ETC逾期影响征信能恢复吗

很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机油的原因和小窍门。叔叔，这辆宝马3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里要加大约1L的油。同样按照保养周期，这辆车的启动足够完成下一次保养前的第二次“换血”。如此巨大的油耗，足以证明这款宝马3系已经成功进入“混合燃料俱乐部”。每次在加油站，别的车主都是加添加剂，二叔是加机油。首先我排除了尾气烧机油的可能性，原因有二:第一，尾气烧机油造成的油耗达不到1L/1000 km。二、由于N46发动机废气阀集成度不高，油气分离通道贯穿阀盖，气液油分离装置距离较远，分离效果合理。这个推断从干排气嘴可以得到验证，烧油一定不是排气阀故障造成的。发动机混合比高时，气门油封会受热恢复弹性，受热形成不断膨胀，从而控制进油量。而金属活塞环磨碳的时候，温度和膨胀系数的关系就没那么大了。相反，机油的粘度和温度尤为突出，热车状态会加快机油的流动性，使其变稀。在急速工况下，发动机内部压力升高，更多的机油会从活塞环间隙进入燃烧室。作为Sec。大叔说，德系车对发动机动力的挤压比日系车大很多，驾驶体验更刺激。这一点从之前的DM车型很难和欧系车型相提并论就可以看出来。但国内大部分车主在保护德系车发动机机油的时候，却忽略了一个前提，那就是德系车的操控基因需要在足够好的道路环境中打造。根据国外路况研发的德系车来到中国，或多或少都会有水土不服的情况，比如烧初级油，比如双离合等。，这些都与国内交通拥堵密切相关。宝马引以为傲的这套“Valvetronic”电子气门，通过一套带电机的偏心轴机构，及时调整气门开度，导致宝马发动机的气门服务强度注定要比普通发动机高很多。频繁的气门调整会加剧气门油封的老化，烧油成为通病也就不足为奇了。结论:通过以上宝马车主的分析，我们发现烧机油主要是油封老化造成的。油封作为橡胶制品，在高温高压的恶劣条件下容易老化。虽然只是一个小小的油封，但是要改变它可不是一件简单的事情。维修人员在发动机内部进行更换需要花费大量时间。请在下面留下关于烧油的评论。购车:2021年6月，所以价格没有优势，因为是给了5年10万公里保障的忠实客户。养，选了冬装，4S店送了脚垫，贴纸，空房间:标准轴足够满足我家的需求，长轴对我来说没必要，不然我应该选525，动力:这个时代不能和电动比，但是同级很厉害。坚持上个内燃机。到真正的技术更新换代，我还是对目前的电动感兴趣存疑的伪概念太多了。这东西终究不是手机。油耗:通勤能带动6.9油耗。前几天跑山路，气8.5%。总的来说；一般来说；基本上那是很省油的，也没有刻意开车，就是按手。书上说红绿灯预测惯性下滑之类的。补充目前是1100公里，其中200公里高。其余都是市区通勤，油耗7.2；操控:虽然驾驶感受和长轴有明显区别，但是有严重的侧倾和刹车点头。点头这个，我试着提高自己的步法，真的很管用。只是踩死之前松了一点，但是这样开车是真的。累！悬挂有点偏，但勉强能接受！上下挡的动作都很积极，换挡的逻辑也不缺，只是切换低速挡的时候还是会有一些挫折。

车型搭配底盘升降功能。宝马750采用空空气悬架，软硬可调，高度可调。同时，车辆匹配整体主动转向系统。车型属于大型车，通过进口在国内销售，没有国产版本。宝马750的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据车型搭配底盘升降功能。宝马750采用空空气悬架，软硬可调，高度可调。同时，车辆匹配整体主动转向系统。车型属于大型车，通过进口在国内销售，没有国产版本。宝马750的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度为5,273mm，宽度为1,902mm，高度为1,498mm，轴距为3,210mm。车辆为四门五座轿车，油箱容积78L，整备质量2,179kg。该车搭载4.4升双涡轮增压八缸530马力发动机。宝马750使用的底盘转向系统车辆采用前四驱模式，匹配适时四驱功能，采用中央差速器结构的多片离合器。前悬挂类型为双横臂独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。采用电动助力转向方式，使用承载式车身。市场上的豪华车品牌分为一线和二线。根据我多年向身边人推荐汽车的经验，大部分一开始在考虑二线豪华品牌的人，最后都开始“BBA”了，尤其是打算买中大型车的人。是屈服于品牌影响力？确实有一些因素，但是这一次，教授深入测试了这款宝马5系530Li之后，得到了更多的感悟——品牌不错，但是车型本身确实更好。5系宝马在全球市场和中国市场都取得了极大的成功，但这并没有让宝马品牌的进取精神“慢下来”。除了“例行”的年度改款，去年宝马品牌还对销量呈上升趋势的5系进行了中期改款。作为中期改款，外观自然不会“大刀阔斧”，更多的是细节上的调整，但造成的视觉变化还是比较明显的。经典的双肾进气格栅虽然没有7系那么大，但是折叠角度、轮廓以及格栅内部的空隙更大，带来了更明显的“肌肉感”。车头下方还有全新设计的日间行车灯，使得车头比以前更加简洁，前脸的视觉高度得到了一定程度的拉伸，看起来更加庄重。车身长宽高分别为5106×1868×1500mm，轴距达到了3105mm，变化不大。在同级别中还是很优秀的水平。无论是“尊严”的感觉，还是第二排空之间的体验，都完全不用担心。其实对尾部的调整并不多，主要是尾灯组经过了全新的设计，内部轮廓更加清晰，新样式的宽度指示器更粗，整体立体感比原来强很多，这也让整个尾部更加“凹凸有致”。如果从视觉体验来看新5系内饰的变化，真的不大。一方面，这种经典布局的内饰已经相当完美；另一方面，宝马不习惯“表面功夫”，更倾向于带来真实体验的改变。因此，新5系在豪华配置方面进行了多达15项升级，并提供了更多高价值的标准配置。比如无线充电、自适应远近光灯、车内PM2.5过滤装置、12.3寸中控屏、完整版iDrive7系统等都是标配。方向盘的手感一如既往的好。纵观宝马品牌的所有车型，这些与驾驶相关的细节都不差强人意。这种对驾驶的坚持，一直是宝马的品牌基因。升级后的车载系统屏幕尺寸更大，为12.3英寸，iDrive7完整版在内部进行了升级，带来了很多改变，比如支持CarLife、更强大的语音控制系统以及OTA升级。系统的流畅度和操作逻辑一如既往的好。诚然，放下来看，iDrive7在智能化和本地化方面并不出众，也没有太多花哨的功能。只有深入使用才能发现它的优秀之处。比如iDrive7的菜单结构非常简单，驾驶者可以非常轻松高效地找到想要的功能，而不用在“汪洋大海”中搜索。而且每个页面都可以定制标签页，可以根据车主的使用习惯进行定制，进一步提高效率。而且互动模式也很丰富。虽然触摸屏是最直观的方式之一，但宝马大概是不希望驾驶员手臂向屏幕倾斜，所以一直保留了物理控制区，还提供了手势控制和语音控制。其中语音控制对普通话和英语都有不错的识别率，唤醒模式也不限于方向盘上的按键。说“嘿宝马”或其他自定义唤醒词。以上这些听起来没有什么噱头，但却能给驾驶者带来完美的体验，触手可及，尽在掌握。座椅的材质放弃了之前的达科他皮革，开始全面采用Sensatec 2.0合成革。不仅质感没有妥协，触感和乘坐体验都得到了提升。当然，对于一些对皮料非常执着的用户来说，再好的做，也是分项。得益于超过3.1m的轴距，新5系第二排的空空间非常出色。而且全系标配后排舒适座椅扶手。坐垫和靠背加厚，还有一个相当柔软的头枕。即使作为司机，教授现在也会在新5系的前排和后排之间犹豫。动力层面，全新5系全系搭载代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，分为高功率和低功率两种调校，分别对应530和525。前者是教本次试驾的版本，最大功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm，峰值扭矩350N·m/1450-4800 rpm；后者最大功率为135kW(184Ps)/5000-6500rpm，峰值扭矩为290n·m/1350-4250 rpm。高功率版和低功率版动力参数差异明显，对应的百公里加速差异不小。6.9s高功率版可以破百，低功率版需要8.6s适当低功率就够了，对大多数人来说绝对够用，但问题是价格差别不是很大。从官方指导价来看，只有4万元的差价，所以教授肯定推荐的是高功率版，也就是530型号。变速箱自然是我们熟悉的ZF 8AT。长期在宝马多款车型上服役，性能都很出色，与发动机配合相当默契。这款变速箱也搭载在很多其他品牌的车型上，但是“上身”效果和宝马车型几乎一样，可能是因为宝马有“独门秘籍”。这台B48 ZF 8AT组合教授并不是第一次体验，但其出色的表现还是能给教授留下深刻的印象。起步轻，低速扭矩充沛，换挡品质高。教授开车1000km左右，弱挫折次数一只手就能数出来，是同级中表现最好的。想要比5系更流畅的输出体验，只能选择电动车或者雷克萨斯es的混动版。难能可贵的是，变速箱在平顺的同时，锁止效率也很高，既能提高传动效率，又能带来非常直接的动力传递感。换挡逻辑保持了宝马一贯的高水准——“懂你”，知道驾驶者的想法和意图。油门踏板的感觉相当沉稳，但同时也很敏感。无论你的脚是深是浅，变速箱总能给你最合适的档位。全速加速时，变速箱能瞬间降到最低档，重心后移，贴地感很强。而且加速过程极其平顺，充分发挥了后驱的优势。另外，让教授印象深刻的是这套动力系统的燃油经济性。252Ps的最大马力并没有影响它的燃油经济性(虽然目标用户可能对油耗不是很敏感)。高速时可以轻松保持平均油耗在6.5L/100km以下。试驾过程中，教授一共开了941.8km，中途没有加油。还车后，油箱里还有一些剩余的油。以及底盘和悬挂的感觉，新5系比以往更加舒适，减震器有足够的韧性。不仅小颠簸处理的很好，高速起步也很大。减震器还是很干净利落的，悬挂也没有多余的弹跳，挺“整体”的。对于一款中大型车来说，宝马5系的转向比太小，日常的转弯和转弯手感非常灵活方便，高速时的转向手感也非常扎实。诚然，从操控感上来说，今天的5系，准确的说是国产的。它没有原来的运动，不能给你那种急转弯的感觉。如果你开车比较激进，快速并线，重心转移不那么犀利，但是结合市场受众，这样的变化是可以理解的——大人，时代变了。所以不需要控制长轴5系。如果你想要更运动的5系，进口标准轴距5系绝对不会让你失望。总体来说，新5系在动力、舒适性、油耗等方面的表现。呈现出一种没有缺点的状态。说他们每个人都是同级别中的佼佼者可能有点过分，但综合表现绝对是同级别中的标杆。称之为“天花板”并不为过。至于“缺点”，教授还可以列举一些，比如配置不如同级二线豪华品牌高，内饰和外观设计的豪华感不如长得像奔驰S的奔驰E级强烈，数字化体验不如奥迪炫酷，操控感不如进口标配axis 5系……你是不是也觉得这是“推杠”？欢迎在评论区留言！

买红旗 H5 不是必须安装 GPS 的。 一般来说如果您通过金融公司或银行贷款购车他们可能会要求安装 GPS主要是为了降低风险以便在您不还款或断供时能找回车辆。但这不是绝对的如果您信用卡额度特别高或首付比例特别高有可能免除安装买红旗 H5 不是必须安装 GPS 的。一般来说如果您通过金融公司或银行贷款购车他们可能会要求安装 GPS主要是为了降低风险以便在您不还款或断供时能找回车辆。但这不是绝对的如果您信用卡额度特别高或首付比例特别高有可能免除安装 GPS。而信用度低或首付比例低甚至为零通常就必须安装否则可能无法放款。有些 4S 店可能会强制要求安装 GPS 并收费比如有的收费 4800 元贷款 3 年送 3 年盗抢险但也有地方可能不装或者压根儿不提这回事。而且 GPS 费用通常由购房者承担不过这其实是一种变相的捆绑销售您可以多跑几家店和销售人员协商看能否由金融机构或银行承担这部分费用。另外要注意GPS 装置的功能仅限于定位和轨迹回放不必担心车内言论或行为被泄露。还清贷款后可以去 4S 店要求拆除 GPS 装置。红旗 H5 本身自带一些智能导航和定位功能比如首次采用深度定制的高德 BL 版本导航能带来更智慧和人性化的驾乘体验但这和贷款安装的 GPS 装置功能不同。红旗 H5 2022 款终极版相当不错。外观方面它延续了红旗品牌的大气风格前脸直瀑式进气格栅很有辨识度车身线条流畅整体造型时尚又不失庄重。内饰上材质精良座椅舒适细节处理精细。中控台设计简洁功能布局合理操作方便。动力表现出色发动机动力充沛加速响应迅速无论是城市道路还是高速行驶都能提供稳定而强劲的动力输出。配置丰富安全配置方面有各种主被动安全系统保障行车安全。智能配置上诸如智能驾驶辅助、车联网等功能一应俱全提升了驾驶的便利性和舒适性。空间宽敞前后排乘客都能有舒适的乘坐体验头部和腿部空间充裕行李厢也有足够的容积满足日常使用和出行需求。操控性能良好方向盘指向精准悬挂系统调校适中既能保证舒适性又能提供一定的操控乐趣。总之红旗 H5 2022 款终极版在外观、内饰、动力、配置、空间和操控等方面都表现出色是一款值得考虑的车型。

红旗 H5 雨刮器是有自动启用功能的。 使用方法如下 喷水将雨刮操纵杆往驾驶员方位拉动前挡风玻璃启动喷水清洗。 雨刮频率HI 为高速挡LO 为低速挡可根据实际行车情况调节。 自动雨刮把操纵杆置于 AUTO 挡位雨刮器会根据红旗 H5 雨刮器是有自动启用功能的。使用方法如下喷水将雨刮操纵杆往驾驶员方位拉动前挡风玻璃启动喷水清洗。雨刮频率HI 为高速挡LO 为低速挡可根据实际行车情况调节。自动雨刮把操纵杆置于 AUTO 挡位雨刮器会根据雨量自动调节刮刷频率还能通过右侧的滑轮或旋钮调整灵敏度。关闭雨刮将操纵杆拨至“OFF”挡位雨刮器停止工作。单次摆动把操纵杆拨至 MIST 挡位雨刮在刮刷 1 次后回到初始位置。使用红旗 H5 雨刮器要注意保持卫生玻璃表面有条纹痕迹表明雨刮片脏了用适量酒精倒在干净布料上擦拭雨刮条被污染的位置定期清理能提高工作效果。检查橡胶雨刮器工作有难听尖叫声可能是雨刮条沾附杂质造成磨损磨损不严重可用砂纸打磨。避免暴晒长期不使用车辆时尽量停在阴凉处高温会加快雨刮片橡胶老化速度。补充液体不要用清水替代玻璃水要用正规的玻璃水清洗液还要关注剩余量及时添加。清除冰霜严寒地区雨刮器被积雪冻住应先手动清理玻璃表面冰霜强行刮刷可能造成雨刮器弯折、雨刮片磨损和玻璃损伤。您可以查看车辆的雨刮器开关上面有没有 AUTO 功能如果带有这个字母那就说明是带有自动雨刮器功能的如果没有这个字母的话说明是不带自动雨刮器的。同时买车时要根据 4S 店的具体配置表来确定车辆是否带有自动雨刮器功能。要开启红旗 H5 迎宾灯您得这样操作。第一步确保车辆处于通电状态。然后通过方向盘右侧切换至菜单的车辆设置在其中找到“车灯与视野”选项点击进去能看到“登车照明”直接将其打开就行。如果您是接迎宾灯线路对于 19 款红旗 H5每个车门都有一个门顶开关取负极再在方向盘左侧找一个安全常数取正极然后将脚踏灯的正负极连接起来。22 款红旗 H5 车门接迎宾灯只需在车门边的主线束内找到门控开关信号线再另外随意找一根搭铁线这样就能实现关门灭灯、开门亮灯的效果。要是迎宾灯没电有可能是线路故障。如果是车辆本身质量问题导致的线路故障按照厂家的车辆终身质保政策可以到 4S 店免费检修。但要是人为原因造成的故障4S 店检修线路的费用约为 200 300 元维修店约 200 元。如果是保险丝片熔断需要更换迎宾灯保险丝片4S 店更换费用约 100 元维修店约 50 元。要知道保险丝片属于耗材不在车辆质保范围内。另外如果自己动手安装 20 22 款 H5 门板迎宾灯要先在某多多买迎宾灯买超亮的效果好。准备好工具包括一个翘板、10 的套筒、十字螺丝刀和一段约 20cm 的线束。用不锈钢的翘板撬开门板10 个的探头拆三个螺丝分别在开门拉手位置、拉手槽和门边。门板拿下后把原来的氛围灯盖子扣下换上新买的灯注意安装灯的方向别反了。线束藏在门板里打开对插。主驾驶位置在控制器插头上面第八个口副驾驶位置在下排第四个孔位另一端在第八个孔。安装完毕再把拆的部件装回去就搞定了。

全新红旗 H5 紫色双拼好看。这种双拼色的搭配独特又时尚能让您的爱车在众多车辆中脱颖而出。 香槟金给人高贵典雅之感紫罗兰则增添神秘浪漫气息两者结合大气又不失个性。 从视觉效果来说能很好地展现红旗 H5 的线条和轮廓使车身更立体全新红旗 H5 紫色双拼好看。这种双拼色的搭配独特又时尚能让您的爱车在众多车辆中脱颖而出。 香槟金给人高贵典雅之感紫罗兰则增添神秘浪漫气息两者结合大气又不失个性。 从视觉效果来说能很好地展现红旗 H5 的线条和轮廓使车身更立体、富有层次感。不同光线下还会呈现不同色调和光泽增加观赏性。 不过选择这种双拼色也有些要注意的地方。颜色搭配得协调不然可能会突兀。贴膜或喷漆工艺要求高得找专业汽车美容店处理确保颜色均匀持久。双拼色改装费用相对较高具体因地区、工艺和材料而异。改装时要确保符合法律法规避免麻烦。 总的来说如果您喜欢独特和个性愿意投入成本和精力那这种双拼色会让您的爱车成为路上焦点。它能大大提高辨识度满足您追求与众不同的需求。虽然在保养方面可能需要多费心比如洗车时注意交界地方有划痕修复难度和成本稍高但如果保养良好对保值率影响不会太大。当然这种双拼色并非适合所有人审美选择时要考虑自己的喜好和接受程度。新款红旗 H5 油箱电机拆卸步骤如下先打开油箱盖将四把小刀片刀或其他拆卸工具插入周围四个未打开的槽口内撬开。接着用十字螺丝刀卸下安装电机的两个螺钉再用一字螺丝刀撬开放置电机的外壳。然后把油泵口盖板撬掉拆除线束插头和两根油管再拆除密封盖环拿出燃油泵总成。接下来拆除油浮杆、油泵舱盖、油泵舱盖的两个线束、油位传感器 PCB 板、油浮杆连杆臂拔出燃油泵芯。拆除燃油滤网并清洗检查传感器触点接触是否正常。找到油箱电机的位置一般位于燃油箱底部可能需要将燃油箱从车辆底部拆卸下来。断开车辆电源拆下油箱底部的保护罩拧下固定螺丝拆下电机连接线将电机从油箱中取出。安装新电机时将新电机和连接电线盒拼装起来插入油箱底部固定接口中调整好位置确认所有配件安装完成重新连接新的油箱电机。需要注意的是由于油箱电机工作的状况其更换操作涉及到一些安全问题在进行操作的过程中一定要注意安全。如果之前没有进行过该方面的操作经验建议在操作时有专业技术人员的协助。安装完成后启动发动机查看油表的工作状态。