冲缸垫是什么原因引起的?

冲缸垫是什么原因引起的?

冲缸垫是以下原因引起的：

1、 发动机长时间在大负荷下工作或经常爆燃，导致气缸内高温高压而烧蚀气缸垫； 点火提前角或喷油提前角过大，使气缸内的最高压力及最高温度过高；

2、 驾驶操作方法不当，如经常急加速或长时间高速行驶，由于压力过大加剧了气缸垫的烧蚀； 发动机散热不良或冷却系统故障导致发动机温度过高，容易发生气缸垫烧蚀的故障；

3、 气缸垫质量差，厚薄不均匀，包口内有气囊，石棉铺设不均匀或包边不紧； 缸盖发生翘曲变形，气缸体平面度超差，个别气缸螺栓松动，螺栓被拉伸产生塑性变形等导致密封不严；

4、 在扭紧缸盖螺栓时没有按规定要求进行操作，如扭矩不符合要求，扭力不均等致使气缸垫没有平整地贴在气缸体与气缸盖的结合面上，导致窜气烧蚀气缸垫；缸套上端面与气缸体上平面之间平面误差过大，导致气缸垫不能被压紧而造成烧蚀。

冲缸和拉缸的表现是什么?

发动机拉缸的症状：

1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象；

2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油；

3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业，不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为；

4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤，对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。