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摘要:通过氧传感器的电压变化幅度和变化频率可以判断氧传感器是否正常工作。检查氧传感器是否正常工作可以使用故障诊断仪,将发动机启动达到正常工作温度后,氧传感器的电压应该在0.1v到0.9v的范围内出现快速波动,这代表氧传感器工作正常。这
检查氧传感器是否正常工作可以使用故障诊断仪,将发动机启动达到正常工作温度后,氧传感器的电压应该在0.1v到0.9v的范围内出现快速波动,这代表氧传感器工作正常。
这个电压是氧传感器的反馈电压。
氧传感器是每个汽车上都有的传感器,一般的汽车有两个氧传感器,一个位于排气歧管后面,另一个位于三元催化器后面。
氧传感器可以检测排气中的氧含量,这样就能让ecu修正空燃比,并且还能判断三元催化器是否能正常工作。
三元催化器是汽车上一个比较重要的部件,三元催化器可以净化尾气中的污染物质,如果三元催化器出现了故障,那车子尾气中的污染物质会超标。
氧传感器需要定期清洗,长时间使用氧传感器上会有积碳,这样会影响氧传感器正常工作。
氧传感器长时间使用还会出现铅中毒现象,那这样就需要更换新的氧传感器了。
手动挡汽车需要驾驶员控制离合器和挡位,自动挡汽车不需要驾驶员控制离合器和挡位。
越来越多的消费者在买车时都会选择自动挡汽车了,因为自动挡汽车在拥堵的市区道路行驶是更加方便轻松的。
常见的自动变速箱有at变速箱,双离合变速箱,cvt变速箱。
at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的变速箱,这种变速箱的换挡平顺性比较好。
at变速箱的生产和研发成本是最高的。
双离合变速箱是当下比较火热的变速箱,这种变速箱换挡速度快,传动效率高。
双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,只是这种变速箱有两套离合器,一套离合器是控制奇数挡的,另一套离合器是控制偶数挡的。
cvt变速箱的体积小,重量轻,生产制造成本较低,在一些日系车上经常会见到cvt变速箱。
cvt变速箱换挡几乎是没有顿挫的,一般搭载cvt变速箱的汽车都是比较省油的。
但是,cvt变速箱不能与动力较强的发动机匹配使用,cvt变速箱并不追求性能,而是追求经济性。