型号规格:CVT变速箱
搭载年款:2020、2019款
通用在变速箱技术性层面一直不如日系知名品牌,该款搭载的CVT变速箱是通用集团旗下第一款CVT变速箱。CVT变速箱的平稳性一直遭受客户的认同,但是CVT变速箱只合适搭载于排量小,低力矩的汽车上。因而通用采用CVT变速箱很有可能是因为取代年久的6AT变速箱。
传动系统软件有一定的升級:
普遍的CVT变速箱采用带钢开展传动,但是通用这个CVT变速箱采用的是传动链条传动。采用传动链条传动能能够更好地防止传动跑偏这类难堪情形的产生。这个CVT变速箱较大 能承担250Nm的扭距,随说数据信息上平淡无奇,可是很有可能这仅仅通用得出的比较的传统数据信息。
在带钢的种类上,通用也提出了很多提升。许多CVT变速箱在采用的环节中会发生噪音状况,这具体是由于传动带钢产生共震而致。因而通用的这个CVT变速箱采用了不一长链段以处理这个问题。
总体轻量设计方案:
这台变速箱的总重为90KG,那样的考试成绩在同等级中归属于流行水准。与此同时为了更好地这款变速箱能配对大量的车系,室内设计师尽可能把总体容积开展变小。比如将汽油泵内嵌且用电动油泵,省掉了传动齿轮传动链条这种金属产品。
变矩器锁紧提升:
通用官方网表明,这台CVT变速箱能在较低速档时锁紧变矩器,进而使变速箱总体的传动高效率高些。那样做不但能降低排出,还能合理节约汽柴油。但是这种做是否会产生抖动感还需用的时间开展检测。
汇总:做为通用有史以来的第一款CVT变速箱,在技术难度上主要表现平淡无奇。但是可以把旧的6AT换成CVT也是非常好的事,终究家用轿车或是注重舒适度。