奥迪四驱托森好还是冠状齿轮好

时间:2024-07-07 19:36:01 来源:整理于互联网

奥迪车四驱系统争霸WRC比赛场很多年,B组跑车最瘋狂时凭着quattro系统软件斩获数次总冠军。quattro系统软件的关键便是托森差速器,但是近期有小伙伴发觉S5上的托森差速器被改成了冠状齿轮,那麼到底托森好或是冠状齿轮好?

奥迪四驱托森好或是冠状齿轮好

从性能而言托森差速器会比冠状齿轮更强,而冠状齿轮又比多片离合器更强。现阶段奥迪车第六代四驱以前基本都是应用托森差速器,第七代逐渐才慢慢应用冠状齿轮。托森差速器尽管能够承载较大的大马力(一般500-600匹),可是其容积更高,净重也更重,不利车子的轻量。冠状齿轮能够承担250-460匹大马力,性能早已算得上很好了,因而目前许多奥迪车的汽车为了更好地减脂都使用了冠状齿轮。

奥迪车托森和冠齿的差别

最先在功能上托森差速器是一个限滑设备,它能有效的防止车子跑偏,冠状齿轮则沒有一切限滑的功效。次之托森差速器较为适用硬派越野,而冠状齿轮则较为侧重于道路性能。最终在大小和净重上,冠状齿轮会比托森更有优点。总体来说便是托森性能更强,但不利轻量。冠状齿轮尽管有利于轻量,但沒有限滑功效。这二种四驱系统按需配用才可以激发它们的最大的功效。

适时四驱在什么时候才会起功效

当发觉主动轮跑偏和发生积极转为时,车子就比较容易处在失灵情况。这时候适度四驱系统会自行地变为四驱方式,一般如今的大城市SUV也不具有手动式电源开关四驱的作用,这类强制性打开方法有标准规定,以丰田汽车威兰达为例子四驱系统开启时其车速不可能超出40千米。

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