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摘要:2020款劲炫的长宽高是:1、新款劲炫ASX采用了当下三菱标志性的家族式设计语言,类似盾形的进气格栅颇有辨识度,保险杠两侧的雾灯区域向内收拢,营造出一种别样的动感。四颗LED灯组以及镀铬饰条的加持让前脸看起来非常犀利,车头在层次
2020款劲炫的长宽高是:
1、新款劲炫ASX采用了当下三菱标志性的家族式设计语言,类似盾形的进气格栅颇有辨识度,保险杠两侧的雾灯区域向内收拢,营造出一种别样的动感。四颗LED灯组以及镀铬饰条的加持让前脸看起来非常犀利,车头在层次感上加分不少,硬朗的风格一直延续至车侧;
2、车身侧面的造型和现款车型出入不大,由翼子板散热口延伸出的腰线贯穿至尾部,2670mm的轴距可以说是一脉相承。尾部的布局同样没有太大改变,不过重新设计的尾灯看起来相当酷炫,夜间的点亮效果也能够令人满意;
3、新款劲炫ASX基本上基本延续了现款车型的设计,只是方向盘变成了欧蓝德同款,中控屏由7英寸升级至8英寸,海外版提供Android Auto和Apple CarPlay两种车机连接方式。考虑到国内市场对于配置的特殊要求,或许在部分配置上会有所变更。
2020款劲炫落地需要在20-26万元左右:
1、三菱劲炫ASX这款车动力性能比较出色,整体性价比还算可以,不过内部储物功能略差,内饰设计较为老旧,如果不考虑内饰质感,以及个人感官的话这款车还是不错的。不过客观来说,这款车抛开动力系统而言,其他方面竞争力一般;
2、性价比蛮高,四驱版本越野能力不错 ,作为一款合资产品,劲炫ASX 11.98-14.98万元的指导价还真不贵;就拿三菱劲炫ASX 2.0车型虽然有CVT变速器,但油耗指标良好;
3、由于劲炫车型销量不大,他的油耗口碑也没有形成。他的养护费用不一定高,但养护方便性方面值得考虑。此外,一般工况行驶,发动机会保持在较低的经济转速上,省油兼降低了行驶噪音;
4、CVT变速器有运动模式,增加了一些驾驶乐趣。劲炫ASX的悬架调校风格偏向舒适,不平路面对车内的冲击被很好地过滤掉,但车身控制方面有时显得不够沉稳。