宝马ECO PRO是什么模式

第一，你看到的缩写经常用。ABS-防抱死制动系统ACC-恒速主动巡航控制系统acsm-碰撞和安全模块主动转向控制cas-便捷的进入和启动系统cid-中第一，你看到的缩写经常用。ABS-防抱死制动系统ACC-恒速主动巡航控制系统acsm-碰撞和安全模块主动转向控制cas-便捷的进入和启动系统cid-中央显示器控制者DME-数字发动机电子系统DSC-动态稳定控制系统DTC-动态牵引力控制系统EGS-变速箱电子控制系统ekps-电子燃油泵控制emf-停车制动器EPS-电子动力转向系统FRM——脚之间的模块空fzd-屋顶功能中心GWS-档位选择按钮平视显示器ICM-车身底盘管理系统IHKA——自动恒温空调节智能电池传感器JBBF-接线盒控制单元孔比组合仪器RDC-轮胎压力监测SZL——中央开关的转向柱TC B-远程通信系统盒tr SVC-环绕摄像机视频模块vtg-分动箱ZGM-中央网关模块二。宝马控制单元缩写的完整解释。阿瑟:安全气囊ABS:防抱死制动系统ABS-DSC:稳定系统(EBC_ 450，MK60)自适应巡航控制系统音频控制面板ACSM:碰撞安全模块ACSM-MRS:多重乘员保护系统的碰撞安全模块音频显示面板AGS:传输控制系统AHL:自适应转向大灯AHM:拖车模块AIC:自动控制刮水周期铝:主动转向控制ALBBF:前排乘客主动靠背宽度ALBFA:驾驶员活动靠背的宽度放大器:功率放大器AMPH:高保真放大器AMPT:顶级高保真放大器天线转换器APM:混合DC/DC转换器ARS:动态驾驶稳定器自动稳定性控制ASC+T:自动稳定控制+牵引力控制提问:音频系统控制器主动音效设计BCM:电池控制模块(BCM代表电池控制模块BCO:车载电脑BCO/MID:车载电脑/多功能信息显示器BDC:主域控制器BIT:电话标准接口BM:车辆显示器BZM:中央控制中心BZMF:后排座椅区域的中间扶手控制中心CAS:便捷的进入和启动系统CBX-ECALL Combox:紧急呼叫CBX-媒体组合框:多媒体CCC:汽车电脑CCC-A CCC:应用CCC-ANT CCC:天线转换器音频系统控制器CCC-BO CCC操作界面84CCC网关:CCC网关CCM:检查控制模块CD:控制显示Cdc: CD换碟机CD-GW:控制显示器(网关)CDM驾驶室:车门模块CEM:清洁能源模块CHAMP:中央主机和多媒体平台CHAMP-BO:多媒体平台操作界面CHAMP-GW:多媒体平台网关CIC:汽车信息计算机CIC-GW:车辆信息计算机网关CID:中央信息显示器CIM:底盘集成模块CNAV:中国导航系统缺点:控制器CTM:活顶模块电池控制模块CVM:敞篷软顶模块DAB:数字调谐器DDE:数字式柴油机电子伺服控制系统DDE2:数字式柴油机电子伺服控制系统DKG:双离合变速器。DME:数字式发动机电子伺服控制系统DSC:动态稳定控制系统DSM:混合驻车锁(DSM代表直接换档模块)DSP:数字音频处理器DVDC:DVD转换盒DWA:防盗报警系统EDC:电子阻尼控制系统EDCSVL:左前减震器的卫星控制单元EDCSVR:右前减震器的卫星控制单元EDCSHL:左后减震器的卫星控制单元EDCSHR:右后减震器的卫星控制单元EDME:数字式发动机电气和电子伺服控制系统EGS:电子传输控制系统EHC:电子高度控制系统EHC2:电子高度控制系统(双轴自动调节高度悬架控制系统)EHPS:电动液压动力转向系统EKK:电动空可调压缩机EKPS:电动燃油泵控制系统电动转向锁:电动转向锁EMALI:左机电自动绕线机EMARE:右机电自动绕线机EME:电机电子伺服控制系统EMF:驻车制动EML:发动机动力电子控制系统机油泵控制系统(EMPI)电动机械动力转向系统EWS:禁止启动的电子防盗装置FADP:后排座椅区域的音频显示面板联邦调查局:灵活的总线接口FBZV:中控锁收音机遥控FCON:后排座椅区域控制器FD:后座显示器FD2:后排座椅区域显示器2FEM:前电子模块FGB:后座风扇FKA:后排座椅区域的恒温空FLA:远光灯辅助系统FLEL:左前车灯电子设备FLER:右前车灯电子设备FMBT:后排座椅显示屏FRM:脚之间的模块空FZD:屋顶功能中心GHAS:可调后轮轴锁GM:基本模块GR:恒速控制GWS:档位选择按钮GZAL:左侧定向照明GZAR:右向照明HIM:混合动力接口模块HDEV HDEV:控制单元(HDEV代表高压喷射阀)HDEV2:HDEV控制单元HKA:尾部自动空调节Hk:后行李箱盖自动操作装置HSR:后轮轴横向偏差调整HKM:后行李箱盖自动操作装置抬头显示器系统IBOC:美国数字调谐器(IBOC代表带内频道)ICM:集成底盘管理系统IHKA:自动恒温空调节IHKR:集成自动恒温空调节IHKS:手动恒温空可调控制系统IHR:集成加热器控制IHS:集成加热控制系统IPod: iPod界面综合无线电信息系统Jb:接线盒电子设备JBIT:日本标准接口电话JNAV:定日镜导航系统KAFAS:基于摄像头的驾驶辅助系统KBM:车身标准模块KFS:水箱标识控制KGM:车身网关模块KHI:耳机插孔KLE:便捷的收费系统KNAV:韩国导航系统LDM:垂直动态管理LHML:左侧LED大灯控制模块LHMR:右侧LED前照灯控制模块LM:照明模块LRA:自动大灯亮度调节LRR:遥感器LSZ:电灯开关控制中心Lw:前照灯亮度调节Lw:转向角度传感器多功能音频系统控制器移动问博:移动问操作界面网关导航系统M-ASK语音输入处理系统MCPA:混合电动马达控制系统MCPB:混合动力马达控制系统2MFL:多功能方向盘MID:多功能信息显示器多信息无线电MJOY:迷你控制杆Mp:微型电源模块多乘员保护系统导航收音机NAV:导航系统NVE:电子夜视装置NVK:夜视摄像机PCU:动力控制装置PDC:停车距离报警系统PM:电源模块PMA:停车辅助系统后轮轴横向力矩分布RAD:汽车收音机R2:宝马专业电台R 2-GW: R 2网关RCC:无线电仪表模块(RCC代表无线电控制时钟)RDC:轮胎压力监测远程设备数字引擎电子单元REM:后部电子模块REMALI:左可逆电动自动络筒机备注:右可逆电动自动收集REME:增程设备马达的电子单位RFK:倒车摄像头RLS:雨交通灯传感器，以前缩写为AIC(间歇自动刮水器控制)RLS:雨天/行车灯/光传感器RPA:轮胎压力报警指示后排座椅区域的视听设备特种设备系统SASL:卫星控制单元支柱的左侧。SASR:卫星控制单元支柱的右侧。SBSL:卫星控制单元b柱左侧SBSR:卫星控制单元b柱右侧选择性催化还原反应Sda:卫星调谐器SEC:辅助控制单元(SEC代表安全)Sec:辅助控制单元2 (SEC代表安全)SES:语音输入系统SFZ:车辆中央卫星控制单元SG-FD:后排座椅区域显示控制单元SG-FD-GW:后排座椅区域显示控制单元(网关)SGM:安全和网关模块SGM-SIM:安全和网关模块(SIM)SGM-ZGM:安全和网关模块(ZGM)SHD:可移动天窗(用于E53、E61、E70、E83和E91全景玻璃天窗)SHZH:停车辅助加热器，以前缩写为STH(停车预热器)和SH(停车加热器)SIM:安全信息模块正弦:警报和倾斜警报传感器SLM:座椅和转向柱记忆功能SMB:前排乘客座椅记忆功能SMBF:前排乘客座椅模块SMB:前排乘客后排座椅模块SME:内存管理电子设备SMF:驾驶员座椅记忆SMFA:驾驶员座椅模块SMFAH:驾驶员后排座椅模块SMG:带自动换档控制的手动变速器SPMBF:前排乘客后视镜记忆功能SPMFA:驾驶员后视镜记忆功能SSBF:前排乘客座椅卫星控制单元SSFA:驾驶员座椅卫星控制单元SSH:后座卫星控制单元STH:停车预热装置STML:左前照灯驱动模块STMR:右前照灯驱动模块STVL:左前门卫星控制单元STVR:右前门卫星控制单元语音处理系统SVT:伺服转向辅助系统SWW:变道警告系统SZL:转向柱开关中心SZM:中央控制台交换中心Tb:触摸盒TCB:远程信息通讯盒TCM:混合动力变速器控制系统TCU:电子信息系统控制单元。电话:电话TFE:压力罐电子控制系统TLC:车道偏离报警装置TMBF:前排乘客车门模块TMBFH:前排乘客后门模块TMFA:驾驶员车门模块TMFAH:驾驶员后门模块TOENS:温度油位传感器TRS:电子电池释放开关TRSVC-俯视和后视侧摄像机ULF:通用充电和免提通话设备ULF-SBX:接口盒ULF-SBX-H:高速接口盒URS:翻车传感器VDM:垂直动态管理虚拟机:视频模块Gt:导航视频模块VSW:视频开关电子阀门控制系统VTC2:电子气门控制系统VTG:移交案件VSG:车辆声音发生器WIM:刮水器模块ZBM:双电池管理系统ZGM:中央网关模块ZGM2:中央网关模块2宝马qq音乐因为蓝牙连接无法播放。详情如下:如果蓝牙连接成功:车辆蓝牙已成功连接，但只有电话功能，无法播放音乐。最常见的问题是车辆没有将播放源切换到蓝牙模式，车载系统默认为正常模式播放。换了之后就可以解决了。蓝牙连接不成功:当设备出现故障时，可能会导致蓝牙连接失败。如果车辆蓝牙连接失败，可以尝试先删除车载主机和手机上匹配的设备，删除后再重新连接。如果还是连接不上，可以尝试更换手机或其他蓝牙设备进行连接。如果可以连接，说明你的手机或者其他蓝牙设备出了故障。建议更换或升级设备。如果无法连接，需要重启娱乐系统主机或关闭整车电源后再试。如果还是连接不上，需要去维修机构检查娱乐系统主机蓝牙模块的状态，检查维修或者升级软件。

在方向盘下靠近驾驶员膝盖的内饰板中，OBD连接器是一个16针的梯形母连接器。OBD接口的设计:OBD梯形接口旨在防止错误插入。如果设备接口方向错误，则不能插入，防止因错误插入导致的短路或其他情况影响车辆使用。在方向盘下靠近驾驶员膝盖的内饰板中，OBD连接器是一个16针的梯形母连接器。OBD接口的设计:OBD梯形接口旨在防止错误插入。如果设备接口方向错误，则不能插入，防止因错误插入导致的短路或其他情况影响车辆使用。OBD简介:OBD，作为专有名词的缩写，被称为车载诊断系统，中文意思是:车载自动诊断系统。该系统可以在车辆行驶过程中实时监控发动机电控系统和车辆其他功能模块的工作状态。如果发现异常工况，可以根据特定的算法判断出具体的故障，并以故障诊断码的形式存储在系统的存储器中。宝马正常指的是正常模式，也就是经济模式。正常模式:指正常驾驶模式，也称为标准驾驶模式。普通模式可以实现燃油经济性、静音性和动力性能的最佳平衡，一般适合城市驾驶。当车辆处于正常模式时，车辆的变速器和油门会处于一个相当平衡的状态。普通模式可以实现燃油经济性、静音性和动力性能的最佳平衡。运动模式:控制变速器和发动机，实现快速强劲的加速。运动模式还可以改变转向感，适合要求驾驶反应敏捷的场合。生态模式:它通过适当的节气门特性和控制空调制系统工作(加热/冷却)帮助驾驶员以环保的方式加速并提高燃油经济性。

宝马动力是宝马的高性能系列车型。宝马的含义:代表高性能和跑车版，具有运动特性、专一性和高超的技术；M是BMWM高性能车型的代号，其中M是Motorsport的首字母，意为赛车运动；对于全世界的宝马车迷来说，它不宝马动力是宝马的高性能系列车型。宝马的含义:代表高性能和跑车版，具有运动特性、专一性和高超的技术；M是BMWM高性能车型的代号，其中M是Motorsport的首字母，意为赛车运动；对于全世界的宝马车迷来说，它不仅意味着高性能，更代表了宝马对汽车和体育精神的最高理解。在崇拜者眼中，它早已上升到精神图腾的境界，承载着无数人的梦想和希望。宝马保养注意事项:在做保养之前，你要确定你的宝马是哪个部门的。不同系列的宝马对相应的保养配件有不同的要求。同时，你应该确定你的车是多少年购买的。宝马PDC是倒车雷达有问题。倒车雷达的含义:倒车雷达是停车或倒车时的安全辅助装置。它可以通过声音或更直观的显示告诉驾驶员周围的障碍物，解除驾驶员停车、倒车、启动汽车时前后左右巡视带来的困扰，帮助驾驶员消除盲点和视线模糊。倒车雷达的组成:倒车雷达主要由超声波传感器、控制器、显示器或蜂鸣器组成。超声波传感器:主要功能是发送和接收超声波信号，然后将信号输入到上位机，通过显示设备显示出来。控制器:处理信号，计算车身与障碍物之间的距离和方位。显示器或蜂鸣器:当传感器检测到车辆与障碍物的距离达到危险距离时，系统通过显示器和蜂鸣器发出警报，提醒驾驶员。

在豪华品牌阵营中，宝马和凯迪拉克各自代表着不同属性的车型。尤其是在中型SUV领域，宝马X3和凯迪拉克XT5有着完全不同的外观和个性。凯迪拉克XT5保持了美系车型的厚重感，在车内表现不错空。宝马一如既往的延续了运动属性的外观，国产的X3在豪华品牌阵营中，宝马和凯迪拉克各自代表着不同属性的车型。尤其是在中型SUV领域，宝马X3和凯迪拉克XT5有着完全不同的外观和个性。凯迪拉克XT5保持了美系车型的厚重感，在车内表现不错空。宝马一如既往的延续了运动属性的外观，国产的X3没有加长轴距，保证了一定的操控性。如何选择两种完全不同的车型？今天我们来全面对比一下。首先，从外观上看，凯迪拉克XT5依然保持了美系车型厚实的造型。前脸保持了延续凯迪拉克家族的盾形进气格栅，但有两种风格可供选择。豪华型采用镀铬格网设计，看起来更加精致，运动款采用全黑风格。这也是目前很多车型常见的组合。此外，车身下方的镰刀形镀铬装饰为慵懒的前脸增添了一些运动气息。其实说到凯迪拉克的外观，最引人注目的就是标志性的泪光大灯。在XT5车型上，带棱角的泪眼大灯尺寸更长，几乎从发动机罩一直延伸到下部外壳。而且在灯光配置方面，全系车型都标配了LED远近光源、LED日间行车灯和自动大灯功能。此外，部分高配车型上还配备了转向辅助灯和自适应远近光灯。这些配置都是同级别常见的功能，并没有太多优势。宝马X3引入中国以来，销量一直保持领先水平。整体姿态更像较小的宝马X5，家族运动风十足。前脸最吸引人的地方是两个大鼻孔。其实看多了就习惯了。此外，车身下围两侧采用蜂窝状进气口设计，取消了原有的LED雾灯。与凯迪拉克XT5相比，宝马X3表现出更为年轻的运动风格。全新的大灯样式看起来和家族其他车型没有太大区别，半封闭式灯腔的内部层次感更加丰富。灯光配置方面，宝马X3依然出色，标配LED远近光灯和LED日间行车灯。而且所有车型的灯光配置都是一致的，没有高低配的区别。所以自适应远近光，自动大灯，转向大灯的功能都是标配。凯迪拉克XT5的车身侧面还是比较方正的造型，更加凸显了它的厚重感，尺寸在同级别车型中比较大。侧身凸起的腰线增添了一些活力。车身尺寸方面，长宽高分别为4813/1903/1686mm，轴距为2857mm。凯迪拉克XT5在外后视镜的功能配置上还是表现出了家族习惯。低配车型功能少，大部分配置集中在高配车型。有电动调节，电动折叠，后视镜记忆和加热，自动倒车和折叠，自动防眩目功能。配置可以说是相当齐全了。此外，所有车型均标配无钥匙启动和无钥匙进入功能，并且还具有遥控启动功能。这一代宝马X3引入中国后，并没有加长轴距，所以整个车身的比例非常和谐。似乎整个车身没有宝马X1那么修长。此外，前翼子板上还有线条和镀铬装饰，凸显运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。虽然轴距超过凯迪拉克XT5，但实际内饰空空间还是有些紧凑。在外后视镜的功能配置方面，宝马X3也做到了全系车型基本一致的设计，需要更加厚道。以上提到的凯迪拉克XT5的所有功能，宝马X3都有。而且无钥匙启动功能也是标配，但是低配车型的无钥匙进入是可选的。凯迪拉克XT5的尾部辨识度也很高，与大灯相呼应的泪眼尾灯还是挺抢眼的。不过运动款采用透明尾灯，豪华款依然采用红色尾灯。在车辆底部，排气布局为双边式。辅助控制配置方面，全系车型标配前后驻车雷达和倒车影像功能，高配车型配备360度全景影像，并具有倒车车辆侧面预警系统和自动泊车功能。X3宝马仍然保持了家族尾部的特点，但这次它采用了更大的尾灯设计，看起来非常突出。另外车身底部更大的双边双出的排气布局看起来有点唬人。在辅助操控配置方面，宝马X3还标配了前后驻车雷达和倒车影像功能，顶配车型还拥有360度全景影像和倒车车辆侧预警系统。而且值得一提的是，宝马X3标配了自动泊车功能，值得称赞。内饰风格迥异。内饰设计方面，两款车型也表现出完全不同的风格。而且XT5的内饰风格和外观形成了鲜明的对比。内饰用料考究，各种木质装饰板和精致麂皮材质的搭配，整体手感非常好，呈现出一定的美式奢华感。但是翻毛材质只有顶配车型才有，这也是很多消费者的遗憾。一如既往，宝马X3采用了家族的最新风格。木质装饰板和银色装饰板的搭配让整体层次感更加突出，中控台的真皮包裹感同样不错。内饰风格更加科学运动，与凯迪拉克XT5的家族温馨风格明显不同。而且整体设计更加紧凑，明显没有XT5的轻松慵懒气息。在中控台区域，XT5采用了非对称空出风口设计。全系采用八英寸触摸液晶屏，支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联等功能。不过这个尺寸嵌入巨大的中控台，尺寸感觉太小了。屏幕下方的空音色控制区采用了触控设计，并有实际按键反馈。但我还是觉得没有旋钮和按钮方便。全系车型采用Boss音响，中低配8扬声器。顶级型号有14个扬声器。X3宝马标准配备了10.25英寸的触摸液晶显示屏，还支持导航，蓝牙电话和手机互联。全车系统底部支持触控和iDrive控制，空音也保持了传统的旋钮和按键设计，拥有独立的空音显示屏，依然是大家熟悉的风格。全系低配车型采用6扬声器，高配车型采用哈曼卡顿音响，16扬声器。凯迪拉克XT5的手柄设计比较普通，钢琴烤漆手感顺滑。车尾还有一个多媒体控制区。此外，车辆前后共有四个接口，包括USB和Typec..顶配车型，前排还有不带手机线的充电功能。宝马X3的大鸡腿手柄也进行了升级，整体感觉更好。也是钢琴烤漆做的。周围有驾驶模式和多媒体控制系统的选择。全车前后共有四个接口，也有USB或Typec组接口。只有顶配机型标配前置手机无线充电功能，其他机型需要选配。凯迪拉克XT5的方向盘造型独特。四个辅助部分的设计很少见，加入了木纹装饰，看起来更豪华。真皮多功能方向盘，高配车型支持电动调节、方向盘加热和记忆功能，全系标配换挡拨片。遗憾的是，所有车型都没有全液晶仪表盘，只有顶配车型有八英寸屏幕。但是有HUD平视数字显示功能可以弥补一些不足。X3宝马的方向盘依然是大家熟悉的丁字裤造型，整体手感比较厚实。运动款也有专门的M标志。真皮多功能方向盘支持手动调节，两款高配车型有换挡拨片。全系采用12.3寸全液晶彩色仪表盘，显示效果非常好，这也是优点。安全配置比较在对比两车的安全配置方面，我们选择了厂商指导价比较接近的两款车型，以便更好的对比。这两款车型标配主副驾驶座安全气囊、前排侧安全气囊和前后排头部安全气囊。而且都有胎压显示功能。因为宝马没有配备备胎，所以用的是漏气保用轮胎。主动安全配置方面，两款车型的配置都不高。凯迪拉克XT5有平行的辅助和主动刹车。X3宝马具有道路交通识别、主动制动和疲劳驾驶提示功能。如果需要更多的安全配置，只能选择顶配车型。车内空比较内饰空空间方面，凯迪拉克XT5的车身尺寸更大，所以表现不错。最低配车型采用真皮和织物座椅，其他车型全部采用真皮座椅。都支持主副驾驶座椅电动调节和座椅加热功能。高配车型还有座椅通风和驾驶座记忆功能。前排两个座椅很宽很厚，但是填充物比较硬，不是很软，两边的包裹性也比较一般。后排座椅舒适性更好，乘坐体验更好，但中间位置没有头枕。180身高的体验者坐在后排，两腿之间两拳空，头部之间只有半拳空。不过后排座椅支持前后调节和靠背调节，还是有余量可以改的。而且中间一层几乎是平的，所以三个人住也很宽敞。后排有独立空可调出风口和两个外接接口。宝马X3的两款低配车型使用的是仿真皮座椅，其他车型都是真皮座椅，而且是运动型座椅。全系车型支持主副驾驶座椅电动调节，座椅加热和驾驶座记忆功能为标配。两个前排座椅也很宽大，垫料适中，舒适性不错，两侧包裹性也很好。搁腿功能可以让乘坐更加舒适。后排座椅的舒适性表现和前排基本一致，坐垫长度足够长，腿部支撑也不错。缺点是腿空比较紧凑，180身高的体验者坐在后排，腿空之间只留一拳，头空之间留一拳。第二排座椅虽然支持靠背调节，但是角度有限，而且中间地板加高，所以会挤三个人。后排还配备了独立空出风口和两个外接接口。动态对比度凯迪拉克XT5只有一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米。它配备了9AT变速箱。有两种类型的车辆:前轮驱动和四轮驱动。适时四驱采用多片离合器结构。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。驾驶感受方面，凯迪拉克XT5虽然看起来更厚实，但是油门调教非常灵敏，动力充足，整个驾驶感受轻盈有力。9AT搭配2.0T发动机的变速器也是通用集团的黄金动力组合，平顺性令人满意。X3宝马有三种动力可供选择。25i车型最大马力184匹，最大扭矩290牛·米。8I车型最大马力224匹，最大扭矩310牛·米。30i车型最大马力252匹，最大扭矩350牛·米，均采用8AT变速箱。而且全系为四驱车型，同样采用多片离合器结构。驾驶体验方面，低功率的宝马X3也能满足日常使用，但其他车型会有更多的动力储备，加速感很好。在运动模式下，油门响应和变速箱的换挡逻辑会刻意营造出冲击感，更加彰显运动气息。8AT变速箱表现还是不错的，和发动机的匹配已经很成熟了。总结:综合对比来看，凯迪拉克XT5更像是一款满足家庭需求的爸爸车型，而宝马X3依然保留了自己的运动控制属性。在配置方面，几乎所有的宝马X3都采用相同的配置，而XT5的大部分功能都集中在高配车型上。在空方面，两车表现完全不同。XT5更宽敞舒适，而X3只够空。所以如何选择要看自己的需求。随着汽车市场竞争的日益激烈，各大汽车公司不得不开始价格战，通过降低售价来获得销量。因为常见的合资品牌车本身价格不高，降两三万就达到顶峰；而豪华品牌则是“大张旗鼓”，动辄降58万。凯迪拉克ATS-L的起步价已经沉到20万以内，沃尔沃的旗舰车S90也一度跌破30万。就连一线豪华品牌宝马旗下的入门级SUV车型——X1，也在上市不久后降价上市，使得其销量猛增。相信对宝马X1有所了解的人都知道，它刚上市的时候并不是很受消费者青睐。原因是一辆指导价近30万的豪车，动力上居然搭载了三缸1.5T发动机。但宝马X1降低价格门槛近7万后，市场表现瞬间提升。以5月份的销量为例，宝马X1的销量达到了8011辆，而同级别的GLA和Q3的销量仅为3330辆和3280辆。X1的销量比后两者加起来还多，销量远超同级别的奔驰和奥迪。为什么宝马X1能比同级别的奥迪Q3和奔驰GLA卖得好？其实很大一部分原因是宝马中国充分了解了国人的购车心理。为了进一步挖掘价格，宝马在很多地方都省了钱，比如换前轮平台，换三缸发动机等。，而且价格也来了个21万多的开门红。而且为了迎合消费者，国产的宝马X1也来了加长版，尺寸达到了大众途观L和科迪亚克的水平，2780mm的轴距甚至比不上常见的合资品牌中型SUV。可见大众对国人用车需求的了解程度。所以我们不得不承认，这一代国产宝马X1太成功了，完全不按套路出牌！本来宝马X1，奥迪Q3，奔驰GLA都是紧凑型SUV，但是在车身尺寸上，宝马X1表现出了越级的性能。465 mm的长度和2780 mm的轴距完全达到中级SUV的水平。要知道，国内的汽车消费，尤其是个人汽车消费，很大程度上是以家庭为单位的，对空的需求突出。国内SUV热，MPV热，七座热就是很好的例子。只是内饰方面，宝马X1比较简洁，内饰材质塑料感很强，也稍微便宜一些。入门版没有无钥匙进入，没有腰部支撑调节，没有前排座椅加热，没有GPS导航。屏幕是小6.5寸，排挡手柄不是“鸡腿”电子排挡，是机械排挡。不过好在车内做工很不错，布局也是我们熟悉的宝马家族式设计。功能区划分明确。动力系统方面，宝马X1提供1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机。传动方面，1.5T车型匹配6AT变速箱，2.0T车型匹配8AT变速箱。此外，新车还提供前轮驱动和四驱车型可供选择，均满足国VI排放。工信部公布的百公里综合油耗分别为6.1L和7.1L，在同级别车型的账面数据中非常优秀。当然，建议预算充足的消费者尽量购买中高配置的2.0T宝马X1。起步价24万左右，动力响应会比1.5T三缸发动机版更好。

SSR是汽车轮毂产品的改良品牌。1971年生产出第一个3片式轮辋，1973年制定了铝合金轮辋“JWL”的强度标准(后被日本政府定为轮辋的认证标准)。SSR的介绍:SSR作为一家主营业务为制造运动轮圈的厂商，积极SSR是汽车轮毂产品的改良品牌。1971年生产出第一个3片式轮辋，1973年制定了铝合金轮辋“JWL”的强度标准(后被日本政府定为轮辋的认证标准)。SSR的介绍:SSR作为一家主营业务为制造运动轮圈的厂商，积极参加各级比赛，1991年获得全日本房车赛A组冠军，2003年成为Super-GT300赛车轮圈供应商，2004年成为Super-GT500轮圈供应商。SSR的类型:TYPE-F，采用SSR独有的SSF技术，能有效去除原料中的氧化物杂质，使rim材料的成分更加纯净，进一步提升rim的品质和耐用性。而且单件锻造工艺可以使轮圈精密、无缝、轻量化、耐用。宝马sport-plus模式不伤车。以下是关于宝马的介绍:导言:宝马(简称宝马)是德国汽车品牌，隶属于宝马集团。拥有I、X、Z和纯数字四个车型，2系和3系，以及在各系基础上改进的M系(宝马官方高性能改装部)。标识:B.M.W的意思是巴伐利亚汽车厂，logo的颜色和组合来自宝马所在的巴伐利亚州的州徽(前面宝马logo旁边)。宝马汽车公司是靠生产aero 空发动机起家的，所以很多人以为logo代表的是旋转的螺旋桨，但事实并非如此。其实蓝白logo对称图形有一个很简单的意思。蓝白相间的标志是该公司所在地巴伐利亚州的州徽，以提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。宝马车标中间的蓝白图案代表蓝天、白云和旋转的螺旋桨，象征着宝马公司的悠久历史，象征着公司过去在航空空发动机技术上的领先地位，以及公司一贯的宗旨和目标。