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摘要:阿特金森发动机提高了发动机的效率,燃油的经济性较高,多应用在混动汽车上。1882年,这款发动机被英国工程师詹姆士·阿特金森创造出来,所以也就被称为阿特金森发动机。这款发动机在使用奥托循环内燃机的基础上,多了一套连杆机构,这
阿特金森发动机提高了发动机的效率,燃油的经济性较高,多应用在混动汽车上。
1882年,这款发动机被英国工程师詹姆士·阿特金森创造出来,所以也就被称为阿特金森发动机。
这款发动机在使用奥托循环内燃机的基础上,多了一套连杆机构,这套连杆机构比较复杂。可以使引擎的压缩行程大于膨胀行程,让发动机的进气效率得到提升,也大大提高了发动机做功效率。
但是,这款发动机在低速时提供的效率和扭矩欠佳,所以很少应用在纯燃油车型中,多应用混动车型中。
混动车型中,都配有两款电机,可以弥补这款发动机的缺陷,实现汽车低速、高速时动力的稳定性。
阿特金森发动机能很好的解决了混动汽车的核心问题--发动机问题,可以说,为混动汽车的发展做出了重要贡献。
混动车又分为插电式混动车和油电混动车两种。插电式混动车可以充电,纯电动模式的续航能力较强,使用的经济性更高。油电混合车型不能进行充电,只能使用汽车自带的发电机充电,纯电动模式续航能力较差,使用的经济性差一些。
2.0L车型的百公里油耗为7.9升,2.5L车型的百公里油耗为8.8升。阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车,这也是一款运动型轿车。阿特兹的轴距为2830毫米,长宽高分别是4870毫米,1840毫米,1445毫米。
阿特兹的2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟,最大功率转速为6400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
阿特兹的2.5升自然吸气发动机拥有192马力和252牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为3250转每分钟,最大功率转速为6100转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的,这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。