预碰撞警示系统

辅助驾驶系统也称驾驶辅助系统，是指利用安装在车辆上的传感器、通信、决策及执行等装置，实时监测驾驶员、车辆及其行驶环境，并通过信息、运动控制等方式辅助驾驶员执行驾驶任务或避免、减轻碰撞危害的各类系统的总称。 辅助驾驶系统也称驾驶辅助系统，是指利用安装在车辆上的传感器、通信、决策及执行等装置，实时监测驾驶员、车辆及其行驶环境，并通过信息、运动控制等方式辅助驾驶员执行驾驶任务或避免、减轻碰撞危害的各类系统的总称。主流品牌的辅助驾驶系统有以下数种：1、丰田Toyota Safety Sense/T-Pilot2、本田Honda SENSING3、日产ProPilot4、大众IQ.Drive5、福特Co-Pilot 3606、通用Super Cruise7、蔚来Nio Pilot8、理想AD Max/Pro9、小鹏XNGP/X Pilot10、特斯拉Autopilot

后碰撞预警功能（RCW）是指车辆行驶过程中，通过雷达实时监测本车后方的目标，当系统检测到后方有正在快速接近的其他移动目标，且存在碰撞风险时，系统将发出报警信息并开启双闪，提醒后方车辆减速或保持安全车距。 当车辆遇到突发状况时，你无法判断后车是否拥有采取制动措施的能力，此时后碰撞预警系统的提醒，可以让驾驶者有时间快速做出躲避反应，可有效避免被追尾事故。 后方碰撞预警功能（RCW）是指车辆行驶过程中，通过雷达实时监测本车后方的目标，当系统检测到后方有正在快速接近的其他移动目标，且存在碰撞风险时，系统将发出报警信息并开启双闪，提醒后方车辆减速或保持安全车距。当车辆遇到突发状况时，你无法判断后车是否拥有采取制动措施的能力，此时后碰撞预警系统的提醒，可以让驾驶者有时间快速做出躲避反应，可有效避免被追尾事故。

能量回收系统通过回收车辆滑行、制动等车辆不做功情况下产生的能量，并将其储存、释放，最终达到节能减排的目的。1、动能回收系统：将车辆滑行、制动等不做功情况下产生的动能，通过飞轮等技术手段回收，并储存进电池，在加速等情况下再将能量合理释放。2、热能回收系统：混合动力系统通过将一组热能回收电机串联在废气涡轮上，由废气涡轮驱动电机转动，以期达到回收废气热能的目标。热能回收电机除了起到回收能量的作用，在车辆加速的时候还可以起到减少涡轮迟滞的作用。

这款车型在碰撞实验测试当中获得了五星级评定其中测试的项目包括百分之百正面刚性壁障碰撞测试，侧面碰撞测试，鞭打测试，40%正面偏置碰撞试验，在这四项中取得了很好的成绩。比亚迪宋pro车辆价格。比亚迪宋pro车辆的价格是在8.98-11这款车型在碰撞实验测试当中获得了五星级评定其中测试的项目包括百分之百正面刚性壁障碰撞测试，侧面碰撞测试，鞭打测试，40%正面偏置碰撞试验，在这四项中取得了很好的成绩。比亚迪宋pro车辆价格。比亚迪宋pro车辆的价格是在8.98-11.98万元之间，目前在售的车型一共是5款车，是2020款车型，部分地区的经销商是有一定的优惠，不过优惠力度不大，在4000元左右优惠幅度，目前车辆的二手车保值率还是不错的，在同等级别的车型中算是中上等，可以达到61.14%左右。比亚迪宋pro车辆尺寸。比亚迪宋pro车辆的车身长度是在4650毫米，车身的高度是在1860毫米，车身的宽度是在1700毫米，车身的轴距是在2712毫米，车辆的前轮距是在1565毫米，车辆的后轮距是在1565毫米，是一款5门5座的suv车型。比亚迪宋pro和比亚迪宋plus都是紧凑型suv，这两款车使用相同的动力总成，车身尺寸相似，但外观设计不同。这两款车都使用了1.5升涡轮增压发动机。比亚迪宋pro长宽高分别为4650mm，1860mm，1700mm，轴距为2712mm。比亚迪宋plus长宽高分别为4705mm，1890mm，1680mm，轴距为2765mm。这两辆车使用的1.5升涡轮增压发动机具有185马力和288牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1500至3700转。该发动机配备了气缸直接喷射技术和铝合金气缸盖气缸体。6速手动变速箱或7速双离合器变速箱与发动机相匹配。双离合器变速箱换档速度快，传动效率高。双离合器变速箱是基于手动变速箱开发的，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换档控制机构。一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。双离合器变速箱换档速度快，传动效率高。

对于大型豪华车来说，不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。对于大型豪华车来说，不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。这套主动式后轮转向系统的科技含量主要还是集中在控制系统上，工作时，它需要接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，任何计算的失误都有可能导致车辆失去控制，特别是在车辆高速行驶时。