大贸和小贸的区别

187B是PQ平台的车机；280D是MQB平台的车机。目前不是19款的车型，装不了280D，只能选择187B。再一个就是，187B的价格要比280D的价格贵很多。因为187B停产了，卖一台少一台。新平台的导航又不能装到旧平台车上小编整理了大家经常关注的“大众187b和280d区别”的相关内容，如下所示。187B是PQ平台的车机；280D是MQB平台的车机。目前不是19款的车型，装不了280D，只能选择187B。再一个就是，187B的价格要比280D的价格贵很多。因为187B停产了，卖一台少一台。新平台的导航又不能装到旧平台车上，所以价格就被炒起来了。MQB平台是大众近几年主推的模块化平台之一，奥迪A3、明锐都是MQB平台代表作，未来MQB也将是大众主力平台之一。并且将逐步取代现在的PQ2、PQ3和PQ4等平台。豪华车平台定名MLB，产大轴距的豪华车。MQB平台可以模块化生产。与PQ平台相比较，更先进，可以降低成本，大小车可以一起生产。附车机介绍：车机指的是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称，车机在功能上要能够实现人与车，车与外界（车与车）的信息通讯。车机大多安装在中控台里面，有的车机主机和屏幕是在一起，有的车机主机和屏幕分离的。随着科技的发展，车机从早期的CD、DVD导航，已经向智能化、信息化发展。近期大家关注的“大众2.0t330和380区别”相关内容讲解以下。大众2.0T330和380使用的都是EA888第三代发动机，一个是高功率版本，一个是低功率版本。大众2.0T330的最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛/米，大众2.0T380大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛/米，从动力来看，高功率版本的最大功率高出了25千瓦，最大扭矩高出了30牛/米。大家也知道，汽车发动机的功率和扭矩分别决定着汽车的最高速度和爬坡能力，发动机的输出值越大，汽车也就越有劲，在起步、提速和爬坡方面，表现会更加优秀。按照现在的发展趋势来看，1.8T正在逐渐被2.0T替换掉，1.8T330和2.0T330相比，最大功率仅仅提升了5千瓦，最大扭矩仅仅提升了20牛/米，虽然在各项参数上提升不是很大，但是2.0T发动机采用BZ循环燃烧技术，可以有效减少燃油消耗和功率损失，更符合国家的环保要求。所以，大众最终还是选择了2.0T330，正在逐渐淘汰1.8T330。2.0T330和380相比，除了动力上的区别，还有制作成本的区别，一般来说，2.0T380的制作成更高，比330版本要高1万元左右。其实，2.0T330足以满足日常用车的需要，如果还有更高的要求可以选择大众2.0T380。 

大众1.4T高低功率的区别，主要就是价钱方面、动力方面、材料（技术）方面。很明显的，价钱方面，1.4T高功率版本的，要比低功率版本的贵；1.4T高功率版本的动力，要比1.4T低功率版本的动力强。这里要注意的一点是，动力不单单指百公里加速时间小编整理了大家经常关注的“大众1.4t高低功率区别是什么”的相关内容，如下所示。大众1.4T高低功率的区别，主要就是价钱方面、动力方面、材料（技术）方面。很明显的，价钱方面，1.4T高功率版本的，要比低功率版本的贵；1.4T高功率版本的动力，要比1.4T低功率版本的动力强。这里要注意的一点是，动力不单单指百公里加速时间，还包括汽车的最高时速、高转速状态下是否有充沛的动力等等。最后就是材料方面。毫无疑问，1.4T高功率版本的材料是加强的，要比1.4T低功率版本的好。因为如果材料跟不上，整辆车就成了高危产品了。另外，不止是大众的1.4T高低功率是这几种区别，所有的汽车，同一排量的发动机，高低功率的区别都是这几点。目前，大众只推出1.4T高功率版本的发动机，1.4T低功率版本的发动机已经基本不卖（淘汰）了。1.4T高功率版本，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩250N·m。1.4T低功率版本，最大功率96KW，最大马力131PS，最大扭矩225N·m。近期大家关注的“大众1.4t火花塞多久换”相关内容讲解以下。这要看火花塞电极用的是什么材质的，镍合金一般是4万公里换一次，铂金是6万公里换一次，铱金是8万公里左右换一次。车友们可以看一下维修保养手册。火花塞是汽车点火系统中一个重要部件，火花塞的电极材质有很多种，不同的电极材质使用寿命也不同。如果火花塞长时间不换，会导致电极间隙变大，这样就会影响火花塞点火。如果火花塞出现点火不良现象，会导致发动机油耗升高动力下降。如果长时间不换火花塞，那火花塞的电极上还会产生积碳，这样也会影响火花塞点火。如果火花塞工作不良，会导致可燃混合气燃烧不充分，这样就会导致缸内积碳增多。在拆下火花塞后，需要将安装火花塞的孔用贴纸贴上，这样可以避免异物掉入汽缸内。在安装火花塞时，需要用扭力扳手按照规定力矩拧紧。如果拧的不紧，会导致汽缸漏气。如果拧的太紧，可能会导致火花塞断裂。在更换火花塞时，可以选择更好的，这样可以使用很长一段时间不用更换。

大指挥官全系使用了9at变速箱，这款变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是不错的。大指挥官是jeep旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮小编整理了大家经常关注的“大指挥官用了什么变速箱”的相关内容，如下所示。大指挥官全系使用了9at变速箱，这款变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是不错的。大指挥官是jeep旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机有234马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000转每分钟时输出最大功率，能在2500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机有265马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机能在5200转每分钟时输出最大功率，能在3000到4250转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。大指挥官的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。大指挥官有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。如果大家对大指挥官感兴趣，可以去4店看车试驾，这款车开起来感觉不错。近期大家关注的“大指挥官用了什么悬架”相关内容讲解以下。大指挥官的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性也会提高。大指挥官是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4873毫米，1892毫米，1738毫米，轴距为2800毫米。这款车的轴距是比较长的，车内空间也是比较大的。大指挥官的外观设计也是比较硬派的，所以有不少消费者喜欢这款车。新款大指挥官全系使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为172kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为2500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为195kw，最大扭矩为400牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3000到4250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的也是9at变速箱。

大指挥官四种驾驶模式可以通过汽车中控台按钮进行控制。大指挥官搭载的四种驾驶模式分别为AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND沙地泥地模式。大指挥官搭载的四驱系统，在默认的驾驶模式下，使用的是四驱模式，当汽车的行驶速日前，有比较多的网友问小编关于“大指挥官怎么转换四种模式”现在小编来为大家讲解。大指挥官四种驾驶模式可以通过汽车中控台按钮进行控制。大指挥官搭载的四种驾驶模式分别为AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND沙地泥地模式。大指挥官搭载的四驱系统，在默认的驾驶模式下，使用的是四驱模式，当汽车的行驶速度达到40km/h时，车辆即切换至两驱状态行驶，在使用两驱模式下，汽车的后轴会进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止。这款车搭载的这套四驱系统在同级别车型中属于一种很高的水平，在不同的驾驶模式下，仪表盘界面会显示不同的画面，同时给驾驶员增加了一些驾驶乐趣。因为这款车搭载的是适时四驱系统，相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，不仅可以有效的降低了四驱系统的成本，同时也有利于降低汽车的重量。这款车搭载的是适时四驱系统如果想要真正越野的话，这套四驱系统可能无法满足，但是可以满足日常对用车的需求。近日，小编经常收到小伙伴们关于“大众(进口)辉腾外观怎么样？”的相关留言，现在为大家讲解。辉腾的官方指导价是75.92-253.18万，该车型已经停售。辉腾在外观方面总体上可以说稳重而低调，保险杠位置底部镀珞饰条，雾灯融入格栅，营造出车身很宽的视觉效果，提升了前脸的质感。大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，辉腾2015款车型共有5款，含有3.0L、3.6L、4.2L共3种排量，有手自一体共1种变速箱选择，发动机最大功率为246kW，最大马力是334PS，最大扭矩是430N·m。在配置方面，配备20英寸轮毂、双氙气大灯、动态智能照明辅助系统、空气悬架、倒车雷达与倒车影像、自适应巡航、丹拿音响系统等。空气动力悬架的物理特性意味着将根据当前载重量自动调节弹性大小，且毫不逊色于传统自动水平系统的功能。所以，无论在何种载重情况下，都能保证同样出色的驾驶感受。

大指挥官搭载的是适时四驱系统，大指挥官搭载的四驱系统为Active Drive I适时四驱，在驾驶汽车的过程中，会根据汽车的行驶状态自动切换。这套四驱系统的前轴和后轴配有多片式离合器，该系统可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配今天，小编在这里为大家讲解关于“大指挥官四驱怎么使用”的相关知识。大指挥官搭载的是适时四驱系统，大指挥官搭载的四驱系统为Active Drive I适时四驱，在驾驶汽车的过程中，会根据汽车的行驶状态自动切换。这套四驱系统的前轴和后轴配有多片式离合器，该系统可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配。在驾驶汽车的过程中，差速器依靠电子系统限滑，对于一款城市SUV来说，这款车搭载的四驱系统还是非常合适的。值得一提的是，在正常的驾驶模式下，适时四驱系统依靠的是前轮驱动，适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，不需要人为进行操作，四驱系统会自动进行切换。相对于全时四驱系统来说，适时四驱的结构要简单得多，这不仅有效的降低了生产成本，同时也降低了汽车自身的重量。由于适时四驱系统的结构比较特殊，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，需要注意的是，受制于结构本身的缺陷适时四驱系统无法将超过50%以上的动力传递给后轴。关于大家所关注的“大指挥官四种模式怎么转换”有以下相关内容。大指挥官四种驾驶模式可以通过汽车中控台按钮进行控制。大指挥官搭载的四种驾驶模式分别为AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND沙地泥地模式。大指挥官搭载的四驱系统，在默认的驾驶模式下，使用的是四驱模式，当汽车的行驶速度达到40km/h时，车辆即切换至两驱状态行驶，在使用两驱模式下，汽车的后轴会进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止。这款车搭载的这套四驱系统在同级别车型中属于一种很高的水平，在不同的驾驶模式下，仪表盘界面会显示不同的画面，同时给驾驶员增加了一些驾驶乐趣。因为这款车搭载的是适时四驱系统，相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，不仅可以有效的降低了四驱系统的成本，同时也有利于降低汽车的重量。这款车搭载的是适时四驱系统如果想要真正越野的话，这套四驱系统可能无法满足，但是可以满足日常对用车的需求。