自动变速箱的p挡可以什么时候用

自动挡汽车在停车时先挂p挡或先拉手刹都是可以的。需要注意的是，在挂入p挡之前，一定要确保汽车已经完全停稳了，否则会损伤自动变速箱内的p挡锁止机构。p挡是驻车挡，p挡是在停车熄火时使用的。在挂入p挡后，变速箱内的锁止机构会锁止变速自动挡汽车在停车时先挂p挡或先拉手刹都是可以的。需要注意的是，在挂入p挡之前，一定要确保汽车已经完全停稳了，否则会损伤自动变速箱内的p挡锁止机构。p挡是驻车挡，p挡是在停车熄火时使用的。在挂入p挡后，变速箱内的锁止机构会锁止变速箱的齿轮，此时就等于间接锁止了车轮。在挂入p挡后，即便不拉手刹车子也是无法移动的。但是，建议大家在挂入p挡后拉紧手刹，否则会导致p挡锁止机构受力过大，这样会损伤锁止机构。自动挡汽车还有n挡，n挡是空挡。在挂入n挡后，变速箱与车轮之间的连接会断开，此时发动机的动力是无法传递给车轮的。n挡也可以在停车时使用，但是n挡是在短时间停车不熄火时使用的，例如在等红灯时就可以使用n挡。但是n挡不可以在停车熄火时使用。在等红灯时，不建议大家使用p挡。如果在等红灯时挂入了p挡但是自己的汽车被后方车辆追尾了，那自己汽车的自动变速箱会受到损伤。如果自动变速箱受到了损伤，那修复起来的成本是比较高的。大家在使用自动变速箱时，一定要保持正确的习惯。自动挡汽车在没电无法启动发动机的情况下是无法挂入n挡的，所以是无法推车的。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。这三种变速箱的结构与工作原理都是不同的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。cv变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

自动挡汽车在点火时就是要求挂入p挡的，所以这样做是可以的。p挡是驻车挡，这个挡位是停车熄火时使用的。如果在停车熄火之前不挂如p挡，那汽车是无法正常熄火的。如果在启动发动机时没有挂入p挡，那也是无法启动的。自动挡汽车都有p挡和n挡自动挡汽车在点火时就是要求挂入p挡的，所以这样做是可以的。p挡是驻车挡，这个挡位是停车熄火时使用的。如果在停车熄火之前不挂如p挡，那汽车是无法正常熄火的。如果在启动发动机时没有挂入p挡，那也是无法启动的。自动挡汽车都有p挡和n挡，p挡和n挡都可以在停车时使用，但是这两个挡位是有区别的。挂入p挡后，自动变速箱内的锁止机构可以锁止变速箱的齿轮，这样就等于间接锁止了车轮。挂入p挡后即便不拉手刹车子也是无法移动的。但是在挂入n挡后是没有锁止机构锁止变速箱的齿轮的，如果此时不拉手刹车子是可以移动的。挂入n挡后，变速箱与车轮的连接会被断开，此时发动机的动力是无法传递给车轮的，此时汽车是无法行驶的。在挂入p挡之前，一定要确保汽车已经完全停稳了，否则会导致p挡的锁止机构受到损伤。在行驶时不要挂入p挡也不要挂入n挡。如果行驶时挂入n挡，会导致自动变速箱出现润滑不良和散热不良的情况。在行驶时也不要挂入p挡，否则会损伤自动变速箱的锁止机构。持有c2驾驶证可以驾驶自动挡小型汽车。持有c1驾驶证可以驾驶手动挡小型汽车和自动挡小型汽车。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种比较流行的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是通过行星齿轮变速变扭的。

p是驻车挡，r是倒车挡，d是前进挡，s是运动模式。挂入s挡后变速箱会以运行模式运行。自动挡汽车都有p挡，n挡，r挡，d挡。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最p是驻车挡，r是倒车挡，d是前进挡，s是运动模式。挂入s挡后变速箱会以运行模式运行。自动挡汽车都有p挡，n挡，r挡，d挡。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的。cvt变速箱是一种内部结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。这种变速箱的传动效率比较高，并且换挡速度也是比较快的。双离合变速箱有干式的也有湿式的。s是sport的缩写，s挡其实就是汽车的运动模式，s挡可以在激烈驾驶或超车时使用。几乎每一款自动挡汽车都有s挡。就算没有s挡，也有运动模式的开关。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，dct变速箱。dct变速箱是比较流行的自动变速箱，这种变速箱其实就是双离合变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较复杂的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。

自动挡汽车点火时是需要踩下刹车踏板的，否则是无法点火的，这是一个安全设计。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱，这种变速箱的结构与自动挡汽车点火时是需要踩下刹车踏板的，否则是无法点火的，这是一个安全设计。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好。 自动挡汽车的p挡是驻车挡，r挡是倒车档，d挡是前进挡，n挡是空挡，l挡是低速挡，2是低速挡其中的一个挡位。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较复杂的。at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的重量轻，体积小，并且结构简单成本低。

出现这种情况可能是自动变速箱出现了故障，出现这种情况后一定要去4s店或专业的维修机构检查一下变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种出现这种情况可能是自动变速箱出现了故障，出现这种情况后一定要去4s店或专业的维修机构检查一下变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮。at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。l挡是低速挡，这个挡位可以上陡坡或下陡坡的时候使用，挂入l挡后变速箱会保持在较低的挡位不升挡。自动变速箱是不需要驾驶员控制挡位的，并且自动挡汽车也不需要驾驶员控制离合器。自动挡汽车操控起来比较简单，所以这种汽车受到了很多消费者的欢迎。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮。at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。双离合变速箱是一种比较流行的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。