2021年高速公路货车收费标准

时间:2024-07-07 07:00:01 来源:整理于互联网

2021年高速路货车收费由称重改成按传动轴,以往的称重收费,以收费站当场称得的车货总重为根据测算收费,多装多收,漏装少付。现如今按车系收费,依据车辆轴数为根据测算收费,同一轴型,无论装多装少,都按同一收费规范。

以广东交通运输部公布的高速路车型分类及收费系数表为例子(不一样地域收费系数很有可能有一定的调节),在其中两轴载货车车身低于6米且总品质低于4.5吨的为1类货车,收费系数为1;车身高于或等于6米或总品质高于或等于4.5吨的为2类货车,收费系数为2.1;三至六轴货车各自为3类、4类、5类和6类货车,收费系数各自为3.16、3.75、3.86、4.09。

“高速路货车按轴收费是不是有效?”

事实上货车按轴收费是全球上大多数的作法,一来能够简易确立地明确车辆型号,降低实行异议;二来能够处理“大吨少标”的难题;三是因为完成货车收费公平公正;四是有益于完成不泊车便捷行驶,加速运送过程,减轻交通出行工作压力。

“货车按轴收费后,快速将严禁超限超重车子驶进”

从2020年1月1日起,全国各地高速路收费站对货运物流车子将执行通道不泊车秤重检验,超限超重车子不可进入高速路。此外货车超限超重不但从车货总品质来判断,还将从车货外部轮廓规格来判断,具备下列情况之一的货运运输车子均归属于超限:

(一)车货总高宽比从地板算起超出4米;

(二)车货总总宽超出2.55米;

(三)车货总长超出18.1米。

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