kia是什么牌子的车

大众辉腾作为大众旗下的豪华D级车，曾经肩负着大众品牌挑战BBA高端的重任，但最终因为造车成本极高，销量不理想而停产。虽然没有得到市场的认可，但这并不影响大众辉腾是一款优秀的豪华行政车，尤其是售价超200万的W12版本，显示了大众打造顶大众辉腾作为大众旗下的豪华D级车，曾经肩负着大众品牌挑战BBA高端的重任，但最终因为造车成本极高，销量不理想而停产。虽然没有得到市场的认可，但这并不影响大众辉腾是一款优秀的豪华行政车，尤其是售价超200万的W12版本，显示了大众打造顶级豪华车的决心。从外观上看，W12版辉腾与普通车型基本一致，同样是浓浓的大众风格，但庞大的车身尺寸足以显示其不凡的气势。粗壮的C柱和18英寸的轮毂格外引人注目。车尾的排气和W12的logo都告诉你这不是一辆普通的辉腾。至于那些“帕萨特”的笑话，还不如一笑了之。至于内饰，按照现在的审美标准，辉腾的内饰肯定是平庸的，还不如你的眼光。但是，即使放在今天的百万级豪车里，也没有一辆会损坏。要知道它的内饰大部分都是手工制作，中控和排挡把里的各种按钮和功能都很齐全。可以想到空空气悬挂、四驱系统、电视、自动巡航距离控制等。另一个亮点是辉腾的空出风口平时被桃木饰条挡住，使用时会上移打开，很有仪式感。而且这个空出风口可以根据太阳的位置和阳光辐射的强度自动调节温度。后排是辉腾真正体现豪华的地方。该车采用四座设计，具有按摩加热和通风功能。中央娱乐系统可以控制后排的显示屏和空音等。座椅中间冰箱这种顶级豪华车配置也是必不可少的。可以说豪华和舒适性不亚于任何一款D级车。W12版最大的区别在于其动力总成采用了. 0升W12发动机，最大功率331 kW，使得这款大车百公里加速仅需6s。大众品牌相对于宝马和奔驰，一直缺乏溢价能力，这也使得大众在这款车上加入了更多的东西，没有留下任何余地。所以这款车的价格更多的是买真实的用户体验，而不是空洞的品牌加成。辉腾虽然销量惨淡，卖一辆也就十几二十万，但确实是不折不扣的车。开两天前的V8豪华轿车很好玩。今天开的是车友的2009款大众辉腾4.2 V8四座加长行政版，某家当时指导价高达132万。如果问我哪款车最给我道德味，辉腾应该是我心中的首选。从小时候第一次看到它，就透露出非常浓厚的道德气息，无论是外观设计，还是内饰工艺，还是关门声音，真的全方位诠释了一辆严谨扎实的车。当时很喜欢。因为logo的流行，辉腾整体看起来确实比同期的bba低调，但要不是LOGO控，辉腾一看就知道很高级，各种细节其实都在同级的BBA之上。最典型的就是它的后备箱支柱，这是我见过的所有车里面最精致最扎实的工艺。打开沉重的车门，进入驾驶室。方向盘巨大，四向电动调节，座椅舒适。很容易找到一个舒适的坐姿。虽然坐姿高，但对于这种车来说不是问题。副驾驶坐起来也很舒服，可能是四驱轴的原因。左脚有一个很大的凸起，脚休息不自然。后排空车厢在如今的D级车中还是很大的，靠背角度可以调节的很慢。坐垫和靠背都很优秀，但是头枕真的很不舒服，微微向前扣，又小又硬。很多空房间都被冰箱和dvd播放机占满了，基本没有空间放更大的行李箱，其实不实用。转向灯的控制位置比一般车要低，感觉和方向盘的形状很匹配。你必须抓住方向盘中间的洞才能到达那里。另外，驾驶座的车窗控制按钮位置太低，需要俯身才能摸到。杯架按下去的时候看起来很高级，但是不好用。它不能装深的瓶子和杯子。这些设计不合理。总的来说，除了老款的设计，这款车无论是用料、空空间，还是舒适度，在今天依然可以被人称道。辉腾的硬件不用吹。4.2 V8发动机有全时四驱差速器空空气悬架，基本武装到了牙齿，不过我们就说说怎么开吧。发动机的安静无可挑剔，但开车时和想象的不太一样。一般来说，提到一辆v8自然吸气豪华车，要从低扭开始，随心所欲。但是车子起步很无力，油门踩得很轻，走的不多，让原本2.3吨的车身看起来更重了。感觉这辆车在市区走走停停就有好几吨重，用S挡会积极很多。不过就这款车的定位来说，一直用S感觉不太合适。大部分时候变速箱都能很平顺，换挡速度合格。有的时候，只有轻踩油门，忍着，再踩下去，就会造成一次挫折，也就是说大局什么都不是。和昨天开的GS430不一样，GS430的起步扭矩很足，中段加速没有那么猛，完全不会有跳跃的感觉。但是，当你踩下中段的转速，你会发现动力储备非常强劲。伴随着发动机的鼾声，转速指针蹭的一下，似乎有无穷无尽的能量。油门放开后滑行距离也很长，感觉是一款非常适合跑高速的车。油耗真的很高。车友高速需要13升，市区轻松突破20升。作为大众汽车，你不能指望它同时像雷克萨斯一样可靠。车友说这辆车的发动机和变速箱都修好了，4S的报价很感人。基本上一次10万就能修好。巨大的方向盘，纯佛的转向校准。这辆车虽然低速行驶，比一般的液压动力要轻，但是开起来真的很空。除了过弯时扶正的力度，其余时间都是飘忽不定的。再加上市区起步油门动力不大，开着它穿过市区就像开着一辆巨大的运输船空。也许是邓禄普的SP运动轮胎。轮胎噪音还是比较明显的，尤其是坐在后排的时候。当然，风噪和发动机噪音几乎可以忽略。这款车的减震也是出乎意料的。小凸点比预想的要硬很多，而且不是纯软型，只是过度凸点不够紧。总体来说，这款车的高级减震感并没有想象中的那么好，尤其是和如今舒适的C级或者D级车相比，它的隔音减震确实是落后了。虽然刹车硬件配置很高，但也是纯佛教设定。无论怎么踩都不会有猛烈的制动力。它只能慢慢减速，把车停下来。以发动机输出特性，这款车开起来让后boss不舒服还是挺难的。总的来说，这车和预想的差不多，又重又稳，在市区开真的很累。也许高速长途巡航才是适合它的工作。座椅的性能符合预期，但减震没有预期的舒适和高级。车友说底盘大修过，应该不是底盘零件老化造成的。作为一辆没有价值的豪车，对于它的一手车主来说，卖掉它把钱拿回来也不错。留着自己用还是有意义的。也许若干年后，开车上路能让大家回忆起大众品牌曾经那么任性。

油量增加是指燃油稀释率逐渐增大，导致油量增加的现象。以下是详细介绍:发动机油底壳被汽油淹没；大多数发动机采用缸内直喷技术。喷射汽油时，汽油喷雾附着在气缸壁上。在活塞的压缩冲程中，燃油借此机会通过气环和油环进入油油量增加是指燃油稀释率逐渐增大，导致油量增加的现象。以下是详细介绍:发动机油底壳被汽油淹没；大多数发动机采用缸内直喷技术。喷射汽油时，汽油喷雾附着在气缸壁上。在活塞的压缩冲程中，燃油借此机会通过气环和油环进入油底壳。油量增加的危害:机油稍微增加并没有太大的危害，不会影响驾驶。但如果机油增加太严重，机油的粘度和性能都会下降，导致发动机润滑不良，加速发动机内摩擦部件的磨损。此外，由于稀释后的机油粘度降低，也增加了机油逸入燃烧室的可能性。过量的机油进入燃烧室燃烧，容易在活塞、气门、喷油嘴处形成积碳，从而影响发动机的性能。很多朋友买车后，最纠结的就是保养。尤其是有些人自己选择在修理厂保养，但是机油的选择一直比较混乱。他们应该用什么粘度的油？哪种标准油？全合成还是半合成？真的很挠头，所以看完这篇文章，你也是石油专家！ 通常来说有以下几种方法，下面跟大家分享一下： 1.第一招:看保养手册。 一般情况下，车辆保养手册会明确指出您的发动机应该使用哪个品牌的机油。总的来说，按照上面标明的选择，基本没有问题。其实一般车型的发动机的加油口一般都会有明显的标记。当然，有些车，比如大众的一些车型，是不会标注机油粘度的。我们应该参考第三条。以下是丰田凯美瑞的保养手册，明确注明使用SAE 0W-16和0W-20粘度油。丰田凯美瑞2.0L机油标准2.第二招:看发动机是哪里生产的。一些欧系发动机往往在选择标准粘度的前提下，满足相应的认证标准。例如，德国和欧洲的一些汽车品牌往往要求其使用的机油符合ACEA认证，这些认证通常会在维修手册中明确标出。例如ACEA A3/B4。 3.第三招:看发动机的品牌。 有些品牌在保养手册中并没有明确标明允许的机油粘度，只是要求添加符合其企业认证标准的机油，并没有具体要求使用哪种粘度，相对比较麻烦。使用机油时，一定要看一看油桶上的认证标志。例如，一些大众车型往往要求使用的机油必须符合VW502.00、504.00和508.00认证。部分宝马车型通常包括宝马LL-98、宝马LL-01、宝马LL-01 FE、宝马LL-04、宝马LL-12 FE、宝马LL-14 FE、宝马LL-17 FE等。以下是大众速腾的保养手册，只要求VW502.00标准机油。 4.最后一招:根据车系选择。 有些人买二手车没有维修手册。在这种情况下，他们可以根据以下规则进行选择: 日系、韩系、美系等品牌型号可选择0W-20或5W-30。自然吸气选择0W-20，涡轮增压选择5W-30。 早期的德国发动机一般需要添加40粘度的机油。现在最新的国6B标准发动机要求添加低灰分0W-20粘度机油。 法国发动机一般需要5W-30粘度的机油。 国产机型一般要求5W-30或者5W-40，但其实大部分都可以加5W-30。 机油标号的意义 美国认证标准: 油桶外包装上经常可以看到SAE和API标志，其中SAE是美国汽车工程协会的缩写，API是美国石油学会的缩写。SAE后面的标签代表机油的粘度值，API后面的标签代表机油的质量等级。例如，下图中的机油标签:API: SN代表当前的油品质量等级，通常用SL、SM、SN等表示。字母越低，质量等级越高。SAE: 5W-30，代表机油的粘度等级。这个粘度等级可以分为两部分，用“--& quot；分开。其中，后20、30、40代表机油在100℃时的运动粘度。数值越大，运动粘度越高，流动性越差，但高温抗剪切性越好，即保护能力越好。w是英语winter的缩写。前面的数字标有0、5、10等。通常这个数字减去35就是这种油正常使用的最低温度。比如0W的最低启动温度是零下35℃，5W是零下30℃。事实上，数字越高，低温启动性能和流动性越差。反之，低温防寒能力越好。 欧盟ACEA石油认证标准 在一些油桶上还可以看到ACEA A3/B4的字样。ACEA是“欧洲汽车制造商协会”的缩写，也代表欧盟的石油认证标准。这个标准更像是对美国SAE的分类和补充。其标准更严格，对粘度、挥发性、热稳定性等有更详细的要求。每个等级由字母和数字组成，其中字母代表发动机和领域，字母A为汽油机。b是柴油机，数字代表质量。数字越高，质量越好。例如，ACEA A5/B5代表了适用于汽油发动机和柴油发动机的最高水平。 应该选择全合成、半合成还是矿物质？严格来说，所有的合成机油都使用PAO(聚α-烯烃)或合成酯类生产的100%优质机油。但是因为这个定义比较模糊，所以很多厂家实际上把不含矿物油的三种基础油和机油添加剂合成的机油都称为合成机油。合成机油属于人工合成机油。基础油的分子大小和结构更接近，可以形成更短的分子链，耐久性更长，抗衰减性更好。所有合成机油在提供相同高温抗剪切性能的前提下，具有更低的粘度和流动性，从而降低发动机的冷启动磨损。当然，从单价来看，合成机油中价格相对较高，替代效费比较低。然而，所有的合成发动机机油通常可以提供很长的换油周期。一般按照合成机油中矿物油10000公里更换和5000公里更换的一般频率，合成机油中的综合性价比还是比较可观的。毕竟可以减少一个工作小时。 机油选择的原则——符合手册要求的前提下，宁稀勿粘！换机油的基本原则是粘度不能太高。很多老司机提倡使用高粘度的机油。这种理解是错误的。正确的选择应该是选择保养手册中粘度最低的那种。只要保养手册上注明最低粘度，就能保证发动机的正常运转。所谓“激烈驾驶”，一般与民用车辆无关。当发动机红线转速为6000转，转速为120KM/H时，发动机转速基本不超过3000转，极限为4000转，根本达不到所谓激烈驾驶的水平。因此，正常驾驶和保养手册要求的最低粘度可以提供足够的保护。还有人认为高温环境下应该增加机油的粘度。事实上，无论是高温还是低温环境，发动机的温度都不会有太大的变化。发动机水温不允许超过110℃，油温不会上升太多。所以只要油耗正常，完全没有必要增加机油粘度。 高粘度机油的缺点现代机油的粘度越来越低。比如早期的德国大众发动机要求高粘度机油，现在最新的带颗粒捕集器的刘国B发动机要求VW50800标准的低灰分0W20机油。虽然高粘度可以提供更好的高温抗剪切和保护，但是高粘度的油也会带来很多无法解决的问题: 1.低温下，高粘度机油泵压高，流动性差，增加了发动机冷启动磨损。 90%的发动机磨损发生在冷启动和低温运行期间。在长期熄火和冷启动的瞬间，发动机的所有润滑部位都处于缺油润滑状态。油的粘度越低，它被泵送到润滑部位的速度就越快，干摩擦和磨损就越小。高粘度机油流动性差，这个时候会加倍。 2.高粘度机油的传热能力差，增加了加热时间。 冬季低温状态下，热车时间会延长，而发动机长时间在低温状态下运行，其磨损程度是发动机工作温度的5倍以上。 3.高粘度的发动机机油更容易沉积在活塞环上，导致发动机机油燃烧。 很多德系发动机往往要求使用高粘度的机油，但机油粘度越高，附着力越强，越容易附着在活塞环上。燃烧室温度高，更容易形成积碳，堵塞回油孔。活塞下行时刮下来的机油无法流回油底壳，所以会在燃烧室燃烧，形成积碳，这也是德系车烧机油的主要原因之一。 4.高粘度机油阻力更大，油耗更高。 石油也有阻力。发动机零件是靠机油润滑散热的，同时机油会形成一定的阻力。机油粘度越高，发动机运转阻力越大，动力性能越差，油耗越高。

汽车分类最早是德国大众为了给自己的很多汽车分类而制定的。大众为了制定平台战略，制定了一套汽车分类标准，并不权威，但后来在汽车行业被广泛使用。分类依据:从德国的汽车分类开始，汽车类型主要是根据车身尺寸、排量、重量汽车分类最早是德国大众为了给自己的很多汽车分类而制定的。大众为了制定平台战略，制定了一套汽车分类标准，并不权威，但后来在汽车行业被广泛使用。分类依据:从德国的汽车分类开始，汽车类型主要是根据车身尺寸、排量、重量、轴距等自身因素进行分类。，而大部分车都是按车身尺寸和轴距来分类的。根据这一分类依据，德国大众将其轿车平台分为A00、A0、A、B、C、D六类车型，包括所有轿车。特定级别介绍:其中A00为微型车，A0为小型车，A为紧凑型车，B为中型车，O为中型车，D为大型车。按字母顺序排列，字母走得越远，轴距越长，排量越大，重量越大，车的豪华程度越高。此次划分后，德国大众将在平台战略上对汽车进行完整的分类。昨日，吉水傅颖高新材料(无锡)有限公司建成投产，为锡山经济技术开发区汽车零部件产业再添一张“王牌”。傅颖高新材料(无锡)有限公司位于锡山开发区东区，由全球500强跨国公司日本吉水化学公司和韩国傅颖集团共同出资，总投资5300万美元，从事汽车内饰件和内饰发泡材料的生产。一期项目投产后，预计年销售额约3亿元，税收约3000万元。二期工程计划于次年开工建设。据开发区招商局相关负责人介绍，今年上半年，开发区先后引进了国内机器人龙头企业宋新机器人、总投资15亿美元的环太先进封装测试、总投资10亿元人民币的蜂巢能源前沿R&D中心等一批重大产业项目。汽车零部件是锡山开发区的支柱产业之一。目前，开发区已聚集了世界500强日本住友傅颖、美国500强工业企业特氟隆、法国汽车零部件100强法雷奥、日本NOK-Freudenberg、日本汽车零部件100强企业、吉星汽车零部件、中国机械500强企业Vandy Power、全球后视镜盲点监测领军企业法国Forrester、全球汽车减震行业领军企业德国博思。(小荣)

在广州车展上方程豹的政策主要包括以下方面 首先方程豹汽车总经理熊甜波透露豹 5 已于 11 月 20 日起一周内开始批量交付。豹 8 和豹 3 则将陆续在明年下半年上市。其中豹 3 是一款 A 级纯电车型为紧凑型硬派越野车正在广州车展上方程豹的政策主要包括以下方面 首先方程豹汽车总经理熊甜波透露豹 5 已于 11 月 20 日起一周内开始批量交付。豹 8 和豹 3 则将陆续在明年下半年上市。其中豹 3 是一款 A 级纯电车型为紧凑型硬派越野车正处于研发阶段。豹 8 是 DMo 平台下比豹 5 更大的车型两款车都融合了赛博工业美学与肌肉感拥有独特的外观设计。 其次方程豹将形成“方程豹 583 硬派家族”产品矩阵以满足不同人群的个性化用车需求。 另外在广州车展期间方程豹还携手太平洋汽车买车趣活动。买车趣为广大购车用户推出省钱卡享三大权益包括领 166 元试驾红包享价值 1000 元的购车装备赢 6666 元的锦鲤大奖还有六大服务帮您买车更省心涵盖帮选车、帮对比、帮查价、帮贷款、帮试驾、帮买车。唐 DMP 和方程豹的油耗会受到多种因素影响数值有所不同。 唐 DMP 2015 款唐 DM 2.0T 四驱极速版在 NEDC 工况下综合油耗 2L/100km2023 款唐 DMp 215KM 四驱战神版在 WLTC 工况下综合油耗 0.77L/100km。但实际使用中其油耗会因驾驶习惯、路况、载重、气温等变化。 方程豹 5 作为硬派越野车在极端条件下的测试中五人满载、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、智能保电 SOC 值 25%全程高速最终综合平均油耗为 10.01 升/百公里。易车近期发布的该车油耗测试成绩涵盖城区和高速两部分综合油耗 9.4 升/百公里。 总之要想让唐 DMP 和方程豹的油耗更低驾驶时要合理调整驾驶模式和设置避免激烈驾驶和超速行驶根据路况和载重等情况灵活控制车速和动能回收这样能进一步优化油耗。

方程豹豹 5 是一款相当出色的车型。 从外观来看 车头方正大面积矩形格栅霸气十足银色镀铬装饰增添精致感车标镶嵌其中辨识度高。LED 大灯组功能齐全夜间照明效果好。车侧线条简洁有力宽大轮眉、熏黑轮拱和大尺寸轮胎让车显得厚重有安全方程豹豹 5 是一款相当出色的车型。从外观来看车头方正大面积矩形格栅霸气十足银色镀铬装饰增添精致感车标镶嵌其中辨识度高。LED 大灯组功能齐全夜间照明效果好。车侧线条简洁有力宽大轮眉、熏黑轮拱和大尺寸轮胎让车显得厚重有安全感。车窗方正视野开阔。内饰方面简洁但细节用心。中控台布局直观大量软质材料包裹触感好。15.6 英寸高清大屏幕集成娱乐和控制系统操作方便。全液晶仪表盘显示全面。副驾驶位娱乐屏幕很贴心。前排座椅支撑性好具备多种实用功能。后排空间出色地板全平乘坐舒适。储物空间表现也不错后备箱能轻松放下各种物品。空间上尺寸达到 4890mm×1970mm×1920mm轴距 2800mm内部空间充足。我身高 175cm 或 180cm 坐进去都很宽敞。动力方面搭载比亚迪的 DMO 超级混动技术1.5T 涡轮增压发动机加上前后双电机动力输出强劲。百公里加速 4.8 秒加速时动力响应迅速没有迟滞线性平稳无换挡顿挫感。越野能力也很强接近角 35°离去角 32°具备 100%爬坡能力和后桥差速锁功能四驱系统介入及时。续航方面搭载 31.8kWh 刀片电池CLTC 工况下纯电续航 125 公里综合续航高达 1200 公里支持快充。配置方面拥有 FiLink 智能座舱、L2 级别辅助驾驶能力、定制高性能 6nm 芯片、座椅按摩、压缩机冷暖冰箱、香氛系统、帝瓦雷音响系统等能大大提升出行品质。悬挂调校相对偏硬在市区经过坑洼或减速带时颠簸感较明显但考虑其定位这在可接受范围内。总之方程豹豹 5 不仅动力充沛、越野能力强还兼顾日常通勤和城市驾驶需求是一款值得考虑的车型。方程豹豹 5 的缸体总体表现较为出色但在一些极端使用条件下可能会存在极个别情况。 一种可能出现的问题是长时间高负荷运转后缸体可能会出现轻微的磨损这可能影响发动机的密封性和性能。不过这种情况相对较为少见而且只要按照正常的保养和使用规范操作一般可以避免。比如定期更换优质的机油避免长时间的高速行驶和超载。 还有一种情况是在温差较大的环境中缸体材料可能会因为热胀冷缩产生微小的裂纹。但这通常与缸体材料的特性以及外界环境的剧烈变化有关。要应对这种情况建议车主在极端天气条件下适当预热车辆再行驶。 另外如果车辆遭遇严重的碰撞或事故缸体可能会发生变形。这就需要车主在日常驾驶中保持谨慎注意行车安全。 但需要强调的是以上这些问题并非普遍存在大多数方程豹豹 5 的缸体在正常使用和保养的情况下都能够稳定可靠地工作为车辆提供出色的动力性能和耐久性。