开宝马x1是不是没档次

过去的2019年，宝马集团公司在我国SUV市场上花了许多时间，依据宝马2019年年终报告，宝马的中小型SUV对比2018年增长了197%，紧凑SUV增长了21.5%。中小型SUV实际上 一直全是豪华品牌的上海cba，因此 宝马X3和宝马X4一共能获得贴近二倍的增长并不怪异，反倒紧凑SUV一直是中低档品牌的底盘，宝马X1和宝马X2可以完成21.5%的增长并不易。

中低档品牌为何占有紧凑及下列等级市场

中低档品牌主观臆断。一直以来中低档品牌就占有中低档车型的市场，而豪华品牌则拥有了中高档车型的市场。仅仅近一两年来豪华品牌逐渐玩消費下移，妄图也侵吞掉中低档品牌的一些市场市场份额，近期很有可能大伙儿听的英文十分多的一句话便是“十五万买新款奔驰宝马”，这就是豪华品牌侵吞市场市场份额的状况。

豪华品牌做不到性价比高。豪华品牌的车毫无疑问用材做公会比一般品牌好些，这也是豪华品牌卖得贵的一小部分缘故。但更高一部分因素是品牌的品牌溢价太强，造成 的也是性价比高沒有一般品牌车型来的高。除此之外豪华品牌到终端设备的特惠又会非常大，造成 车子的二手汽车保值率减少，无形中的养车费用提升 。

因此 能够见到，虽然宝马X1过去的2019年售出了97817辆，可是对比2018年仅有十分一些较小幅度的增长，宝马要在紧凑SUV市场上占有更高市场份额难度系数或是特别大。

尽管增长难度系数大但宝马X1市场前景优良

从2016年款逐渐，宝马X1就患上了UKL服务平台生产制造，从前置后驱改为了前置前驱的布置方式。有很多人都调侃没了后轮驱动的宝马就失去了生命，宝马x1为什么不推荐买就是这个缘故。但宝马沒有得不偿失，作出了合理挑选，终究这批要想后轮驱动宝马的顾客在众多宝马买车人之中不过是沧海一粟。

换到前轮驱动服务平台以后，宝马X1的车里拥有较大的室内空间，这也是买紧凑SUV这一车型顾客所须要的。与此同时因为没了后轮驱动的一大串机械结构，整车的油耗也降了出来，这也是顾客需要的。

消費水平的提高让宝马X1有更高的很有可能

尽管说这两三年是啥汽车制造业的严冬，可是顾客的交易水平也得到较大提高。一方面是由于社会经济的提高很多人越来越富有起來，另一方面是消费方式的变动让分期付款、借款变成买车的优选方法。

并且之前也讲了，宝马X1这类豪华品牌尽管参考价要27.88-33.9八万元，但到终端设备不上二十万就可以新手入门高配但是24万，这么大的调价力度促使新手入门宝马X1就与中配的RAV4齐平，高配X1乃至比高配RAV4还需要划算。

在这个终端设备市场价下，宝马X1配备层面如前后左右雷达探测、倒车后视、巡航定速、自动泊车系统、启停系统、上坡辅助、全景天窗车、电动后备箱、无锁匙系统软件、汽车真皮座椅汽车方向盘、自动座椅、10.25英寸互连系统软件、哈曼卡顿音箱这些不计其数，彻底不输一切受欢迎的敌人。

宝马X1有他人所沒有

宝马X1尽管是前驱车，可是宝马的汽车底盘技术性或是线上的，优良的乘驾感受现阶段保持在中低档品牌力很有可能也就新TNGA构架的RAV4能够凑合比一比。前轮驱动的宝马X1汽车底盘是偏舒适度调试，但如果你猛烈驾车的情况下它又能给到非常好的支撑点。方位的虚情假意不大，方位的精确度特别高，在日常日常生活开不容易有任何的压力。

驱动力层面宝马X1用了三缸发动机，这也是宝马x1为什么不推荐买的另一缘故。但实际上也是有四缸车型可选择，不过是价钱稍高的顶配罢了。三缸的驱动力可以达到市政道路安全驾驶，四缸驱动力充裕并且耗油量不高。

而室内空间层面宝马X1全系列都延长了轮距，座椅的搭乘室内空间包含汽车后备箱的存储室内空间很有可能并不是顶级的，可是达到日常生活需要是完全没问题的。

最终汇总

总体来说，宝马X1包含BBA的车型要下移到更低一级的市场是会出现非常大摩擦阻力的，这一摩擦阻力来自于品牌本身也来自于别的品牌。可是他们的发展前景也是有的，一方面归功于市场和顾客的更新转变 ，另一方面则是两者的设备本身有着十分强有力的竞争能力。

如今看来BBA或是一开始在低一级市场使力，并且最后的效果或是能令人信赖的，假如他们可以持续发力，那麼全部中低档车型市场也许就需要遭遇一次大大转变了。