变道晚了压了一点点实线

可以请求侵权人赔偿维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用。如果车辆灭失或者无法修复，你可以请求赔偿为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用。如果车辆是依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，你可以请可以请求侵权人赔偿维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用。如果车辆灭失或者无法修复，你可以请求赔偿为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用。如果车辆是依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，你可以请求赔偿因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。具体情况具体分析。建议报警处理,然后交警会根据现场划分责任,根据交警出示的责任认定书给付相应的赔偿,具体涉及金额还需要结合实际情况。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》 第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

红旗 H5 1.8 的百米加速表现不错能在 8 秒左右破百。 外观方面前脸采用直瀑式进气格栅时尚又动感。大灯符合大众审美精神十足还配备了 LED 日间行车灯、前雾灯等功能齐全。车侧线条简洁车身硬派搭配大尺寸厚壁轮胎造型前红旗 H5 1.8 的百米加速表现不错能在 8 秒左右破百。外观方面前脸采用直瀑式进气格栅时尚又动感。大灯符合大众审美精神十足还配备了 LED 日间行车灯、前雾灯等功能齐全。车侧线条简洁车身硬派搭配大尺寸厚壁轮胎造型前卫个性。车尾与车头呼应尾灯凌厉排气管造型独特气场强大。内饰方面设计霸气有型能打动年轻消费者。四幅式真皮方向盘手感好。中控配备触控式液晶屏科技感满满。仪表盘设计新潮让人印象深刻。座椅采用真皮材质包裹性到位舒适性高。配置上有驾驶模式选择、遥控钥匙、后排中央扶手、车内氛围灯、发动机启停等表现出色能给驾乘者带来舒适体验。总的来说红旗 H5 1.8 在百米加速方面有着不错的成绩。其动力性能能够满足日常驾驶和一定程度的激情驾驶需求。对于追求一定动力表现的消费者来说红旗 H5 1.8 是一个值得考虑的选择。它在外观、内饰和配置等方面也有出色表现综合实力较为突出。红旗 H5 无线充电不能用可能有以下原因及解决办法1. 电极损坏这是常见原因之一建议前往专业汽车维修店维修或更换电极。2. 保险丝烧断检查保险丝若烧断及时更换新的保险丝。3. 手机不兼容查看车辆使用手册确认支持的手机型号部分手机可能与红旗 H5 无线充电功能不兼容。4. 充电区域有异物清理充电区域的杂物保持干净整洁以确保充电效果。5. 车辆系统故障尝试重启车辆系统若不行联系 4S 店进行专业检测和维修。6. 手机故障检查手机是否存在故障可重启手机手机系统故障可能导致电池电量显示异常。7. 手机电压不稳电压不稳会影响充电使用无线座充或重新插拔手机。8. 接触不良确保充电器插好重新插拔可能解决充电不良的问题。9. 充电器质量问题换上别的充电器试试能充电说明是车载充电器质量问题需更换。10. 手机壳或车上无线充电橡胶底阻碍去掉手机壳拿掉车上无线充电橡胶底再试。

马自达CX-5的0 km/h -100 km/h加速官方数据:2.0T手动两驱为10.5秒；2.0T自动两驱为9.9秒；2.0T自动四驱为11.8秒；2.5T自动四驱9.2秒。以下是关于马自达CX-5外观和发动机的介绍:马自达CX-5的0 km/h -100 km/h加速官方数据:2.0T手动两驱为10.5秒；2.0T自动两驱为9.9秒；2.0T自动四驱为11.8秒；2.5T自动四驱9.2秒。以下是关于马自达CX-5外观和发动机的介绍:外观方面:CX-5设计首次采用了马自达最新的“-SoulofMotion”设计元素，整体造型展现出强大的生命力和跳跃性。其尺寸为4555*1842*1685mm，轴距为2700mm，车身结构为五门五座SUV。发动机:CX-5采用创驰SKYACTIV技术的发动机，实现13: 1的高压缩比。在这种高压缩比下，CX-5实现了同级最高的燃油经济效率，百公里油耗最低仅为6.7L。其排量1998 ml，最大功率114 kW小时，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩200N/米。外部和内部空房间当地一汽马自达经销商有两款CX-4试驾，分别是晶魂红2.5L四驱无畏版和珍珠白2.0L两驱领先版。我试驾的时候选择了后者，因为毫无疑问，2.0L两驱车型绝对要对CX-4负责。我面前的是指导价为17.88万元的CX-4 2021款2.0L自动两驱蓝天领先版，是CX-4 2.0L的顶配车型，全新CX-4沿着自我概念车Vision Coupe采用了全新的Soul 2.0家族设计语言，LED大灯变得更加纤细。前进气格栅为全新的多段式立体亮黑色网状设计，镀铬“魂之翼Logo”在大灯下从两侧延伸，几乎横跨整个前脸，打造出运动感和立体感极强的前脸。为了继续营造“悬浮”车顶的感觉，保留了涂成黑色的a柱。从车身侧面可以更好的领略轿跑SUV的魅力。CX-4黑色a柱带来的浮顶“原形毕露”。CX-4与普通SUV最大的区别在于，从C柱开始向后滑动的尾门，配合车底和轮拱周围的黑色塑料防摩擦区，又不失SUV车型的既有运动感和力量感。作为马自达唯一一款燃油轿跑SUV，CX-4大车轮小车窗的车身比例是其让人一见倾心的关键。在底盘最小离地间隙和通过性与传统SUV保持同一水平的前提下，轿跑SUV CX-4在风阻系数、车身轻量化、重心高度、燃油经济性、操控性等方面均优于传统SUV。2.0L车型的轮毂尺寸为17英寸，比CX-4略小。视觉效果肯定不如2.5L车型的新19寸飞轮毂。225 65R17规格的汉泰Dynapro HP2轮胎更厚，但搭配17寸轮毂轮胎更经济实用，也保证了更高的舒适性。车身后侧绝对是CX-4最性感的视角。大尾，上扬的窗线和后保险杠，细长的“天使眼”尾灯，贯穿左右尾灯的镀铬条，双排气管，都在试图勾勒出活泼动感的车尾造型和俯冲的车身姿态。CX-4两驱车型的最小离地间隙为206mm，2700mm的轴距与上一代恩克拉多斯相同。有些朋友可能会认为CX-4是马自达简单地抬高恩克拉多斯制造的，但实际上CX-4是马自达从零开始建造的全新型号。虽然轴距相同，但CX-4 4637mm的长度比上一代昂克赛拉轿车长55mm。两厢较长的车身让人对它的后备箱容积充满期待。从打开尾门的那一刻起，我就爱上了它的后备箱。深度和宽度都相当理想，但是性感的大溜背稍微影响了下半场的高度。CX-4提供了一个类似旅行车的行李箱。这个时候我已经在脑子里想，一家人在里面旅行是多么美好的事情。新CX-4的内部延续了以前型号的平视座舱平视安全概念座舱，并没有使用“少即是多”的概念上一代的吴哥赛拉或CX-30。日本极简美学的最新设计语言。8寸中控屏下方有一个对称空可调出风口，哑光银色饰条恰到好处。再往下是空可调控制区，没有信息预警和全实体按钮/旋钮(没有全触控空可调控制面板真是太好了)。这款车型配有双区自动//。带定速巡航的多功能三幅式方向盘，意大利进口第一层真皮包裹，搭配炮筒式仪表和真皮换挡手柄，运动气息相当到位。竖立在仪器上方的透明面板是加色平视显示系统(HUD)。棕黑色内饰配色稳重而有魅力，2.5L车型可选择具有马自达百年纪念意义的酒红色内饰配色。从缸体后部到中央扶手箱的线条相当流畅。杯架位于马自达连岳系统控制区的后面，有一个精致的滑盖。马自达的一系列新车都在追求极致的触感。比如手感极佳的皮革，尽量用在手能摸到的位置。所有按键和旋钮都有统一清晰的触感和反馈，包括清晰的段落感和清脆的声音，让人在操作过程中感到愉悦，同时减少语言操作的概率。整个汽车座椅由棕色和黑色真皮包裹，座椅出色的人体工程学设计是所有马自达车型的加分项，尤其是驾驶员座椅具有8向电动调节和电动腰部支撑。马自达一直在追求理想的驾驶姿势。通过优化座椅设计以及踏板和油门踏板的位置，使驾驶员坐姿自然放松，与车辆沟通顺畅，驾驶员长时间驾驶也不会感到疲劳。在大家关心的车空中，CX-4的表现也可圈可点。1.8m长的帅气“模特”坐在前排调整到合适的坐姿后，头部空之间还剩一拳。后排座垫长度相当充足，加上适中的倾斜角度，肉眼可见长途乘坐舒适性。除了前两款2.0L车型，CX-4配备了后排空可调出风口。这时候180的帅哥正在进入后排，头空之间还有很大的空间，但是这时候腿空之间已经没有更多的空间了。操纵在CX-4上，GVC系统已经升级到最新一代的GVC Plus/加速度矢量控制系统升级版(扶正扭矩增强系统)。除了理想的坐姿，GVC加马自达还追求另一项“人马合一”的黑科技。GVC系统的工作原理是:当驾驶员开始转动方向盘时，GVC系统控制发动机扭矩略微降低，车辆重心略微向前轮偏移，增加了前轮的抓地力，提高了转向响应性；弯道中段扭矩略有降低，重心略微向后轮偏移，前后轮抓地力变得均匀，提高了行驶稳定性；过弯时，发动机的扭矩输出完全恢复。GVC系统控制发动机的扭矩输出，在过弯时调节车辆前后轮胎的抓地力，提高车辆在过弯时的行驶稳定性。GVPlus增加了转弯时的扶正扭矩加强系统，在方向盘转弯时轻微制动外侧前轮，施加扶正扭矩，抑制过度转向，提高驾驶稳定性。其实首先让我惊讶的是CX-4的底盘质感。17英寸的高平面轮胎确实有助于汽车的舒适性和安静性。轮胎和四轮独立悬架隔离了底盘的大部分振动和噪音。似乎亿玛声称新CX-4的NVH性能得到了全面改善。除了有效过滤路面震动，悬挂系统的支撑也很到位。在GVC Plus系统的帮助下，以更快的速度转弯时，车辆的侧倾得到有效控制，驾乘者被甩出弯道的感觉更轻，让驾驶者更加享受驾驶的乐趣。部署2021款CX-4标配TPMS胎压监测系统、LED前后大灯、LED日间行车灯、四安全气囊、GVC Plus、智能钥匙一键启动等配置。作为2.0L的顶级配件，2.0L两驱蓝天领先版的配置当然更进一步，配备无钥匙进入系统、四门四窗一键升降、360度全景监控系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、前后穿透式侧气帘、前四后四驻车雷达、马自达CONNECT马自达连岳系统、主副驾电动座椅、驾驶座与ADD间的高联动记忆、双区自动/[/。全部的作为马自达品牌中充满个性的新物种，CX-4实现了个性、性能和实用性的高度协调，并以四年销量超过25万辆的成绩获得了市场的认可。一直以来，我痴迷于跑车的外观和性能，贪图SUV的高通过性能，好让自己去探索更广阔的世界。同时，我喜欢旅行车的姿态和实用性。CX-4不仅拥有轿跑车般动感优雅的车身线条、SUV般的离地间隙和旅行车般的后备箱容积，而且性感实用。它能轻松浪漫地把我们带到一个诗意的远方，可谓是应有尽有。所以，没有必要收集所有的龙珠，CX 4号可以满足我的三个愿望。

红旗 H5 后视镜关上时有异响可能有以下这些原因及解决办法 扭转弹簧不够润滑拆开后视镜盖在弹簧两端喷覆润滑剂然后手动多次折叠打开后视镜直到异响消失。 密封件问题夏天密封件膨胀、不够润滑或雨后、洗车后有细小脏东西附红旗 H5 后视镜关上时有异响可能有以下这些原因及解决办法 扭转弹簧不够润滑拆开后视镜盖在弹簧两端喷覆润滑剂然后手动多次折叠打开后视镜直到异响消失。 密封件问题夏天密封件膨胀、不够润滑或雨后、洗车后有细小脏东西附着手动折叠和打开后视镜清洗转动相接部件用纤维抹布擦拭干净再用 WD40 除锈润滑剂喷涂转动部位。 机械磨损车辆使用久了后视镜折叠机构内部齿轮磨损、轴承损坏或连接部件松动会产生摩擦声需要检查并更换磨损部件。 润滑不足定期检查并补充润滑油确保折叠机构运动顺畅减少因摩擦力增大产生的异响。 异物侵入灰尘、沙粒等小异物进入折叠机构运动时与金属部件摩擦产生响声要定期清洁避免异物积累。 电气故障电动后视镜的控制电路或电机有问题比如电机运转不平稳、控制电路接触不良会导致折叠时有异响这需要检查电气连接和电机状态必要时更换故障部件。 部件之间存在间隙或偏差、移位特别是暴晒后找寻异响来源用纸巾、胶皮等充当垫片阻隔。 车载音响扩音器与车子部件碰撞通过拧紧螺丝固定扩音器、CD 机等。 如果您发现红旗 H5 后视镜关上时有异响可以按照上述原因逐一排查自己无法解决时及时前往专业的汽车维修店处理。新款红旗 H5 后排凸起不明显。 与老款相比新款车身尺寸全面升级轴距增加 45 毫米至 2920 毫米后排空间进一步提升凸起变小。实际体验中即使坐三个体重约 150 斤的人也不拥挤。以身高 1.75 米为例坐进后排头部有一拳两指距离腿部空间超过两拳翘二郎腿没问题。 新款红旗 H5 车长 4988 毫米在中型车中名列前茅空间体验出色。身高 1.8 米的乘客坐进前排座椅调至最低头部还有一拳两指空间。在后排腿部空间中距离前排座椅基本上能留出三拳空间不会让后排乘客感觉压抑。而且后排中间地台凸起不高对中间乘客乘坐舒适性影响较小。 红旗 H5 的后排中央扶手和杯架较大全车多达 20 处的储物格能轻松容纳随身物品。后排座椅支持 40:60 比例放倒空间拓展性好。在座椅布局上有 5 座和 6 座版本可选。 总之新款红旗 H5 在后排凸起方面处理较好为后排乘客提供了舒适的乘坐环境和宽敞的空间。

-点击蓝字，阿牛-在进博会前夕，冯春终于公布了其旗舰1250TR-G的价格，为99980元！作为国内摩托车的最高水平，冯春1250TR-G无论是颜值、动力还是配置，都具备了媲美进口品牌的实力。-点击蓝字，阿牛-在进博会前夕，冯春终于公布了其旗舰1250TR-G的价格，为99980元！作为国内摩托车的最高水平，冯春1250TR-G无论是颜值、动力还是配置，都具备了媲美进口品牌的实力。250TR-G的外观设计非常流畅悦目，简约豪华，恰到好处又不用力过猛。这的确像她的广告:通往简的大道。而且大灯的设计还是会给人一种凝重的氛围，比650的嘉宾更时尚。动力方面，1250TR-G采用同样的KTM“大公”发动机，75度V型双缸水冷1279cc发动机，最大功率105kw/8500rpm，最大马力142.8马力，最大扭矩120Nm/7000rpm，官方最高车速220km/h，CF-SC滑动离合器标配，“大公”的美誉无需多言。250TR-G最让人惊艳的是它的12.3英寸“汽车级”TFT仪表，显示效果真的远超同级别的摩托车。该仪表集成了大量的车辆信息和控制功能:导航、音乐、温度、时间、海拔、胎压和温度、瞬时油耗、续航里程、巡航信息、手机屏幕投影。......电控方面，电子油门，比赛、运动、街头、雨天四种骑行模式，定速巡航，HHC坡道辅助，博世弯道ABS，无钥匙启动，自动大灯。可惜现在貌似在售的1250TR-G没有配备TCS牵引力控制和快速换挡系统。按照北京车展一开始的姿态，预计会推出“高配版”。......铝合金后叉和前减震为马祖奇倒吸，全断面可调，行程130mm；后减震也是Mazucci可调，行程128mm；Brembo，制动前320mm双浮动盘，用于直接将泵推至四活塞径向卡钳Brembo；后置270mm固定单盘Brembo对置双活塞卡钳。以及MUELLER转向减震，MAGURA液压离合器。作为一款巡航车，在舒适性方面，冯春1250TR-G标配了电加热手柄、43.3L大容量侧箱、无级可调电动挡风玻璃、USB充电口和音响系统。轮胎尺寸为前120/70-R17，后190/55-R17，座椅高度820mm，整备质量304kg，油箱容积23l。“老冤家”冯春潜江本那利再次相互竞争。贝纳格利的三缸1200GT和冯春的1250TR-G将在豪华休闲车(国产车)领域再次进行赤裸裸的肉搏战。两款车都代表了国内最顶尖的摩托车实力，与国外同级别休闲车相比具有不可比拟的性价比优势(与其他大众升级版游轮相比，价格几乎便宜一半)。贝纳利1200GT的价格是9.98万元，春风的1250TR-G只比180元高一点。贝纳格利的核心竞争力是三缸发动机，而春风在动力和配置上更胜一筹。你会选择什么？郭斌650每百公里综合油耗在4到6升左右，油耗表现也取决于驾乘者的驾驶习惯和路况。郭斌650是冯春旗下的一款摩托车，搭载了两缸四冲程水冷电喷发动机，排量为649.3cc，这款发动机的压缩比为11.3比1，最大功率为52kw，最大扭矩为62 Nm，最大功率转速为8750 rpm，最大扭矩转速为7000 rpm。这辆摩托车装有6速变速箱。郭斌650的价格大约是5.99万人民币。这辆摩托车适合长途巡航。这款摩托车在后座左右两侧都配备了侧箱。这辆摩托车是一辆比较大的摩托车。如果骑手经常暴力驾驶，这款摩托车的综合油耗将超过每百公里6升。长时间驾驶，郭斌650的舒适性还是很不错的。这辆摩托车的驾驶座很舒服，非常适合长途骑行。这款车还有挡风玻璃，增加了长途骑行的舒适性。建议骑乘人员骑行摩托车时佩戴专业头盔和专业骑行服及防护服，可提高骑行时的安全性。