宝马3系最合适的机油

红旗 H5 的机油盖按键其实不在车内有专门的设置。当车辆处于解锁状态时直接按一下油箱盖它就会弹开。但要注意如果车辆处于闭锁状态按压是没有反应的。 如果遇到油箱盖不弹升的情况可能是卡住、生锈了这时可以请加油站工作人员稍微撬动或拍红旗 H5 的机油盖按键其实不在车内有专门的设置。当车辆处于解锁状态时直接按一下油箱盖它就会弹开。但要注意如果车辆处于闭锁状态按压是没有反应的。如果遇到油箱盖不弹升的情况可能是卡住、生锈了这时可以请加油站工作人员稍微撬动或拍打一下同时按下油箱盖开关。要是电机锁止的油箱盖打不开大概是电机坏了。有些车辆有油箱盖的紧急开启装置通常位于后备箱油箱盖一侧的盖板下用力拉动紧急拉手同时按压油箱盖就能打开。加完油后要尽快检查油箱盖控制电路。还有可能是油箱盖的弹簧失去弹性车主可以在油箱突起的橡胶垫上加装小弹簧增加弹性。在寒冷天气油箱盖打不开可能是冻住了可以倒热水或者用力掰开但要记得定期清理油箱盖下方的排水口防止积水结冰。另外如果在发动机上找不到机油尺那么这台发动机可能没有机油尺而是在油底壳上装有油量传感器通过操作行车电脑在驾驶室屏幕上可以读取机油液面汽车的使用手册上对此有详细说明。打开发动机盖后能看到机油添加口的盖子保养时需要拧下这个盖子添加新机油。总之熟悉红旗 H5 机油盖和油箱盖的操作能让您在使用车辆时更加便捷和安心。红旗 H5 的数字车速表这样调 先把仪表盘切换到设置进入多功能显示把数字速度勾选上。 完成这步后返回并左右切换到车辆信息图标就是显示油耗的那个位置接着上下切换就能看到数字车速。 还能通过方向盘操作方向盘上右边的按钮拨动到车速页面就是查油耗看胎压的那个按钮或者方向盘按键左右调到车子那然后上下调同样能实现数字车速的显示。 按方向盘右边的 OK 键配合 OK 上面的左右键进行调节在油耗界面往下翻在综合油耗那一栏继续往下翻页也能找到实时车速。 需要注意的是不同款的红旗 H5 可能在显示和操作上会有一些差异。如果仪表盘不显示实时车速并非是故障而是调试的问题。您可以把方向盘右边所有的按钮都按一下试试。 红旗 H5 作为一款中型轿车优点很多。 外观上延续家族式风格直瀑式进气格栅搭配醒目的红旗 logo端庄大气。 车身尺寸有竞争力双腰线设计上扬式处理增强运动感。 车尾有小扰流板尾灯组与前大灯形成联动营造年轻氛围。 动力方面1.5T 涡轮引擎版本车型城市驾驶够用。 而且新款车型增加了手机无线充电功能中控屏幕尺寸 10 英寸采用悬浮式设计触控手感细腻功能全面支持车联网和手机互联。 中高配版本车型更注重安全配备了多种预警和刹车系统。

新宝马G21 3系旅行车对测试组来说并不陌生。自2020年2月底汽车系列发布以来，测试组先后体验了M340i xDrive Touring和330i Touring M Sport。不过有意思的是，除了全景天窗、黑色高光新宝马G21 3系旅行车对测试组来说并不陌生。自2020年2月底汽车系列发布以来，测试组先后体验了M340i xDrive Touring和330i Touring M Sport。不过有意思的是，除了全景天窗、黑色高光窗框和黑色车顶行李架(均可自由换料)，以及ConnectedDrive云店可选的两大功能:运动发动机声音模拟功能和360度环境碰撞视频功能，试驾车还选择了两款宝马原厂附加物:车顶行李架和车顶储物盒。考虑到车顶的储物盒等设备可能会影响油耗表现，测试团队换了一条不是以往平均油耗的路线来用这款320i Touring M Sport模拟假日旅行路线的油耗测试，覆盖了海线和山线的风景，这也是一条非常受欢迎的旅行路线。 320i 依旧有运动风格，加装车顶储物箱带来更多机能在看油耗测试之前，我们先来看看这款配备了很多附加选装配置的320i Touring M Sport与标准款的区别。其实M运动套件和M 空动力套件是330i和320i级别的标配，所以在外观上和之前的330i车型差别不大。最重要的是，18寸M双辐790M铝环用于脚下铝环，而不是330i的19寸单个双辐793I铝环，降低车高10mm的M车型也不见了。全景天窗只有330i以上才是标配，这次320i试驾是选装的。320i Touring M Sport标准版车型分别在窗框和车顶行李架处为缎面铝制窗框和铝制车顶行李架，试驾车全部免费更换黑色涂装材料。专门为试驾增加的宝马原厂产品包括车顶行李架和车顶储物箱，其中车顶行李架布置在前后，可以安装固定在原车的黑色车顶行李架上，集成度高。至于车顶的储物盒，则采用了与车身相呼应的流线型设计，采用了侧开门的方式。除了两侧的灰色装饰板和宝马厂徽，还配备了专属的传统钥匙，可以上锁。 标配 iDrive 7.0 接口，ConnectedDrive 加购服务开箱实测内饰方面，3系Touring配备iDrive 7.0接口，标配12.3英寸虚拟数字仪表和10.25英寸中央触摸屏的组合，无线苹果CarPlay(2021款配备无线Android Auto)和“你好，宝马！语音控制功能，320i和Alcantara麂皮/Sensatec真皮包覆座椅，车尾还配备了便捷的后车厢地板自动防滑功能，宝马旅行车独有的后车厢独立开启玻璃。但是464瓦哈曼卡顿音响带HUD车况抬头显示，16个扬声器，手机无线充电，Sensatec真皮仪表盘盖等设备都超过330i标准。(是台湾省的市场标准)值得一提的是，试驾车还配备了来自宝马ConnectedDrive云店的两项扩展功能。最重要的概念是，很多定制服务车主可以随时在线购买和扩展，这意味着车主可以选择购买远程发动机启动、M跑车电子悬架(只有在硬件配备电子悬架的情况下才能选择)、运动发动机声音模拟、360度环境碰撞视频等功能。在网上商店注册和购买后，他们可以通过空中下载(OTA)技术将其传输到车辆上，从而完成功能激活。试驾上的两个可选扩展功能分别是宝马行车记录仪的360度碰撞视频功能和运动引擎的声波模拟功能。宝马记录仪360度环境碰撞视频可通过全车前后左右四个车外镜头记录。最长可以是40秒的周边环境视频，视频可以包含日期、确切时间、当前车速、GPS定位等详细信息。系统将在车辆停止前几秒开始记录(您可以进入系统设置秒数)。至于运动发动机的声音模拟功能，最重要的是通过车内的音响系统提供不同的发动机模拟声波，甚至它可以匹配不同的驾驶模式，拥有不同的声波。以试驾为例。有四种模式可供选择:驾驶模式、跑车型、平衡型、收敛型。跑车型自然模拟高音血的声音，为驾驶提供不一样的氛围。 油耗测试宝马320i Touring搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱，可输出最大184马力和300N.m扭矩。根据能源局的数据，320i途乐在市区的油耗测试值为8.2L/100km，高速油耗测试值为5.87 L/100km，平均油耗为6.7 L/100km本次油耗测试，路线规划的概念是以周末假期为主题，从台北出发，走1号国道走台64、台61到新竹南寮渔港，再转台68到新竹竹东，最后沿原路线返回台北。就路线特点而言，偏向于中速到中速的油耗表现，总测试里程约235km。另外，测试车在车顶加装了后备箱，会增加风阻，肯定会影响油耗值。不过在这样的条件下，油耗测试对于想买后备箱的读者来说还是有参考价值的。特此说明。 测试结果:6L/100km最后，测试组在累计完成235.9公里的测试里程后，返回出发地，离开车辆10分钟，记录行车电脑和OBD II的油耗值。电脑的行驶数据为5.8L/100km，OBD II的油耗为5.95L/100km，与宝马320i Touring的能源局5.87 L/100km的高速油耗相当接近。站立后，实际上是用同一个加油枪，同一个加油手进行加油结算操作。油枪停止后，会再等10秒，再补停一次，减少油气补充误判的几率。最终一共加了14.13升燃油，以235.9 km的里程计算实际油耗为6L/100km，刚好介于行车电脑和ODB II之间，并且是在车顶后备箱的情况下测试的，表现相当不错。2008款捷达共有六款车型，分别是:2008款CIF-P伴侣，官方指导价为7.48万元。动力方面，搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率68KW，最大扭矩140N·m，2008款GiF前卫。动力方面，搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率68KW，最大扭矩140N·m，2008款CIF 1.6L手动城市春天基础LPG两用，官方指导价:8.98万元。动力方面，搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率60KW，最大扭矩140N·m，2008款ATF 1.6L自动前卫，官方指导价:9.98万元。动力方面，搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配4速自动变速箱，最大功率68KW，最大扭矩140N·m，2008款GiF+AT前卫，官方指导价:9.98万元。动力方面，搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配4速自动变速箱，最大功率70KW，最大扭矩140N·m，2008款GDF-P柴油先锋，官方指导价:9.78万元，柴油车。动力方面，搭载1.9L直列4缸自然吸气，匹配5速手动变速箱，最大功率47KW，最大扭矩125N·m。

奥迪a3不能烧机油，只要使用符合规范的优质机油，保持油路清洁即可。烧油的原因:“烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车辆“烧油”现象会过快损坏车辆的氧传感器，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳、加奥迪a3不能烧机油，只要使用符合规范的优质机油，保持油路清洁即可。烧油的原因:“烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车辆“烧油”现象会过快损坏车辆的氧传感器，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。严重时发动机润滑不够，会造成发动机不可修复的损坏甚至报废，导致维修费用大幅增加，甚至存在事故隐患。烧机油的解决方案；热车后冷车烧机油是正常的。这种现象是由于气门油封老化而拆下发动机气缸盖，更换气门油封即可在热车中烧机油。汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良。拆下油底壳并更换活塞环。正文:理解汽车快车的熵外观动感、配置丰富、动力充足的两厢车一直是年轻人的理想座驾。去年上市的一汽-大众全新数码高尔夫可以满足这些需求，而刚刚上市的全新奥迪A3 Sportback恰好进入了我们的视野。它们也来自大众集团的MQB Evo平台，并且它们也使用相同的动力系统。它们在使用和操作上基本相同，还是各自开花？让我们试一试。我们选择的是高尔夫2021 280TSI DSG R-Line，也是全系顶配车型，指导价16.58万；相比之下，新奥迪A3是2021款Sportback 35 TFSI进取而优雅的车型，指导价为20.31万元。虽然同领域的全新A3 Sportback比高尔夫贵了近4万元，但已经是全新A3车系的最低配了。两款车绝对是市面上差价最小的组合。相信你看完文章后会知道如何取舍。先从两款车的外观说起。全新的数字高尔夫延续了高尔夫的经典造型，车身比例与高尔夫7相差无几。虽然变化不大，但能流传下来的设计已经证明了它经得起时间的考验。彰显科技与时尚的极简大众车标被用在了新款数字高尔夫上，突出性能的前格栅进一步降低了视觉重心。作为顶配车型，高尔夫R-Line版在外观上与海外新数码高尔夫R风格保持一致，轮圈和侧裙采用黑色涂装，更具攻击性。谈到A3 Sportback，更换后，它也比以前的车型具有更运动的外形。全新奥迪A3兼具运动与优雅的外观风格，眼前这款A3的运动风格套件明显与两厢Sportback的造型相匹配。相比上一代车型，车头的六边形进气格栅更大，内饰采用蜂窝状装饰，更有气势。总体来说，新款数字高尔夫和奥迪A3在外观上风格不同。高尔夫以经典造型点缀运动元素，A3则在脸上写下凶残。从侧面可以看到，新款数字高尔夫和A3 Sportback都采用了更扁平的车身设计，车身线条更加硬朗。车身尺寸方面，全新数字高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm全新A3 Sportback的长宽高分别为4351/1815/1458mm，轴距为2630mm。高尔夫在高度和轴距上更胜一筹，A3在长度和宽度上更胜一筹。在轮圈上，高尔夫和A3都配备了17英寸的车轮，轮胎尺寸也是225/45 R17。腰线一直延伸到尾灯，尾部也是高尔夫的经典设计，有整体感和层次感。与普通车型相比，R-Line车型还在两侧配备了两个排气装饰，进一步凸显了其运动属性。A3 Sportback的车尾是纯运动路线，两侧的排气装饰也很唬人。外观方面，新款数字高尔夫和A3 Sportback都采用了LED大灯。是高尔夫用的双透镜LED大灯，车头有大灯的贯穿式设计。不过我们的高尔夫配备了矩阵式LED大灯，自动远光灯，转向大灯。当然，A3也有类似的选装包供车主灵活定制。新的数字高尔夫在前排配备了无钥匙功能，但在这款低配A3 Sportback中没有。不过全新的A3选装无钥匙进入可以2000元，价格相对实惠。再来看看内饰。全新数字高尔夫的内饰体现了大众对数字化和智能化的理解。与之前的车型相比，新车最大的不同就是几乎所有的操作都是触控操作。除了中控切割了大量实体按键，方向盘上的按键也可以触控，操作时有力反馈。此外，10.25英寸的仪器是标准的，并连接到10英寸的中控面板。你可以发现，大屏不再是高尔夫高配车型的专属，新一代车型的推出也确实让这款国民车的配置水平上了一个更高的梯队。全新A3 Sportback内饰也延续了奥迪家族的全新设计语言。车内氛围动感精致。全数字仪表和10.1英寸触摸屏也是全系标配。在设计上，全新奥迪A3更加大胆，坐在车里就能感受到它的战斗气息更重。说到车的配置，高尔夫比A3有优势。两款车都支持苹果CarPlay，但高尔夫还额外支持百度CarLife。除此之外，它还配备了低配A3所不具备的导航和车联网功能，并且可以将导航页面投射到仪表上，使驾驶员的视线偏差更小，驾驶时更安全。空调节控制区域集成在新款digital golf中控屏幕的底部。操作也是触摸式的，看起来更有新鲜感。奥迪A3 Sportback是传统的按键式，当然操作起来非常方便。两款车都配备了自动空调节，我们的高配高尔夫在后排也有独立空调节，更好的照顾了后排乘客。毕竟是顶配。新型数字高尔夫变速杆全新A3 Sportback换档杆继续向下移动到仪表板的底部。首先，你可以看到新的数字高尔夫和A3都使用了紧凑的变速杆设计。奥迪A3也将多媒体控制键转移到了这部分。操作方式和当年的iPod差不多。按压可以切歌，旋转触摸可以调节音量，给剧组带来一些科技乐趣。在发动机启停、上坡辅助等辅助配置方面，搭载了价格相近的全新数字高尔夫和A3。高尔夫还有自动泊车和自动泊车功能。吧台前面的储物格，顶部是高尔夫，这里内置了手机充电功能，这也是低配奥迪A3所没有的。其实你可以发现，详细的配置自然是以全新的数字高尔夫为主。除了上述功能外，还配备了自适应巡航、前雷达和倒车影像、电动天窗等。，在安全性、便利性和舒适性方面优于新款A3 Sportback入门级车型。此外，得益于R-Line套件，高尔夫还拥有带加热和记忆功能的皮革/麂皮混合座椅，舒适，在激烈驾驶时能给身体更多的摩擦力。新A3 Sportback入门款的座椅是面料的，当然没有电动调节功能。好在舒适性和腿部支撑调节都不错。当然，想要运动舒适的座椅，只能选择更贵的高配车型。动力总成和底盘方面，由于全新数字高尔夫和A3 Sportback都来自MQB Evo平台，所以在动力总成和悬挂结构上基本相同，都搭载1.4T EA211发动机和7速双离合变速箱，甚至在最大功率输出数据上也没有区别，最大输出150马力和250牛·米。前麦弗逊和后多连杆独立悬架无一例外的装配在两辆车上，没有高低之分。先天的驾控基础绝对有保障，后天的底盘调校也保持了大众和奥迪的一贯风格，无愧于运动两厢的形象。日常驾驶中能感受到出色的底盘质感，想要放飞自我也能有足够的自信。其实现在你可以理解，新数字高尔夫的基础与奥迪A3高度一致，但高尔夫以更低的价格拥有更高的配置，优势明显。如果选择5000元的驾驶辅助，4200元的哈曼卡顿10扬声器音响，3000元的矩阵式LED大灯，5000元的HUD抬头显示器，就可以得到一辆配置齐全的高尔夫。新A3 Sportback也有很多选择，即使是高配车型也不例外。如果达到与新数码高尔夫相同的配置水平，其价格劣势将更加明显。 总结一汽大众全新数字高尔夫与奥迪A3同平台，硬件高度一致。但是，面对老话题——是选择高配高尔夫还是低配A3，新高尔夫相比A3最大的优势就是可以用更低的价格提供更实用的配置。要知道，新A3想要拿到和高尔夫R-Line车型一样的配置，指导价接近30万。所以更适合预算非常充裕的用户。毕竟奥迪品牌的号召力是公认的。如果想要奥迪品牌，预算有限，低配A3的实际用车体验一定要选。外观和内饰的主观部分，新的数字高尔夫和A3 Sportback都有运动的外观，但A3比A3更激进。配置方面，自然大众高尔夫优势明显——数字化、舒适性、安全性配置都很到位，同样的动力总成和底盘，可以说高尔夫也是一步到位的选择。

几年前，年轻人青睐既能炫耀运动，同时又能基本满足家用的紧凑型两厢车，并给它们取了一个硬朗的名字——“小钢炮”。现在，中国年轻人的购车观念已经发生了很大的变化。他们更喜欢有品质、更有面子的入门级豪华品牌车，其中德系三驾马车在购车时的优先几年前，年轻人青睐既能炫耀运动，同时又能基本满足家用的紧凑型两厢车，并给它们取了一个硬朗的名字——“小钢炮”。现在，中国年轻人的购车观念已经发生了很大的变化。他们更喜欢有品质、更有面子的入门级豪华品牌车，其中德系三驾马车在购车时的优先级最高。那么这期《实用测试报告》将迎来全新华晨宝马3系，来看看这款备受关注的跑车在实用性方面表现如何。测试车辆:2020华晨宝马325Li第一版官方售价:32.39万元。一、功能配置测试新宝马3系的无钥匙进入系统在锁车时需要触摸手柄内侧后部的竖条装饰。开锁时只需将手插入门把手即可感应开锁，四门均支持该功能。测试过程中，解锁/解锁过程流畅，没有出现故障。后视镜调节采用杠杆按钮的形式，位于主驾驶侧车窗升降控制按钮的前面。调节后视镜时，需要先拨动控制杆，选择调节左后视镜或右后视镜，然后按下控制杆前面的箭头键，完成调节后视镜镜面角度的操作。在调节过程中，按键和镜子能保持同步，没有发现延迟，两侧可调范围大。发动机罩的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。要打开发动机罩，需要拉动车内把手两下，然后直接提起发动机罩，非常简单。发动机罩由两个液压支柱支撑，可以在强风等恶劣天气下保持支撑稳定。二、舒适性配置测试环节这款测试车配备了前排电动座椅调节功能，主驾驶座椅和副驾驶座椅均为10向可调，包括腰靠和腿靠调节。此外，在空调节面板的左右两侧，还可以找到可以3档调节的座椅加热功能。在主驾驶座测试中，新3系驾驶座前后端距离为20cm，座椅行程可调范围中规中矩，可以满足大部分驾驶者的乘坐需求。多功能方向盘支持上、下、前、后四向手动调节。上下可调角度5.6°，前后拉伸距离6cm，同级平均水平。后排左右头枕可以调节高度，中间头枕只能折叠，不能升降。同时左右头枕还配有麂皮面料的枕垫，内里柔软，能更好的为后排乘客提供舒适的头部支撑。前扶手箱面积较大，表面真皮有缝线装饰，手感不错。中央扶手不支持前后或上下调节，但在三、九点钟方向手握方向盘时也能为肘部提供有效支撑，实用性强。三、多媒体配置测试环节新3系标配了10.25英寸多媒体液晶触摸屏，还提供了多媒体旋钮，驾驶过程中操作更加方便。系统的多媒体UI设计保持了宝马品牌一贯的设计特色，不同功能的逻辑更加直观易用。我们还测试了最常用的无线电功能。首先我们需要通过多媒体旋钮点击或者选择左侧菜单栏中的“多媒体”选项，然后选择收音机进入收音机功能界面。新宝马3系的收音机功能会自动搜索频率，并以列表形式显示。如果您想收听特定的FM，您可以在右侧的菜单栏中选择手动搜索，通过多媒体旋钮进行自定义调整。全车共有四个充电接口，一个在前排储物槽，一个在中央扶手箱，后排的两个位于后排出风口下方。四个充电接口中，只有前面的存储槽是USB接口，其余都是Type-C接口。由于测试电压电流测试仪器只兼容USB接口，所以只测试了车内一个USB接口，测试电压为5.01V，电流为1.21A另外车内提供了一个12V电源接口，位于前杯架内。导航系统可以通过触摸屏和旋钮输入，支持手写和拼音。系统会根据输入的关键词快速关联相关目的地信息。点击确认后，其具体位置会显示在地图上，供司机确认。当你开始导航时，系统会主动提示你选择一条路线。但三个路线方案只显示预计到达时间、省油、里程，没有具体的路线偏好名称。四。空之间的配置测试链接作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《新一代华晨宝马3系无可挑剔的试驾》中，我们已经体验过空之间的乘坐，此次我们将对日常生活中接触到相同量的储物间空的便利性进行评价。新宝马3系的前后排分别配有两个杯架，里面有橡胶塞。同时，后排杯架配有很好的储物槽，里面有布艺基材，方便放置手机。汽车储物间空总数为16个，主要是车门储物槽利用率高。四个门的把手都采用了后盖设计，可以作为储物槽使用。同时在全车车门前端设置了独立的杯架，非常实用。有趣的是，左右后门的储物槽设计并不相同。左后门储物槽中间装有隔板，将杯架和储物槽隔开，而右门同一位置装有两个大小不同的杯架。可见，新宝马3系对“老板座”上的乘客更加照顾。后门可以电动打开，可以用车内钥匙、后备箱钥匙和遥控器上的钥匙操作。同时后备箱内部空规整，两侧轮拱虽然占据，但不影响使用，可以满足日常收纳需求。另外，所有后排座椅都不支持斜倚，不利于空之间的扩展。动词 （verb的缩写）安全配置测试在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为231cm，属于同级正常水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1036cm。测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。新宝马3系左右两侧后视镜配备了双曲率镜，但后视野观察区域较差。最终测试结果为左侧17，右侧14，在同级别测试车辆中处于中下游水平。测试中，倒车雷达可以感应到156cm处的后方物体，雷达功率出色，有利于驾驶员尽快判断后方障碍物。同时，在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。从实测数据来看，新宝马3系的持续嘟嘟声距离为25cm，与体验标准值一致，性能令人满意。前方雷达也分为四段，最远距离84cm就能感应到前方物体。连续蜂鸣阶段最长距离为28cm，略高于标准值，但影响不大。停车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的各种角度和360°全景图像。屏幕右侧会以360°的俯视视角观察车辆周围的情况，左侧屏幕会根据前方车辆与障碍物的位置关系自动切换视角。同时，转动方向盘时，倒车影像和辅助线也会随之出现。此外，车辆停止后，左侧的全景图像还会模拟车门开启角度范围，方便驾驶员观察开门时是否会发生碰撞。宝马全新的手势控制系统也可以控制倒车影像。根据屏幕上显示的手势在屏幕前滑动，可以从外部视角自由观察车辆。在停车过程中，如果车辆距离后方障碍物太近，即使车辆在R档静止，主动安全系统也会启动强制制动车轮，避免危险。在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，全新宝马3系的转弯半径为4.8m，优于同级平均水平。在常规道路上更容易完成掉头。四个车门都配有车内把手，在高速行驶或山路多弯路段时，可以帮助减少车内人的摆动。同时，由于宝马3系的运动化设计，车身高度并不宽裕，门把手可以有效辅助行动不便的乘客更方便地上下车。不及物动词实用配置亮点手势控制功能如前所述，新3系配备了宝马最新的手势控制系统，包括但不限于泊车影像和360°全景影像系统，如多媒体操作和音量调节。同时手势功能还可以通过特定的手势唤醒自定义功能，趣味性十足。疲劳监控功能新3系在液晶仪表盘内上侧配备了一套监控系统，用于监控驾驶员的注意力。如果发现驾驶员视线偏差或疲劳驾驶，系统会及时提示，避免发生危险。停车标志灯宝马3系的灯光控制按键大部分功能大家都不陌生，但是标志灯左右两侧带有P字的按键似乎并不多见。事实上，这两个按钮通常分别位于左或右尾灯宽度指示灯的开关上。即使汽车在开启后熄火并上锁，相应一侧的车尾宽度指示灯也会一直亮着。这主要是用来表示夜间在路边停车时车辆的宽度。德国本土大部分汽车都会配备同样的功能。室内空气调节在系列3新的多媒体系统中，我们还发现了驾驶舱护理程序，它提供了唤醒程序和舒缓程序两种模式。以舒缓计划为例。开启后，车内会响起悠扬舒缓的音乐，配合车内多色可调氛围灯和空调制系统，为车内人员营造轻松舒适的驾驶环境。总结:从测评结果来看，全新宝马3系延续了旗下豪华品牌车型的特点。丰富的配置，极具质感的材质，舒适的驾乘体验，能让车内的每一个成员都有高级感。同时在实用性上也有突出表现。复杂的日常驾驶通过大量的科技配置进一步简化，尤其是强大的泊车影像功能，大大降低了泊车难度，对新手司机非常友好。此外，加长版车型轴距接近2.9m，可以为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间空。同时，柔软的毛皮头枕给后排乘客带来了蛙跳的极致享受。如果你恰好想买一辆入门级的豪华品牌车，那么全新宝马3绝对值得考虑。这是买买君身边一个朋友的真实故事。我朋友平时穿着花里胡哨的衣服(姑且叫他阿花吧)，是个很值得尊敬的人。年初手里有20万闲钱，打算买车“撑场面”。然而，在选车的时候，我陷入了两难的境地。十万元的国产车看不起，三十万元的BBA买不起。经过反复观察，阿花终于拿钱冲进了股市。她想利用“牛市”赚快钱，然后又喜欢提3系。但事与愿违，被割韭菜，最后忍痛割肉。我拿着仅剩的几个“银币”，淘了一辆15年的宝马740Li。朋友本以为可以和740Li过上“幸福”的生活，却不曾想，几天后这辆车就被送进了“疗养院”。如今修车的费用比买车还贵，但什么时候出院还很遥远。看到这里，相信很多人都会暗自嘲笑阿花脑子“有病”。事后，朋友真的后悔当初不该头脑发热一头扎进“韭菜”群体，但他对买车似乎并没有太大的后悔，因为他从头到尾都很清楚自己到底需要什么样的车。二手豪华旧车虽然水很深，但总比凑合好。没错。买车之前，了解自己的需求很重要。否则你会违背自己的意愿，买一辆临时凑合的车，多种方式使用，那才是真正的遗憾。这就是问题所在。年轻人怎样才能买到满意的车？年轻人想买一辆满意的车，首先要知道自己的需求。问问自己:“我买车的需求是什么？”或者换一种说法，“我为什么要买车？”或者再问一个问题“我买车后主要用来干嘛？”如果以上三个问题你都没有明确的答案，那么买车就是瞎猫碰上死耗子。能不能买到满意的车，靠的是运气，但是买了大概率会后悔。然而现实中，能看懂以上三个问题的人毕竟是少数。更多的人会说自己买车的需求很简单:“上下班代步，偶尔逛街”。但看似“简单”的需求，其实一点也不简单，因为市面上几乎所有的车都能满足那些“简单”的需求。这样的说法太笼统，完全没有触及你的核心诉求。让我们把问题展开，比如:1.你喜欢轿车还是SUV还是MPV，或者超跑还是面包车？2.你是单身还是已婚有孩子？3.这是给你还是你家人的车？4.计划中只考虑燃油车还是电动车？充电方面？5.你对车的核心要求是什么，在空之间？动机？操纵？油耗？安全吗？配置？外观？内饰？品牌？可靠性？保值率？汽车保养费用？6.你的预算是多少？全款还是贷款？贷款能承受多少月供？7.你是忠实的德国粉，还是不买国产的？是要咬咬牙上BBA，还是要一个二线奢侈品牌？......通过以上问题，我们可以大致确定自己的真实购车需求，然后根据这个需求有针对性的缩小选车范围。否则市场上有成千上万的车。如何选择它们？我在这里想起了很多网友在评论区留言问buy buy君十万元买什么车合适？说实话，在不了解他们具体需求的情况下，真的很难给出答案。经过以上一系列问题，我们基本确定了自己的购车需求，然后根据需求在茫茫车海中挑选出4、5款目标车型。关于买车，buy buy君可以把我的买车经验分享给大家。前几年因为工作原因，上下班20公里，再加上加班严重，很多时候下班地铁已经“关门”了，买车也提上了日程。但当时门票有限，所以一开始预算限制在10万元。但是10万以内的车太多了，就像无头苍蝇一样整天潜伏在各种论坛里。看着这个和那个真好。花了很多时间，但我一直没有开始。后来，我静下心来，仔细想了想。买车到底需要什么？最后，经过反复的思想斗争，我整理出了人生第一辆车的几个关键词:操控性、动力、两厢、手动挡、安全可靠。至于油耗，空房间，品牌，是不是新车等等。，我没那么在意。明确了自己的需求后，问题似乎就解决了，因为虽然有几千辆车，但符合条件的屈指可数，主要有高尔夫、308S、福克斯、嘉年华、恩克拉多斯、飞度。结合最终预算，车况等。，花了9万多，买了第一辆自己喜欢的车。对于这辆“精挑细选”的车，我当然爱护有加。如今里程已经超过16万公里，内饰依旧保持如初，丝毫没有显老的感觉。一个国庆节，我驱车6000多公里到广州，经318国道，来到美丽的西藏。开了几年，除了偶尔烧机油被扎过一次，其他链条都没掉过。虽然最近有换车的想法，但是真的不死心。说了这么多，我只想告诉你，买车不是一蹴而就的，更别说去菜市场买白菜了。买之前一定要搞清楚自己的需求，然后缩小选车范围，逐一击破。最后祝大家早日买到满意的车。

很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机油的原因和小窍门。叔叔，这辆宝马3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里要加大约1L的油。同样按照保养周期，这辆车的启动足够完成下一次保养前的第二次“换血”。如此巨大的油耗，足以证明这款宝马3系已经成功进入“混合燃料俱乐部”。每次在加油站，别的车主都是加添加剂，二叔是加机油。首先我排除了尾气烧机油的可能性，原因有二:第一，尾气烧机油造成的油耗达不到1L/1000 km。二、由于N46发动机废气阀集成度不高，油气分离通道贯穿阀盖，气液油分离装置距离较远，分离效果合理。这个推断从干排气嘴可以得到验证，烧油一定不是排气阀故障造成的。发动机混合比高时，气门油封会受热恢复弹性，受热形成不断膨胀，从而控制进油量。而金属活塞环磨碳的时候，温度和膨胀系数的关系就没那么大了。相反，机油的粘度和温度尤为突出，热车状态会加快机油的流动性，使其变稀。在急速工况下，发动机内部压力升高，更多的机油会从活塞环间隙进入燃烧室。作为Sec。大叔说，德系车对发动机动力的挤压比日系车大很多，驾驶体验更刺激。这一点从之前的DM车型很难和欧系车型相提并论就可以看出来。但国内大部分车主在保护德系车发动机机油的时候，却忽略了一个前提，那就是德系车的操控基因需要在足够好的道路环境中打造。根据国外路况研发的德系车来到中国，或多或少都会有水土不服的情况，比如烧初级油，比如双离合等。，这些都与国内交通拥堵密切相关。宝马引以为傲的这套“Valvetronic”电子气门，通过一套带电机的偏心轴机构，及时调整气门开度，导致宝马发动机的气门服务强度注定要比普通发动机高很多。频繁的气门调整会加剧气门油封的老化，烧油成为通病也就不足为奇了。结论:通过以上宝马车主的分析，我们发现烧机油主要是油封老化造成的。油封作为橡胶制品，在高温高压的恶劣条件下容易老化。虽然只是一个小小的油封，但是要改变它可不是一件简单的事情。维修人员在发动机内部进行更换需要花费大量时间。请在下面留下关于烧油的评论。购车:2021年6月，所以价格没有优势，因为是给了5年10万公里保障的忠实客户。养，选了冬装，4S店送了脚垫，贴纸，空房间:标准轴足够满足我家的需求，长轴对我来说没必要，不然我应该选525，动力:这个时代不能和电动比，但是同级很厉害。坚持上个内燃机。到真正的技术更新换代，我还是对目前的电动感兴趣存疑的伪概念太多了。这东西终究不是手机。油耗:通勤能带动6.9油耗。前几天跑山路，气8.5%。总的来说；一般来说；基本上那是很省油的，也没有刻意开车，就是按手。书上说红绿灯预测惯性下滑之类的。补充目前是1100公里，其中200公里高。其余都是市区通勤，油耗7.2；操控:虽然驾驶感受和长轴有明显区别，但是有严重的侧倾和刹车点头。点头这个，我试着提高自己的步法，真的很管用。只是踩死之前松了一点，但是这样开车是真的。累！悬挂有点偏，但勉强能接受！上下挡的动作都很积极，换挡的逻辑也不缺，只是切换低速挡的时候还是会有一些挫折。