办理第二张临牌流程

方程豹可以上绿牌。 方程豹是比亚迪旗下主打绿牌插混动力的车型。它基于非承载式车身架构采用全新 DMo 混动四驱平台。动力上配备纵置布局的 2.0T 发动机外加双电机辅助还有前中后三把差速锁支持低速四驱。并且车子配备大容量锂电池组方程豹可以上绿牌。方程豹是比亚迪旗下主打绿牌插混动力的车型。它基于非承载式车身架构采用全新 DMo 混动四驱平台。动力上配备纵置布局的 2.0T 发动机外加双电机辅助还有前中后三把差速锁支持低速四驱。并且车子配备大容量锂电池组支持外接电源充电综合续航里程可达 1200km。不过在不同地区方程豹能否上绿牌需满足一定条件。比如在上海要已纳入相关车型目录是在本市使用的纯电动汽车和燃料电池汽车包括进口新能源汽车个人用户持有《上海市居住证》申请之日前 36 个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税名下无相关车辆等。单位用户申领新能源汽车牌照需信用状况良好在本市缴纳的职工社会保险人数超过 5 人或者单位自申请之日前 1 年在本市连续缴纳税收。受让二手方程豹 5 用于非营运且车辆在本市注册登记具备与购置新车的消费者同样的资格要求也可申领专用牌照额度。总之一般情况下方程豹能上绿牌但具体要根据当地政策和车辆具体情况确定。方程豹 5 可以在全国 62 个城市的 120 家门店购买。方程豹的门店分为 3 种类型方程豹汽车销售服务中心提供销售、交付、改装和售后服务方程豹汽车 MINI 销售服务中心涵盖销售、交付和快改快修方程豹汽车零售中心负责销售或者销售加交付。方程豹首批 70 家门店在 10 月 30 日已正式开业年内计划将门店数量提升到 150 家以上分布在 80 多个城市。在品牌建立的前 2 3 年统一采用直营方式加盟店后续再讨论。方程豹 5 已于 11 月 9 日上市共推出 3 款车型售价区间 28.98 35.28 万元。它基于比亚迪全新 DMO 超级混动越野平台打造采用非承载式车身中高配车型带有三把差速锁顶配车型配备云辇 P 智能液压车身控制系统动力系统由 1.5T 发动机和前后双电机组成。如果您想购买方程豹 5 可以通过比亚迪方程豹的官方渠道了解这 62 个城市 120 家门店的具体位置信息然后选择距离您较近的门店前往咨询和购买。同时您也可以关注方程豹的最新动态了解其门店拓展和车型信息以便更好地做出购车决策。

方程豹 5 上绿牌效果很不错。 从政策优势看在限牌城市绿牌不受限行限号约束出行更自由方便。 车辆性能方面方程豹 5 搭载出色的动力系统。其采用的 DMO 平台基于首创的 CTC 电池底盘一体化技术集成越野专属双层刀片电池动方程豹 5 上绿牌效果很不错。从政策优势看在限牌城市绿牌不受限行限号约束出行更自由方便。车辆性能方面方程豹 5 搭载出色的动力系统。其采用的 DMO 平台基于首创的 CTC 电池底盘一体化技术集成越野专属双层刀片电池动力性能强大能耗低能为车主节省不少用车成本。配备的纵置 EHS 电混系统发动机与电机协同工作零百加速 4.8s还有专用低速越野挡最大轮端扭矩高达 8000Nm智能三把锁电子响应快能适应各种负载状态。电池技术也很出色采用热泵直冷直热技术和三明治结构设计均温能力强热管理能力佳满足越野需求且有双重防护系统和多重防护横梁安全性有保障。云辇 P 系统让其拥有高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能强化脱困能力。能耗表现优异官方公布馈电油耗 7.8L/100km电机全系标配全 Sic对能耗和油耗帮助大。在北京方程豹 5 能上 AF 绿牌但需要油车指标。不过在不同地区能否上绿牌需满足一定条件。比如在上海要满足相关车型目录、个人社保或个税缴纳等条件。总之方程豹 5 作为新能源硬派 SUV 上绿牌在动力、能耗、越野性能等方面表现出色是不错的选择。但具体还需根据当地政策和车辆具体情况确定。方程豹的公关情况可以说是一波三折。先是汽车自媒体“大秦军陕团”测试方程豹豹 5 的高速油耗称百公里油耗 18 升跟官方宣传的相差甚远引发网络热议。方程豹官方随即指出测试车辆当日存在大量异常驾驶行为包括车速多次严重超速、急刹等。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也痛斥行业恶性竞争行为表示比亚迪技术和产品常被花样百出地恶心和针对涉及违法的会一追到底。他还欢迎大家提供线索承诺结合资料价值将给予 5 万 500 万元的奖励。对于此次公关事件有人认为方程豹的回应方式不太妥当比如随意调用并公开用户数据引发了用户对隐私安全的担忧。但也有人认为网红的测评不公正比亚迪有权公布真相。那更好的公关方式是什么呢比如可以不去回应等更多真实油耗数据出来不过这可能会让品牌承受较长时间的舆论压力。或者邀请媒体一起测试并全程直播虽然可能会被质疑媒体被收买但相对来说比较常见且难挑毛病。还可以拿出 10 辆新车一辆让涉事网红开另外 9 辆由驾龄 10 年以上的老司机开抽取方式可以是从评论区或按点赞量决定。如果网红不敢来说明有问题如果网红来了开不出高油耗就自打耳光。另外 9 辆车能减少误差还能造势。总之方程豹这次公关引发了不少争议后续如何更好地处理类似问题值得思考和改进。

东南汽车，一个熟悉又陌生的汽车品牌，相信很多人都见过这款车，但是真正看到的时候，就不会记得是哪个品牌了。它的边缘化就像它的销量一样。11月份1264辆的销量正好弥补了迄今为止12847辆的销量。其实东南汽车的身份有些特殊东南汽车，一个熟悉又陌生的汽车品牌，相信很多人都见过这款车，但是真正看到的时候，就不会记得是哪个品牌了。它的边缘化就像它的销量一样。11月份1264辆的销量正好弥补了迄今为止12847辆的销量。其实东南汽车的身份有些特殊。属于闽台合资自主品牌。1992年，福建汽车工业集团正式成立，随后与台湾省裕隆集团旗下中华汽车合资成立东南汽车，双方各占50%股份。也许正是这种特殊的地位，注定了东南汽车的边缘化发展。中汽是日本三菱技术起家的车企，所以这也是很多人对东南汽车为什么总是组装三菱发动机感到困惑的原因之一。2003年，东南汽车公司正式推出了基于三菱蓝瑟的东南陵水。其优异的性能和实用性使其成为东南沿海最受欢迎的车型之一，这也使东南汽车公司在2003年达到了一个前所未有的高峰。不过，东南汽车的没落也来得及时。从2005年开始，东南汽车就已经因为产品线单一而形象受损。2006年4月，三菱入股东南汽车。整合后三菱和中华各占25%的股份，东南占50%的股份。这个时候东南汽车是合资车。与三菱合作后，首款三菱logo在蓝瑟上市，但价格比之前的凌帅贵了差不多2万。另外当时海马Familai，伊兰特等车型都在降价，东南也没有自救。两年了，三菱不见起色，于是东南汽车决定重新成为自主品牌，也在开发爆款车型V3岳翎上小有成就，售价59.8-7.08万元。较低的价格使得东南汽车在2009年的销量达到了8万多辆的历史新高，其中V3岳翎的销量占比接近60%。2009年，东南三菱推出了基于EVO的翼神。有一种说法。如果这款车能坚持下来，东南可能就要在轿车领域占据一席之地了。可惜它不得不去追SUV的风口，在众多神仙的竞争中落到了现在的位置。它一生经历了风风雨雨。燃油车到了瓶颈的时代，恐怕也会和法系车一样，走到中国车市的尽头。至于东南汽车能不能继续撑下去，很有可能还是能成为福建本地的小厂，继续发展。比它更艰难的海马和中华不是还在坚持吗？然而，在这股技术发展的洪流中，没有核心技术支撑的东南汽车未来仍可能注定死路一条，只有时间能见证这一过程。随着中国汽车工业的发展，人均汽车数量越来越多，汽车文化也越来越丰富多彩。人们只是需要家用交通工具来使用汽车作为简单的交通工具，现在很多人开始热爱汽车文化，喜欢这个行业。以这辆车为爱好，一群人开始玩车，看，听，性能，越野。福特帝帕改装这个群体大多数是年轻人。其实简单改装就可以了，中深改装成本特别高。专业赛车改装身边很多玩改装车的朋友都跟我说过，这个东西一旦在入坑里改装，就爬不上去了，但是很多人明知道是坑，还是要毫不犹豫的往下跳。这就是改装的魅力，想抱着改装过的零件睡觉！个性改装废话够多了。今天给大家推荐一款很便宜，适合改装的车。非常适合预算只有5万的想改装的兄弟。他就是“汽配城改装之王”的东南岳翎V3，搭载三菱技术的1.5自然吸气发动机，最大马力120匹。配备CVT无级变速器和6速AMT变速器。这款车虽然看起来老气横秋，但却永不过时，之前就有日系赛车的影子。岳翎东南部V3所以很多车友就是喜欢他经典的外形。买这车最好做全车隔音。原车隔音效果真的是够差的！如果你有5万的预算，可以花3万买一款手动挡车型，车龄大概4-6年。不要问为什么不买自动挡。你有一台1.5自然吸气发动机，你还买了一台自动变速器。你还想入坑还是想超越它？然后还剩2万，可以买围挡，尾翼，轮毂，改善空气，换排气，换刹车。你有这些东西。就是那个换车的。对于想玩改装，投入少的朋友来说，这款车是个不错的选择。改成绝对爆炸！东南岳翎修改版变形金刚好了，今天的分享就到这里。关注好人谈车。后面会分享更多车型解锁知识和买车、用车、养车知识！

插电式混动车可以拿绿卡，油电混动车拿不到绿卡。以下是它们之间的区别:插电式混合动力汽车；它是介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车，具有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路和油箱。还有纯电动车的电池、电机插电式混动车可以拿绿卡，油电混动车拿不到绿卡。以下是它们之间的区别:插电式混合动力汽车；它是介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车，具有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路和油箱。还有纯电动车的电池、电机、控制电路，电池容量比较大，有充电接口。它结合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点。不仅可以实现纯电动、零排放行驶，还可以通过混动模式增加车辆续驶里程。电动混合动力汽车:即燃料(汽油、柴油)和电能的混合，由电动机驱动作为发动机的辅助动力，属于优势互补的技术，也可以归结为集成创新。对于主流的混动技术来说，主要的动力源是发动机，然后再配备第二动力源电池，合二为一节能。辅助发动机的电动机可以在正常行驶时产生强大而稳定的动力。(文/李亚栋)提到混合动力，在很长一段时间里，世界上大部分人第一时间想到的可能是日系车，尤其是以丰田为首的混合动力技术很早就在中国市场生根发芽。但是，众所周知，德国人也在很久以前就开始了混合动力和新能源的研究。例如，大众汽车在1972年推出了T2露营电动车，充电10小时后可以行驶约70公里。充电只需要一根充电线和一个标准的220v插座，非常方便，这在当时无疑是革命性的成就。并且在接下来的几十年里，大众开始长期测试和改进新能源技术，陆续推出了很多纯电动和混动产品。当然，对于中国消费者来说，大众品牌的新能源汽车还真得从上汽大众的PHEV家族说起。自2018年上市以来，在中国市场取得了巨大的成功，取得了非常好的成绩。2020年，最新的变化。所以今天我们就来详细体验一下上汽大众PHEV家族的两位领军花旦帕萨特PHEV和途观L PHEV，看看德系德系混动到底有多强。DQ400e变速箱带来完全不同的驾驶体验。众所周知，在混合动力汽车中，变速箱起着至关重要的作用。无论是发动机与电动机的巧妙配合带来的平顺驾乘感受，还是高效传动带来的高燃油经济性，抑或是同步发力打造强劲性能，都离不开一台精良的变速箱。那么在体验了上汽大众的PHEV家族之后，首先，笔者对这款DQ400e变速箱印象非常深刻。与丰田的E-CVT和大多数混合动力系统采用电机和变速箱相对独立的布置不同，DQ400e巧妙地将电机集成到了双离合变速箱中。最重要的部分是P2模块，它由一个85kW/330Nm电机、一个分离离合器K0和变速器的双离合器K1和K2组成。通过其内外输入轴与一台6速DCT变速箱相连，主要包括内外输入轴、中间一轴、中间二轴、差速器、换档执行器、液压阀板等部件。这种设计不仅省去了传统燃油车的起动机，还为整个驾驶带来了很高的传动效率。所以在实际驾驶过程中，你可以明显感受到这款1.4T发动机加电机带来的动力表现，尤其是在动力初抵的感觉上，比2.0T车型强很多。而且由于电机直接驱动变速箱的输入轴，所以发动机在干预时不仅非常平顺，而且驱动电机可以充分利用所有六个前进档。即使在中后段释放动力，电机依然可以辅助发动机为整车提供更多的动力源，甚至在纯电动模式下以120km的速度行驶，这与很多混动车在中高速状态下电机几乎没有帮助的情况有本质区别。高续航低能耗的背后是技术实力的强大体现。说到高续航低能耗，相信是每个车企在新能源产品上想要达到的目标。实现的方式只有几种，在业内也不是什么秘密。但是要做到并出类拔萃真的不是太难！每一个细节和具体点都考验着车企的技术实力，很多技术实力不足的车企只能是力不从心。那么上汽大众在PHEV家族中是如何做到高续航低能耗的呢？首先，需要携带一个高性能的三元锂电池组。以途观L PHEV为例，该车配备了由当代安培科技有限公司提供的12.1kWh电池组，电芯能量密度达到165Wh/kg，是PHEV行业生产的电池中能量密度最高的之一。为了100%控制质量，电池装配由上汽大众自己完成。这种三元锂电池组减小了电池体积，提供了更高的纯电动续航里程。这台可以输出110kW功率和250Nm扭矩的1.4T发动机，在技术方面做了大量的优化，比如PVD纳米涂层、将燃油压力提高到350Bar、排气部件采用高导热材料等，以应对频繁的启停和更高的燃油效率。博世iBooster电机伺服制动系统提供高效的动态能量回收制动。当你轻踩刹车时，除非系统判断你需要的制动力超过-0.3g，否则机械制动是不会介入的，但值得注意的是，在实际驾驶中，刹车踏板会比较硬，需要适应紧急制动时如何控制力度，否则驾驶员会感觉停不下来车。此外，途观L PHEV和帕萨特PHEV都提供了五种驾驶模式，即纯电动模式、混合动力模式、运动模式、电池充电模式和电池维护模式。这五种模式几乎可以很好的解决日常使用中能遇到的所有工况，比如市区出行、郊区工况、高速路段、激烈驾驶等。通过不同的模式切换，可以达到最佳的能量利用效率。两款车在纯电动模式下可以提供50km左右的续航里程，几乎可以满足大部分城市一天的出行距离。当电量还剩20%时，系统会切换到油电混合状态，电池只会在需要高油耗的启动时介入。如果加满油，途观L PHEV百公里综合油耗1.9L，帕萨特PHEV 1.4l，帕萨特PHEV续航里程甚至能超过1000公里，途观L PHEV也能超过850公里，表现优异。那么PHEV版本值得购买吗？事实上，PHEV比燃油版有巨大的优势，这一点许多消费者都同意，但最终的问题在于价格。从以往的规律来看，同型号同配置的PHEV版大概要比燃油版贵4到8万元左右，这是很多人无法接受的价格。上汽大众在推出这些PHEV家族车型的时候，显然也想到了这个问题，将PHEV版途观L和帕萨特的加价幅度控制在了1.2万元和2.6万元。这个价格包含了补贴、优惠以及后期节省的油费，甚至比燃油车节省了不少。毫无疑问，PHEV车型将是我个人的首选。除此之外，你还可以获得更好的安静舒适性和更好的性能。有什么理由拒绝PHEV版？总结:经过一天的详细体验，上汽大众PHEV家族两款产品的整体表现还是超出了笔者的预期。特别是因为技术结构的不同带来的优势，在120km的时速下长时间纯电动模式行驶并不容易。直接高效的动力传输在激烈驾驶中效果明显，但在燃油经济性和续航能力上的表现让笔者比较满意。毫无疑问，途观L PHEV和帕萨特PHEV是当今一流的PHEV车型，尽管它们仍然有很多缺陷，比如自动驻车启动时的异响，底盘的额外振动，内饰的细节仍然有改进空。然而，这种PHEV混合动力技术的优势显然是由德国人在中国市场上创造的。当消费者再次提到混合动力汽车时，上汽大众的PHEV家族将是每个人心目中的重要成员！

方程豹牌 QCJ20 还是挺不错的。 先说轮胎20 寸原厂轮胎在南方城市露营四季通勤没问题偶尔跑非铺装路面也行55 的扁平比保证了舒适性和耐操性。但泥地和雪地性能差点北方用户冬季得换雪地胎。 公路操控不错节能、防滑、静音效果还方程豹牌 QCJ20 还是挺不错的。先说轮胎20 寸原厂轮胎在南方城市露营四季通勤没问题偶尔跑非铺装路面也行55 的扁平比保证了舒适性和耐操性。但泥地和雪地性能差点北方用户冬季得换雪地胎。公路操控不错节能、防滑、静音效果还行。长途自驾中轻度穿越用户原厂轮胎不太适配换上倍耐力 275 55 20 ATR 或 275 60 20 ATP 这种中轻度越野性能的 AT 胎更好ATP 更全能胎噪小越野性能也不错。越野玩家非云辇车型可以选官方 1 寸加高科曼减震换装固铂 AT3 XLT 轮胎综合越野和耐操性好公路胎噪不大。原厂轮胎使用成本高磨损后可以换国产朝阳 1 号抓地、静音不输原厂价格还便宜。驾驶感受方面解决了纯燃油越野车油老虎的问题驾驶感受和行驶质感对得起价格智能化也做得不错。外观没得说内饰高雅大气。油耗友好电四驱完美是穿越车辆的首选单打无对手。总之方程豹牌 QCJ20 在很多方面表现出色但根据不同的使用场景和需求可能需要对轮胎等部分进行调整以获得更好的使用体验。方程豹 5 的车身尺寸为 4890x1970x1920mm轴距 2800mm座椅采用 2+3 布局。从整体车身尺寸和车内空间布局来看其前排座椅空间较为宽敞。 车内仿皮材质的座椅舒适性不错表面细腻光滑坐垫柔软有弹性背部的支撑性也到位。1920mm 的车高让正常坐姿下头部空间充裕。 前排座椅配备通风功能主驾驶还配有记忆功能。靠背可以电动调节放平对于在车内休息很实用。即使是身高较高的驾驶者也能有舒适的体验。 以身高 180cm 的驾驶者为例坐在驾驶位腿部空间和头部空间都有充足余量。座椅内部填充厚实海绵提供良好支撑和包裹在越野路面行驶也能保持舒适。 而且座椅采用符合人体工程学的设计支撑力度佳对肩膀和腰部有良好支撑就算长途驾驶也不容易累。均支持电动调节、加热、通风主驾驶位还有记忆功能。 总之方程豹 5 的驾驶座椅在空间和舒适度方面表现出色不会给人窄的感觉。