比亚迪车子质量到底好不好

红旗 H5 和帕萨特的质量都不错但各有特点。 红旗 H5 的质量优势在于 外观大气端庄直瀑式格栅和贯通旗标气场强大。 内饰科技质感佳T 形中控台、12.6 吋多媒体屏和 12.3 吋全液晶仪表大量皮质材料包裹豪华氛围浓厚。 配红旗 H5 和帕萨特的质量都不错但各有特点。红旗 H5 的质量优势在于外观大气端庄直瀑式格栅和贯通旗标气场强大。内饰科技质感佳T 形中控台、12.6 吋多媒体屏和 12.3 吋全液晶仪表大量皮质材料包裹豪华氛围浓厚。配置丰富实用像后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、并线辅助、车道保持系统、疲劳驾驶提醒等功能还有后排侧安全气囊、主驾驶膝部气囊、360 全景影像、方向盘加热等都是基础配置人车互联功能、5G 网络、OTA 升级、语音识别系统等也很齐全。动力强劲2.0T 发动机性能参数为 224Ps+340N·m匹配 8AT 变速箱百公里加速 7 秒级。从投诉销量比来看红旗 H5 为万分之 11.3表现优秀。故障方面主要针对老款车型存在影音系统故障、动力消失、发动机熄火等问题新车故障投诉少。帕萨特的质量优势在于产品影响力大在市场中的口碑和销量出色。前脸设计提供两种选择能满足运动和商务等不同风格需求。内饰年轻时尚。投诉销量比为万分之 35.6。故障方面主要有车载互联故障、变速器异响、底盘异响等小问题。综合来看如果您更注重配置和动力红旗 H5 是不错的选择如果您看重产品影响力和部分设计帕萨特可能更适合您。最终还是要根据自身需求和偏好来决定。本田思域和红旗 H5 的加速对比红旗 H5 更具优势。思域虽然一直以运动著称但在加速性能方面红旗 H5 的表现更为出色。红旗 H5 全系标配 1.8T/180 马力四缸发动机匹配 6AT 变速箱百公里加速 9.7 秒起步提速快。而思域 1.0T 车型动力较弱不是消费者的首选项。1.5T 车型的排量和账面数据也不如红旗 H5 有优势。思域的优势在于其外观年轻时尚溜背造型受年轻人喜爱。车内空间在同级别车型中表现不错动力输出较为平顺。红旗 H5 定位中型车车身尺寸较大长宽高依次为 4945*1845*1470mm轴距达到 2875mm后排头部和腿部空间表现优势明显。在配置方面红旗 H5 也要比思域更出色全系标配真皮方向盘和 7 英寸液晶仪表盘10 英寸液晶触控屏8 个扬声器以及全系 LED 大灯还有无钥匙启动和远程启动功能上坡辅助、自动空调等等驾乘体验更加便捷舒适。总之如果您更看重加速性能和空间配置红旗 H5 是不错的选择如果更追求品牌和外观造型思域也有其吸引力。

全新红旗 H5 质量很不错性能也相当出色。 动力方面有 1.5T+7DCT、2.0T+8AT 以及 1.5T ECVT 混动三套动力系统可选。动力强劲起步时油门轻点就有灵敏响应加速爆发力强。比如 1.5T 车型爬坡时动力表现优于全新红旗 H5 质量很不错性能也相当出色。动力方面有 1.5T+7DCT、2.0T+8AT 以及 1.5T ECVT 混动三套动力系统可选。动力强劲起步时油门轻点就有灵敏响应加速爆发力强。比如 1.5T 车型爬坡时动力表现优于雪佛兰克鲁耶、奔驰 A200高速行驶时动力源源不断开到 110 也不会轻飘飘。底盘调校软硬适中能很好平衡操控性和舒适性。小颠簸路面过滤出色大坑洼路况也能柔和化解连续大起伏路车身晃动不大操控时横向摆动幅度小车身侧倾角度感受不大。外观大气像小号的红旗 H9直瀑式中网有冲击力又不浮夸给人低调稳重感有商务感适合上班开车身线条流畅车头方正有力格栅宽大LED 大灯犀利轮毂精致。内饰高级有下滑式大屏触感舒服座椅和方向盘真皮包裹。空间充足后排翘二郎腿没问题没有压抑感后备箱储物空间大实用性强。油耗表现不错比如高速且车上 5 人时即使堵车油耗也不高。配置丰富有自动后视镜折叠、无钥匙进入、电动全景天窗、雨量感应式雨刮等。低配虽无 360 全景但倒车影像对老司机来说够用。性价比高买车送 4 年 10 万公里免费保养三大件终生质保还有免费救援服务、一年一次免费漆面划痕修复等。不过也有一些小不足比如车机系统刚启动时反应有点迟钝地盘稍微有点低走烂路可能会刮底部护板。但整体来看全新红旗 H5 是一款非常不错的车。全新红旗 H5 高速行驶有异响可能有以下几个原因。轮胎问题。轮胎磨损不均匀或者轮胎花纹里卡了石子等异物在高速行驶时会产生异响。这种情况要检查轮胎磨损状况及时清理异物必要时更换轮胎。车轮轴承故障。长期使用或不当驾驶可能导致车轮轴承磨损高速运转时就会发出异响。需要到专业维修店检查轴承如有损坏就得更换。风噪问题。车身外形设计或车窗密封不严高速行驶时气流产生噪音。这可能需要检查车窗密封条看是否老化损坏及时更换若车身设计问题就比较难处理了。发动机故障。比如发动机内部零部件磨损、气门异常等高速运转时可能出现异响。这就需要对发动机进行全面检查和维修。传动系统问题。传动轴、万向节等部件磨损或松动在高速时也会产生异响。要仔细检查这些部件进行紧固或更换。底盘部件故障。悬挂系统的减震器、连杆等部件出现问题高速行驶时也会有响声。应检查底盘部件发现问题及时处理。总之全新红旗 H5 高速行驶有异响原因可能多种多样。要确定具体原因最好到专业的汽车维修店让技术人员通过专业设备和经验进行全面检测和诊断然后采取相应的解决措施确保车辆行驶的安静和安全。

领克 05 和红旗 H5 哪个质量好这得从多个方面来看。 先说发动机领克 05 搭载 2.0T 发动机最大马力 254Ps最大扭矩 350Nm扭矩输出表现出色。红旗 H5 有 1.5T、1.8T 和 2.0T 可选动力配置多样。领克 05 和红旗 H5 哪个质量好这得从多个方面来看。先说发动机领克 05 搭载 2.0T 发动机最大马力 254Ps最大扭矩 350Nm扭矩输出表现出色。红旗 H5 有 1.5T、1.8T 和 2.0T 可选动力配置多样。变速箱方面领克 05 是 8 挡手自一体换挡较为顺畅。红旗 H5 有 7 挡湿式双离合和 6 挡手自一体的选择。底盘转向两者前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂后悬挂为多连杆式独立悬挂稳定性不错。安全配置上两车都有驾驶座和副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、安全带未系提示等。但领克 05 有车道偏离预警红旗 H5 有前排头部气囊。操控配置方面两车都有 ABS 防抱死刹车、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定控制等。外部配置红旗 H5 有天窗领克 05 没有但有尾门玻璃独立开启。内部配置两车都有真皮方向盘、多功能方向盘、车内中控锁等。座椅配置都有皮质座椅、座椅高低调节、前排座椅电动调节等。多媒体配置领克 05 有 GPS 导航系统红旗 H5 没有。灯光配置都有 LED 大灯、日间行车灯等。玻璃/后视镜配置都有车窗防夹手、后视镜电动调节和加热等。空调/冰箱配置都有自动空调、后排出风口和温度分区控制。总的来说领克 05 和红旗 H5 的质量都不错各有优势。您可以根据自己的需求和喜好来选择。比如您更看重动力和操控可能领克 05 更适合要是喜欢大气的外观和多样的动力选择红旗 H5 是个不错的选择。红旗 H5 和 DS5LS 都是不错的车型选择哪款得看您的具体需求。红旗 H5 优势在于外观方面LED 大灯和瀑布式进气格栅溜背式轿跑设计回头率高。内饰基本都是软包皮质座椅讲究风格整体不错没啥异味。空间表现出色B 级车车身储物空间多前后排与后备箱比例安排合理。操控上功能多有 360 全景影像、ACC 自适应巡航高速时方向盘变沉给人信心舒适性超棒减震稍硬但路感不错座椅舒服。动力方面1.8T 动力足起步快加速强。DS5LS 优势在于外观颜值高卤素灯经透镜改善后视野好车身弧线和轮毂漂亮。内饰在紧凑型车中很细致真皮座椅舒适环保无异味。空间较紧凑型车大能满足日常需求。舒适性方面静音效果好发动机声音小底盘扎实虽方向盘重但刹车给力。动力够用1.8 自然吸气家用绰绰有余容易上手。如果您更注重外观的大气和车内空间的宽敞对动力有较高要求红旗 H5 可能更适合您。要是您喜欢精致的内饰和舒适的驾乘体验DS5LS 会是不错的选择。总之两款车都有各自的亮点选谁都没错关键看您个人的喜好和需求。

vv5 和红旗 h5 哪个质量好 vv5 是长城汽车旗下的紧凑型 SUV红旗 h5 是一汽红旗的中型车。要说这两款车的质量得从多个方面来看。 先说动力。vv5 有 1.5T 和 2.0T 两种排量可选匹配 7 挡双离合变速箱动vv5 和红旗 h5 哪个质量好vv5 是长城汽车旗下的紧凑型 SUV红旗 h5 是一汽红旗的中型车。要说这两款车的质量得从多个方面来看。先说动力。vv5 有 1.5T 和 2.0T 两种排量可选匹配 7 挡双离合变速箱动力输出较为强劲。红旗 h5 搭载 1.8T 发动机匹配 6 挡手自一体变速箱动力表现也不错。空间方面。红旗 h5 作为中型车轴距 2875mm内部空间相对宽敞。vv5 轴距 2680mm空间表现稍逊一筹。配置上两车都有一些亮点。比如都配备了 LED 大灯、胎压监测等。从用户评价来看vv5 有人觉得动力不错、外观好看不过也有人指出起步动力不足、新车有异味。红旗 h5 被称赞外观大气、空间大、高速省油但也有用户反映一些问题。再看价格。vv5 官方指导价为 12.58 17.3 万元经销商报价 12.18 17.3 万元。红旗 h5 官方指导价为 12.58 19.08 万元经销商报价 14.68 19.08 万元。综合来说如果您更注重空间和舒适性红旗 h5 可能更适合如果喜欢动力多样和犀利外观vv5 是不错的选择。不过车辆的质量还和日常使用、保养等因素有关最终还是得根据您的个人需求和偏好来决定。红旗 H7 和 H5 哪个更像 H9 呢先看价格H9 厂商指导价 30.98 万至 53.98 万H7 为 25.28 万至 28.88 万H5 是 15.98 万至 22.58 万。车身尺寸上H9 长 5137mm、宽 1904mm、高 1493mm 轴距 3060mmH7 长 5095mm、宽 1875mm、高 1485mm 轴距 2970mmH5 长 4988mm、宽 1875mm、高 1470mm 轴距 2920mm。能看出 H9 最大H7 次之H5 相对小些。动力方面H9 的 2.0T 发动机能达到 252 马力H7 的 2.0T 为 204 马力H5 的 2.0T 是 224 马力。变速箱上H9 是 7 挡湿式双离合H7 是 6 挡手自一体H5 为 8 挡手自一体。底盘方面H9 是前置后驱前悬架为双叉臂式独立悬架后悬架是梯形连杆式独立悬架H7 也是前置后驱前悬架为双叉臂式独立悬架后悬架是多连杆式独立悬架H5 是前置前驱前悬架是麦弗逊式独立悬架后悬架为多连杆式独立悬架。外观上全新一代红旗 H5 竟和 H9 采用了相同的风格虽然尚存一丝运动气息但比较庄严、气派。H7 则相对传统。内饰方面全新一代 H5 换装了竖置布局的中控屏通过大量皮质包裹显得科技、豪华。H7 相对传统。总之如果追求高端大气、更强劲动力和丰富配置且预算充足H9 是不错选择。若注重商务用途和较高配置H7 可考虑。要是预算有限更侧重家用H5 性价比不错。从与 H9 的相似度来看全新一代 H5 更接近 H9 。

“我在我冷漠的路上奔跑。所以看不到尽头和希望。有太多的火焰冷却了我的理想。我还在燃烧。我仍然相信。......"——“奔跑在骄傲的路上”巡回乐队说到当“我在我冷漠的路上奔跑。所以看不到尽头和希望。有太多的火焰冷却了我的理想。我还在燃烧。我仍然相信。......"——“奔跑在骄傲的路上”巡回乐队说到当代年轻人，你可能会想到，他们在工作压力大的时候，经常会说一句佛话:没事，没事，就这样。社交媒体中的“岁月静好”是真的吗？事实上，这还不是故事的全部。他们心中总有一团火，对现状焦虑，渴望更多，渴望更好的生活状态；工作之余，他们依然追求纯粹的自我狂欢。他们会对自己喜欢的东西避而远之，不随大流，把年轻的努力集中在如何让自己的生活更酷上。有人陶醉于直播池中的免费欢呼；有的人以成为游戏中自己的英雄为荣；有人爱打卡藏菜单，胃和身体的快感；有人热衷于在剧本厮杀的短暂时间里，实现不一样的人生；有的人只爱在家沉浸式的观影时光，有的人执着于盲盒打开前的未知和打开后的惊喜...追求潮流和个性，拒绝平庸，创造属于自己的个性化生活，是他们一贯的风格。所以买车的时候，他们不看市面上的中庸车型。他们追求独特的驾驶，不随大流，只想找到一辆能满足自己驾驶乐趣的快乐车。作为A级车中的一股清流，广汽本田凌派从诞生之日起就保持了一贯的运动科技基因，不仅满足家用车需求，更愿意成为给年轻人带来不一样驾驶乐趣的个性潮流先锋。那么，全面升级的新凌派能否超越卡罗拉、轩逸等同类实力车型，俘获年轻人的心呢？ A级车里的爆发选手，个性驾控与更低油耗，我全都要！对于不安于现状的年轻人来说，买A级车已经不满足于家用车稳定的动力，还需要一种独特的爆发力和激情的驾控。在与凌派同级的市场中，轩逸、卡罗拉等畅销车型大多采用1.6L以下功率的自然吸气发动机，而全新凌派锐T-Dong采用的是1.0T涡轮小排量的本田地球梦180TURBO发动机，却能达到媲美1.8L自然吸气发动机的122 PS/173n·m的性能。地球梦的另一个亮点是油耗低。即使是燃油版的凌派，也能做到NEDC综合工况下4.9L/100KM的超低油耗，这是轩逸、卡罗拉等车型望尘莫及的。这还不够。新铃派瑞混动更符合年轻人的胃口。新车采用第三代i-MMD双电机混合动力系统，不仅动力输出更强，油耗也进一步降低(如下图所示)。卡罗拉双擎1.8L车型系统最大功率为90kW，而全新凌派. 15L锐混动可达113kW。运动模式下特别给力，油门响应速度非常灵敏，有电车般的强烈加速快感。开车时可以感觉油门采用两段式设置，前半段适合安静平稳的提速；但如果你想要一点刺激，就踩油门，超过极限后，强劲的动力输出会让你的肾上腺素随着车速飙升。不仅如此，在动力性能更强的情况下，它的综合油耗可以达到卡罗拉双擎的4L/100KM。当然，低油耗的优异表现主要得益于本田全新一代i-MMD系统，该系统可以判断车辆的行驶状况，在EV模式、混合动力模式和发动机模式三种驾驶模式之间自由切换，从而完美实现比同级车型更好的燃油经济性。当然，作为一款家用车，新凌派兼顾了底盘和悬挂的舒适性，坐在车里几乎感觉不到任何明显的震动。更何况在年轻人关注好驾驶这方面，新凌派更胜一筹。不仅在低速时轻便易操控，在高速时也有很好的稳定性，NVH也进行了优化。可以说完全进化的新凌派是一款咸中带甜的家用车。 A级车里的科技玩家，花式互联与全面安全，我全在行！这些伴随着互联网长大的年轻人，对智能科技有着异常敏感和近乎苛刻的要求。老款类似电视的车载系统自然会被拒绝，新凌派的8/9寸中控屏首次搭载了Honda CONNECT 3.0智能引导互联。不仅可以在线使用，还有AI语音对话、在线导航、音乐播放等功能。可以完成。不会二话不说掉头，新凌派还有远程车况确认、汽车之家互联、电子支付等花式用法。在停车场找车，付钱，很方便。也可以提前打开家里的空音，一回家就觉得暖暖的。此外，新车还支持OTA在线升级，可以很好地满足当代年轻人对智联科技快速、灵敏、智能、人性化、常用、新的要求。值得一提的是，新凌派的智能不仅让你开心，更让你安心。新车搭载的本田SENSING safety超感智能驾驶辅助系统包括ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、TSR交通标志智能识别等黑科技，让驾驶变得更轻松。而BOS刹车优先系统、HSA坡道起步辅助、i-DWS胎压监测等功能也为全车提供了最可靠的安全护卫，让您可以放心地冲向、追逐心爱的人。 A级车里的潮酷先锋，吸睛造型与豪横空间，我全拿下！当然，光有热情的内核和聪明的大脑是不够的。要俘获酷一代的心，必须拿下颜值。相比走更稳重低调路线的同级别车型，新凌派个性独特。以充满朝气与活力的新车为设计理念，前脸设计得更加饱满，向下更低，营造出更强的俯冲感。犀利的镀铬装饰简洁精致。侧面的肌肉线条突出了它独特的速度感和力量感。幻夜版车型采用了17英寸个性化轮毂，进气格栅采用深色处理，并增加了后尾翼，带来了强烈的运动气息。全新凌派瑞混动还有专属的e:HEV动感蓝logo，更加抢眼。这种不随大流但又不太嚣张的酷炫设计，足以赢得年轻人的心。此外，新凌派增加了车长，尺寸超越同级，给予亲朋好友最真实的款待。在保留个性的同时，又不失家用车的温馨。通过对比(如下图所示)可以看出，新凌派无论是整车尺寸还是轴距，都是同级车中最出众的。2730mm的长轴距带来了出色的内饰空空间，后排宽敞舒适。标配同级独有的后排空头枕，让家人朋友享受别样的舒适乘坐。 贵言堂无论是摇滚现场还是游戏世界，无论是独特的美食还是剧本杀，无论是单人电影还是盲盒惊喜，年轻人总是愿意去追求自己的爱情和个性。作为他们的灵魂座驾，广汽本田新铃派也紧跟潮流，无疑是适合新潮个性和温馨家居的优质选择。我们也相信，凭借激情驾控、领先智能、个性外观等超强产品力，新凌派将继续引领A级车市场，不断与年轻人并肩奔跑，为爱永远在路上。(文/尘)试驾里程:100公里道路试驾:广州城市道路和高架道路。驾驶指数:汽油版70%，锐界混动75%。这么多年，在没有“自主版思域”的情况下，广汽本田凭借“凌派”A级家用车在国内最大的细分市场抢占了一席之地。这一代凌派之所以能一上市就续写上一代车型的成功，主要是因为巨大的空空间和人性化的细节，让中国家庭消费者毫不犹豫。当然，随后1.5L i-MMD混动系统的加入，也让凌派打破了原厂丰田混动在A级车市场的垄断，以更好的动力表现和更低的油耗帮助凌派屹立于15万元价位。但今年由于芯片短缺，加上临近中期改款，广本不得不停止凌派的产能，转移到雅阁、郝颖等经销商认可度更高的车型上。几个因素的叠加，让它从今年的销量榜上消失了。现在，新凌派正在重装上阵，准备帮助广本在销售方面进一步发力。●面向90后的新设计。新凌派的产品负责人在解释原车型的开发理念时，强调了凌派的三个特点，即:1.得体精致的造型；2.老练的好客意识；3.绝对的性价比。但2015年这一代凌派开发启动时，强调的30岁家庭消费者主要是80后。现在凌派中期改款可能还是针对30岁的家庭用户，但这群人都是90后。所以同样是30岁的人，5到10年的代沟就变了，本田的工程师也对新凌派的开发理念做了更多的调整。他们从整体上将其概括为“轻智能”，即以优雅、简约、智能为关键词，更加强调贴合消费者的“智能”和“聪明”。全新凌派前脸格栅进行了全新设计，在整体进一步放大的前提下，改变了风格设计。进气格栅的上部原本是蜂窝状的网状设计，现在变成了更加精致的横式格栅，而中部则是波浪形，并且全部采用黑色钢琴烤漆，感觉更加高级。第二点是中央的镀铬装饰条改成了类似雅阁的等比宽设计，而不是像老款那样包裹本田logo之前的设计来自早期的“龙龙”设计。同时整个H标变得更加夸张，几乎是一个手掌的面积，让整车气势十足。如果是混动车型，这个logo有蓝边。其实这个前脸不仅仅是更精致的设计，更是对结构的全方位优化。比如对发动机罩进行了升级，取消了中间的棱线，发动机罩两侧设计了更适合空气流的曲面。雾灯区域也进行了调整，造型更加犀利，前唇也采用了运动风格的设计。这些设计据说可以改善车辆高速时的异响，优化车内NVH性能。侧面也是“小雅阁”的设计，流畅的腰线设计不变，而车顶饰条的箭头形处理尤其是雅阁。连车窗都升级为全车绿色中空玻璃。另外，锐界混动版和幻夜版都提供的17寸轮毂，运动感更快。车身颜色方面，也推出了更有质感的涂装，包括格陵兰白和浪漫紫两种新车色。整体观感更跳跃，更青春。尾灯改变了熏黑的背景设计，整个灯组的细节更加精致。同时后保险杠底部立体感更强，后雾灯组也与前雾灯的设计相呼应，同样是面积更大的犀利设计。当然，因为全新的前脸和尾杠设计，整车尺寸加长了10mm，达到4766mm，整体视觉感非常蛙跳。另外，虽然这次没有“幻夜版”的试驾车型，但是新凌派确实有这样一款更运动的版本，在进气格栅上增加了深色镀铬饰条，尾部增加了深色镀铬饰条，尾部增加了尾翼，增强了运动感，外观也更加个性化。●好客和智慧的感觉，两手都要硬。内饰方面，新凌派延续了现款车型的风格，但更注重“高级精致感的进化”，在乘坐舒适性和智能化方面做了更多的改进。先看材料细节。前IP平台中间部分保留了皮质包裹和缝线设计，而仪表盘则采用了具有防指纹功能的珍珠黑饰板——如果是混动版，这种饰板具有明星感的专属特征。此外，本次试驾的顶配版座椅采用了更加优雅的包边，要么是棕色座椅配黑色包边，要么是黑色座椅配浅灰色包边，使得边缘轮廓更加细腻。第二个变化是中控台采用了全新的设计，取消了之前传统的空带旋钮的调音组件设计，取而代之的是一体式静电触控面板。整个面板有声音和振动反馈，还有防指纹和防眩光功能。并且新凌派提供了一个9寸的中控大屏，外加一个实体音响旋钮。整套看起来够科技，够精致。此外，中控面板的颜色、光泽、接缝都处理得天衣无缝，周围一圈银色装饰条更是增添了层次感，精致又与周围相呼应。据说这种屏幕也来自松下，一个大牌供应商。屏幕显示的对比度和触摸反应令人满意。在体验方面，全新凌派增加了本田Connect 3.0系统，这也是本田针对中国市场推出的最新配置。新的智能引导互联系统主要增加了新的操作界面，具有导航、QQ音乐、喜马拉雅FM、语音控制空和窗口调节等功能。同时，它可以提供一个虚拟助手，与驾驶员进行更加自然流畅的语音对话。识别效率在整个合资品牌中应该说是领先的。不过导航地图并不是高德或者百度常见的地图，而是在四维图新的基础上重新开发的，可见本田在车联网入口上的谨慎。据系统开发商介绍，目前整个智能导游互联网3.0系统的功能可能比较简单，但是足够实用。后续可以通过OTA迭代，会有比较大的界面和功能变化。他们相信下一个版本会给用户更多的惊喜。而且整个主机还采用了高通骁龙820A的芯片，流畅度和性能支持都没有问题。空，不得不提新凌派打造的《超出预期的待客水准》后排空。凭借2730mm轴距的优势，后膝空之间三拳，头空之间一拳三指，而中央地板的凸起几乎可以忽略不计。吸引人的是，新凌派标配了带后排中央扶手的一体式多功能台板，这在之前的车型中备受好评。这种同级独有的实用设计，让这款10万元紧凑型家用车带来了30万元的豪华扶手体验。另一项待客升级是提供了后座空头枕，并且它支持多角度调节，最大折叠35度，让坐在后座的家人可以在长途驾驶中享受短暂的休息。除此之外，将椅背的倾斜角度设置为28度，也是一种可以让使用者放松休息的设计。坐着真舒服。另外值得一提的是，非常柔软的座椅垫料足以赢得日产“大沙发”的美誉。此外，全系标配后置双USB充电接口和更大的后置空出风口，都带来了人性化的便利。锐界混动车型配备了混动系统，特别设计的车身骨架，并在行李厢下方安装了IPU单元，从而保证了与燃油版车型同样宽阔的后排空空间。●同时兼顾轻盈感和质感。这次试驾新凌派，经历了两套动力总成:一是1.0T发动机的180TURBO车型，最大功率90kW，最大扭矩173n·m，与1.3吨左右的新凌派完全舒适；二是1.5L i-MMD混动系统，电机96kW，267n·m，扭矩输出相当于1.5T车型。对于一辆1.4吨的家用车来说，完全是超性能，油耗才4L。在中期重新设计的车型上，本田开发工程师强调了汽油车型转向、底盘和NVH性能的改善。“这次在底盘上调整了悬架的衰减率和弹簧设置，以提高驾驶舒适性。这包括EPS软件的改变和转向手感的提升。幻影车型的悬架经过特别调校，提高了操作稳定性和乘坐舒适性。”根据本田给出的数据。同时，为了提高高速行驶的感受，新凌派对隔音材料和吸声材料进行了改进。“包括前翼子板隔音地毯升级为吸音隔音材料，发动机罩隔音层厚度增加20%，前翼子板隔音克重增加12%，吸音棉厚度增加13%；中控台还加了隔音层。”在实际操作中，180TURBO车型的转向手感有了明显的变化，低速时更加轻盈，甚至稍加用力就能转动方向盘，与平时本田车型沉稳的转向手感完全不同。但当车速提高到60 km/h以上时，转向感会加重，中间的虚位就出来了。轻微转动方向盘不会引起车头的变化，让你在中高速行驶时有一种安心和稳定的感觉。底盘方面，中低速行驶时，感觉整车悬挂变得更加柔和，在起伏的路面上会有一些起伏，非常接近日系舒适家用车的传统印象。同时，高速碾过路面接缝时，整个后轮轴会有明显的回音，后悬挂会出现一些余震，这显然是强调舒适驾驶的调校。遇到颠簸的路面，新凌派的底盘会相对移动更多，这也让人明白这毕竟是一辆10万元家用车的标配。据说幻夜版会有更多转向导向的驾驶调校，前悬挂增加了中间空稳定杆，后悬挂提高了刚性，会让驾驶更加享受。新凌派的制动系统采用了雅阁使用的EBB电子助力制动系统，并经过重新调校。刚踩刹车踏板的前期会有明显的介入，给人一种整个刹车系统来得更快，更有安全感的感觉。180TURBO车型动力没有明显变化。D挡模式下全油门还是会有滞后，但是动力全输出的时候还是很刺激的。唯一的问题是，发动机噪音会非常突出。本田工程师这次对NVH的提升会更好的体现在40km/h以下的行驶工况上，对路面噪音和发动机噪音的隔离更加明显。不过速度一旦上去，路面噪音和发动机噪音还是可以优化空-而且这次我开180TURBO车型也没有尝试高速巡航。相比汽油版，新铃皮瑞混动的整体底盘感觉明显提升了一个档次，而且与纯燃油版侧重舒适轻快的驾驶体验不同，混动车型更强调动力和行驶稳定性。底盘方面，新凌派瑞混动明显更厚更有质感。悬挂初期可以说是相当硬朗，可以轻松化解那些不算太大的颠簸，比如井盖或者路面接缝。应该是更换了弹簧来支撑多出来的150kg车重，设置了减震器来提高乘坐舒适性。遇到坑洼较大的路面，只有把悬挂行程压缩到底，才有可能让车身的姿态出丑。此外，后轮轴上的负载会随着电池组的增加而增加，并且会发生一些横向摆动。这一次新凌派瑞混动在非高速公路行驶时对路面噪音的隔离可以说是相当不错，这当然也有主动降噪系统的贡献。即使在高速巡航时，锐界和混动版发动机的噪音也完全可以接受，不会有多余的振动传递到驾驶舱。如果开启运动模式，发动机输出会更正，会有模拟讴歌NSX V6发动机的激昂声音，会进一步“掩盖”发动机的真实情况，驾驶起来相当惬意。在转向手感上，新铃普锐斯混动与180TURBO不同，后者的平缓调校并没有出现在混动版上。在混动车型上，方向盘还是感觉比较重的，无论是原地转向还是高速转向，都比汽油版要重。不过好处是转向感更线性，高速稳定性也更高，带来安心感。此外，此次全新凌派还升级了本田传感驾驶辅助系统，在原有L2驾驶辅助的基础上增加了TJA交通拥堵辅助功能，即可以实现汽车跟驰和低速制动。这意味着新凌派还可以实现0-180 km/h的全速域自适应巡航，转向方向舵控制也可以得到系统的支持。在实际体验中，转向辅助系统除了能够更轻松的跟车之外，还有更好的稳定感。而不是一直修正方向，它能以相对稳定的状态行驶在车道中间。官方总结:广汽本田方面表示，新凌派是本田与年轻家庭消费者之间的桥梁，让这些年轻家庭既能拥有体面精致的家用车，又能在空之间，在乘坐舒适性方面不打折扣地娱乐家人。与现款凌派相比，新凌派更强调年轻和运动。现在，90后已经步入30岁大关，90后也逐渐开始结婚。这些人也需要享受更舒适体面的旅行时光。虽然不一定是雅阁的车主，但广汽本田还是为这部分人造车，让他们不仅能享受到绝对的性价比，还能满足自己对更高驾驶品质的要求。这就是新凌派的意义所在，它必将成为广汽本田新的销量支柱。Text | |JackieLXX图| |JackieLXX