英菲尼迪国产化道路
从2009年开始，有关英菲尼迪国产的信息一直被市场关注。
2009年8月，英菲尼迪传出有望在广州国产。很快，日产澄清英菲尼迪暂无国产计划。2009年10月，桥本泰昭强调英菲尼迪国产不在公司计划。
2011年5月，斋藤表示已考虑英菲尼迪的国产计划，但时机尚未成熟。
2011年6月28日，雷诺-日产总裁戈恩：“日产正在努力打破英菲尼迪品牌汽车只在日本生产的局面，并计划在海外建立一家专门生产英菲尼迪品牌豪华车型的工厂，而中国和北美是可能性较大的两大候选地点。”
2011年7月，日产有意弱化其“代工厂”标签，英菲尼迪国产提上议事日程。
2011年7月26日，在发布东风有限中期事业计划时，戈恩表示，“的确正讨论在中国生产英菲尼迪的计划，但还没有最终时间表。”东风汽车董事长徐平的表示：“在谈判商讨阶段无法向公众公开细节，但不排除不久后将宣布英菲尼迪国产消息”。
2011年8月，消息称英菲尼迪国产定在2015年，国产地点则在杭州。英菲尼迪在中国发布官方声明否认媒体关于国产的报道。
直到2012年5月22日，英菲尼迪新总部在香港开张。日产高管重申了该品牌到2016年占据中国10%豪车市场份额的目标，并表示英菲尼迪在华投产的同时推进经销网络建设，以促进销量增长。悬念迭出、一波三折一英菲尼迪国产终于落地。5月28日，东风日产在襄阳工厂举行英菲尼迪国产化项目签约仪式。这对英菲尼迪全球化战略的意义非同小可。
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