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摘要:汽车轮胎的侧面厚度约为5毫米。一般汽车轮胎的胎冠厚度在13mm左右(胎冠花纹深7mm,胎冠厚度6mm)。台车主要由胎面、胎侧、胎肩、尼龙冠带、钢带、帘布、气密层、胎圈、三角胶等组成。小车的结构示意图如下:以下是汽车轮胎各部分的功
小车的结构示意图如下:
以下是汽车轮胎各部分的功能:
1.胎面:轮胎与地面接触最紧密的部位,轮胎的性能(抓地性能、排水性能、静音性能)由独特的花纹设计和材料配方决定。
2.胎壁:轮胎外观最脆弱的部分,起着轮胎支撑和减震的作用。但一旦破裂,一定要及时更换,否则会有一些安全隐患。
3.胎肩:连接胎面和胎壁的部分。整车的操控性能是由独特的肩部设计决定的。尤其是在极限过弯时,好的路肩设计可以承受更大的变形。
4.尼龙冠带层:连接胎面与钢带层的部分,主要用于固定钢带层,避免带层严重移位。
5.钢带:帘布层以上的部分,顾名思义,对轮胎的刚性非常重要。它不仅影响轮胎的操纵性能,还关系到轮胎的使用寿命。
6.帘布层:轮胎中最重要的受力结构,它不仅能提供轮胎必要的强度,即使发生剧烈的撞击也能保护轮胎的内部结构。同时也承受轮胎内部的气压,提供极佳的稳定性。
7.气密层:无内胎轮胎保持气密性的一部分。它由特殊橡胶制成,主要作用是防止压缩气体泄漏,从而保证轮胎内部有足够的气体。
8.轮辋:涂胶钢丝按一定形状(四边形或六边形)缠绕,起到将轮胎固定在轮辋上的作用。
9.三角胶:轮胎内胎圈环上的填充材料,防止胎圈散开,减缓胎圈冲击,保护胎圈,防止成型时空气进入。
汽车轮胎不是自行车轮胎。抽多少气看感觉。汽车行驶时,气压对行车安全影响很大。它必须处于标准气压。
每辆车都会有制造商规定的气压,一般标在驾驶室门上或驾驶手册上。不同的车型重量不同,轮胎也不同,所以轮胎的气压也会不同。
轮胎的标准气压一般为2.4-2.5bar,如果胎压过低,行驶中轮胎与地面的接触面积会更大,行驶中轮胎内部温度会升高。而且胎压过低,轮胎处于变形状态,在这种状态下行驶更容易损坏轮胎。
胎压过高,更危险。重新充气时,胎压越高越好。想象一个自行车轮胎。如果是完全充气,一旦行驶中出现颠簸,或者路况不好,就容易造成爆胎的危险。汽车也是如此。
最正确的做法是通过胎压计准确获取胎压,然后根据实际情况进行调整。比如在夏季,轮胎的胎压可以适当降低0.1bar左右,由于夏季气温过高,行驶过程中胎压过高,容易导致爆胎的风险。冬天可以适当增加胎压。
现在很多车都装了胎压监测。行驶过程中,只要胎压过高或过低,都会及时提醒车主,防止行驶中发生意外。如果汽车没有胎压监测,就要定期观察胎压是高是低。
有些车主的轮胎可能一整年都不需要充气,不考虑胎压,只在轮胎明显漏气时才充气。这其实是不对的,胎压会影响行车安全,尤其是夏天气温高的时候。