2020款日产新阳光Versa

铃木天宇和斯威夫特哪个车好？原因？这两款车是铃木在紧凑型和小型车方面的代表作。没有哪个更好的问题，只是根据个人情况和喜好购买。这两款车在国外都很畅销，但中国合资企业长安的做工有点粗糙。虽然已经有一段时间了，但总铃木天宇和斯威夫特哪个车好？原因？这两款车是铃木在紧凑型和小型车方面的代表作。没有哪个更好的问题，只是根据个人情况和喜好购买。这两款车在国外都很畅销，但中国合资企业长安的做工有点粗糙。虽然已经有一段时间了，但总的来说还是值得买的。天语吧性价比高，掀背车是一款外观独特的跨界车...长安铃木雨燕是日系车还是国产车？中国为了吸收国外先进的汽车制造技术，将整车的进口关税定得高于零部件的进口关税，所以零部件需要在中国组装，需要在中国设厂组装。但为了引进技术，提高国内汽车制造业水平，解决劳动力和就业优势，吸引投资等，不允许外商独资，只能与国内厂商成立合资企业进行生产。生产的车叫合资车型，每个合资公司的中国企业都有权利和两家外国汽车公司合资，所以我们看到了长安铃木和长安福特，东风日产和东风本田等。铃木雨燕是长安和铃木的合资企业。2003年由日本率先开发，2005年引入中国。根据国情做了一些调整。虽然有点老，但技术确实是日本的，只是引进到中国，利用当地资源制造出来的。纯国产品牌就是自己在中国成立的公司。技术可以从国外购买，制造加工都是自己做。但是品牌从无到有，没有国外品牌的历史美誉度。二手铃木雨燕值得买吗？大约3万元别买，毕竟现在什么都发展的这么快。二手雨燕都是几年前做的车型，驾驶舒适性远远落后于新款。如果你有足够的钱，买一辆新车，或者10万元左右。杀曹寅“斩阎罗”:叹天下风云，看人事蹉跎，忘不了浈江明月之夜，盼剑过手心受委屈，壮烈之歌，情难尽，听谁说，看家兄弟，磨刀霍霍，再带你回阎罗。长安斯威夫特的车是自动好还是手动好？各有各的兴趣，看自己喜欢什么。手动变速器比自动变速器更费油。夫人，新手还是开自动挡比较好。【如果车出了问题，问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】铃木斯威夫特是合资车吗？你好，很高兴回答你的问题。铃木雨燕当然是合资车，中国长安汽车集团和日本铃木汽车公司联合生产的小型车。铃木雨燕怎么样？我在网上看到一款想买的2011款。省油，操作灵活，皮料耐用，外观长久，过时。缺点是做工一般，后排和后箱空之间的空间比较小。如果这些不在乎，那是一个非常好的选择。省油一直是日系车的标签。在很多日系车型中，Kidmy是油耗的“铁公鸡”，因为这款车搭载的是1.6L发动机，在5MT扩散，百公里油耗只有5.1升。按照现在的油价，这款车每公里成本是0.35元，可以说比同级车省油。但是，它是省油，即使还有7.8万人也没人要，而这个合资车是？去理解。虽然最新款的铃木秋月已经两年没有推出新车型了，但是老款铃木的设计风格不会丢。前面用现在流行的大嘴设计，用银色和黑色的线填充作为虚线，做出头像的头部。在头部大灯和头部雾灯中间，加入有线电动导槽套件，让这款家用车展现出足够的运动视觉效果，比捷达更年轻。空之间，长车身长度4545mm，宽度1,730mm，高度1475mm，轴距2650 mm，作为轿车家用车，这款车的车身造型也符合其定位。从侧面看，子美的车身设计有点圆。虽然有点紧凑，但是车厢很宽敞，加上车侧，整个车身很有动感。另外，这款车配有多轮，205/50 R16寸轮胎。在室内装饰方面，铃木有着浓郁的家庭氛围。装有木纹装饰条和金属装饰套件的卡车上的大量螨虫体现了他们家用车的优雅和设计理念。6.5-嵌入式控制台上的英寸触摸显示屏集成了导航、车载蓝牙、DVD、USB等功能，更加实用。其他配置方面，该车有六个安全气囊，ESP车身稳定控制，倒车影像，换挡垫等。，并且该车配有。在电力方面，铃木为这款车配备了1.6升高效全铝气缸发动机。发动机最大功率90kW，峰值扭矩158nm，匹配的变速箱为5MT和6AT。这款车虽然动力参数通用，但是最高时速可以达到200 km/h，很高兴看到车身的稳定性。景观方面:岳最大的亮点是潜在的石油。虽然铃木退出了国内市场，但是这款车还在销售，老张觉得这款车没必要，主要是价格太高。你觉得呢？文中图片来自网络。如有侵权，请联系

考了五年驾照，终于有能力买一辆适合自己的车了！当初去看日产的轩逸和蓝鸟。本来想订蓝鸟的，刚遇到新款。老型号要等一两个月没车，排空也窄得可怜。经朋友介绍，马上出发去广汽试驾，凌派2019款180Turbo CVT国六进了4s店。第一眼就考了五年驾照，终于有能力买一辆适合自己的车了！当初去看日产的轩逸和蓝鸟。本来想订蓝鸟的，刚遇到新款。老型号要等一两个月没车，排空也窄得可怜。经朋友介绍，马上出发去广汽试驾，凌派2019款180Turbo CVT国六进了4s店。第一眼就被远处的凌派吸引住了。凭借其修长的车身线条，我立刻上车试乘。空真不敢相信这是一辆紧凑型车。好大啊。一次试驾后，我马上和朋友预定了。不幸的是，我不得不等待...新车终于在19年12月03日到货。因为是在朋友店里买的，等了很久一个月，所以没有拍一张照片，也没有扎一朵红花。一切都很简单。新车一到，我就换了真皮座椅，导航，然后低档，没有多功能方向盘。可惜过段时间就要考虑装个超大的后空室了。四个人坐满了，不觉得拥挤，文采有限。我们简单描述了下了车，换手机的时候少了一大堆图片。由于疫情原因，我们在行驶1000公里后，第一次保修了机械师建议的金桶机油，所以用了这款文采有限，大部分都有图片说明。新车到了。个人觉得挺满意的。毕竟价格摆在那里，是居家旅行的首选...第一次写论坛，很兴奋，然后就用几张图来收尾。写得不好，请不要喷。说错了请指出来洗个泡泡浴。很舒服。感受汽车:一米八的人在后排可以跷二郎腿。如果宽度后面坐着三个成年人:三个大男人需要靠肩膀，两男一女不需要靠肩膀来弥补自己。。真正起步，超车的时候应该用S挡。最低2000转很难超车。不超车的话，D挡就够了。人多的时候开空也够了。反正没什么亮点。准确转弯很爽，让人有安全感，走坡道也很爽。说明书上说5: 40我觉得太夸张了。顶驱最高5.8，不是5.4。在圆形截面的障碍物上适度行驶是可以的，但是不软，有点舒服。但是速度快，而且横截面为矩形的障碍物，比如厚厚的钢板障碍物，悬崖般的坑，硬到让你怀疑车场是不是被地震破坏了。边上是个漂亮的女神。从车头或者屁股前面看真的很丑，两边凸出来有点奇怪。买的是豪华版，真皮座椅，手经常接触的地方是真皮，很多地方是硬塑料。佛开着车在家照顾面子就好了。希望三缸后面本田发动机的使用不会让我失望。家用电力充足空房间宽敞。南京这家本田店服务态度很好，意识很强。三缸机只要后期没有质量问题，还是没问题的。如果振动严重，及时更新评估。评论:优势:后排空很满意。我爸在后排一米八还能翘二郎腿。油耗没有参数说的那么低。这个参数5点还没有开启，综合油耗中规中矩。磨合期在8-11之间，现在稳定在6.7左右(车不堵6.7，堵8油)。现在南京的油价是5.49元一升。我会加满油来计算里程。两边都凸出来。。(我不满意就说其他缺点吧。)刹车平顺，方向盘的转向力和准确性相当不错。最后是三缸发动机。本来打算买老款经典轩逸四缸发动机。后来4s店只有一辆展车，服务人员态度不好，说可以买展车但临时加价几千。本田的服务态度很好。后来我去试驾了，打开发动机盖，我们来看看，听听声音。我认为这是可以接受的缺点:豪华版增加了这几项:真皮，倒车雷达，天窗。。车的漆真的很薄，可以在4s店用手压门板。。底轮后面的挡泥板太低了。原址不高。遇到颠簸的路面，那个挡泥板后面的车罩很容易刮花。80 mph之前加速比较剧烈，但是快踩油门的时候噪音比较大(可以接受)。80后要用S挡(2000转后才能获得动力)减震。硬胎有点小，看起来和车不协调。不知道三缸发动机用久了会不会有明显抖动，虽然我相信本田发动机的性能。本田的豪华旅行车Gold Wing今年进行了全新的重新设计。自1975年诞生以来，这款市场上最经典的旅行车就一再刷新摩托车豪华旅行的定义，以至于任何一家车厂在生产豪华旅行车的时候都会把金翼作为主要竞争对手。2018全新金翼也将于今年5月北京车展国内首发。在这款车上市之前，我们一起来回顾一下锦逸的历史吧！1975年第一代金翼GL1000有趣的是，GL1000最初的设计方向并没有与旅行对齐，而设计师只是想打造一款易于骑行、可靠且易于使用的大型摩托车。没想到，它发布后受到了很多旅行者的喜爱，行李箱和挡风玻璃都是为它改装的。一时间，GL1000在消费者的作用下，成为了一款非常适合长途骑行的车。本田也从消费者的表现中发现了商机。那一年的建议零售价是2899美元。1980年本田金翼GL1100州际公路本田借鉴了第一代金翼的经验，很快推出了更符合消费者口味的车型。这一代金翼增加了整流罩和后储物盒。虽然发动机仍然是水平对四缸，但是排量增加到了1100cc，油箱容积也有所增加。此外，本田对这一代金翼的车身尺寸进行了调整，让驾乘者有了更大的乘坐空间空，大大提高了舒适性。1982年本田金翼GL1100 Aspencade第二翼的成功本田趁热打铁推出了Aspencade版本。也是第一次把摩托车加入了豪华的概念，有液晶显示和音响系统。1984年本田金翼GL1200州际公路这一代金翼的排量增加到了1200cc，提高了马力和扭矩的输出。为了增加长距离稳定性，摇臂被加长了。1988年本田金翼GL1500据说这一代劲逸的改装是本田有史以来车型研发投入最大的一次。发动机从四缸卧式变成了六缸卧式，在马力和扭矩上都有相当突出的表现。人们最爱的是这台发动机的平顺性和低振动。为了配合这款新引擎，车架进行了全新设计，操控性不言而喻。就这样，摩托车大型豪华旅行车达到了前所未有的新高度，后续车型很难超越。2001款本田金翼GL1800这是金逸的第四代全新车型。发动机排量达到了1800cc，供油系统采用了本田引以为傲的PGM-FI电喷系统，车架也采用了铝合金环抱式车架。这一代锦逸也是市场上第一款配备安全气囊的摩托车。整车上有20多项专利。2015款本田金翼GL1800四十周年纪念版今年是金翼诞生40周年，外观也有了不小的变化，比如加热手柄、加热垫、安全气囊等等。2018款本田金翼GL1800今年本田发布了第六代全新金翼，这是金翼历史上的一次质变。d7变速箱配备了DCT双离合技术，大大提高了动力传递的平顺性，具有自动和手动两种换挡模式。更神奇的是，前悬挂采用了全新设计的双叉臂技术，还配备了径向制动卡钳，打造了金翼有史以来最强的前端。据悉，新款锦逸也将于今年5月正式在国内亮相，并将于今年下半年完成在国内的首发仪式。届时，摩托吧也将现场向大家反馈，敬请期待！

新能源车方程豹的车标很有特色。 它由两座中间高起、两侧略低的山峰形状组成下面是如同山峰在湖水平面倒影的平面对称图形几何图像完美对称抽象又意境深远。 其灵感来源于数学中的萃取星形线、双纽线函数图形等元素和结构蕴含着强悍、也行、迅猛新能源车方程豹的车标很有特色。 它由两座中间高起、两侧略低的山峰形状组成下面是如同山峰在湖水平面倒影的平面对称图形几何图像完美对称抽象又意境深远。 其灵感来源于数学中的萃取星形线、双纽线函数图形等元素和结构蕴含着强悍、也行、迅猛、个性等有关“豹”的特征。 两边小、中间大的棱形组合连接在一起神似科学仪器上的电波能直白地表达出新品牌的新能源属性。 对称的设计和起伏效果既有动感又有平衡感让人过目难忘。 车标还能让人联想到连绵的山峦、翻涌的云海、心动的曲线和激荡的电流展现出品牌的个性化和多元化发展。 相比以往惯用的占比很高的英文字母、猫科类动物、家族徽标等车标方程豹车标是全新的创新是神秘东方美学的代表是文化自信的体现。作为硬派越野品牌的车标它致敬了青藏和高山是越野爱好者心中的图腾象征着力量与勇气对于那些向往硬派越野、追求自由的人来说方程豹车标有着独特的魅力。方程豹是比亚迪旗下的专业个性化品牌。“方程”代表着标准、规则、真实和进取象征着比亚迪在汽车制造领域的专业与专注对技术的高标准要求展现出严谨的技术研究精神。“豹”则体现了变化、灵动、野性和放肆意味着充满活力与激情具有敏锐的洞察力和快速的反应能力能够灵活适应各种环境和需求彰显了车辆的性能和速度。方程豹这个名字的组合既有着比亚迪在技术研发上的严谨专业又展现了品牌追求个性、洒脱的态度。它的品牌定位介于腾势与仰望之间旨在用探索数字世界的智慧和精神求解汽车与用户生活的个性化变革。方程豹旗下产品丰富如豹 5 作为其第一款车型以超级混动硬派 SUV 为定位搭载 DMO 超级混动越野平台、云辇P 技术提供了前所未有的新能源个性体验。还有 SUPER 8 概念车设计独特将赛博工业美学与肌肉感相融合。以及 SUPER 3 概念车展现出灵动个性还有 SUPER 9 概念跑车对性能美学追求极致。方程豹在不断发展不仅推出了具有特色的车型还通过技术创新和个性化设计满足用户的多样化需求让科技充满温度为用户带来充满个性与活力的汽车产品。

说到飞度，很多人会不由自主的想到“平民超跑”。没错，每一代飞度都可谓出类拔萃，无论是在A0级家用车领域，还是在玩车领域。第四代飞度已经上市很久了。根据广汽本田今年6月发布的销量数据，一旦零配件供应回暖，飞度销量将突破1.1万辆，继续驰说到飞度，很多人会不由自主的想到“平民超跑”。没错，每一代飞度都可谓出类拔萃，无论是在A0级家用车领域，还是在玩车领域。第四代飞度已经上市很久了。根据广汽本田今年6月发布的销量数据，一旦零配件供应回暖，飞度销量将突破1.1万辆，继续驰骋在A0级轿车市场。作为本田的全球车型，2021年也是飞度车型诞生20周年。目前在全球市场累计销量近800万，在中国拥有超过120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年中国汽车保养率白皮书》榜单中，飞度以75.77%的三年保养率的绝对优势荣登国产小型车榜首。这么多No.1的加持，让飞度更加“神话”。第四代飞度也在近期完成了里程碑式的事件，车辆最快圈速在北京汽车联合会赛道创下。在此之前，中国汽车联赛道路目前的最高分由飞度GK5创下，时间为00’56”118，而新飞度GR9创下了新的纪录，时间为00’52”754。不要小看这近4秒的提升。很多粉丝大呼“！那么新飞度GR9在各方面综合实力面前能否延续所有神话呢？年轻人能找到属于自己的青春吗？Magic 空让飞度更适合中国人。都说本田大法好，但是有多少人真正知道本田大法好在哪里？毕竟在日常使用中，日系车不仅能带来更舒适的乘坐感受，对于空之间的利用率，也堪称同级之最。这一点没有日系车的设计精致，无论是德系车还是自主品牌，这是很多飞度车友最引以为豪的。虽然这款A0级车的尺寸和其他竞争对手相差无几，但是只要一坐进车内，你就会发现这款小型车空的性能已经完全超越了A0级车的定义。宽敞的前腿空和后腿空即使满载也不会让前后乘客感到拥挤，可以说基本开阔眼界也是这一代飞度的看家本领之一，以至于我开飞度的时候会给我一种错觉，觉得自己开的是大车。其实这和飞度的内部设计有很大关系。可以发现飞度的仪表盘正面采用了扁平化设计，视野非常开阔，前排乘客视野更开阔。这是本田对空的理解，副驾驶上方的双层储物格让飞度不仅视野极佳，还能最大化的利用储物空间空。据说日系车一开始就是精心设计的，飞度几代的副驾驶杯架在这一代已经回归。设计师巧妙的将杯架设置在空出风口前，这不得不让本田设计师佩服。配合飞度出色的空制冷能力，可以在炎热的夏天喝冷饮，在冬天加热饮品。出色的车内乘坐空空间和开阔的视野，飞度后备箱空空间的表现也可以用“惊艳”来形容。可以说，这一代GR9继承了前几代飞度后备箱空房间的优秀水平。后备箱放一个大收纳箱后，还可以/放两个寄宿箱和书包。这套座椅可以4/6的比例放倒，坐垫可以折叠起来固定，所以第二排放一个大盆栽也没问题。充满诚意都说日系车在配置上不如竞争对手。这句话在几年前还是可以的，但是在今天这个时代，日系车的配置和智能网联已经发生了翻天覆地的变化。新飞度在同级别车型中首次搭载了本田SENSING智能驾驶辅助系统，增加了车道偏离抑制、路口左转直行等安全配置。，保证用户在城市行驶时的安全。有了这些安全系统的加入，即使是新手司机也能轻松驾驭飞度，超越版独享8寸DA屏幕。两件式真皮方向盘和真皮换挡杆的出现也是飞度新的舒适配置，手感极佳，驾驶欲望很大。其次，新飞度GR9全系车型都配备了7英寸TFT仪表盘。内部显示屏很精致，可以显示油耗。自适应巡航显示功能也可以清晰地显示在LCD仪表上。要知道，在合资品牌的小型车中，你能看到的几乎都是机械指针式仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的需求。液晶仪表的加入，升华了飞度的内饰科技感，整体可谓精致。全新的飞度车采用对比色装饰，一键启动时这种配置变得更加智能。德国的竞争对手也使用传统的机械钥匙。飞度早就抛弃了这种风格，再次走在了时代的前沿。此外，驾驶员只需点击方向盘右侧的巡航按钮，即可一键开启巡航模式，轻松调节与前车的距离。高速行驶时，开启该配置可以让驾驶员的右脚得到很好的放松。与市面上那些不巡航的车辆相比，可以大大减少出行疲劳，可谓是配置上的一次重要升级。地球的梦想是自我吸收的，成就了契合的荣耀。说到动力，就不得不提本田的地球梦技术。新飞度搭载L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155n·m，压缩比11.5。直接喷射DOHC、i-VTEC和M-CVT。这样的组合足以让飞度拥有出色的动力表现，而其轻量化的自重也让飞度在国内改装圈也是一个非常重要的角色。很多车主都是买来用的。据说飞度就是买发动机送车。在我看来，这是不正确的。继续使用这台发动机后，脑子里闪过一个疑问。飞度的运动属性有百分之几？我的回答是:百分之百。作为一款配备了自然进气的车辆，飞度的油门响应非常直接，这也使得飞度在山路行驶中能够游刃有余。即使在市区环路，超车也不会有拖后腿的感觉。对比传统涡轮增压车型，你会发现开飞度比那些没有涡轮迟滞的涡轮增压车型要轻。当发动机转速超过4000转时，i-VTEC气门升程全部开启，进气量增加，可以明显感觉到后段发动机转速飙升更加迅速。VTEC的使用可以控制阀门开启的角度。i-VTEC全开时，飞度的进气量比传统自然进气车型更大，即飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，与1.4T和1.5T发动机的账面数据相当。第四代飞度配备M-CVT变速箱，运动版配备换挡拨片，无疑提升了驾驶乐趣。毕竟CVT想要更有运动气息，只需要装上拨片就可以实现模拟换挡。这个变速箱可以模拟7档。正常驾驶时，CVT变速箱带来的极致乘坐舒适性非常友好，城市交通有甜有咸。但是如果你想在激烈的上坡驾驶中找点乐子，每一次用拨片换挡，换挡的冲击力都非常明显，就像AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造的运动氛围可谓非常到位，将小型车的精髓发挥到了极致。底盘悬挂的调校对于评价一辆小型车能否开好很重要。飞度GR9有一套出色的底盘调校。避震器的行程没有预想的长，在山路上行驶，每一个波动都能被过滤掉。配合全新的体感舒适座椅，整体感觉非常接近。在弯曲中心，侧向支撑到位，整车刚性增加，让飞度在山路上可以用舒服来形容，仿佛鱼儿见水就乐。此外，这一代NVH得到了显著改善。NVH隔音材料加强，使飞度的车内噪音得到很好的控制。即使车速超过100km/h，车辆内部静音也达到同级别优秀水平，驾驶质感和舒适性甚至略像A级车。写在最后:飞度作为在中国乃至全世界都有很高知名度的A0级车，可以说是很多年轻人的第一辆车。它们用于家用、改装和脱离赛道。可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。随着第四代飞度的到来，广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点。空的优势，智能配置的增加，安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的疑虑。全新的飞度转粉是必然的。也可以理解为全新飞度正在加速迈向下一个巅峰。飞度和哥里是同一个平台的兄弟。除了这两兄弟，还有封帆和景瑞。这四个人是兄弟。在这四兄弟中，只有飞度是纯种两厢，戈锐和封帆是标准两厢小型货车，而景瑞是类似两厢的车型，在外观上也是最独特的。这四款中，飞度最畅销。虽然这有点不合理，但封帆和格里的销量不如飞度是事实。那么加里和飞度哪个更好呢？这要看你具体的用车需求。他们的共同优点估计都是众所周知的。本田号称卖发动机送炮弹。这一代地球梦引擎口碑不错。在同级别车型中，动力强劲，油耗低。而且这个发动机基本上是这两款车最大的共同优势。两款车有很多区别，因为一个是两厢，一个是三厢。首先外观风格明显不同，飞度是灵活时尚型，哥里是稳重成熟型的家族式。如果不能只凭外貌选择，那就继续往下看。至于空房，由于两车同站台，前后倒退方向基本与空一致。但因为飞度是两厢，车顶后部没有哥里下缘那么有力，飞度的车身更高，所以飞度的车头空更好。反而哥里的后头空不如飞度亮。所以，如果你的家庭成员身高高于平均水平，在意后排的表现空，那合体就要合适。然后就是后备箱空房间。飞度的总容量肯定不如三厢。但由于两厢飞度的后备箱与车厢相连，后备箱的开口也是两厢的优势。第二排座椅放倒后，飞度拉冰箱、电视等家电都没问题。飞度的后备箱虽然容量大，但是由于三厢车的外形，后备箱的开口有限，就算了吧。所以空各有千秋，看你平时的生活和实践习惯了。如果不需要经常拉大件物品，哥里的后备箱总容量更好，但如果需要拉大件物品，飞度更合适。再说配置水平也不是这两款车的优势，甚至属于配置差的类型，尤其是两款车的低配版。配置水平不忍直视，比十年前的平均水平还差，完全是贫困地区的标准。相比之下，在中高配版本中，戈锐的配置要好于飞度。除了两款低配经典版戈锐，其他三款自动挡都配备了ESP车身稳定系统，而飞度只有顶配一款有ESP。不过哥里有差评。其实只有顶配的有倒车雷达，倒车雷达才几十块钱。价格方面，哥里多了个屁股，指导价比飞度高。但是，大家都知道飞度的价格是硬的。目前一半会打折三四千左右。但由于销量不佳，折扣较大，一半的优惠幅度在1万左右。所以其实在两车相同配置水平下，价格可能差不多。看保值率，飞度的二手车保值率在国内应该是数一数二的。八万多的车，开了五年还能卖五万，基本说明飞度能行。目前哥里虽然上市时间不算太长，但是二手车还是很少。不过参考之前的老款，保值率肯定不如飞度，而且哥里因为销量少，保值率可能不如封帆。

奥迪新 A4L 自动防眩目很不错。 对于经常开夜车的朋友来说它能大大提高驾驶的安全性和舒适性。 其原理是通过前后的感光元件来判断车内车外光线强度。当车外光线弱后方光线强到一定程度就会给后视镜片的电源接通让镜片变色加深从而减弱后奥迪新 A4L 自动防眩目很不错。对于经常开夜车的朋友来说它能大大提高驾驶的安全性和舒适性。其原理是通过前后的感光元件来判断车内车外光线强度。当车外光线弱后方光线强到一定程度就会给后视镜片的电源接通让镜片变色加深从而减弱后方光线在后视镜里的亮度。它分为内后视镜和外后视镜。内后视镜改装相对容易外后视镜较难。如果不想拆车建议只改内防眩目后视镜。改装时要拆内后视镜、天顶线路、A 柱、门包、后视镜底座等还要梳理线束用万用表测线路通断。电源和接线部分要特别小心比如没有防眩目后视镜的火线时要搭火线且要增加保险丝同时要注意电瓶断电可能带来的问题像后备箱打不开、出现故障码等。在价格方面如果在 4S 店订车时选装大概 1500 元。自己在外面加装可能 800 到 1800 元不等具体取决于配件质量和安装难度。效果上多数人觉得在经常跑夜路尤其是高速时很有用能把后方刺眼的车灯变成一个不那么刺眼的亮点。但如果夜路跑得少装不装就看个人需求了。总的来说奥迪新 A4L 自动防眩目功能实用能有效减少后车灯光影响是否加装要根据实际用车情况决定。奥迪 A4L 的前悬挂和后悬挂均采用五连杆独立悬挂。奥迪的五连杆前悬挂其实就是双叉臂悬挂只是将双叉臂悬挂的上下两个叉臂断开了。这种设计结构精妙不过调校起来难度较大。双叉臂悬挂是比较高级的有上下两个叉臂中间还有连杆能抑制快速过弯时车身侧倾和刹车点头从而提高车子操控性F1 赛车前后悬挂就用的双叉臂悬挂。奥迪的后五连杆独立悬挂属于普通的多连杆独立悬挂它是基于双叉臂改进而来把双叉臂的两个叉臂变成单独的连杆。这样能提高车轮贴地性能增加车轮抓地力进而提升车子的操控性和舒适性。五连杆悬挂的优点很多比如构造简单、重量轻能减少悬挂系统占用的空间。在车辆转弯或制动时五连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束提高车辆的控制性能减少转向不足的情况。同时紧凑的结构还增加了后排座椅和行李厢空间。奥迪 A4L 作为一款中型轿车采用这种悬挂配置在国内有着不错的销量和口碑。如果您对它感兴趣不妨去当地奥迪 4S 店看车试驾亲身感受一下它的魅力。