菲亚特周末风油耗怎么样?

我感觉这车应该不错，国产发动机的就可以，福美来2代拥有一款来自巴西，与宝马颇有渊源的发动机。这款TRITEC6L发动机也确实没给宝马丢脸，在同排气量下，功率、扭矩都是最大的。新旗云(推荐) 价格： 98-58 万元 新旗云整合原风云和原旗云品牌、在外形和内饰上升级、在品质上升级。新旗云是中国5-10万元家轿市场最具购买价值汽车，是中国5-10万元家轿市场新标杆。福美来II代的发动机有两种，一种是日本原装进口的马自达2代发动机，就是楼主说知的ZMII，与其搭配的变速箱也是来自早先的马自达福美来，匹配效果比较好，噪音控制得不错。海福星在福美来的基础上没有进行变动，保留了福美来车型的经典元素，大气之中，更显稳重和成熟气息，彰显驾驭者的理智之选。

其实我选周末风，是因为造型。与赛欧比，形象上就值5千。另外我也不喜欢开个大家都开的车。有仁兄提到千里马和派力奥的性价比，价格上最高配置的两车相差1万，与西耶纳差2万。总之菲亚特的车型贵1万甚至更多。菲亚特周末二手车值得买，具体表现如下：周末的二手车充分利用了车内空间。人性化的设计和各种功能和谐统一。座椅宽敞舒适，前后轴距2437mm，后排空间宽敞。乘客舱宽敞明亮，车身高度1527mm，坐进去不会觉得局促。周末风充分利用了内部空间，人性化的设计和多种功能比较和谐统一，座椅宽敞舒适，前后轴距达2437mm，后排空间宽大。乘客舱宽敞明亮，车身高度达1527mm，乘坐其中，不会感到局促。优点：周末风正是一款适合休闲度假的车型，周末开着它与家人共享天伦之乐。　缺点：外形不突出，宣传做得不成功，后排座椅空间没有随车空间的加大而有所改变。

1、综上原因，1万元，我建议选则南京菲亚特产的派力奥，周末风也可 个人喜欢派力奥，两厢的，好看又灵活 买一个零几年的，不用太管历程，基本都在15~20万公里以上，基本都会调表 建议选3L排量的，要比5L排量质量好。2、款菲亚特周末风 官方当时报价：2006款 5 GL(停产) 81万 7年车龄，如果车况良好的话，市场估价5万左右。如有不懂请追问，满意请采纳，您的采纳是对我们团队最好的鼓励。3、其实我选周末风，是因为造型。与赛欧比，形象上就值5千。另外我也不喜欢开个大家都开的车。有仁兄提到千里马和派力奥的性价比，价格上最高配置的两车相差1万，与西耶纳差2万。总之菲亚特的车型贵1万甚至更多。4、简易你不要买，因为车的年限太长，车正常的使用年限在7～8年，就牵涉到配件的老化维修，而且这车买的太贵，宁吃鲜桃一个，不吃烂杏一筐。

由于价格更低，性能和配置更好，周屠峰被誉为“旅行车价格杀手”。但由于其在全国的售后服务并不完善，维修还是比较麻烦，有待改进。个人认为菲亚特的周土峰没有大的缺点。虽然有一些小问题，但都不重要。我觉得这车还是不错的：1。周土峰充分利用内部空间，人性化设计，各种功能相对和谐统一。座椅宽敞舒适，前后轴距2437mm，后排宽敞，乘客舱宽敞明亮，车身高度1527 mm，坐进去不会觉得尴尬；2.性能方面，中间120km是高速的标准速度，周末的风也能轻松胜任。市区的自动启动比平均速度快。车的操控性也不错，不输给卡罗拉；3.红灯怠速时有一点发动机噪音，方向盘轻微抖动，不规则的路面颠簸也很明显。但这些都在正常范围内。毕竟这还是一款紧凑型车。菲亚特周末风的优点：周末风只是一款适合休闲度假的车型。周末可以用来和家人分享天伦之乐。缺点：外观不突出，宣传不成功，后排座椅空间没有随着车内空间的增加而改变。

汽车氧传感器都在排气管上。在发动机的末端，可以看到需要沿着排气管把车抬起来。氧传感器的作用：它是提供混合器浓度信息的主要部件，用于修正喷油量，实现空燃比的闭环控制，保证发动机的实际空燃比接近理论空燃比。故障影响：怠速不稳，消耗过大；曲轴角度传感器的作用是提供转速和曲轴相位的信息，并为喷油正时和点火正时提供参考点。故障影响：发动机无法启动或启动后发动机突然熄火。汽车氧传感器都在排气管上。在发动机的末端，可以看到需要沿着排气管把车抬起来：1。节气门位置传感器，功能：节气门位置传感器监测节气门开度，确定怠速、满载和加减速条件，实施与节气门开度状态对应的各种喷油控制。故障影响：怠速忽高忽低，或造成超速现象；2.进气门压力传感器：进气门压力传感器提供发动机负荷信息，即通过测量进气管的压力来间接测量进入发动机的进气，然后通过内部电路将进气转换成电信号提供给计算机。故障影响：发动机不易启动，或怠速不稳；3.空气温度传感器，功能：提供空气温度信息，以校正燃油喷射量和点火正时。故障影响：怠速低，容易熄火；4.氧传感器，作用：它是提供混合气浓度信息的主要部件，用于修正喷油量，实现空燃比的闭环控制，保证发动机的实际空燃比接近理论空燃比。故障影响：怠速不稳，消耗过大。三元催化器的作用：三元催化器安装在排气管中消声器的前面，可以同时降低废气中三种污染物(一氧化碳co、未燃一氧化碳HC和氧化物Nox)的含量。当发动机空燃比接近理论空燃比时，三元催化转化器的转化效率最高。当有害气体在300 ~ 800的高温下通过三元催化剂中心时，被附着在陶瓷单体上的贵金属催化剂氧化还原，转化为无害气体。故障影响：排放的废气不能达标；汽车氧传感器基本都在排气管上。在发动机的后部，你可以沿着排气管看到它们。你必须抬起汽车才能看到它们。