订车注意事项越详细越好

对于生活在大城市的消费者来说，开车出门并不一定比坐公交或地铁更方便。谁让开谁就会遇到限行、堵车、停车难等一系列问题？为了解决这些出行问题，很多车企都推出了新车，比如欧拉旗下的黑猫和白猫。奇瑞的小蚁等车型，其实就是针对城市通勤的小型车。对于生活在大城市的消费者来说，开车出门并不一定比坐公交或地铁更方便。谁让开谁就会遇到限行、堵车、停车难等一系列问题？为了解决这些出行问题，很多车企都推出了新车，比如欧拉旗下的黑猫和白猫。奇瑞的小蚁等车型，其实就是针对城市通勤的小型车。接下来要讲的，也是一款适合城市通勤的车型。它的名字叫宝骏KiWi EV(参数|询价|图片)。相比刚才提到的黑猫、白猫或者小蚂蚁，宝骏KiWi EV不仅命名更有特色，而且足够“年轻”。8月2日正式上线，即将上市销售。但你也不必小觑这辆车。其前身机型知名度较高，多次获得央视认可。Junkiwiev本身就有很高的知名度，多次与不同的街头品牌合作，也参加过上海时装周、阿里巴巴设计周等设计/时尚领域的跨界展览。让我们回到宝骏KiWi EV。这款车型和黑猫、白猫、小蚂蚁一样，采用纯电能作为驱动方式。这种形式便于汽车在大城市挂绿卡，从而合法规避限行、限号的影响，让车主享受365天畅通无阻的出行体验。续航方面，该车可提供305公里的续航。这个续航时间对于小尺寸新能源车来说不算短。简单用于日常出行，车基不充电可以连续行驶一周。奇异鸟EV的车身尺寸优于同级车型。在这里，不是更大，而是更小。该车采用三门、四座的车身结构，同级别车型大多往往是四门、四座或四门、五座，自然比宝骏KiWi EV更长更宽。由于体积小，它的转弯半径只有4m，是同级别中最小的。所以在狭窄的路况下，这款车还是可以轻松调头转弯的。此外，宝骏KiWi EV还配备了智能泊车辅助，可以自动泊车。在该功能的加持下，车主无需操作即可将整车自动停入车位。如果只是想和男/女朋友或者重要的人见面，可以趁这个机会补补妆或者在车上打理一下，以更好的姿态结束见面。如果遇到车位狭窄，可以提前下车，然后用车钥匙或手机APP远程开启自动泊车功能，让车辆轻松停入车位，甚至可以用手机APP远程操控车辆，提高狭窄路况下的泊车便利性。至于外观设计，宝骏KiWi EV的表现已经相当不错了。这款车型选用了“双色”的设计语言。在这种设计语言的加持下，呈现出上下半身被割裂的视觉效果。身体上半部分扁平小，下半部分较宽。同时，为了让车身的“分裂”更加明显，车身的上半部分和下半部分被涂上了不同的颜色，中间还有一个凹进去的槽口。在车身上，我们还可以看到隐藏式门把手、LED大灯、全轮毂等细节。，让整车看起来像科幻小屋空。配色方面，该车提供多达六种选择，每一种都有双色甚至多色搭配，也不乏辨识度。综上所述，宝骏KiWi EV本身的定位是“未来感十足的现代汽车”。从它的实际表现来看，很符合自己的定位，外观很有特色，功能性上也更注重科技感。针对日常通勤的不同场景，汽车也做了相应的优化，可以直接提升城市出行的体验。所以看到这里，相信大家就知道为什么这几天网上很多人都在讨论宝骏KiWi EV了。说起宝骏品牌，你脑海中第一个闪现的车型是什么？Jun 530？Jun 310？在我的脑海里，闪现出来的第一辆车是宝骏730。没错，就是性价比高的MPV车型。当然，宝骏显然不会满足于只有MPV车型来占领市场。一向深谙消费者需求的宝骏不可能不知道SUV市场这块巨大的“蛋糕”。所以这两年宝骏的产品线有了很大的变化，最明显的就是从最初的MPV车型逐渐演变为现在的SUV家族群体。宝骏的目的是进一步提炼品牌的市场价值，同时决心做出更多高品质的产品来回馈消费者。国产品牌中，这么有动力，勇于变革创新的不多。在完善产品线的同时，也拓宽了细分市场。宝骏可以一举两得。新LOGO horizontal 空诞生了。宝骏的新车诞生了一个logo 空。你以为只是为了好看吗？远大志向。宝骏显然非常重视消费者的反馈。别的不说，从新LOGO就能看出来。以前各种社区平台总有关于宝骏车标的争议，所以在“毫无征兆”的情况下，新宝骏出现在大家面前，独立于宝骏品牌。同时，新宝骏品牌首款产品新宝骏RS-5正式上市。宝骏品牌推出全新钻石logo，以“年轻、科技、智能、网联”为基因。采用“几何”美学，完美呈现车身设计。也给车辆注入了灵魂，能让消费者觉得国产车还能这么高大上。在迎合消费者需求的同时，也提升了整个品牌的调性。以前车标被“吐槽”的日子一去不复返了。提升品牌效率，洗牌国内高端市场。仔细想想，宝骏的新logo Heng 空是不是就是为了迎合消费者的声音而诞生的？当然，新宝骏的最终目的是提高品牌效率，然后走高端国产车路线。与之前的宝骏品牌不同，新宝骏是独立的，就是要给消费者一个概念:我们是新的高端国产品牌，我们的外观、设计、品质等。应该比以前高。变标为独立是走出自信的第一步，国产高端品牌势必迎来洗牌。写在最后宝骏的logo代表了“良驹守护神”的形象，可以让消费者感觉更加亲民。同时，这种新颖的设计展现了“这匹马”积极向上的精神。宝骏一直在做的事情也印证了这个说法。我们有什么理由不支持一个敢于创新、勇往直前的国产汽车品牌？

宝来2020款车型全部达到国六排放标准。宝来2020款车型搭载两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb。这款发动机最大功率83kw，最大扭矩1宝来2020款车型全部达到国六排放标准。宝来2020款车型搭载两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb。这款发动机最大功率83kw，最大扭矩145 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速3900 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs。这款发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5000到6000 rpm，最大扭矩转速1750到3000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。在已经实施国六标准的地区买新车，需要买符合国六标准的，否则拿不到牌照。在未实施国六标准的地区买新车，可以买符合国五标准的。如果你居住的地区已经实施国六标准，买新车的时候一定要问清楚车符合什么排放标准。宝来1.6有定速巡航功能，可以实现手动舒适和自动舒适。1.4T具有定速巡航功能，可实现手动和自动低速和高速匹配。如何使用宝来巡航控制系统；当巡航控制设置为on时，巡航控制不会立即启动，只能通过按“+”或“-”来启动。2.发动机点火后，按“+”以最后一个导航速度启动。当您踩下油门或刹车取消导航时，导航速度将存储在行车电脑中，直到发动机关闭。按“-”以当前速度启动。3.增加巡航速度:按下翘翘板开关B的上端，增加巡航速度。每点击一次，系统会以预设的量提升速度；持续按住“+”，系统会持续提高车速。当达到所需的车速时，松开开关，当前车速将被设置/存储在系统中。减慢巡航速度:按住翘板开关B的下端，速度会继续减慢。当达到所需速度时，松开开关，当前速度将被设置/存储在系统中。4.每次发动机关闭时，存储的固定速度数据将被自动清除。如果熄火后清除存储数据，再次启动汽车后长按“+”键，导航将以当前速度启动。

很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机油的原因和小窍门。叔叔，这辆宝马3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里要加大约1L的油。同样按照保养周期，这辆车的启动足够完成下一次保养前的第二次“换血”。如此巨大的油耗，足以证明这款宝马3系已经成功进入“混合燃料俱乐部”。每次在加油站，别的车主都是加添加剂，二叔是加机油。首先我排除了尾气烧机油的可能性，原因有二:第一，尾气烧机油造成的油耗达不到1L/1000 km。二、由于N46发动机废气阀集成度不高，油气分离通道贯穿阀盖，气液油分离装置距离较远，分离效果合理。这个推断从干排气嘴可以得到验证，烧油一定不是排气阀故障造成的。发动机混合比高时，气门油封会受热恢复弹性，受热形成不断膨胀，从而控制进油量。而金属活塞环磨碳的时候，温度和膨胀系数的关系就没那么大了。相反，机油的粘度和温度尤为突出，热车状态会加快机油的流动性，使其变稀。在急速工况下，发动机内部压力升高，更多的机油会从活塞环间隙进入燃烧室。作为Sec。大叔说，德系车对发动机动力的挤压比日系车大很多，驾驶体验更刺激。这一点从之前的DM车型很难和欧系车型相提并论就可以看出来。但国内大部分车主在保护德系车发动机机油的时候，却忽略了一个前提，那就是德系车的操控基因需要在足够好的道路环境中打造。根据国外路况研发的德系车来到中国，或多或少都会有水土不服的情况，比如烧初级油，比如双离合等。，这些都与国内交通拥堵密切相关。宝马引以为傲的这套“Valvetronic”电子气门，通过一套带电机的偏心轴机构，及时调整气门开度，导致宝马发动机的气门服务强度注定要比普通发动机高很多。频繁的气门调整会加剧气门油封的老化，烧油成为通病也就不足为奇了。结论:通过以上宝马车主的分析，我们发现烧机油主要是油封老化造成的。油封作为橡胶制品，在高温高压的恶劣条件下容易老化。虽然只是一个小小的油封，但是要改变它可不是一件简单的事情。维修人员在发动机内部进行更换需要花费大量时间。请在下面留下关于烧油的评论。购车:2021年6月，所以价格没有优势，因为是给了5年10万公里保障的忠实客户。养，选了冬装，4S店送了脚垫，贴纸，空房间:标准轴足够满足我家的需求，长轴对我来说没必要，不然我应该选525，动力:这个时代不能和电动比，但是同级很厉害。坚持上个内燃机。到真正的技术更新换代，我还是对目前的电动感兴趣存疑的伪概念太多了。这东西终究不是手机。油耗:通勤能带动6.9油耗。前几天跑山路，气8.5%。总的来说；一般来说；基本上那是很省油的，也没有刻意开车，就是按手。书上说红绿灯预测惯性下滑之类的。补充目前是1100公里，其中200公里高。其余都是市区通勤，油耗7.2；操控:虽然驾驶感受和长轴有明显区别，但是有严重的侧倾和刹车点头。点头这个，我试着提高自己的步法，真的很管用。只是踩死之前松了一点，但是这样开车是真的。累！悬挂有点偏，但勉强能接受！上下挡的动作都很积极，换挡的逻辑也不缺，只是切换低速挡的时候还是会有一些挫折。

车型搭配底盘升降功能。宝马750采用空空气悬架，软硬可调，高度可调。同时，车辆匹配整体主动转向系统。车型属于大型车，通过进口在国内销售，没有国产版本。宝马750的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据车型搭配底盘升降功能。宝马750采用空空气悬架，软硬可调，高度可调。同时，车辆匹配整体主动转向系统。车型属于大型车，通过进口在国内销售，没有国产版本。宝马750的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度为5,273mm，宽度为1,902mm，高度为1,498mm，轴距为3,210mm。车辆为四门五座轿车，油箱容积78L，整备质量2,179kg。该车搭载4.4升双涡轮增压八缸530马力发动机。宝马750使用的底盘转向系统车辆采用前四驱模式，匹配适时四驱功能，采用中央差速器结构的多片离合器。前悬挂类型为双横臂独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。采用电动助力转向方式，使用承载式车身。市场上的豪华车品牌分为一线和二线。根据我多年向身边人推荐汽车的经验，大部分一开始在考虑二线豪华品牌的人，最后都开始“BBA”了，尤其是打算买中大型车的人。是屈服于品牌影响力？确实有一些因素，但是这一次，教授深入测试了这款宝马5系530Li之后，得到了更多的感悟——品牌不错，但是车型本身确实更好。5系宝马在全球市场和中国市场都取得了极大的成功，但这并没有让宝马品牌的进取精神“慢下来”。除了“例行”的年度改款，去年宝马品牌还对销量呈上升趋势的5系进行了中期改款。作为中期改款，外观自然不会“大刀阔斧”，更多的是细节上的调整，但造成的视觉变化还是比较明显的。经典的双肾进气格栅虽然没有7系那么大，但是折叠角度、轮廓以及格栅内部的空隙更大，带来了更明显的“肌肉感”。车头下方还有全新设计的日间行车灯，使得车头比以前更加简洁，前脸的视觉高度得到了一定程度的拉伸，看起来更加庄重。车身长宽高分别为5106×1868×1500mm，轴距达到了3105mm，变化不大。在同级别中还是很优秀的水平。无论是“尊严”的感觉，还是第二排空之间的体验，都完全不用担心。其实对尾部的调整并不多，主要是尾灯组经过了全新的设计，内部轮廓更加清晰，新样式的宽度指示器更粗，整体立体感比原来强很多，这也让整个尾部更加“凹凸有致”。如果从视觉体验来看新5系内饰的变化，真的不大。一方面，这种经典布局的内饰已经相当完美；另一方面，宝马不习惯“表面功夫”，更倾向于带来真实体验的改变。因此，新5系在豪华配置方面进行了多达15项升级，并提供了更多高价值的标准配置。比如无线充电、自适应远近光灯、车内PM2.5过滤装置、12.3寸中控屏、完整版iDrive7系统等都是标配。方向盘的手感一如既往的好。纵观宝马品牌的所有车型，这些与驾驶相关的细节都不差强人意。这种对驾驶的坚持，一直是宝马的品牌基因。升级后的车载系统屏幕尺寸更大，为12.3英寸，iDrive7完整版在内部进行了升级，带来了很多改变，比如支持CarLife、更强大的语音控制系统以及OTA升级。系统的流畅度和操作逻辑一如既往的好。诚然，放下来看，iDrive7在智能化和本地化方面并不出众，也没有太多花哨的功能。只有深入使用才能发现它的优秀之处。比如iDrive7的菜单结构非常简单，驾驶者可以非常轻松高效地找到想要的功能，而不用在“汪洋大海”中搜索。而且每个页面都可以定制标签页，可以根据车主的使用习惯进行定制，进一步提高效率。而且互动模式也很丰富。虽然触摸屏是最直观的方式之一，但宝马大概是不希望驾驶员手臂向屏幕倾斜，所以一直保留了物理控制区，还提供了手势控制和语音控制。其中语音控制对普通话和英语都有不错的识别率，唤醒模式也不限于方向盘上的按键。说“嘿宝马”或其他自定义唤醒词。以上这些听起来没有什么噱头，但却能给驾驶者带来完美的体验，触手可及，尽在掌握。座椅的材质放弃了之前的达科他皮革，开始全面采用Sensatec 2.0合成革。不仅质感没有妥协，触感和乘坐体验都得到了提升。当然，对于一些对皮料非常执着的用户来说，再好的做，也是分项。得益于超过3.1m的轴距，新5系第二排的空空间非常出色。而且全系标配后排舒适座椅扶手。坐垫和靠背加厚，还有一个相当柔软的头枕。即使作为司机，教授现在也会在新5系的前排和后排之间犹豫。动力层面，全新5系全系搭载代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，分为高功率和低功率两种调校，分别对应530和525。前者是教本次试驾的版本，最大功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm，峰值扭矩350N·m/1450-4800 rpm；后者最大功率为135kW(184Ps)/5000-6500rpm，峰值扭矩为290n·m/1350-4250 rpm。高功率版和低功率版动力参数差异明显，对应的百公里加速差异不小。6.9s高功率版可以破百，低功率版需要8.6s适当低功率就够了，对大多数人来说绝对够用，但问题是价格差别不是很大。从官方指导价来看，只有4万元的差价，所以教授肯定推荐的是高功率版，也就是530型号。变速箱自然是我们熟悉的ZF 8AT。长期在宝马多款车型上服役，性能都很出色，与发动机配合相当默契。这款变速箱也搭载在很多其他品牌的车型上，但是“上身”效果和宝马车型几乎一样，可能是因为宝马有“独门秘籍”。这台B48 ZF 8AT组合教授并不是第一次体验，但其出色的表现还是能给教授留下深刻的印象。起步轻，低速扭矩充沛，换挡品质高。教授开车1000km左右，弱挫折次数一只手就能数出来，是同级中表现最好的。想要比5系更流畅的输出体验，只能选择电动车或者雷克萨斯es的混动版。难能可贵的是，变速箱在平顺的同时，锁止效率也很高，既能提高传动效率，又能带来非常直接的动力传递感。换挡逻辑保持了宝马一贯的高水准——“懂你”，知道驾驶者的想法和意图。油门踏板的感觉相当沉稳，但同时也很敏感。无论你的脚是深是浅，变速箱总能给你最合适的档位。全速加速时，变速箱能瞬间降到最低档，重心后移，贴地感很强。而且加速过程极其平顺，充分发挥了后驱的优势。另外，让教授印象深刻的是这套动力系统的燃油经济性。252Ps的最大马力并没有影响它的燃油经济性(虽然目标用户可能对油耗不是很敏感)。高速时可以轻松保持平均油耗在6.5L/100km以下。试驾过程中，教授一共开了941.8km，中途没有加油。还车后，油箱里还有一些剩余的油。以及底盘和悬挂的感觉，新5系比以往更加舒适，减震器有足够的韧性。不仅小颠簸处理的很好，高速起步也很大。减震器还是很干净利落的，悬挂也没有多余的弹跳，挺“整体”的。对于一款中大型车来说，宝马5系的转向比太小，日常的转弯和转弯手感非常灵活方便，高速时的转向手感也非常扎实。诚然，从操控感上来说，今天的5系，准确的说是国产的。它没有原来的运动，不能给你那种急转弯的感觉。如果你开车比较激进，快速并线，重心转移不那么犀利，但是结合市场受众，这样的变化是可以理解的——大人，时代变了。所以不需要控制长轴5系。如果你想要更运动的5系，进口标准轴距5系绝对不会让你失望。总体来说，新5系在动力、舒适性、油耗等方面的表现。呈现出一种没有缺点的状态。说他们每个人都是同级别中的佼佼者可能有点过分，但综合表现绝对是同级别中的标杆。称之为“天花板”并不为过。至于“缺点”，教授还可以列举一些，比如配置不如同级二线豪华品牌高，内饰和外观设计的豪华感不如长得像奔驰S的奔驰E级强烈，数字化体验不如奥迪炫酷，操控感不如进口标配axis 5系……你是不是也觉得这是“推杠”？欢迎在评论区留言！

车内后视镜挂件怎么挂上去 要在车内后视镜挂挂件得注意不少事儿。 首先选挂件的时候别挑太大太重的不然容易挡视线有安全隐患小巧轻便的比较好。材质方面木质、布艺的挂件不错软乎又不伤人尤其是对小孩安全。别选反光强的像玻璃、水车内后视镜挂件怎么挂上去要在车内后视镜挂挂件得注意不少事儿。首先选挂件的时候别挑太大太重的不然容易挡视线有安全隐患小巧轻便的比较好。材质方面木质、布艺的挂件不错软乎又不伤人尤其是对小孩安全。别选反光强的像玻璃、水晶挂件开车不安全。也别选白色的颜色深点的更好。挂的方法有两种常见的。一种是金属丝法用细小的塑料外皮金属丝穿过挂件然后拧在后视镜后面就行。另一种是挂在镜杆处法把挂件的头部直接挂在镜子杆那再把尾巴从头部的窟窿穿过。挂的时候位置得选好不能挡住后视镜正常视野特别是驾驶员这边的一般在底部边缘或者侧面合适。操作前准备好细绳、挂钩这些工具把后视镜擦干净。要是用挂钩得保证安牢固不会掉。用细绳的话要系紧别让挂件晃来晃去或者滑落。不同车型的后视镜结构设计不太一样但基本原则通用都得保证挂件不阻碍后视镜调节和视线。比如小型轿车后视镜小调节范围有限挂件就不能大还得避开调节按钮。SUV 后视镜大、视野广可也得注意挂件重量和摆动幅度。MPV 车型后视镜形状位置多样得根据具体情况选合适悬挂点和款式。还得提醒您有的地方在后视镜挂挂件可能违法会分散注意力所以安全第一。新款红旗 H5 氛围灯设置很简单。 首先车辆要处于启动或通电状态。 然后打开车载中控屏点击车辆设置选项找到灯光选项并点击进入就能看到氛围灯选项开关点击它就可以实现开启与关闭。 开启后还能自定义设置。比如调节氛围灯的亮度通过方向盘左边的转盘转到 1 点钟为手动开启转盘右边的滚轮上下滚动可调节亮度。在车灯控制旋钮上也能打开氛围灯并且可两段式调节亮度只要打开大灯近光开启时氛围灯也会自动打开。 不仅如此还能选择喜欢的颜色甚至能设置氛围灯颜色随驾驶模式切换。不同车型设置可能稍有差异像 22 款的红旗 H5 可以在原车显示屏上点击到 7 就是呼吸模式18 款的也能原车屏控制总共有七个模式包含呼吸模式。 如果车上原本没有氛围灯选项还可以通过升级原厂带氛围灯的主机来实现。比如 22 款红旗 H5 可以安装专用的 24 色氛围灯包括主模块、副控模块、四门的限速、脚窝灯、四门的储物和灯、拉手灯、四门发光喇叭圈等无损安装原车位安装还能通过原车显示屏控制有多种模式可选像爆闪模式、呼吸模式等。 需要注意的是使用氛围灯时要合理调节光亮度太亮可能会影响车内人员对车外环境的判断所以要将氛围灯调节到最合适的亮度以确保行车安全。