奥迪Q5和Q5L哪个好

车窗没有喷水功能，只有前挡风玻璃有喷水功能。大部分车型前挡风玻璃的喷水开关，通常在方向盘右侧，控制挡风玻璃雨刷手柄。你只要把它往前一抬(朝着司机的方向)，车的玻璃水就喷了出来。只要举起来，想喷多久玻璃水就喷多久。不举就不车窗没有喷水功能，只有前挡风玻璃有喷水功能。大部分车型前挡风玻璃的喷水开关，通常在方向盘右侧，控制挡风玻璃雨刷手柄。你只要把它往前一抬(朝着司机的方向)，车的玻璃水就喷了出来。只要举起来，想喷多久玻璃水就喷多久。不举就不喷。不同的品牌，不同的型号可能不一样。注意不要一直喷，休息一会儿再喷，不然马达会受不了的。当火焰关闭时，不要连续喷射玻璃水。雨刮器的喷水电机耗电很大。如果在熄火状态下连续使用雨刮器喷玻璃水，电池会在短时间内耗尽。汽车玻璃水介绍:玻璃水是汽车挡风玻璃清洗液的俗称，属于汽车使用中的消耗品。优质的汽车挡风玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂和各种表面活性剂组成。当你觉得汽车前挡风玻璃透明度差时，可以给驾驶员一个“清晰”的视野。尤其是晚上开车，玻璃上的灰尘会散射光。这时候就要喷玻璃水，让前挡风玻璃保持透明状态。选择这款车的原因在买这辆车之前，我一直在这种类似的车型，在汽车之家看了很久。后来在手机上看到别克的广告，有一段时间对这个品牌特别感兴趣。经过一段时间的了解，我逐渐相信了这个品牌。价格相对亲民，性价比高。另外，我一直想买车，但是不知道买什么车。这款车的上市让我有了更好的选择。说实话，这辆车真的让我眼前一亮。所以没多想就买了这辆车。 外观内饰这件作品的外观是我最引以为豪的。细长的车身和低矮的前脸造就了该车最具动感的弧线。外观看起来特别年轻有气势，大灯的照明效果也不错，尤其是在夜间照明条件不好的情况下，完全没有问题。车内用料一般，塑料件利用率适中，摸上去手感比较舒服。我对中控侧的设计未来感和科技感比较满意。汽车内部很脏。反正无论什么时候开车都能闻到一股怪味，尤其是太阳暴晒之后。有时候，真的有点接受不了这种奇怪的味道。到目前为止，我也找不出这种味道是从哪里来的，我有点困惑。 乘坐感受空房间还是给我的，这车特别符合我的要求。对我来说，这车的空空间完全够用，前面的也是。基本上到不了顶，后排空空间比较充裕。填满后排是没问题的，后备箱的储物。舒适度真的很好。不管是谁开车还是坐车，长时间坐在车里都不会觉得太累。后排出风口增加了坐在后排的父母的舒适度。还有车内的空空调净化系统，在这里也很有效，因为我们很喜欢这里的沙尘天气，介意过滤掉空空气中的大部分灰尘感觉很好。车内的空空气非常清新自然，车的整体隔音水平应该是一流的，因为毕竟我们没有开过或者骑过特别好的车。 操控性这辆车的动力足够我在城市里行驶。2.0T发动机最大可以有237马力。不过以我的驾驶习惯，用不了这么大的马力，不过起步和提速还是挺快的。我记得我在红绿灯的时候，没有注意到已经是绿灯了。我身后的汽车喇叭吓了我一跳。我一踩油门，车就跳了出来，我感觉到一股强烈的推背感。这车的操控性一点都不差，方向盘比较轻，开车的感觉很舒服。就算是中型车，也完全没有那种感觉。反正我个人觉得开车的感觉和敏捷没什么可说的。 油耗情况都说美系车油耗会更高，但我完全不这么认为。因为我有自己开车的好习惯，也属于温和驾驶。虽然我不会踩油门加速，但偶尔也会踩油门。到目前为止，我在市区用的车比较多，所以目前的油耗和同等环境下用车的人相比，并不是很高。这也是我满意的地方。 小结君威的外观真的很抢眼，动感时尚，时尚，年轻，有魅力。修长的车身，低低的前脸，沉稳的尾部，都是设计精美，经典。由内而外散发着诱人的魅力。整个空房间也很大，一家四口坐在车里根本不会拥挤。乘坐舒适性不错。车内有很多储物格，比如前扶手储物格，前门板储物格，手套箱。无论什么小东西都可以放在里面，特别方便。这辆车是我的第二个家。到目前为止，这辆车似乎没有什么不令人满意的地方。如果有什么的话，那就是车内的味道。不知道是新车的原因，还是我放在车上的食物。我总能闻到一股难闻的气味。味道挺大的，时间长了有点难受。所以每次出行都开着窗户，不敢开空音。反正车是最精挑细选的产品，总体来说我还是喜欢的。虽然有一些不满，但和汽车带来的便利相比，不算什么。总的来说，这款车性价比还是挺高的。

关闭机柜空房间空调器的主电源插座。保险起见，最好直接拔掉插座，以免在清洁过程中发生触电、漏电等不良事故。2.清除灰尘清洁空音调上的灰尘时，请使用清洁工具彻底清洁空音调上的灰尘。为什么要再清洗一遍？因为这些灰关闭机柜空房间空调器的主电源插座。保险起见，最好直接拔掉插座，以免在清洁过程中发生触电、漏电等不良事故。2.清除灰尘清洁空音调上的灰尘时，请使用清洁工具彻底清洁空音调上的灰尘。为什么要再清洗一遍？因为这些灰尘如果长时间不清理，不仅会对人体造成伤害，还会对空的清洁产生不利影响。3.清理内部在清理空的过程中，肯定是要拆机清理的。然后，需要用螺丝刀松开空的螺丝，先拆下柜子的面板，找到空的蒸发器，在空的蒸发器上喷上空的专用清洗剂。取出附在清洁剂瓶上的小管，插入喷嘴，从左至右均匀喷洒在蒸发器的翅片上，确保清洁泡沫完全覆盖蒸发器表面。喷完后等15分钟左右就可以了。15分钟过去了，愉快地打扫干净，然后准备安装滤尘器，盖上空调节机外壳，再用软布蘸温水轻轻擦拭空调节机面板。此时不要用力过猛，以免损坏面板上的涂层。4.打开空音插上电源，将空的风量和制冷量调到最大，保持开空半小时左右。另外，为了避免将一些泡沫和污垢吹出出风口，可以用湿布盖住出风口。好久不见，朋友们。一个炎热的夏天悄然过去，很快今年的新赛季就要到来。你打扫和维护过你的家或者你的空调吗？有的没有，有的已经自己布置好了，有的请了第三方清洗保养，所以有些朋友很好奇。为什么我花了四五十年才得到一个？你怎么能用将近100个？哈哈，我肯定是被骗了；或者我花了100甚至更多，你是怎么几十块搞定的？别担心。今天就给大家看看市面上几种不同的清洗价格，看看你有没有踩雷。没有的可以及时避坑。首先我们把空的清洁度设定为:全面深度清洁！！！简单的清洗滤网不在我们讨论的范围内(毕竟自己清洗滤网和请师傅上门只清洗滤网没有本质区别，空的调和对人体健康的帮助非常有限)自己清洗预算:25-30元(比如挂机一次性清洗)哈哈，你不会真的以为打扫空就不用花钱了吧？让我告诉你钱用在哪里。第一:清洗剂；线上或线下购买价格为10-20元/瓶，每瓶用量为1套/瓶左右。第二，清洁盖子；专用清洁套的价格在15-20元，可以反复使用，所以清洁套越多越实惠。简易空可调清洁防水膜价格在10元左右。三、简易喷壶；一般便宜的价格从几元到10元不等，有条件的可以用可重复灌装的喷雾瓶代替。第四:小辅料；例如，发刷、管刷、抹布、螺丝刀等。，家里有的不着急，有的可以借或者自己买。以上三点都是可以重复利用的，所以清洗单元越多，利用率越高，单个清洗单元的成本越低。粗略算了一下，如果只清洗一套，30元左右的价格是不能再降了，除了花费的时间。2.请高手清洗(青铜级)预算:40-50元(比如挂机一次性清洗)一般能拿到这个价格区间的老师，大多属于“游击队”。你什么意思？就是没有熟客和维修店，可以做生意，不做生意就做其他的，没有太多的服务标准和要求；当然也会有一些地段，比如小区底层商户的商铺，可以接手。然而，与你在Tik Tok上看到的那些清洁视频相比，差距还是相当大的。青铜级清洗功能大致如下:第一，清洗剂一般是洗洁精和水混合，或者网上购买的大桶清洗剂稀释成高比例来喷机器。第二，滤网和面板是重点清洗位置(因为简单方便，视觉干净)。第三，很少使用专门的清洗工具“高温蒸汽清洗机”。第四，机器最多能拆到面板，整机外壳不会拆，内部污渍无法去除。这个价位的保洁在很多小旅馆、办公室、医院、学校都很常见。应该有朋友尝试过这种清洁方法吧！2.找高手打扫(银级)预算:60-70元(比如挂机一次性清洗)如果你能接受这个价位的清洗，几乎可以保证整机60%-70%左右的污渍能被有效去除，但是顽固的污渍还是一动不动，散落在藏身的地方，像一串摩尔密码，嘲笑外面的人:来啊，伤害我吧！但是，这个价位的清洁标准的特点也很明显:第一:清洁剂或相同的清洁剂。第二，整机的外壳还是很少被高手拆开的，因为太费时间了。第三，会使用大多数特殊的“高温蒸汽清洗机”，通过化学和物理方法双重杀菌；但是由于整机的外壳没有拆下来，所以很难排除隐藏的部分。这就好比用一把缝隙巨大的扫帚扫地，微小的灰尘还是扫不干净。3.找高手来打扫(黄金级)预算:90-100元(比如挂机一次性清洗)这个价位的清洗标准可以在Tik Tok上看到，代表了目前比较标准可靠的形式。其特点如下”第一，麻烦的整机外壳完全拆开，污渍在所难免。二、专用“高温蒸汽清洗机”反复洗涤。第三，清洗剂一般在精致的瓶子里，不用水或其他稀释，所以化学杀菌效果是可以保证的。第四，服务做得好的师傅还会在清洁罩的背面，也就是墙壁等可能沾灰的地方铺上防尘膜，避免二次污染。4.找个高手来打扫(王者级)预算:150-200元左右(比如挂机一次性清洗)这个价格清洗估计只有对卫生要求极高的土豪朋友才会选择。大多数家庭和单位不太可能选择它，但它的特点也很明显:第一，所有部件全部拆卸，基本属于二次翻新，是目前最高的清洗标准。二是清洗时间长。一般一天只能清洗6-8套。以上清洗价格和标准基本涵盖了市面上大部分科室空的清洗现象。如果你花40块钱让师傅80块钱干活，那我只能默默的说:你真行，YYDS！；如果你花100块钱的代价换来50块钱的清洁效果，那我只能默默的说:你真行，YYDS！

方程豹豹 5 雨刮会异响原因可能有以下这些 一是雨刮片和风挡玻璃之间夹杂了异物开启雨刮器时会出现尖锐的摩擦声这时要检查清理雨刮片或下方的异物保持清洁。 二是雨刮器胶条老化。新换的雨刮片如果玻璃上有赃物或油迹也会导致有响声方程豹豹 5 雨刮会异响原因可能有以下这些 一是雨刮片和风挡玻璃之间夹杂了异物开启雨刮器时会出现尖锐的摩擦声这时要检查清理雨刮片或下方的异物保持清洁。 二是雨刮器胶条老化。新换的雨刮片如果玻璃上有赃物或油迹也会导致有响声要用清洗液清洗玻璃或再换新的试试。 三是雨刮臂角度失准导致雨刮与玻璃面超过 0 度角用钳子之类的工具调整一下或者到维修店用专用工具调校。 四是雨刮器的雨刮臂变形使得使用轨道不正确刮到玻璃就会有响声这种情况要及时更换雨刮臂或整个雨刮器。 五是雨刮器上面有污渍积累清除异物和污渍能快速解决。雨刮器刮片不平整观察刮片方向并调整让其与前挡风玻璃贴合。 六是雨刮架 U 型关节接触部位松动或胶条老化损耗。 七是雨刮器电机出现毛病比如电力供应不充足或者电机本身故障需要修理或更换。 八是自身机构变形、发卡、生锈起动作异常等。 如果您的方程豹豹 5 雨刮出现异响可以按照上述原因逐一排查解决。方程豹豹 5 二手车目前还属于较新的车型。从优点来看外观设计硬派棱角分明车身尺寸较大接近和离去角设计合理还有独特的小书包等元素很符合硬派越野车的形象。内饰方面大量锁扣设计元素搭配 15.6 英寸 2.5K 中控屏、12.3 英寸液晶仪表盘和副驾娱乐屏复古又有科技感。动力表现出色基于比亚迪专为越野开发的 DMO 平台采用纵置 1.5T 混动发动机加前后双电机综合功率超 500kW百公里加速 4.8 秒纯电续航 125 公里馈电油耗 7.8 升/百公里综合续航里程可达 1200 公里。底盘采用非承载式车身结构结合 CTC 电池底盘一体化设计和五层防护结构、双重防护系统保障电池安全和底盘刚性。四驱系统配有前后桥电控牙嵌式差速锁和 2 挡结构增强越野能力。悬架采用前后双叉臂独立悬挂搭载云辇 P 智能液压车身控制系统提升越野通过性。但要注意的是作为新车型它也存在一些问题。可靠性和保有量是比较关键的方面相较于坦克 300 等成熟车型其可靠性尚未得到市场充分验证且保有量较低维修配件可能存在不足这意味着后期维护成本和风险可能较高。另外方程豹豹 5 纯电版官降 5 万元导致老车主不满二手车商巨亏二手车价格优势不明显。而且它的销量低迷6 月仅销售 2680 辆分摊到 185 家门店平均一家店才卖 14 辆。在越野圈口碑也有待提升某些场景越野时会出现打滑、溜坡、挠胎等情况越野能力不如传统机械四驱强采用的解耦四驱技术路线在一些特殊场景下存在功能性和安全性不足及隐患。如果您考虑购买方程豹豹 5 二手车建议多关注车辆的车况、行驶里程、保养记录等对车辆的保值率也要有合理预期。综合评估各方面因素谨慎做出决定。

2019年开年，众多重量级车型相继亮相，包括全新一代奥迪A6L。新款A6L基于与A8同款的MLB Evo平台，很多A8的配置都是分散的。三块大屏让内饰看起来很有科技感。新车提供12款车型，售价在417.8-66.68万之间，跨度较大。2019年开年，众多重量级车型相继亮相，包括全新一代奥迪A6L。新款A6L基于与A8同款的MLB Evo平台，很多A8的配置都是分散的。三块大屏让内饰看起来很有科技感。新车提供12款车型，售价在417.8-66.68万之间，跨度较大。在A6L出现之前，有人用国外的价格来猜测新车的价格。今天我们就来看看A6L在美国市场的价格。2019款A6L率先进入美国市场，按照配置级别分为三个版本。价格从58.9-67，100美元(约合400-456，000人民币)不等。貌似和国内价格差不多，但值得注意的是，国内市场销售的A6L车型有2.0/3.0T两种动力选择，美国只提供3.0T版本，也就是说这个价格是和3.0T车型相比的。目前国产版2019款奥迪A6L共有4款搭载3.0T发动机的车型，售价从55.48到66.800不等。而且因为是新车，所以终端没有优惠。也就是说国产版3.0T入门版相比美版A6L贵了近15万！众所周知，中国和美国的产品价格存在差异。让我们看看，型号和产品是一样的吗？首先，动力上搭载了3.0T/V6发动机和48V轻混动系统。最大马力国产版340Ps，美版335Ps，传动部分均匹配7速双离合变速箱。动力总成版本国内外都差不多。尺寸方面，美版奥迪A6轴距为2923mm，国产版奥迪A6L轴距为3024mm，相差101mm。其实美版给出的百公里油耗是9左右。10音响一样，轮胎也一样，245/R/19。从综合信息来看，两者配置差别不大。再来看看A6L在美国的配置，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、车辆防盗系统、遥控启动、大灯延时关闭、真皮方向盘、感应雨刷、行车电脑、电动折叠后视镜、后视镜加热、后视镜记忆、防眩目等等。看看国内售价最低的3.0T奥迪A6L。这些配置基本都是标配，什么都有。唯一的区别可能就是两者价格差的有点多。国产A6L刚刚上市，但是在美国市场上市已经有一段时间了。根据网上的测评报告，美国消费者对新一代奥迪A6L评价很高，认为“令人印象深刻，有望当选2019款三厢车型”。因为A6L兼顾了空车室、发动机、外观、内部安全配置等多个方面，还有一系列的选装包，可以增加车的安全性能。尤其是三块大屏真的让人印象深刻，对营造豪华感起到了非常重要的作用。但在中国市场，A6L的销量应该是前低后高。毕竟产品实力还在，就是在售机型价格不太友好。上市半年到一年后，终端开始优惠，A6L可能会迎来销量高峰。追溯奥迪A6的起源，就不得不提诞生于1968年的奥迪100(C1)。50年前，“100”在四环也是一个值得炫耀的数字。当然，并不是说它有“满分”(100分制)的完美表现，也不是说它能轻松跑100英里/小时，更不是说油箱能吞下100L汽油等等。，但最大输出马力是100匹。而100这个名字一直沿用到第四代(C4)才正式改名为A6。智行君猜测，可能是在马力越来越大的情况下，光靠“100”这个数字早就满足不了它了。其中，对国人影响最大的第三代100(C3)于1988年引入一汽奥迪。对于当年非常单一的中国汽车市场来说，与海外同步的“100”引起了巨大反响，从此成为一代官车。四环的象征在中国人的心目中留下了不可磨灭的印象。▲时钟代替转速表，来自奥迪100 2.5 TDI。好了，让左边的时钟先倒回去，以便回顾A6前世的那些事件。 A6前身之奥迪100（C1）1968–1976除了100匹的最大马力，奥迪100还是历史上第一款采用水冷发动机的奥迪。早期的四门轿车配备了三种不同的1.8升四缸水冷发动机，分别为79、90和100。一年后，双门轿跑升级为更大排量的1.9升，马力增加了15匹。大众提供的三速自动变速箱也出现在了配置清单上。如今这种看似平淡的动力并没有影响其市场表现，上市初期就出现了供不应求的情况。1970年，大众不得不在沃尔夫斯堡增建一条生产线，将产量提高100%，以满足市场需求。奥迪100上市仅三年，销量突破50万辆，成为奥迪最畅销的车。到1976年停产时，共售出82.7万台，市场表现极佳。 A6前身之奥迪100（C2）1976–1983▲由于当时法律法规不完善，欧洲街道狭窄，当时的汽车只有一个后视镜。随着第一代100的退役，第二代C2于1976年投产。相比上一代，其对百车系列的贡献无疑是巨大的，为日后进军豪华车市场奠定了基础。C2装备了世界上第一台五缸发动机。这台独特而深远的机器，前期只有100多一点马力，参数并不抢眼。但是六缸的动力和四缸的油耗对消费者来说还是很有吸引力的。当然，除了五缸发动机，奥迪100合理保留了1.6L和2.0L四缸发动机。两年后的1978年，奥迪首次将涡轮增压技术引入100辆汽车，推出最大马力70匹的直列五缸电喷柴油发动机。同时，原来的5缸2.1L汽油发动机也被放大到2.2L，插上涡轮增压器后最大马力飙升到170。这款发动机安装在由C2底盘升级而来的200车型上。不幸的是，由于轿跑市场的萎缩，C2后来改为了更实用的Avant掀背车，一经推出就非常受欢迎，并发展至今。 A6前身之奥迪100（C3）1982–1990▲光看这一面就已经很眼熟了。如果你同意，请举手。80年代初，石油危机之后，各大汽车厂都在研究如何节省油耗，提高空空气动力，奥迪自然不会落后。早在1982年，他们就粗制滥造出了风阻系数仅为0.30的C3，并投放市场。C3时代的Avant被重新定位为旅行车而非上一代掀背车，从此“Avant”成为奥迪旗下所有旅行车的尾巴。同时，动力系统也进行了全面涡轮增压。主力2.2T五缸发动机最大马力从121kw/165hp到147kw/200hp不等。可以在15秒内完成高配车模1/4英里(402.336米)的加速，功能强大！▲这款车在普通人心中的地位一点也不输给今天的宾利和劳斯莱斯，买得起的都是非富即贵、人脉深厚的权贵。00 (C3)于1988年由CKD落户长春一汽。它提供了1.8L四缸发动机和1.9、2.3L五缸发动机可供选择。首批组装的499辆100车，开启了中国市场四环发展的神话。到1991年，奥迪100家族共销售了107万辆汽车，而国产100汽车改为红旗销售至2006年。 第一代A6（C4）1990–1997奥迪100在1995年重新设计时被命名为A6。虽然在外观上依然有很强的100风格，但是经过小改已经和100拉开了明显的差距。整车更加时尚。除了传统的三箱车型和旅行版，首次增加了高性能版S6。这款动力强劲的高性能版在外观上与普通车型无异，西装暴徒的绰号也由此而来。第一代A6的动力系统选择也足够广泛，提供两款四缸发动机和一款五缸发动机，还有2.8 V6和4.2 V8可供选择。其中早期S6的2.2T五缸涡轮增压换成了排量高达4.2L的V8发动机，最大功率从原来的230大幅提升到了326。配合大传动比六速手动变速箱的quattro四驱系统，5.6秒即可完成百公里加速。 第二代A6（C5）1997–2004▲到现在，还有几辆A6在路上跑。三年后的1997年，全新C5平台的第二代A6在日内瓦车展首次亮相。与方正的前辈相比，以曲线为主的圆滑外观感觉是两个时代的产物。五缸发动机在这一代已经不用了，取而代之的是更加平衡的V6机。2.4L V6和2.8L V6成为销售主力，提供更多入门级的1.8、1.8T和2.0发动机，每缸五气门。分支的高性能版本在保留S6的同时，增加了更强大的RS6。“RS”这个词来自德语RennSport，意思是赛车运动。它的出现意味着RS6足以应对马力越来越大的M5和E级AMG，并在大型高性能轿车市场占有一席之地。即使按照现有的标准，RS6的性能也是毫不含糊的。4.2T 40V双涡轮增压发动机带来450马力/560牛米的动力。虽然整备质量为1840kg，但在quattro四驱系统的帮助下，依然可以取得4.9秒的好成绩。对人畜无害的完美外表也继承了上一代“西装暴徒”的称号。▲这个离地间隙比现在的SUV高很多。除了推出动力强劲的RS6，奥迪还在Avant(旅行版)的基础上植入了可调空空气悬架和quattro全时四驱，并大幅增加了离地间隙。然后开发了一个全新的越野旅行车物种，奥迪官方将其命名为“allroad quattro”。奥迪宣称allroad也可以穿越路虎穿越越野路段。转眼间，C5停产15年。但其庞大的保有量和良好的舒适性，让它在一些小城市继续发挥着余热。当时为了满足国人对后排空的需求，国产A6加长了90mm，开创了国内豪华车市场加长的先河。从C5开始，A6在国内的销量一直红红火火，成为中大型车的霸主。 第三代A6（C6）2005–2011第三代C6的R&D和设计早在2001年就开始了，与中国独有的A6L同步起步。新车于2004年正式上市销售。C6时代的A6改变了上一代车型的外观风格。“大嘴”式的进气隔山搭配上了干脆利落的车身线条。即使标准版的车身长度加长到4927mm，视觉上看起来还是很紧致，没有一丝赘肉。除了C6的动态外观，内饰的更新也是削弱。为了更方便的读取各种信息，多媒体显示屏被移到空出风口上方。MMI多功能控制系统的加入，大大减少了物理按键，使得视觉效果更加简洁。动力方面，FSI燃油分层喷射直喷取代了传统的电喷，让燃油雾化点更多，达到更好的节油效果。从入门级的2.0T L4到5.2 V8的发动机还包括三款柴油发动机，可选范围扩大到十二款以上，其中从上一代继承下来的“硬汉角色”依然由声名狼藉的RS6担任。发动机取自公牛盖拉多，缸数多达十个。然而，不满足于现状的工程师们在发动机两侧塞了一个涡轮。在无尽的排气冲击下，这台重新调校过的10缸机器的最大马力被推到了580hp/650N.m，比他们自家的R8 V10还要高55hp/120n . m！一度成为奥迪“最强量产车”。通过六速手自一体变速箱和quattro，将动力共同传递给车轮。轿车版百公里加速仅4.5秒，最高时速限制在250 km/h。 第四代A6（C7）2011–2018C7的到来，意味着A6完成了从稳重的商务形象到年轻化运动的转型。依然圆润的车身造型将风阻系数降至0.26cd，空的空气阻力比上一代降低了近5%。到了第七代，把灯玩到极致的奥迪也被车迷嘲讽为“灯厂”。作为A8之后的家中老二，灯光自然是A6的重点升级项目之一。多边形大灯组中集成了复杂的LED自适应照明系统，会根据不同路况自动调整照明范围。另一项高科技:ACC(自适应巡航控制系统)也首次出现在A6的配置列表中。至于国产版A6L，车身三围不升反降，车长缩短20mm，车身高度降低30mm。但宽度的增加让C7看起来更贴近地面，轴距也有所加长，首次突破三米大关。同时向A8内饰看齐，在内饰的豪华性上有了新的突破，包括HUD抬头显示、泊车辅助系统、夜视辅助系统。动力方面，除了2.0T、2.5 FSI(国内特供)、2.8 FSI、3.0T等常规汽柴油发动机外，还增加了2.0 tsi++电机组成的A6混动。根据动力系统不同，匹配8速Tiptronic ZF 8HP自动变速器、Multitronic CVT无级变速器和7速S Tronic DCT双离合变速器。C7的高性能版主要在旅行版上。除了S6的轿车，RS6是一个统一的旅行车前线。这些旅行车，可以称之为“家庭飞机”，可以装得更多，跑得更快。得益于五门车身结构，车主还可以把它们作为日常交通工具。在高速公路极其发达的德国，高性能旅行车非常受欢迎。隐藏式S6搭载4.0TFSI发动机，420马力。要求严格的德国工程师跑得快，吃得少。为了降低发动机的油耗，还应用了启停系统、可变缸等环保加分项。根据各种媒体的测试数据，S6的百公里加速时间甚至比上一代RS6还要好。同样，RS6也在做减法，4.0TFSI发动机比上一代动力严重过剩更理性。在560hp/700Nm功率、8AT变速器和老搭档quattro的帮助下，百公里加速成功达到4秒以内，成为地表最快的超级杂货手推车。为了不在E级和5系比赛中被扔掉，C7在2014年进行了中期改款。虽然内饰没有太大的变化，但是前脸甚至大灯的造型经过调整后变得更加帅气。当然看起来年轻了，但是开车的感觉还是过去那种油腻的感觉。但正是这种A6独特的基调，才能让它在生命的尽头依然月销过万辆。我会问你是否接受。 第五代A6（C8）2018–至今将年轻化更彻底的第五代A6(C8)于2018年6月在德国上市。之后一汽奥迪迅速推出国产A6L，前段时间正式上市。C8基于全新MLB Evo平台，在整车轻量化程度、悬挂结构、电气化先进程度等方面都有了很大的提升。 知行有话说严格来说，奥迪A6至今已经发展到第八代。回顾这八代车型的发展历程，除了每一代都在技术上不断取得新的突破，扩大家族成员数量也是A6成功的秘诀之一。在同一个平台上开发不同用途的汽车，既能充分利用现有资源降低研发成本，又能迎合不同消费者的需求和口味。“八代”的推出，意味着中大型车的新一轮战争已经打响。C8能否复制甚至超越前几代的荣耀？让我们拭目以待！大家还想知道哪辆车的历史故事，记得给智行君留言！(文/廖金穗)

奥迪Q5有轿跑版。类型:1系是小型车，2系是中型轿跑，3系是中型车，4系是中型轿跑(含敞篷)，5系是中型车，6系是中型轿跑(含敞篷)，7系是豪华D级车。动力系统:I系列是电动车和混动系列奥迪Q5有轿跑版。类型:1系是小型车，2系是中型轿跑，3系是中型车，4系是中型轿跑(含敞篷)，5系是中型车，6系是中型轿跑(含敞篷)，7系是豪华D级车。动力系统:I系列是电动车和混动系列，M是高性能和跑车版，X系列是特定的SUV(运动型多功能车)系列，Z系列是宝马的入门级跑车。内部:采用最新设计，内饰整体设计更加简洁，全新的T型中控台，木纹装饰，镀铬装饰。取代了老款的双屏设计，取而代之的是悬浮式大尺寸触摸屏。液晶仪表盘采用了新的设计风格。双向排气，独特运动风格。奥迪的主要产品有:A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。A1定位于小型车，A3定位于紧凑型车，A4定位于中型车，A6定位于中型车，A8定位于豪华车。TT、A5、A7、R8定位于跑车，Q1、Q2、Q3定位于紧凑型SUV，Q5、Q7定位于中大型SUV，Q8定位于豪华全尺寸SUV。奥迪是德国著名的汽车制造商，成立于1909年，由auguse horch创立，总部位于德国因戈尔施塔特。它的标志是四个环环相扣的圆环，象征着最初的企业联盟，包括:DKW、霍奇、漫游者和奥迪。20世纪30年代，这个汽车联盟几乎覆盖了德国的乘用车领域。1949年，新汽车联盟成立，它的地址在英戈尔的斯泰瑟姆。它仍然使用四环互锁的标志，这也是今天奥迪的前身。奥迪是德国大众旗下的豪华汽车品牌，制造水平高，质量有保证，创新能力强。凭借这些，它创造了许多经典车型，在中国享有很高的知名度，属于BBA。