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变速箱齿轮作用
时间:2024-06-29 05:12:00
来源:整理于互联网
ID.4 CROZZ
19.39万起
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变速箱齿轮最主要的作用就是动力输出作用。
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十代思域变速箱油多少公里换
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手动变速箱能够输出多少扭矩
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题
十代思域变速箱油多少公里换
摘
汽车变速器油有很多种,CVT变速器、双离合变速器(干、湿)。变速器油至少有10种。因为传动油没有受到高温和尾气的污染,一般6万公里更换一次,这是以公里数为准,而不是时间。几公里内不换变速器油,会感觉换挡不那么顺畅,档位之间有拖滞感,有轻微异汽车变速器油有很多种,CVT变速器、双离合变速器(干、湿)。变速器油至少有10种。因为传动油没有受到高温和尾气的污染,一般6万公里更换一次,这是以公里数为准,而不是时间。几公里内不换变速器油,会感觉换挡不那么顺畅,档位之间有拖滞感,有轻微异响,动力传递有损耗。你会发现这段时间油耗也会上升。当然,最重要的是里程增加后,变速器油的性能下降,各部分之间的阻力和磨损增加。变速器换油有两种方式:一种是重力换,一种是循环换。重力更换,相比较而言,就是直接打开机油螺钉和油底壳螺钉,变速器油自行流出。旧油更换不彻底,一半以上的旧油还存在于变速器中的各种阀体和零件之间,无法流出。当然换成循环机是最彻底的,但是你要用两倍以上的新油不断把旧油推出变速箱,成本很高。不管你用的是12升还是更多的新油,你都应该最后检查一下变速箱里的油实际上是否足够。不够的话,车热了也没啥感觉。如果第二天重启,因为冷车油下沉,你要等你的车温度上去了才能去。变速箱里油不够!一句话:至于你个人是用重力还是循环机代替,要根据你个人的考虑。哪个更好?对变速箱有影响吗?其实这两种方法在我们日常的汽车生活中都是可行的,没有区别。还有一点就是买正品的变速箱油,这才是我们真正应该考虑和在意的。10代思域1.5t百公里油耗区间为5.91-7.77升,平均百公里油耗为6.84升。CVT版第十代思域百公里油耗区间为6.42-8.56升,平均百公里油耗为7.49升。思域的介绍如下:动力方面:新款思域搭载1.5T涡轮增压发动机和1.0T涡轮增压发动机,匹配6速手动和CVT无级变速器。匹配不同的变速箱,发动机的调教参数是不一样的。思域1.5t发动机最大功率130kW/6000rpm,峰值扭矩220Nm/1700-5500转,10代思域1.5t百公里加速实测结果为7.09秒。外观方面:狭长的大灯与黑色的前进气格栅相连,使得前脸的视觉效果更加舒展;从前翼子板到尾灯一气呵成,腰线向下调整带来低重心的视觉感,同时也让车内乘员视野更开阔、通透;l型组合尾灯点亮后完全可以辨认。通过降低前发动机罩,轮胎显得更大,呈现出牢牢抓住地面的低重心姿态,营造出优雅的车身结构。从前翼子板到后翼子板,横向色调贯穿始终,实现了拉伸车身的比例。狭长的大灯与黑色前格栅相连,车型线条流畅舒展,车身比例明亮轻快。
题
手动变速箱能够输出多少扭矩
摘
有报道称,垃圾场市场的经典机型豪沃-7即将停产,待工厂转产后发挥余热。但继任者,中国重汽豪沃TX将接过豪沃-7的接力棒,继续发光发热。中国重汽在TX工程车型上增加了侧玻璃观察窗,不仅如此,还以柴蔚发动机的豪沃自卸车重返市场。——经典的曼恩技有报道称,垃圾场市场的经典机型豪沃-7即将停产,待工厂转产后发挥余热。但继任者,中国重汽豪沃TX将接过豪沃-7的接力棒,继续发光发热。中国重汽在TX工程车型上增加了侧玻璃观察窗,不仅如此,还以柴蔚发动机的豪沃自卸车重返市场。——经典的曼恩技术驾驶室TX自卸车沿用了中国重汽T系列车型的家族式前脸。从正面看,我们对车辆的外观非常熟悉。前进气格栅采用V型设计,大气美观,进气面积大,有很好的空空气流通,便于动力系统更好的散热。虽然是自卸车类型,但是车辆的散热器前还安装了防虫网,防止飞虫等小异物堵塞散热片。前格栅的设计元素延伸至保险杠,与前脸相连。高位保险杠增加了车辆的提前角,提高了车辆的通过性。采用更耐用的全钢保险杠,即使工地上的小磕碰也难以损坏,结构强度高。即使需要更换,分段设计也能降低维护成本。保险杠下面还有钢制防钻梁和厚厚的水箱护板。这款TX在保护底盘方面做的很好。保险杠下部踏板位置较大,驾驶员可以轻松上去擦玻璃。TX自卸车的保险杠也和山德卡有很多共同点,大灯周围设计了防护网的固定孔,可以作为恶劣工况下车辆的升级基础。车辆的远近光灯仍然使用卤素光源,近光灯没有透镜,但远光灯有补光灯泡。并且雾灯和转向灯设计在较低的位置,在恶劣的工况下容易损坏。分体灯设计便于更换,降低成本。保险杠配有带山德卡的拖钩,一目了然。当车辆需要脱困时,握住手柄旋转90度即可拉起。用起来也很方便。虽然这是一辆工程车,但它使用的是常规的平顶驾驶室,与物流版使用的豪沃TX车型长宽高尺寸一致,没有任何缩水。驾驶室左右两侧的枕木下都有储物盒,储物空间很大空。-驾驶室舒适宽敞。虽然是自卸车,但是物流车的配置很多。市面上绝大多数豪沃TX车型都配备了安全气囊座椅、四点悬挂驾驶室、自动空调节、大屏多媒体等等。对于在复杂工况下行驶的自卸车来说,具有多向调节、阻尼调节和腰部支撑的安全气囊座椅可以大大缓解驾驶员长时间驾驶的疲劳。标配的四幅式多功能方向盘集成了蓝牙电话、娱乐影音等功能,按键的对称布局更方便使用。仪表盘内多为机械指针式仪表,中间有双色液晶屏,显示效果更好。独立区的布局让车辆的参数更加明显。半圆形中控台配有9英寸多媒体显示屏。随着车辆智能化的提高,多媒体播放器被赋予了许多功能,如导航、收音机、车载WIFI等。驾驶员不仅可以听音乐,还可以在多媒体上查看车辆的四向图像,检查车身周围的盲点,提高驾驶车辆的安全性。自动恒温空调节也成为自卸车驾驶室的标配,让驾驶员省去频繁的空调节,驾驶更加舒适。豪TX车型和之前的豪-7车型一样,采用全尺寸驾驶室,卧铺尺寸完全没有缩水。最宽处可达85cm,可以满足驾驶员的睡眠需求。即使是临时午睡,他的休息状态也很好。驾驶室后部有两个后窗,可以让驾驶员有足够的视野观察后方,给驾驶室充足的照明。不过,这也是这款车的一大亮点。这辆车已经升级了自动近光系统。对于长途物流快递来说,进出隧道的大灯开关总会让人厌倦频繁的操作。将灯开关转到自动位置,光传感器监测光线变化,并自动打开和关闭近光灯。哪怕只是一辆自卸车,也能适当减轻司机的工作强度。驾驶室有充足的储物间空,车顶设置了两个简易储物盒。-安全之窗,生命之窗这是这款车的亮点。安全第一,工程车辆工况复杂,驾驶员的视线范围对作业安全至关重要。中国重汽在豪沃TX工程系列车型上进行了升级,在车辆驾驶室右车门下方增加了玻璃观察窗。借助车辆的四向影像系统,扩大了驾驶员的视野,减少了车辆的盲区,提高了车辆的行驶安全性。-工程之王潍柴动力柴蔚通常是工程车辆用户最喜欢的动力。其特点是强度大,耐用,能吃粗粮,维修方便,市场占有率高,配件充足。自从谭旭光接手中国重汽后,越来越多的产品由中国重汽与柴蔚合作生产,并重返战场。这应该是中国重汽第一款拥有柴蔚动力的自卸车,豪沃TX 400。搭配柴蔚WP10H400E50发动机,该发动机属于潍柴动力WP10系列高功率版机,最大输出功率400马力,最大扭矩1900n·m除了柴蔚,昊沃TX还可以选择中国重汽科技的MC11发动机,最大440马力,对于渣土运输绝对够用。变速箱是中国重汽经典的HW19712手动12速变速箱,最大轴承扭矩1900N·m,这个变速箱和发动机的特性一样,非常耐制造,维修方便。还有一个摄像头安装在车辆尾部,其余三个摄像头安装在左右后视镜下侧和车辆挡风玻璃内侧。后轮轴为AC16双后轮轴,车轮减速结构,速比为5.26。侧减速桥单桥荷载达到16吨。车轴还配备了横向稳定杆、纵向稳定杆和ABS防抱死制动系统,一定程度上提高了车辆的行驶安全性。——评估和总结豪沃TX自卸车采用了原装的TG驾驶室,再加上钢制保险杠使用的分体式大灯,看起来有点严肃,也显得比较贤惠。对于驾驶室的侧面观察窗,很多欧美本土车型都有配备,它们的车型都采用了使用两块玻璃的方法,一个在内,一个在外。优点是不妨碍玻璃抬起。上图中,如果你仔细观察可以发现,重型卡车采用的只是单层玻璃,车辆只有一小部分可以在右侧升降,大部分都是固定的。如果擦右后视镜,可能会造成不便。增加观察窗有利于安全,但在使用中需要改进。经典的豪-7需要再次搬家,重新焕发青春。他的接力棒被豪TX接过。豪沃TX经过几次改进,能够胜任渣土运输,能否续写沃-7的神话,还需要等待市场的考验。手刹是我们每天都会用到的东西,但是很多人对手刹的了解只到停车的时候用力拉一下就完事的程度。要知道,手刹的使用是有很多技巧的。如果只是一味的拉,不注意正确的使用和保养,久而久之手刹就坏了!不要把手刹拉到底。实际上,传统的机械手刹的基本原理是用一根钢索链接棘轮机构,然后握住后轮进行制动。如果一味的拉刹车,久而久之,线缆会逐渐失去弹性,回位弹簧也会因长期受力而失去回位功能,最终导致刹车异响。所以我们可以找一个小斜坡,尽量把手刹拉的差不多,这个力度足以把我们撑死。停到这个位置后,我们可以听到手刹咔嚓咔嚓的声音,不要使劲拉手刹拉死。尽可能按住手刹按钮,然后拉头顶上的手刹手柄。有一个小按钮,连接弹簧和小按钮。为了延长它的使用寿命,每次拉手刹的时候尽量按下这个按钮,比直接拉手刹没有声音更能保护手刹。松开刹车要注意技巧。松开刹车的时候,也要注意保护手刹。首先,有些人习惯在车辆启动后松开手刹,这样会增加手刹的磨损;其次,彻底松开手刹,直到仪表盘的手刹警示灯完全熄灭,一定要防止用手刹开车;另外,松开刹车时,不要抬得太高。你只需要按住小按钮,轻轻抬起就可以松开刹车。如果拉得太高,时间长了容易把手刹线拉断。避免在坡度太大的地方停车。显然,如果你把车停在坡度太大的地方,你必须把手刹拉得很紧。久而久之,线缆容易松弛,严重的会断裂,车子容易滑坡,非常危险。
题
手动变速箱油一次多少
摘
今天我来给大家讲讲变速器油。众所周知,变速箱有几种类型,包括手动变速箱(MT)、液力自动变速箱(AT)、双离合变速箱(DCT、DSG)、CVT变速箱(CVT)、机械自动变速箱(AMT)等等。MT,AMT,都是机械变速箱,用的油是一样的;DC今天我来给大家讲讲变速器油。众所周知,变速箱有几种类型,包括手动变速箱(MT)、液力自动变速箱(AT)、双离合变速箱(DCT、DSG)、CVT变速箱(CVT)、机械自动变速箱(AMT)等等。MT,AMT,都是机械变速箱,用的油是一样的;DCT和DSG虽然也是机械变速箱,但由于做工精细,对机油有特殊要求(有的变速箱说终身免维护,不用换油,呵呵);AT CVT和AT CVT需要定期换油。今天我们就来关注一下AT机油(ATF)。手动变速器油手动变速箱油通常被称为齿轮油,它的作用只是润滑和散热。api重力式车辆齿轮油按性能可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六大类。目前家用车常用的是GL-4和GL-5(公交车用的是GL-6)。在油品特性方面,最直观的就是手动变速器油的粘度比自动变速器油高,更换周期一般比自动变速器油短。大部分家用车在4-6万公里更换手动变速箱油。CVT变速器油CVT油的本质类似于AT油,但也是一种特殊的油。由于CVT变速箱是由特种钢链驱动,需要不同的油流量、摩擦性能、膨胀系数等参数,所以不能用AT变速箱油替代。相对来说,比AT自动变速器油更稀,也有一定的阻尼摩擦,防止传动链打滑。自动变速器油(ATF)ATF是一种加注在液压自动变速器中的专用油,具有传力、润滑和散热的作用。自动变速器和变矩器装有液力变矩器、齿轮机构、湿式离合器和齿轮传动装置等。,所有这些都使用相同的油来润滑和传递能量。因此,ATF必须具有多种功能和性能:在液力变矩器中,它被用作流体动力能量的传递介质。在液压机构中,用作静压能量的传递介质。在离合器中,用作滑动摩擦的传递介质。在变速箱中,摩擦片表面与齿轮啮合时会产生大量的热量。ATF作为传热介质,将热量辐射给空气体,控制摩擦副表面温度,防止烧结。在齿轮机构、车轮和轴承中,它被用作润滑介质来润滑齿轮和轴承。在自动变速器中工作时,ATF必须满足以下要求:1.油的粘度和起泡程度要合适。2.油的抗氧化性能要求很高。3.要求ATF具有一定的润滑性能。4.ATF的比例越大越好。具体绩效指标:1.合适的粘度ATF的工作温度为-40 -170℃,范围较宽。由于自动变速器对其工作油的粘度极其敏感,所以粘度是ATF的重要特性之一。不同类型的变速器对ATF粘度的要求不同,所以你不能随意更换标准的汽车用ATF油,以免因ATF粘度与自动变速器粘度要求不符而产生不良反应。当ATF粘度过高时,不仅会影响液力变矩器的效率,还会导致低温起动困难。当ATF的粘度较低时,液压系统的泄漏会增加。尤其是变速器在高速工作时,铝读数体膨胀较大,此时粘度低可能会造成换挡异常。2.良好的热氧化稳定性。ATF的热氧化稳定性是使用中极其重要的问题。和机油一样,机油的氧化安定性直接决定了ATF和自动变速器的使用寿命。由于ATF的温度较高,如果热氧化稳定性不好,会导致油泥、清漆、积碳、沉淀物的形成,造成离合器片、刹车片打滑,控制系统失灵。美国专业公司测量了租赁车和私家车自动变速器中的油温。高速公路上的自用车辆油温为82.2 -87.8℃,而出租车在市区停车和行走时油温较高,一般在93.3 -111.7℃之间。由于亚洲路况和驾驶因素的影响,可能会有一些差异。但据科学估算,其ATF油温保持在100℃左右,极端情况下可能达到150℃。离合器片表面温度可达393℃。所以亚洲车自动变速器的工况更差。3.良好的耐泡沫性。自动变速器中ATF产生的泡沫对传动系统危害很大,这是由液压自动变速器油的工作性质决定的。目前常用的液力变矩器和变速器由同一个油系统供油。因此,它不仅是变矩器传递动力的介质,也是自动控制传动和润滑冷却的介质。泡沫会导致变矩器的传动功率下降,泡沫的可压缩性会引起液压系统的压力波动和油压下降,严重时会中断供油。机油中混入大量空气体,实际上减少了润滑油的用量。在压缩过程中,这些气泡的温度上升,加速了油品的老化,影响了油品的使用寿命,导致零件的早期磨损。4.耐磨性好。只有良好的抗磨性能才能保证:行星齿轮中齿轮传动的需要,离合器片工作效率的需要,自动变速器使用寿命的需要。5.与系统中的橡胶密封材料匹配良好。目前自动变速器多采用顺丁橡胶、丙烯橡胶、硅橡胶,需要使用ATF防止其出现明显的膨胀和硬化劣化。6.良好的摩擦特性(换档性能)这是保证传动齿轮各部分运转平稳的关键,并能降低噪音,延长使用寿命。7.优异的防腐(防锈)性能。传动装置和冷却器配有铜接头、黄铜轴承、黄铜过滤器、止推垫圈和其他部件。这些部件含有大量的有色金属,所以ATF必须保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。8.优异的储存稳定性。ATF在一定温度范围内和一定时间内应是均匀的,不发生分解,ATF的组分不应分层或沉淀。不同类型的自动变速器油可以混用吗?近年来,汽车制造商越来越重视变速器油,因为它是保证变速器总成正常运转的根本因素。变速箱的性能千差万别,不同类型变速箱的性能需求也千差万别。变速器油是换挡、散热、润滑齿轮的载体,自然要承受很多考验。因为不同AT变速器油的流量、密度、动静摩擦性能、膨胀系数都不一样。一些厂家根据AT变速器的特点推出了配套的变速器油。建议车主到4S店更换或购买相应型号更换,不要自行更换其他型号。比如目前广泛使用的ATF是DEXRON和Dexron II和III,主要用于美国通用、克莱斯勒、日本和德国的大部分车型。福特汽车公司用的是F型自动变速器油,摩擦系数不一样。所以既不能误用,也不能混用。如果开了dex Ronⅱⅱ自动变速器油,误用了福特F自动变速器油,自动变速器会出现换挡冲击,制动器和离合器突然接合。相反,如果规定了福特F型自动变速器油,错误地使用了dex RonⅱII型自动变速器油,自动变速器的离合器和制动器就会打滑,加速摩擦片的早期磨损。老侯评论道:自动变速器是车上最精密的总成,技术复杂程度远高于发动机。ATF是自动变速器的工作介质,其重要性不言而喻。所以我们在选择自动挡的机油时,一定不要贪图便宜。要选择符合自己车辆要求的正规品牌机油,以免伤害自己的变速器。至于变速器油什么时候需要更换和润滑,我会在下期介绍。车辆概况:长安CS35加2019款,近两年行驶3.3万公里,无重大交通事故。描述:车主停车后发现车位地面有几滴油渍,将车开到4S店,经维修技师确认为变速器漏油。齿轮箱漏油可能是由以下原因造成的:1。齿轮箱油封密封不严;2.变速箱油底壳密封胶老化;3.变速箱油底壳损坏。原因一:变速箱油封密封不严。维修技师通过升降机将汽车吊起,拆下变速箱,观察变速箱油封是否损坏或开裂。如果出现上述情况,变速箱的油封密封不严,会导致漏油。解决方案一:维修技师可以用举升机将车抬起,拆下变速箱,用专用工具取出变速箱的油封,更换新的油封。保修期内,车主可在4S店免费更换;如果超过保修期,仅4S店更换变速器油封的费用就在100-200元左右,人工费用在300-500元左右。仅修理厂更换变速器油封的费用就在100元左右,人工费用在200-300元左右。原因二:变速器油底壳密封胶条老化。维修技师用举升机把车抬起来,拆下变速器油底壳,检查密封胶是否老化,就可以确认故障了。解决方案二:维修技师可以用举升机把车抬起来,拆下变速箱的油底壳,取出密封胶条,直接更换。保修期内,4S店免费更换;如果车不在质保期内,4S店更换费用在100-200元左右,修理厂在100元左右。原因3:变速箱油底壳损坏。维修技师通过举升机举升汽车,观察变速箱下部油底壳是否因与物体碰撞而损坏或开裂,从而确认故障。如果变速器油底壳损坏,变速器油将从损坏的部分泄漏,然后变速器油将泄漏。值得注意的是,这种情况多发生在汽车底盘拖底的前提下。解决方案三:更换变速器油底壳和油底壳密封条(因为密封条是一次性的,所以拆包后必须更换)。如果是人为造成的变速箱油底壳损坏,4S店不会免费更换,但可以通过保险报销。费用在500-800元左右,更换密封条的费用在100-200元左右。店内维修更换变速箱油底壳的费用在300-500元左右,更换密封条的费用在100元左右。总结:经检测,案中的车是变速箱油底壳损坏导致的变速箱漏油。具体处理方法请参考方案3。另外,我们建议车主:定期保养汽车,检查故障,及时解决,避免安全隐患。同时,在汽车行驶过程中,提醒车主在未铺设路面的道路上行驶要谨慎缓慢。
题
双离合变速器可以使用多少年?
摘
渗碳钢制成的齿轮箱可使用20年以上。决定双离合变速箱使用寿命最重要的零件是齿轮和轴承。铸造材料包括碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁等。其中渗碳钢是最厉害的。经过渗碳、淬火和低温回火,金属的抗拉强度达到500 MPa以上。如果这种材料正常磨损,渗碳钢制成的齿轮箱可使用20年以上。决定双离合变速箱使用寿命最重要的零件是齿轮和轴承。铸造材料包括碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁等。其中渗碳钢是最厉害的。经过渗碳、淬火和低温回火,金属的抗拉强度达到500 MPa以上。如果这种材料正常磨损,它可以在汽车上使用20年以上。既属于手动挡,也属于自动挡。除了手动挡的灵活性和自动挡的舒适性,还能提供不间断的动力输出。根据个人使用习惯,只要按时保养DSG,一般最好不要损坏。如果是必需品,保修还是很有保障的,现在新DSG基本稳定。从结构和原材料上来说,这款双离合变速箱主要由双离合器、齿轮变速器、换挡执行器和控制系统组成。原材料可耐高温,800-1000摄氏度。现代powershift的发展一直持续到第二代,每一次更新都代表着一次突破。无论是改变换挡逻辑,还是改变离合器摩擦材料,车企都在想尽办法减缓离合器发热现象,提高离合器散热。所以目前大众在低速行驶时,车辆容易升档,很难降档。通过抑制升档和降档,可以减缓离合器磨损发热的现象,降低换挡顿挫感。哈弗H6上市以来,销量一直很高,连续85个月蝉联销量冠军,是累积而非连续的,其中宝骏510和modelY都做到了。为什么H6的销量这么高?有什么优缺点?现在我开的是哈弗H2,老款的1.5T发动机匹配现代的Mobis 6AT变速箱,和第一代哈弗H6的配置基本一致。每次去4S店保养都会试驾哈弗车型,所以对哈弗车型的优缺点非常了解。今天,小曾就来告诉你,哈弗H6的销量为什么这么高,有什么优缺点,值得买吗?2011年第一代哈弗H6上市后,因为价格低,空区间大,销量非常高。当时合资SUV的车型没有现在这么多,只有大众途观、本田CRV、丰田RAV4等车型,价格都在20万以上。普通工薪家庭的承受能力仍在10万以上的范围内。这时,H6的性价比就体现出来了。H6搭载的三菱2.0 4G63发动机性能稳定可靠,但技术陈旧,油耗高。自此,哈弗H6成为自主品牌第一家吃到这款大螃蟹SUV的车企,也奠定了哈弗H6质优价廉的口碑。2013年,哈弗从长城汽车独立出来,更换了新的哈弗车标后,哈弗品牌彻底火了。2015年小改款后,外观变得更漂亮,全系搭载1.5T涡轮增压发动机。1.5T发动机是在之前1.5L三菱发动机的基础上加装了涡轮。发动机质量很可靠,但是涡轮介入速度高,延迟严重,发动机动力不好。有小马拉大车的现象,油耗高。1.5T 6速手动和1.5T 6AT变速箱动力匹配,手动变速箱的可靠性说不上。但低速行驶时,一档无法切换,离合过长。6AT来自现代摩比,优点是可靠性。而长城缺乏先进的发动机和自动挡位调节的经验,平顺性和稳定性都很好。但是改装后的哈弗H6油耗依然很高,可以算是长城了。很多车主在朋友圈反映,哈弗H6的门锁挡经常出现车门里里外外打不开的问题,而且很难打开车门,需要很大的力气才能打开车门。销量6年的哈弗H6终于在2017年迎来了新一代H6。红色标签代表运动,蓝色标签代表奢华。老H6并没有退出舞台,而是在同一个屋檐下卖了两代。有人计算过,哈弗H6最多有55款车型同时在售。销售要记住这么多型号真的不容易;然而此时很多国产品牌都推出了SUV来抢占SUV市场,比如传祺GS4,长安CS75,吉利博越。然而,在购买国产SUV时,哈弗H6经常被拿来比较。第二代哈弗H6搭载1.3T和2.0T两款车型,2.0T发动机是哈弗H6的主力车型。先说2.0T涡轮增压发动机,这是长城研发的发动机,但是结构和大众EA888很像,所以很多朋友都以为是长城模仿的大众。其实两个引擎本质上还是有很大区别的。因为这两款发动机的动力取向不同,比如大众EA888发动机低功率版马力252马力,扭矩350扭矩,长城2.0T发动机马力223马力,功率385扭矩,所以大众第三代EA888追求低扭矩高功率,长城追求高扭矩低功率,更适合城市走走停停,稳定性更好。长城2.0T加入了热管理模块、双平衡轴、可变排量油泵、正时静音系统、双通道废气涡轮增压等最新技术,所以长城发动机的动力性和稳定性都不错,但动力上相比合资2.0T还是有差距,但长城更追求稳定可靠的品质。从第二代H6开始,油耗也有所降低,因为从第二代H6开始,哈弗H6配备了GETRACK 7速湿式双离合。不过这款变速箱最大的缺点之一就是抖动和低速换挡顿挫,这也是GETRACK 7速湿式双离合的通病。2020年,长城推出第三代哈弗H6,个人改进不大,只是在一些方面进行了优化,比如车机系统,升级的1.5T和2.0T发动机,自主研发的7速湿式双离合变速箱;其实1.5T和2.0T发动机油耗差别不大,因为1.5T有点马拉大车,所以不推荐1.5T发动机;长城的7速湿式双离合换挡速度慢,但平顺性和稳定性都有所提升,比之前的GETRACK 7速湿式双离合提升了一个台阶。这款湿式双离合的稳定性相当不错,故障率在双离合车型中仅次于现代双离合变速箱。哈弗H6上市十年了,虽然油耗较高,动力较弱,但稳定性是其大卖的原因,整体外观符合大众审美。哈弗H6因为大空的空间,高配置,低价格,多可选车型,成为SUV领域的常青树,这也是长城所有车型的特点,也是它的优势和卖点。
题
斯巴鲁怎么看变速箱油
摘
自动变速器油的检查技巧,不知道怎么伤车的都是专家。一眨眼的功夫,边肖就被自动档汽车包围了。只有边肖还在开着十五年前的那辆普通桑塔纳,似乎真的落伍了。自动变速器是一个时代的产物,也是生产力发展的需要。自然,对我们旅行舒适性的贡献是巨大的。以前自动变速器油的检查技巧,不知道怎么伤车的都是专家。一眨眼的功夫,边肖就被自动档汽车包围了。只有边肖还在开着十五年前的那辆普通桑塔纳,似乎真的落伍了。自动变速器是一个时代的产物,也是生产力发展的需要。自然,对我们旅行舒适性的贡献是巨大的。以前没有自动挡的时候,全世界都用手动挡。对于习惯开手动挡车型的司机来说,开自动挡确实不习惯,不过没关系。用不了多久它就会一次次变好,因为它的驾驶舒适性是手动挡无法比拟的。尤其是对于一些长跑的人来说,再好不过了。连拉货的大货车都是自动变速箱。看来边肖真的落伍了。我们知道常见的自动变速箱有手自一体变速箱、自动变速箱、日系车常用的CVT变速箱、双离合变速箱等。在这个领域,手自一体变速器是使用最多的,也是相对稳定的,而双离合变速器是今年才开发的,也是最不稳定的。在用车的过程中,不仅要懂得开车,更要懂得爱车。只有开车没有爱不是好司机。那么作为汽车的核心部件,变速箱和发动机一样,平时也要保养。今天边肖给大家讲讲自动变速箱油的检查技巧。如果你不懂这些东西,你可能会伤到你的车。如果你认识他们,你绝对是个高手。自动变速器油被视为变速器的“血液”。掌握了这些技巧,就可以自己检查自动变速器的油位了。要检查的话,车要停在平坦的路面上,发动机怠速运转,每个档位停一分钟后变速杆放在P档。然后回到车前,打开发动机盖,拔出变速器油尺擦干,然后将变速器油尺插入油底壳。拔出油尺,读取变速器油的油位,油位应符合标准。这个过程是一项细致的工作,不能马虎。如果污物进入,会损坏变速箱,所以一定要保持清洁,以免灰尘和杂质进入变速箱,造成变速箱过早损坏。大多数家用汽车都装有变速器油尺,但有些汽车没有油尺。必要的话可以自己买一个。所以,最重要的事情来了。我们如何进行检查?这里,使用漏油法来检查液位。检查时,从油底壳上拆下放油螺栓,观察是否有机油溢出。如果没有漏油,说明变速器油不够。通过以上检查,如果发现变速箱油位异常,首先用肉眼检查变速箱油有无渗漏,或者看看变速箱有无其他故障。如果你自己不能完成这项任务,边肖建议最好把车送到专业的汽车修理厂进行检查,这样可以确保万无一失,从而排除故障。我们知道,在某种程度上,自动变速器的结构要比手动挡复杂得多。稍有不慎,就有可能完成破坏。这真的是考验你技术的细致活,不是开车那么简单。当然,如果你真的知道这些检查方法,恭喜你。你的确是个大师。但是如果不行,可能你已经把车弄坏了?对此你怎么看?说一下你的看法。如果你有更好的建议,你可以告诉边肖。2000年,宋丹丹曾问“把一头大象放进冰箱需要几个步骤?"那么,自己更换一辆车的空空气滤芯需要几个步骤呢?让我们以凯迪拉克XTS为例,看看更换空空气滤清器需要几个步骤?1.购买与该型号匹配的空空气滤芯。首先要做的是买一个和你的车匹配的滤芯。原厂和其他品牌都可以,只要和你的车匹配。购买渠道大多在网上,价格从几十到一百多不等。2.打开发动机罩,找到空空气滤清器的位置。第二步,打开你车的引擎盖,找到空空气滤清器的位置。每辆车的空空气滤清器都不一样,大部分都在发动机附近。发动机上有一根粗大的黑色橡胶管,一端连接发动机,另一端连接空滤网。大多数都是方盒子的形状。3.松开空空气滤清器的紧固螺钉。准备一把十字螺丝刀。XTS空空气滤清器上有9个螺钉。用螺丝刀依次松开螺钉。你不需要把它们拿下来,以免在这个过程中掉进发动机舱。4.更换空空气滤清器滤芯。用一只手打开空空气滤清器的顶盖,慢慢移动,不要太用力。过程中注意螺丝状态,避免螺丝掉落。用另一只手取出旧的空空气滤清器,将新的空空气滤清器放入空空气滤清器中。注意方向,没有。5.拧紧空空气滤清器螺钉。然后,将空空气滤清器上盖紧固在空空气滤清器上,将螺钉对准螺孔,依次拧紧9个螺钉,不要用太大的扭矩。最后,再次检查所有螺钉是否都已拧紧。好了,经过以上步骤,你的车空的空气滤清器就更换好了。是不是很简单?和把大象放进冰箱一样吗?丰衣足食自己动手,既节省了维修时间,又锻炼了动手能力。最后说一下空空气滤芯的更换周期。正常使用情况下,2-3万公里可以更换一次。如果车辆环境较差,更换周期可以适当缩短,即15到20000公里。下图是新换的空空气滤芯,25000公里状态。边肖生活在海滨城市,汽车环境相对较好。我给你做个参考吧。
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