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极氪 001 能耗低压系统表现不错。它的低压系统能耗并非固定不变会受到多种因素影响。比如坐车里用电情况像中控大屏看电视、听歌、开空调、车内灯光等使用得多低压能耗自然就高。 极氪 001 在能耗方面有出色表现。其能耗普遍在 17极氪 001 能耗低压系统表现不错。它的低压系统能耗并非固定不变会受到多种因素影响。比如坐车里用电情况像中控大屏看电视、听歌、开空调、车内灯光等使用得多低压能耗自然就高。 极氪 001 在能耗方面有出色表现。其能耗普遍在 17 18 kWh/100km 左右在南方利于电车的环境中能耗能降到 17kWh/100km 左右。即使在西北、华北和东北这些能耗压力较大的地区也有用户跑出平均 14.5kWh 百公里的低能耗。 能有这样优秀的能耗得益于它的众多“黑科技”。首先是低、中、高三档可调的能量回收系统采用【迭加式再生制动系统RBS+协作式再生制动系统CRBS】双系统配合回收效率超 26%。其次风阻系数仅 0.23cd每降低 0.01cd 风阻续航就能增加 5 8 公里。而且采用的国际一线轮胎品牌马牌 PC6 和固特异 Eagle F1 AS3 轮胎保证操控性和低能耗电驱效率达 97.86%滚阻目标为 6.5%。还有直接式热泵空调热效率比普通热泵高 10%能降低能耗提升续航2 分钟出风温度最高可达 55℃。再加上高效的 ECO 驾驶模式整车在效率、动力、舒适、操控间达到平衡调校进一步降低能耗。 在实际续航方面极氪 001 YOU 版的实际续航受多种因素影响。高速路段实测中有人从满电出发剩余续航里程约 524km全程跑 400km 后剩余表显续航 19km实测续航约 419km。夏日测试中80%上下班城镇道路+20%快速路12 天行程综合能耗 19kwh/100km充满电 100 度大概能开 526km。但如果长时间使用空调和低压系统能耗会增加续航里程可能打折。不同的测试条件下续航表现有差异包括驾驶习惯、路况、外部环境、车载设备使用等。极氪 009 是一款很出色的汽车但有些乘客可能会在乘坐时感到晕车。要对其进行不晕车设置可以从以下几个方面着手。首先是驾驶模式的选择。建议使用舒适模式这种模式下车辆的加速和制动会相对平缓减少急冲急刹带来的不适感。然后是悬架的调整。将悬架设置为较软的状态能够有效过滤路面的颠簸降低车身的晃动幅度。车内的空调和通风也很重要。保持车内空气清新、温度适宜避免过于闷热或寒冷的环境。可以适当提高通风量让空气流通更顺畅。座椅的调整也能起到作用。确保座椅的角度和支撑能够让乘客的身体处于舒适的姿势减少疲劳和不适感。驾驶习惯同样关键。驾驶员应避免频繁急加速、急减速和急转弯保持平稳的驾驶风格。另外在车辆行驶过程中尽量减少车内电子设备的使用如大屏幕的频繁操作以免分散乘客的注意力。最后对于容易晕车的乘客可以提前准备一些晕车药或防晕车的物品。总之通过以上多种设置和注意事项的综合运用能够有效减少乘坐极氪 009 时晕车的可能性让每一次出行都更加舒适愉快。

极氪 001 的芯片运算能力相当出色 它搭载了双 NVIDIA DRIVE OrinX 芯片总算力达到 508TOPS。单片算力是特斯拉 HW3.0 的 3.5 倍这使得它在智能驾驶方面表现优秀。 在感知端能理解更多交通场景新极氪 001 的芯片运算能力相当出色 它搭载了双 NVIDIA DRIVE OrinX 芯片总算力达到 508TOPS。单片算力是特斯拉 HW3.0 的 3.5 倍这使得它在智能驾驶方面表现优秀。 在感知端能理解更多交通场景新增了 1000 种。在规控端像大车流量下的变道系统会有轻微的预变道行为告知周边参与者。城市 NZP 通勤模式表现出色能根据信号灯信息停车或起步会判断车流量变换车道遇到从辅路进主路能拟人化控制速度和车道保持还能在斑马线礼让行人。不过长距离堵车变道判断还有优化空间。 在泊车功能方面极氪 001 有重大升级。没有明显划线的车位、断头路车位、窄车位等通过遥控泊车都能实现还支持不规则车位、断头路停车、窄车位泊车等多种复杂场景。 在座舱部分车机语音助手 Eva 引入了 Kr AI 大模型具备自主学习能力能更精准控制车辆并进行预判和功能推荐比如进入隧道时主动关闭空调外循环。 总之极氪 001 的芯片运算能力强大为智能驾驶、泊车和座舱等功能提供了有力支撑是一款值得关注的车型。极氪 001 的雪地模式数据表现出色。 在电机扭矩方面上升缓慢能避免扭矩瞬间过大导致打滑。后轴扭矩分配比例更低使车辆更偏向前轮扭矩的四驱状态最大程度保证车辆在雪地的稳定性减少失控风险。 其 dTCS 系统能迅速减少打滑从车轮打滑到实现响应循环仅需 6 毫秒比传统 TCS 牵引力控制系统快 10 倍让抑制打滑成为条件反射。 在座舱方面HUD 系统在雪地模式下优势明显。界面美观信息全面左边区域能显示道路信息提示等中间区域能展示车道引导、计时速度等右边区域新增小地图能基本脱离中控屏幕导航。车机流畅度大幅跃升内置的 AI MATE 语音助手可实现连续指令输入和实时对话问答。 在续航和能耗方面极氪 001 在零下 3 度至零下 5 度的环境中表显能耗在 32kwh/100km 左右与同类电动车相比这个数据不错。围绕热管理系统和驱动系统极氪 001 通过多种优化带来整车的能耗优化缓解里程焦虑。全系标配直接式热泵系统以及全新一代电池主动温控技术保证充放电效率减少电耗延长电芯循环寿命。 在操控性上极氪 001 由超跑团队与中欧研发团队专业调校最大侧向 G 值达 0.91麋鹿测试成绩 82km/h过弯游刃有余精准犀利能够从容应对雪天出行。四驱系统强大能在 0.4 秒实现后驱/四驱智能切换全时四驱模式提升车轮附着力和抓地力湿滑雪地轻松应对。配备的“越野模式”针对 PedalMap 和 TCS 牵引力控制系统有特殊标定能遏制溜车风险提升爬坡能力。 不过要注意极氪 001 毕竟不是专门为极端雪地路况设计的车辆超过 2 吨的车重会给刹车系统带来较高负荷雪天驾驶时要控制车速和刹车力度确保行车安全。

唐 DMP 和极氪 001 对比起来有不少差异。 先说智能化方面唐 DMP 的智能配置出色像 NFC 解锁、语音控制等功能方便实用车机系统也好用。极氪 001 在这方面相对弱些车机系统存在分类排布混乱、不能自由设置的问题。 底唐 DMP 和极氪 001 对比起来有不少差异。先说智能化方面唐 DMP 的智能配置出色像 NFC 解锁、语音控制等功能方便实用车机系统也好用。极氪 001 在这方面相对弱些车机系统存在分类排布混乱、不能自由设置的问题。底盘素质上极氪 001 表现较好过滤高级过坑平稳。唐 DMP 也不错能满足日常驾驶需求。空间方面极氪 001 轴距长但只有五座版。唐 DMP 有七座可选能更好满足大家庭出行。内饰上唐 DMP 用料足软包装、大屏幕、镀铬装饰条等营造出不错的质感。极氪 001 内饰设计简洁。动力方面唐 DMP 百公里加速表现较好动力不弱。极氪 001 速度快。续航方面唐 DMP 采用的刀片电池技术成熟实际续航里程较可靠。如果您注重车辆的智能化和内饰用料对七座有需求唐 DMP 更适合。要是您追求长轴距对空间要求较高不太在意座位数量极氪 001 是个不错的选择。当然最终还是得根据您的具体需求和预算来决定。极氪 001 是一款非常出色的车。先说外观它的前脸大气时尚且富有运动感很适合年轻人。车身侧面的猎装轿跑造型独特又优雅在众多车型中让人眼前一亮不容易产生审美疲劳。内饰配置方面新款极氪 001 保留了仪表盘加上 HUD操控更易适应。配置丰富入门即高配能想到的配置基本都有智能化方面也表现出色搭载高通 8155 芯片车机流畅语音识别率高还能改唤醒词。动力续航上有单电机后驱和双电机四驱可选。单电机后驱综合最大功率 200kW峰值扭矩 343N·m6.9 秒破百。双电机四驱最大功率 400kW扭矩 786N·m3.8 秒破百动力强劲加速感受超棒。电池包有 86kWh、100kWh 和 140kWh 可选对应不同续航里程分别为 546km、656km、741km 和 1032km能有效缓解续航焦虑。很多车主试驾后都对极氪 001 赞不绝口。比如有车主表示续航能力出色夏季轻松跑 650 公里以上全程高速也能跑出 590 公里的成绩。还有车主说驾驶感受好经济模式起步加速虽稍显车重但油门输出线性无顿挫升级 5.0 系统后虚位基本没有油门响应更积极。空间上也能满足家庭需要后排坐过三位成年男性短途没问题长途中间座位稍显不舒服。储物能力强自驾游带很多东西也能轻松放下。不过极氪 001 也不是完美无缺。比如车辆辅助驾驶的 LCC 熟练驾驶有待提高座椅比较硬舒适性差一些空调大出风量时噪音较大。还有车主反映车机有时会卡顿售后服务体系还需完善。但总体来说极氪 001 优点突出是一款值得入手的好车。

极氪 001 在巅峰极速中的表现相当出色。 性能方面加速迅猛起步堪称完美TCS 完全不闪爆发力强零百加速仅 3.8 秒堪称游戏中的佼佼者。但作为电车极速方面有所欠缺需合理调校来弥补。 操控上底盘调校出色转向精准过坎极氪 001 在巅峰极速中的表现相当出色。性能方面加速迅猛起步堪称完美TCS 完全不闪爆发力强零百加速仅 3.8 秒堪称游戏中的佼佼者。但作为电车极速方面有所欠缺需合理调校来弥补。操控上底盘调校出色转向精准过坎滤震高级感十足。双叉臂虚拟双球头悬架和后集成多连杆全铝悬架经路特斯团队调校与高性能空气悬架系统、液压衬套组合在极限边缘能精准控制车身姿态。在赛道上车尾容易进弯有微操感能让驾驶者感受愉悦。金卡纳方面虽尺寸大但有有趣体验。其全新研发的智能防滑 dTCS 分布式牵引力控制系统处理轮端打滑快能瞬时分配轮端扭矩协助稳定车身强化整车极限操控能力。空间上在游戏中能感受到其宽敞的特点具有较高的实用性。续航方面表现较为稳定不同温度和路况下的电耗有所差异但整体续航能力不错。配置上拥有诸多高端配置如大尺寸中控屏、先进的智能语音系统等提升了游戏中的驾驶乐趣。关于调校选择极速调校还是冲刺调校取决于您的驾驶风格和需求。极速调校能优化空气动力性能减少阻力增强稳定性和操控性冲刺调校能提高车辆的灵敏度和反应速度增强抓地力和稳定性提升过弯速度和控制力。另外无变速箱电车后段加速拉极速调教可以补后段加速。改装方面有人选择 22332 的方案觉得软胎实战稳不喜欢软胎手感可用硬胎适当降低电控。总之极氪 001 在巅峰极速中的表现出色您需要充分了解其性能特点多尝试不同设置找到最适合自己的驾驶感受。极氪 001 的最大扭矩根据不同车型有所不同。四驱版极氪 001 峰值扭矩为 768N·m其搭载高性能永磁双子电驱系统动力性能强大。单电机版车型最大扭矩 384N·m。极氪 001 能有出色的扭矩表现原因在于多项先进技术。比如采用 8 层发卡式扁线定子绕组技术电机槽满率提升 70%保障连续多次加速性能稳定。还有宽体低重心的底盘设计实现前后轴 50:50 的质量分配均衡车身重量弱化过弯转向不足或过度提升车身稳定性。在越野模式下极氪 001 最大侧向 G 值可达 0.91有效弱化转弯惯性影响。并且新车采用国际一线马牌 PC6 与固特异 Eagle F1 AS3 轮胎拥有更好转弯能力最小转弯半径 5.9m。极氪 001FR 的轮端峰值扭矩超 10000N·m配备 ZVC 极氪扭矩矢量控制系统能精准拿捏扭矩分配实现坦克掉头时圆心偏移量小于 20cm且无视路面情况。还标配 Brembo 顶级碳陶刹车盘、AP 赛道级十活塞卡钳、KW 绞牙避震以及高性能碳纤维空气动力学套件。总之极氪 001 不同车型的扭矩表现出色能为驾驶者带来卓越的驾驶体验。

极氪 001 新系统 4.1 还是相当不错的。 辅助驾驶方面有很大提升盲区预警和交通标识识别这两个功能终于来了。交通标识识别很准确在 HUD 上能清晰看到开车更省心。盲区预警超实用后视镜灯亮和变道声音提醒能让驾驶员更警惕。不过像开极氪 001 新系统 4.1 还是相当不错的。辅助驾驶方面有很大提升盲区预警和交通标识识别这两个功能终于来了。交通标识识别很准确在 HUD 上能清晰看到开车更省心。盲区预警超实用后视镜灯亮和变道声音提醒能让驾驶员更警惕。不过像开门预警、后方车辆预警等功能还没开通期待后续尽快推出。全车影像的转向联动和窄道辅助也挺好。打转向灯能跳出全景影像看清周边情况。窄道辅助在窄道时会自动跳出影像但成功率只有约 10%有待改进。系统稳定性提高不合理设置也有改进。像慢充口盖未关闭会提醒后排座椅安全带未系不再一直响。仪表盘的实用性增强能耗里程设置成常驻能量回收条和剩余电量可视化展示驾驶模式和档位标注清晰。但右下角时间和温度间隔近图标排版需优化。HUD 方面增加了限速识别和加大辅助驾驶相关图标。对常跑高速用 LCC 的用户能更方便看到工作状态和设定速度但图标排版和个别图标还有进步空间。总体而言极氪 001 新系统 4.1 优点突出虽然存在一些小问题但瑕不掩瑜期待后续优化能带来更好的体验。极氪 001 复古轮毂绿色相当不错。首先很多车主为了彰显个性会给极氪 001 贴上奥润蒂绿改色膜保护车漆的同时让车子更具特色。在轮毂方面原厂轮毂较重像有的车主就会换上更轻的 21 寸迈斯盾 CK70 锻造轮毂减轻重量后驾驶感觉更轻快。这种轮毂还有国风元素设计搭配绿色改色膜和绿色卡钳营造出复古与未来碰撞的独特氛围细节满满品位十足。而且对于极氪 001 来说原车出厂颜色不确定但改色后的磨砂绿色车身效果很棒。如果搭配低调的黑色轮毂不仅能让整车姿态更完美气场更强大还能增添高贵优雅的气质豪华感倍增。当然原车轮毂样式因人而异有的觉得大气饱满有的觉得不好看。比如有的新车主会对轮毂进行熏黑处理搭配黑色车身变身“霸总座驾”。也有人觉得原车轮毂没改会拉低整车视觉和气场。还有车主觉得更换的 21 寸轮毂套装有汽配城风格。极氪 001 原厂绿色套件也很出色。车头灯带的绿色衬底营造独特氛围感车身整体风格统一比如车头磨砂陨石灰与车身车尾的液态金属高亮反光形成对比尾部还有上翘小鸭尾运动感足。卡其绿改色膜低调内敛有高级感。不过绿色套件的选择还是看个人喜好。总之极氪 001 复古轮毂绿色以及相关的绿色套件各有特色能满足不同车主的需求和审美。