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摘要:讴歌tlx是一辆中型汽车,这一款车已经被国产了,国产版车型是tlxl。讴歌tlx的国产版车型轴距为2900毫米(mm),长宽高分别是4981毫米(mm),1854毫米(mm),1447毫米(mm)。讴歌tlx的国产版车型使用的是一辆2.4升
这款发动机的最大功率是153kw,最大扭矩为247牛米,这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟,最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。
与这款发动机匹配的是8速双离合变速器。
双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。
双离合变速器是基于手动变速器研发而来的产品,这样的变速器的结构与手动变速器类似,这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。
双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的,另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。
讴歌tlx的国产版车型前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。
汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。
汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架。
麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛的独立悬架,这样的悬架的结构是十分简单的。
麦弗逊悬架只有一个l型调节臂,这样的悬架是差不多不会占用汽车发动机舱的空间的。
理所当然非常多前横置发动机的汽车基本都会使用麦弗逊悬架。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。
双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。
多连杆悬架的零部件数量比较多,这样的悬架的成本同样是相对高的。