞K50比五菱洪光S强多了，到目前为止，凯瑞K50在内饰设计和科技配置上完全碾压了五菱洪光S。总结:如果说五菱洪光S卖得好是因为售价低，那么K50比它便宜9000元；如果五菱洪光S卖得好是因为空空间大，那么从文章中应该可以清楚，凯瑞K50的空空间更大。另外我们知道，除了这两个方面，K50的外观、内饰、科技配置都优于五菱洪光s，那么作为全球最畅销的车型，你是不是感到压力很大呢？此时此刻，我们只知道K50确实在各方面击败了五菱洪光S，相信K50会改写排名，改变格局。