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双涡轮增压的涡轮迟滞更小吗
摘要：迟滞现象是涡轮增压普遍的现象，在一定程度上双涡轮增压能够减小涡轮迟滞的现象，但是这也要根据汽车具体的驾驶状况来决定。双涡轮增压是涡轮增压的方式之一，双涡轮增压是一种串联涡轮，串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，发动机在低转速的
双涡轮增压的涡轮迟滞更小吗
迟滞现象是涡轮增压普遍的现象，在一定程度上双涡轮增压能够减小涡轮迟滞的现象，但是这也要根据汽车具体的驾驶状况来决定。
双涡轮增压是涡轮增压的方式之一，双涡轮增压是一种串联涡轮，串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，发动机在低转速的状态下推动反应较快的小涡轮，发动机在高转速的情况下大涡轮就会介入，从而为发动机提供充足的进气量，保证发动机的功率得以提高。
如果汽车搭载的是双涡轮增压发动机，在双涡轮增压的汽车上会看两组涡轮通过串联或者是并联的方式进行连接。
并联和串联的方式是不同的，保时捷911turbo、SkylineGT-R的RB26DETT、Supra的2JZ-GTE和BMW的双涡轮增压发动机都是并联涡轮的代表发动机，这种类型的发动机最大的特点就是增压反应快，而且增压器内部的管道没有那么复杂。
串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，这种类型的发动机最大的特点就是为发动机提供充足的进气量，提升发动机的功率。
双涡轮增压的优缺点是什么?
双涡轮增压的好处：1、一般我们叫通俗了，都说涡轮增压，实际上它的实现是通过涡轮增压器来达到的。涡轮增压器通俗地理解就是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量；
2、涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；
3、当发动机转速增快（当加速的时候），废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了；
4、在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装置。一般能使发动机增加输出功率在10%到40%左右。
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