本田凌派2020款上市时间

红旗 H5 首保时间可以推迟吗 红旗 H5 的首保时间原则上不建议推迟。一般而言新车首保周期为 5000 公里或三个月以先到者为准。 如果您因特殊情况无法按时进行首保建议提前与 4S 店沟通协商。但要注意推迟首保时间不能太久。因红旗 H5 首保时间可以推迟吗红旗 H5 的首保时间原则上不建议推迟。一般而言新车首保周期为 5000 公里或三个月以先到者为准。如果您因特殊情况无法按时进行首保建议提前与 4S 店沟通协商。但要注意推迟首保时间不能太久。因为机油质量会影响车辆内部零件若使用的机油质量一般长时间推迟首保可能会对零件造成损伤。红旗 H5 首保项目包括更换发动机机油、机油滤芯、清洁空气滤芯检查发电机皮带、雨刷片是否损坏检查各种油液液面是否正常检查轮胎气压、轮胎状况检查汽车底盘的刹车片、刹车盘、连杆、球头、球笼有无刮伤检查全车的开关、灯光是否正常工作。如果车辆使用的是全合成机油保养时间可以适当延后。但即便如此也不建议推迟太久。对于长期使用红旗 H5 且能满足相关条件的车主购买终身免费保养能节省不少费用和精力。但如果短期内打算换车可能就不太划算。总之尽量按照规定时间进行首保以确保车辆处于良好状态保障自身权益。红旗 H5 的多重计算推重比方法如下推重比等于驱动力除以车重。对于红旗 H5 来说要计算其推重比首先得明确车重。一般来讲红旗 H5 的整备质量约在 1578 千克。然后看其发动机的动力参数。红旗 H5 发动机使用一汽自主研发的缸内直喷技术 1.8T最大功率 131kw、峰值扭矩 250N·m2000 4500 转。要计算推重比得先把功率换算成马力。1 千瓦约等于 1.36 马力131 千瓦换算后约为 178 马力。接下来计算推重比用 178 除以 1578 约等于 0.113hp/kg。这就是红旗 H5 大致的推重比。对于汽车来说推重比越大动力性能越好。像红旗 H5 这种推重比水平动力表现相对一般。如果想要在日常交通的中低速区间感受到较好的动力基础得是低速时的扭矩能达到峰值。比如一些优秀的发动机其最大扭矩能在较低转速时就维持在较高水平。对于追求驾驶乐趣的用户真正够用的推重比标准应在 120 130 hp/t 之间。假设车辆为 1.6 吨反推公式要求的发动机最大马力在 190 210 马力之间换算成发动机功率约为 150kw。能达到这个标准的发动机大多是 2.0T 直喷增压机或者排量 2.5 升的自然吸气发动机。

重庆地区 2020 款红旗 H5 二手的情况不错。 从价格方面看其价格相对较为稳定根据车况、配置和里程的不同大致在 8 万至 15 万之间。车况良好、里程较少且配置较高的车型价格会偏高些。 在车况方面多数二手 2020 款红旗重庆地区 2020 款红旗 H5 二手的情况不错。从价格方面看其价格相对较为稳定根据车况、配置和里程的不同大致在 8 万至 15 万之间。车况良好、里程较少且配置较高的车型价格会偏高些。在车况方面多数二手 2020 款红旗 H5 表现出色。原车主通常保养得当车身外观较少有明显划痕和磕碰。内饰也保持得较为整洁座椅磨损程度不大。但购买时仍需仔细检查比如查看发动机是否有漏油、渗油的情况检测变速箱换挡是否顺畅。配置方面2020 款红旗 H5 较为丰富。像智能驾驶辅助系统、自动泊车、全景天窗等配置在二手车上也较为常见。不过在选购时要确认各项配置是否能正常使用。里程数也是一个关键因素。一般来说5 万公里以内的车相对较新性能和车况都更有保障。超过 10 万公里的车可能需要更多的维护和保养成本。市场供应方面重庆的 2020 款红旗 H5 二手车数量不算少有一定的选择空间。但热门配置和颜色的车型可能相对抢手。总之重庆地区的 2020 款红旗 H5 二手车有不少值得考虑的选择。购买时要找专业的检测机构或懂车的朋友帮忙把关确保能买到满意的车辆。红旗 H5 自动启停怎么不熄火想要红旗 H5 自动启停不熄火您可以这样做上车后直接关闭自动启停功能一般在方向盘左侧能找到相应开关带有 OFF 标志按下指示灯亮就行。停车时注意操作制动减速度为零后别为了拉手刹或挂档再下压刹车否则容易触发自动启停。等红灯时轻踩刹车或点刹快到路口时挂到 N 挡绿灯亮再挂 D 挡行驶。如果是自动挡的车把挡位挂在 P 档或空挡也要拉起手刹但要注意别在坡道停车会加重手刹和变速箱负担。手动挡的车短时间停车不熄火把挡位挂在空挡拉起手刹。另外如果车辆经常在等红绿灯时熄火可能存在断油或断火的问题建议将车开到 4S 店或专修店做检查。如果自动启停功能失效踩刹车亮橘色灯车辆不熄火可能是没达到启停工作条件比如电瓶电量不够、水温不合适、安全带未系好、速度不达标等。您可以关闭空调除雾再试试。

2020 款红旗 H5 有 S 档。 红旗 H5 采用 1.8T 涡轮增压发动机匹配 6 速自动手动变速箱AT包含“P”驻车档、“R”倒档、“N”空档、“D”前进档、“S”运动档和“M”手动档。 P 档驻车档能锁住驱动轮2020 款红旗 H5 有 S 档。红旗 H5 采用 1.8T 涡轮增压发动机匹配 6 速自动手动变速箱AT包含“P”驻车档、“R”倒档、“N”空档、“D”前进档、“S”运动档和“M”手动档。P 档驻车档能锁住驱动轮启动发动机或车辆静止且电子驻车系统启动时使用。R 档倒车档车辆静止时用于倒车。N 档空档发动机动力不传递到车轮行驶中重新启动可用。D 档前进档正常行驶用燃油经济性佳超车时深踩油门踏板变速箱会降档增动力。S 档运动档需要更好加速时选择此模式它会延迟升档让车辆保持更大动力输出。M 档手动档在 6 速运动顺序换档模式行驶通过操作换档杆在 D 档基础上向左推即可可自行选择档位获得合适发动机制动力。启动车辆后车辆默认在 P 档踩住刹车按下档杆的锁档键向怀里拉D 档灯亮起可挂入 D 档。在 D 档时按下档杆锁档键向前推一下是 N 档再推一下是 R 档。想挂入 P 档踩住刹车按下 P 键就行。挂入手动模式先挂入 D 档再按下档杆锁档键向左推。总之2020 款红旗 H5 配备了 S 档能满足您不同的驾驶需求。红旗 H5 前雾灯留接线口的情况不太统一。 22 款红旗 H5 雾灯有线束而 1.5 旗韵款没有雾灯的相关线路预留如果想要改装的话必须要重新走线。 19 款红旗 H5 加装雾灯的接线步骤如下找到车辆的电瓶确定正负极一般正极是红色线负极是黑色线。从电瓶正极引出一根电线连接到雾灯的正极接口接着从雾灯的负极接口引出一根电线连接到车辆的车架或者接地螺丝上确保接地良好。在接线过程中要注意使用合适的电线规格保证电流的稳定传输和安全性同时要做好电线的防护措施避免磨损和短路。另外为了方便控制雾灯的开关可以将控制线连接到车内的雾灯开关或者与大灯开关联动。 需要注意的是在进行雾灯加装和接线操作时要遵守相关的法律法规和安全规定。如果不具备相关的技术知识和经验建议寻求专业人士的帮助或咨询以确保改装过程安全可靠。此外加装雾灯可能会对车辆的电路系统产生一定的影响在进行接线操作之前最好先了解车辆的电路结构和相关的接线方式以避免不必要的损坏或故障发生。 总之红旗 H5 不同款式留没留雾灯接线口不能一概而论想加装雾灯得综合考虑各方面情况。

“我在我冷漠的路上奔跑。所以看不到尽头和希望。有太多的火焰冷却了我的理想。我还在燃烧。我仍然相信。......"——“奔跑在骄傲的路上”巡回乐队说到当“我在我冷漠的路上奔跑。所以看不到尽头和希望。有太多的火焰冷却了我的理想。我还在燃烧。我仍然相信。......"——“奔跑在骄傲的路上”巡回乐队说到当代年轻人，你可能会想到，他们在工作压力大的时候，经常会说一句佛话:没事，没事，就这样。社交媒体中的“岁月静好”是真的吗？事实上，这还不是故事的全部。他们心中总有一团火，对现状焦虑，渴望更多，渴望更好的生活状态；工作之余，他们依然追求纯粹的自我狂欢。他们会对自己喜欢的东西避而远之，不随大流，把年轻的努力集中在如何让自己的生活更酷上。有人陶醉于直播池中的免费欢呼；有的人以成为游戏中自己的英雄为荣；有人爱打卡藏菜单，胃和身体的快感；有人热衷于在剧本厮杀的短暂时间里，实现不一样的人生；有的人只爱在家沉浸式的观影时光，有的人执着于盲盒打开前的未知和打开后的惊喜...追求潮流和个性，拒绝平庸，创造属于自己的个性化生活，是他们一贯的风格。所以买车的时候，他们不看市面上的中庸车型。他们追求独特的驾驶，不随大流，只想找到一辆能满足自己驾驶乐趣的快乐车。作为A级车中的一股清流，广汽本田凌派从诞生之日起就保持了一贯的运动科技基因，不仅满足家用车需求，更愿意成为给年轻人带来不一样驾驶乐趣的个性潮流先锋。那么，全面升级的新凌派能否超越卡罗拉、轩逸等同类实力车型，俘获年轻人的心呢？ A级车里的爆发选手，个性驾控与更低油耗，我全都要！对于不安于现状的年轻人来说，买A级车已经不满足于家用车稳定的动力，还需要一种独特的爆发力和激情的驾控。在与凌派同级的市场中，轩逸、卡罗拉等畅销车型大多采用1.6L以下功率的自然吸气发动机，而全新凌派锐T-Dong采用的是1.0T涡轮小排量的本田地球梦180TURBO发动机，却能达到媲美1.8L自然吸气发动机的122 PS/173n·m的性能。地球梦的另一个亮点是油耗低。即使是燃油版的凌派，也能做到NEDC综合工况下4.9L/100KM的超低油耗，这是轩逸、卡罗拉等车型望尘莫及的。这还不够。新铃派瑞混动更符合年轻人的胃口。新车采用第三代i-MMD双电机混合动力系统，不仅动力输出更强，油耗也进一步降低(如下图所示)。卡罗拉双擎1.8L车型系统最大功率为90kW，而全新凌派. 15L锐混动可达113kW。运动模式下特别给力，油门响应速度非常灵敏，有电车般的强烈加速快感。开车时可以感觉油门采用两段式设置，前半段适合安静平稳的提速；但如果你想要一点刺激，就踩油门，超过极限后，强劲的动力输出会让你的肾上腺素随着车速飙升。不仅如此，在动力性能更强的情况下，它的综合油耗可以达到卡罗拉双擎的4L/100KM。当然，低油耗的优异表现主要得益于本田全新一代i-MMD系统，该系统可以判断车辆的行驶状况，在EV模式、混合动力模式和发动机模式三种驾驶模式之间自由切换，从而完美实现比同级车型更好的燃油经济性。当然，作为一款家用车，新凌派兼顾了底盘和悬挂的舒适性，坐在车里几乎感觉不到任何明显的震动。更何况在年轻人关注好驾驶这方面，新凌派更胜一筹。不仅在低速时轻便易操控，在高速时也有很好的稳定性，NVH也进行了优化。可以说完全进化的新凌派是一款咸中带甜的家用车。 A级车里的科技玩家，花式互联与全面安全，我全在行！这些伴随着互联网长大的年轻人，对智能科技有着异常敏感和近乎苛刻的要求。老款类似电视的车载系统自然会被拒绝，新凌派的8/9寸中控屏首次搭载了Honda CONNECT 3.0智能引导互联。不仅可以在线使用，还有AI语音对话、在线导航、音乐播放等功能。可以完成。不会二话不说掉头，新凌派还有远程车况确认、汽车之家互联、电子支付等花式用法。在停车场找车，付钱，很方便。也可以提前打开家里的空音，一回家就觉得暖暖的。此外，新车还支持OTA在线升级，可以很好地满足当代年轻人对智联科技快速、灵敏、智能、人性化、常用、新的要求。值得一提的是，新凌派的智能不仅让你开心，更让你安心。新车搭载的本田SENSING safety超感智能驾驶辅助系统包括ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、TSR交通标志智能识别等黑科技，让驾驶变得更轻松。而BOS刹车优先系统、HSA坡道起步辅助、i-DWS胎压监测等功能也为全车提供了最可靠的安全护卫，让您可以放心地冲向、追逐心爱的人。 A级车里的潮酷先锋，吸睛造型与豪横空间，我全拿下！当然，光有热情的内核和聪明的大脑是不够的。要俘获酷一代的心，必须拿下颜值。相比走更稳重低调路线的同级别车型，新凌派个性独特。以充满朝气与活力的新车为设计理念，前脸设计得更加饱满，向下更低，营造出更强的俯冲感。犀利的镀铬装饰简洁精致。侧面的肌肉线条突出了它独特的速度感和力量感。幻夜版车型采用了17英寸个性化轮毂，进气格栅采用深色处理，并增加了后尾翼，带来了强烈的运动气息。全新凌派瑞混动还有专属的e:HEV动感蓝logo，更加抢眼。这种不随大流但又不太嚣张的酷炫设计，足以赢得年轻人的心。此外，新凌派增加了车长，尺寸超越同级，给予亲朋好友最真实的款待。在保留个性的同时，又不失家用车的温馨。通过对比(如下图所示)可以看出，新凌派无论是整车尺寸还是轴距，都是同级车中最出众的。2730mm的长轴距带来了出色的内饰空空间，后排宽敞舒适。标配同级独有的后排空头枕，让家人朋友享受别样的舒适乘坐。 贵言堂无论是摇滚现场还是游戏世界，无论是独特的美食还是剧本杀，无论是单人电影还是盲盒惊喜，年轻人总是愿意去追求自己的爱情和个性。作为他们的灵魂座驾，广汽本田新铃派也紧跟潮流，无疑是适合新潮个性和温馨家居的优质选择。我们也相信，凭借激情驾控、领先智能、个性外观等超强产品力，新凌派将继续引领A级车市场，不断与年轻人并肩奔跑，为爱永远在路上。(文/尘)试驾里程:100公里道路试驾:广州城市道路和高架道路。驾驶指数:汽油版70%，锐界混动75%。这么多年，在没有“自主版思域”的情况下，广汽本田凭借“凌派”A级家用车在国内最大的细分市场抢占了一席之地。这一代凌派之所以能一上市就续写上一代车型的成功，主要是因为巨大的空空间和人性化的细节，让中国家庭消费者毫不犹豫。当然，随后1.5L i-MMD混动系统的加入，也让凌派打破了原厂丰田混动在A级车市场的垄断，以更好的动力表现和更低的油耗帮助凌派屹立于15万元价位。但今年由于芯片短缺，加上临近中期改款，广本不得不停止凌派的产能，转移到雅阁、郝颖等经销商认可度更高的车型上。几个因素的叠加，让它从今年的销量榜上消失了。现在，新凌派正在重装上阵，准备帮助广本在销售方面进一步发力。●面向90后的新设计。新凌派的产品负责人在解释原车型的开发理念时，强调了凌派的三个特点，即:1.得体精致的造型；2.老练的好客意识；3.绝对的性价比。但2015年这一代凌派开发启动时，强调的30岁家庭消费者主要是80后。现在凌派中期改款可能还是针对30岁的家庭用户，但这群人都是90后。所以同样是30岁的人，5到10年的代沟就变了，本田的工程师也对新凌派的开发理念做了更多的调整。他们从整体上将其概括为“轻智能”，即以优雅、简约、智能为关键词，更加强调贴合消费者的“智能”和“聪明”。全新凌派前脸格栅进行了全新设计，在整体进一步放大的前提下，改变了风格设计。进气格栅的上部原本是蜂窝状的网状设计，现在变成了更加精致的横式格栅，而中部则是波浪形，并且全部采用黑色钢琴烤漆，感觉更加高级。第二点是中央的镀铬装饰条改成了类似雅阁的等比宽设计，而不是像老款那样包裹本田logo之前的设计来自早期的“龙龙”设计。同时整个H标变得更加夸张，几乎是一个手掌的面积，让整车气势十足。如果是混动车型，这个logo有蓝边。其实这个前脸不仅仅是更精致的设计，更是对结构的全方位优化。比如对发动机罩进行了升级，取消了中间的棱线，发动机罩两侧设计了更适合空气流的曲面。雾灯区域也进行了调整，造型更加犀利，前唇也采用了运动风格的设计。这些设计据说可以改善车辆高速时的异响，优化车内NVH性能。侧面也是“小雅阁”的设计，流畅的腰线设计不变，而车顶饰条的箭头形处理尤其是雅阁。连车窗都升级为全车绿色中空玻璃。另外，锐界混动版和幻夜版都提供的17寸轮毂，运动感更快。车身颜色方面，也推出了更有质感的涂装，包括格陵兰白和浪漫紫两种新车色。整体观感更跳跃，更青春。尾灯改变了熏黑的背景设计，整个灯组的细节更加精致。同时后保险杠底部立体感更强，后雾灯组也与前雾灯的设计相呼应，同样是面积更大的犀利设计。当然，因为全新的前脸和尾杠设计，整车尺寸加长了10mm，达到4766mm，整体视觉感非常蛙跳。另外，虽然这次没有“幻夜版”的试驾车型，但是新凌派确实有这样一款更运动的版本，在进气格栅上增加了深色镀铬饰条，尾部增加了深色镀铬饰条，尾部增加了尾翼，增强了运动感，外观也更加个性化。●好客和智慧的感觉，两手都要硬。内饰方面，新凌派延续了现款车型的风格，但更注重“高级精致感的进化”，在乘坐舒适性和智能化方面做了更多的改进。先看材料细节。前IP平台中间部分保留了皮质包裹和缝线设计，而仪表盘则采用了具有防指纹功能的珍珠黑饰板——如果是混动版，这种饰板具有明星感的专属特征。此外，本次试驾的顶配版座椅采用了更加优雅的包边，要么是棕色座椅配黑色包边，要么是黑色座椅配浅灰色包边，使得边缘轮廓更加细腻。第二个变化是中控台采用了全新的设计，取消了之前传统的空带旋钮的调音组件设计，取而代之的是一体式静电触控面板。整个面板有声音和振动反馈，还有防指纹和防眩光功能。并且新凌派提供了一个9寸的中控大屏，外加一个实体音响旋钮。整套看起来够科技，够精致。此外，中控面板的颜色、光泽、接缝都处理得天衣无缝，周围一圈银色装饰条更是增添了层次感，精致又与周围相呼应。据说这种屏幕也来自松下，一个大牌供应商。屏幕显示的对比度和触摸反应令人满意。在体验方面，全新凌派增加了本田Connect 3.0系统，这也是本田针对中国市场推出的最新配置。新的智能引导互联系统主要增加了新的操作界面，具有导航、QQ音乐、喜马拉雅FM、语音控制空和窗口调节等功能。同时，它可以提供一个虚拟助手，与驾驶员进行更加自然流畅的语音对话。识别效率在整个合资品牌中应该说是领先的。不过导航地图并不是高德或者百度常见的地图，而是在四维图新的基础上重新开发的，可见本田在车联网入口上的谨慎。据系统开发商介绍，目前整个智能导游互联网3.0系统的功能可能比较简单，但是足够实用。后续可以通过OTA迭代，会有比较大的界面和功能变化。他们相信下一个版本会给用户更多的惊喜。而且整个主机还采用了高通骁龙820A的芯片，流畅度和性能支持都没有问题。空，不得不提新凌派打造的《超出预期的待客水准》后排空。凭借2730mm轴距的优势，后膝空之间三拳，头空之间一拳三指，而中央地板的凸起几乎可以忽略不计。吸引人的是，新凌派标配了带后排中央扶手的一体式多功能台板，这在之前的车型中备受好评。这种同级独有的实用设计，让这款10万元紧凑型家用车带来了30万元的豪华扶手体验。另一项待客升级是提供了后座空头枕，并且它支持多角度调节，最大折叠35度，让坐在后座的家人可以在长途驾驶中享受短暂的休息。除此之外，将椅背的倾斜角度设置为28度，也是一种可以让使用者放松休息的设计。坐着真舒服。另外值得一提的是，非常柔软的座椅垫料足以赢得日产“大沙发”的美誉。此外，全系标配后置双USB充电接口和更大的后置空出风口，都带来了人性化的便利。锐界混动车型配备了混动系统，特别设计的车身骨架，并在行李厢下方安装了IPU单元，从而保证了与燃油版车型同样宽阔的后排空空间。●同时兼顾轻盈感和质感。这次试驾新凌派，经历了两套动力总成:一是1.0T发动机的180TURBO车型，最大功率90kW，最大扭矩173n·m，与1.3吨左右的新凌派完全舒适；二是1.5L i-MMD混动系统，电机96kW，267n·m，扭矩输出相当于1.5T车型。对于一辆1.4吨的家用车来说，完全是超性能，油耗才4L。在中期重新设计的车型上，本田开发工程师强调了汽油车型转向、底盘和NVH性能的改善。“这次在底盘上调整了悬架的衰减率和弹簧设置，以提高驾驶舒适性。这包括EPS软件的改变和转向手感的提升。幻影车型的悬架经过特别调校，提高了操作稳定性和乘坐舒适性。”根据本田给出的数据。同时，为了提高高速行驶的感受，新凌派对隔音材料和吸声材料进行了改进。“包括前翼子板隔音地毯升级为吸音隔音材料，发动机罩隔音层厚度增加20%，前翼子板隔音克重增加12%，吸音棉厚度增加13%；中控台还加了隔音层。”在实际操作中，180TURBO车型的转向手感有了明显的变化，低速时更加轻盈，甚至稍加用力就能转动方向盘，与平时本田车型沉稳的转向手感完全不同。但当车速提高到60 km/h以上时，转向感会加重，中间的虚位就出来了。轻微转动方向盘不会引起车头的变化，让你在中高速行驶时有一种安心和稳定的感觉。底盘方面，中低速行驶时，感觉整车悬挂变得更加柔和，在起伏的路面上会有一些起伏，非常接近日系舒适家用车的传统印象。同时，高速碾过路面接缝时，整个后轮轴会有明显的回音，后悬挂会出现一些余震，这显然是强调舒适驾驶的调校。遇到颠簸的路面，新凌派的底盘会相对移动更多，这也让人明白这毕竟是一辆10万元家用车的标配。据说幻夜版会有更多转向导向的驾驶调校，前悬挂增加了中间空稳定杆，后悬挂提高了刚性，会让驾驶更加享受。新凌派的制动系统采用了雅阁使用的EBB电子助力制动系统，并经过重新调校。刚踩刹车踏板的前期会有明显的介入，给人一种整个刹车系统来得更快，更有安全感的感觉。180TURBO车型动力没有明显变化。D挡模式下全油门还是会有滞后，但是动力全输出的时候还是很刺激的。唯一的问题是，发动机噪音会非常突出。本田工程师这次对NVH的提升会更好的体现在40km/h以下的行驶工况上，对路面噪音和发动机噪音的隔离更加明显。不过速度一旦上去，路面噪音和发动机噪音还是可以优化空-而且这次我开180TURBO车型也没有尝试高速巡航。相比汽油版，新铃皮瑞混动的整体底盘感觉明显提升了一个档次，而且与纯燃油版侧重舒适轻快的驾驶体验不同，混动车型更强调动力和行驶稳定性。底盘方面，新凌派瑞混动明显更厚更有质感。悬挂初期可以说是相当硬朗，可以轻松化解那些不算太大的颠簸，比如井盖或者路面接缝。应该是更换了弹簧来支撑多出来的150kg车重，设置了减震器来提高乘坐舒适性。遇到坑洼较大的路面，只有把悬挂行程压缩到底，才有可能让车身的姿态出丑。此外，后轮轴上的负载会随着电池组的增加而增加，并且会发生一些横向摆动。这一次新凌派瑞混动在非高速公路行驶时对路面噪音的隔离可以说是相当不错，这当然也有主动降噪系统的贡献。即使在高速巡航时，锐界和混动版发动机的噪音也完全可以接受，不会有多余的振动传递到驾驶舱。如果开启运动模式，发动机输出会更正，会有模拟讴歌NSX V6发动机的激昂声音，会进一步“掩盖”发动机的真实情况，驾驶起来相当惬意。在转向手感上，新铃普锐斯混动与180TURBO不同，后者的平缓调校并没有出现在混动版上。在混动车型上，方向盘还是感觉比较重的，无论是原地转向还是高速转向，都比汽油版要重。不过好处是转向感更线性，高速稳定性也更高，带来安心感。此外，此次全新凌派还升级了本田传感驾驶辅助系统，在原有L2驾驶辅助的基础上增加了TJA交通拥堵辅助功能，即可以实现汽车跟驰和低速制动。这意味着新凌派还可以实现0-180 km/h的全速域自适应巡航，转向方向舵控制也可以得到系统的支持。在实际体验中，转向辅助系统除了能够更轻松的跟车之外，还有更好的稳定感。而不是一直修正方向，它能以相对稳定的状态行驶在车道中间。官方总结:广汽本田方面表示，新凌派是本田与年轻家庭消费者之间的桥梁，让这些年轻家庭既能拥有体面精致的家用车，又能在空之间，在乘坐舒适性方面不打折扣地娱乐家人。与现款凌派相比，新凌派更强调年轻和运动。现在，90后已经步入30岁大关，90后也逐渐开始结婚。这些人也需要享受更舒适体面的旅行时光。虽然不一定是雅阁的车主，但广汽本田还是为这部分人造车，让他们不仅能享受到绝对的性价比，还能满足自己对更高驾驶品质的要求。这就是新凌派的意义所在，它必将成为广汽本田新的销量支柱。Text | |JackieLXX图| |JackieLXX

有匹配的三缸发动机和四缸发动机。凌派车型有两种发动机版本，1.0升三缸涡轮增压发动机和1.5升四缸自然吸气发动机。其中1.5升四缸自然吸气发动机为油电混合动力发动机，匹配单电机。凌派的车身尺寸数据是什么/有匹配的三缸发动机和四缸发动机。凌派车型有两种发动机版本，1.0升三缸涡轮增压发动机和1.5升四缸自然吸气发动机。其中1.5升四缸自然吸气发动机为油电混合动力发动机，匹配单电机。凌派的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度4,766mm，宽度1,804mm，高度1,509mm，轴距2,730mm，前轮距1,520mm，后轮距1,512mm。车辆为四门五座轿车，油箱容量为40l。车辆前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。凌派的生产厂商是哪里生产厂家是广汽本田。中日合资企业广汽汽车有限公司由中国广州汽车集团公司和日本本田技术研究工业株式会社共同出资组建。1998年7月1日成立。总部位于中国广州，是一家中日合资企业。凌派作为国产专属车型，一直被称为“小版雅阁”。在燃油版方面有相当多的优势，比如CVT的平顺性，出色的油耗，以及空的令人满意的表现。然而，本田并不满足于这种情况。从布局来看，旗下多款车型也逐渐加入混动行列，今天凌派正式成为混动一员，进一步壮大了家族混动阵营。作为A级车，凌派混动最直接的竞争对手无疑是卡罗拉双擎和雷凌双擎(1.8LTHS混动系统)。相比丰田的1.8L混动，凌派混动搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统不仅不如凌派混动，在排量明显变小的情况下，动力性能和燃油经济性也更胜一筹。车辆在中低速行驶时，由电机驱动。动力不足时，发动机开始推动发电机发电。当电池电量达到一定水平时，发动机会关闭。高速行驶时，发动机通过固定速比的单速变速箱连接车轮。高速行驶时，发动机直接驱动车辆是最省油高效的方式。车辆有三种驾驶模式:EV驱动模式:发动机停止工作，电池驱动电机推动车辆前进。混动驱动模式:也就是电机还是像上面说的那样驱动车轮。此时，动力来自于“发动机马达”和电池的混合动力。此时，当车辆负载较小时，多余的电力充入蓄电池；当车辆处于重载时，通过放电来驱动电池，也就是所谓的混合动力模式。发动机驱动模式:车辆高速行驶时，车辆负载不大，发动机直接通过离合器将动力传递给车轮。此时电机会根据当前情况输出动力或者恢复动力。驾驶舒适性整体表现可以令人满意。在普通高速公路上，路面的小颠簸和坑洼可以很好的过滤掉，但是遇到那些大的坑洼或者高速颠簸的时候，还是能明显感觉到车身的左右摆动。悬挂能力不错，在高速路段行驶时有很好的稳定性。新车外观与燃油车一模一样，只是在一些细节上进行了调整。混动车专属的轮圈样式值得肯定，本田也一直将新能源车的logo融入蓝色。凌派混动也有这一抹蓝色来彰显身份。内饰比较简洁，做工符合本田的标准。说到材料，几乎所有能接触到皮肤的地方都是软性材料。齿轮部分与燃油车型区别最大，混动车型的关键齿轮有效提升了科技感。隐藏式扶手配有两个杯架。车门储物格可以装3瓶矿泉水，甚至是易拉罐样式的饮料，而后排中央扶手箱也装有干坤，可以向前延伸到前排座椅，形成一个额外的储物格。从一些基本的储物配置来看，凌派确实能满足大部分人的用车习惯。结语:本田凌派混动的引入，不仅完善了广汽本田混动家族的市场布局，也实现了对豪华科技的探索。也大大降低了广汽本田混动车型的门槛，让更多的消费者以更低的价格享受到更先进的混动技术。同时，其良好的驾驶品质和空性能使其在同行中更具竞争力。(图/文网通社尚振铎)