奔驰R级底盘怎么样

奔驰R级是承载式车身构造，前悬架是双叉臂单独悬架，后悬架是多连杆单独悬架，助力系统软件采用的是电子器件液压助力，推动体系是多片离合器中央差速器的全时四驱。

双叉臂前悬架

与大家非常常用的麦佛逊悬架对比，双叉臂悬架除开具备下摆臂以外还具备上下摆臂，上下摆臂的效果是给予横着承受力，那样车子在大视角转弯的情况下便会有更进一步加强的承受力，进而减少侧倾的状况。

并且因为左右2个支撑点臂的存有，奔驰R级前悬架的精准定位主要参数就能更为精确和平稳，让车子在各种各样交通状况下车轱辘都能有效地迎合地面，提升 汽车的操纵性能。

但是因为双叉臂的构造更为繁杂，因此制造的费用非常高，并且中后期维护的情况下四轮定位的基本参数也必须高些技术实力的技术员才可以调好。

多连杆后悬架

多连杆后悬架的构造较为复杂，因此 产品成本相对应地也会高些。与双叉臂悬架一样，多连杆后悬架的精准定位主要参数也是非常难调，中后期维修保养成本费一样也高。

但是多连杆后悬架的优越性便是曲轴较多，能够使车轱辘和路面尽最大的很有可能维持竖直，尽最大的将会减少车体的歪斜。较大 很有可能保持车胎的贴地性。针对奔驰R级那样的重视功能的旅行车推荐而言，多连杆后悬架便是最佳拍档。再相互配合会全自动降低高宽比降低摩擦阻力的前后左右气体悬架，进一步增强了车子的舒适度也有操纵性。

电子器件液压助力系统软件

转为助力有三种方式，一种是纯电子器件助力，运用电动机给予助力；第二种是液压助力，运用液压泵造成的工作压力给予助力；第三种则是电子器件液压助力。

如今非常常用的电子器件助力系统软件其特点是可依据具体情况调节助力尺寸，对女士或是力量小的人来讲较为友善。缺陷便是能量比较有限，当负载太高的情况下助力系统软件会进到安全模式进而丧失助力实际效果，并且电子器件助力的路感意见反馈较为差，安全驾驶会差一点。

传统式液压助力系统软件的特点便是能量大，并且路感也有方位的触感都是会较为细致。而缺陷便是助力尺寸受汽车转速危害，由于液压助力泵是靠汽车发动机推动的。而且还必须定时拆换液压油，提升了中后期维护保养成本费。

而电子器件液压助力系统软件实质上便是液压助力，仅仅其液压泵不会再是由汽车发动机推动改而由独立的电动机推动，那样就可以依据具体必须给予合理的助力尺寸。对于缺陷便是全套系统软件太繁杂，维护保养的费用不容易低。

奔驰4MATIC四驱系统

奔驰R级全系列配备了四驱系统，这在一般的旅行车推荐上难以看到。奔驰4MATIC在一切正常交通状况下还可以达到前后左右45：55的驱动力分派，在车轱辘跑偏时双片离合器式中央差速器会融合进而确保其他车胎有推动力。与此同时奔驰4MATIC的4ETS技术性会激发ABS泵对跑偏车轱辘开展制动系统，确保了车子的抓耕地。

值得一提的是，这套4MATIC系统软件的构造十分紧密轻便，对比前置后驱型只重了70KG上下。与此同时针对驱动力的消耗也抑止到最少，促使奔驰R级的净重分派和燃料合理性都特别出色。

时至今日，奔驰R级可谓是旅行车推荐之中的最速特性王，借助的除去那台V6发动机以外也有便是里面讲解的悬架系统软件、汽车转向系统及其四驱系统。直至今日尽管奔驰R级自17款后沒有再引进中国，但红尘滚滚里有若隐若现的低语追随奔驰R级的传说故事。