小牛m+动力版和顶配区别

这个价位的车型还没有前置发动机盖的液压挺杆，真的很尴尬。可能很多人会给EV留下这里的印象。永磁同步电机最大输出功率163马力，最大扭矩280牛米。很多电动车都采用了旋钮式换挡设计，但这一整区领先的EV设计精致抢眼，比燃油版的常规挡位设这个价位的车型还没有前置发动机盖的液压挺杆，真的很尴尬。可能很多人会给EV留下这里的印象。永磁同步电机最大输出功率163马力，最大扭矩280牛米。很多电动车都采用了旋钮式换挡设计，但这一整区领先的EV设计精致抢眼，比燃油版的常规挡位设计有趣多了。领先世界的EV的动力输出表现绝对能给人留下好印象。反应很快，力量来得足够直接，整个过程始终连贯流畅。连接是如此的平静。通常在市区行驶时，它的动力表现给人的第一印象是非常友好，但只要有突然加速，它凶猛的一面就会立刻被激发出来。瞬间就能达到高潮的爆发力，足以解决大部分战斗。提速的过程总是气势十足，感觉挺从容的。三种驾驶模式之间的差异可以立即感受到。当一只脚踏开关踏板踩下时，动力输出的灵敏度完全不同。领先EV这款车的前悬挂是麦弗逊式独立，后悬挂是多连杆独立。面对路面破损的冲击，悬挂表现出良好的整体感，弹跳力脆脆两下，干净利落。国产合资品牌纯电动SUV屈指可数，领先的EV就是其中之一。领先的燃油车型似乎为江铃福拉特承担了高销量的任务，而对于其纯电动车型，也有惊喜给我们。领动EV的设计语言与燃油版相同。前脸比较保守，线条足够硬朗，没有强加蓝色装饰。看起来不俗气。新车厂商指导价19.90-22.30万元，补贴价18.28-20.68万元。领内EV六边形蜂巢前中网的设计来源于领内，亮黑色装饰中穿插玫瑰金装饰条。很高兴没有换成蓝色装饰。全系车型都配备了全LED矩阵大灯，高配车型还配备了自适应远近光灯。包围前两侧的C型日间行车灯带尺寸更大，底板首端的小转角使其造型看起来不那么俗气。EV后视镜的造型和车头差不多，线条硬朗。功能上，后视镜集成了全景影像摄像头和转向灯。前门把手配备了无钥匙进入功能，因为门把手的线条过于圆润，似乎与整车风格不符。除了车标，车尾没有任何新能源特色设计。车尾视觉效果紧凑，整体风格扎实，与车头相呼应。后窗下有一个区域标志。领地是福特在海外推出的一款中型SUV，这个logo是从燃油版延续下来的。LED尾灯组内部结构看起来很精致，简洁的多边形造型也是吸引人的类型。除了江铃福特的LOGO，下面的EV logo体现了新能源身份。后围取消了排气口的装饰。除了镀铬条之外，后围两侧还设置了反光板，不过造型一般。18万多的价格有点贵，目前的消费普及程度一般。

Zero S01是一款很有个性的双门小型车，主要用于城市交通。我们测试的是380 Pro版本，是标准续航的高端机型。动力方面搭载永磁同步电机，最大功率170马力，最大扭矩250牛米，驱动方式为前驱。使用电动车的单速变速箱。ZeZero S01是一款很有个性的双门小型车，主要用于城市交通。我们测试的是380 Pro版本，是标准续航的高端机型。动力方面搭载永磁同步电机，最大功率170马力，最大扭矩250牛米，驱动方式为前驱。使用电动车的单速变速箱。Zero S01的电机特点让这款车加速非常直接，油门踏板整体正调节风格也让它更渴望“奔跑”。Run Zero S01有三种驾驶模式：3360经济、舒适和运动。其中经济模式的最高时速限定在90km/h，不过其他两种模式相差不太大，动力响应积极直接。关于动能恢复，零运行S01没有设置单独的调节模式，而是将其固定在相对较强的强度上。第一次驾驶需要调整，但与油门踏板相关的恢复力相对线性。Zero S01 460搭载前置永磁同步电机，最大功率125kW(170Ps)，峰值扭矩250n :mm，官方公布其0-100km/h加速时间为6.9秒。Zero S01采用怀孕换挡机构，整体操作逻辑和特斯拉差不多。它向下挂到D档，向上挂到R档，与之匹配的是单级减速器。在驾驶模式方面，汽车有标准模式、运动模式和经济模式三种模式可供选择，每种模式都对应相应的动能回收水平，因此汽车无法自主调节动能回收。在运动模式下，只要你愿意在起步时深踩油门踏板，瞬间扭矩爆发带来的推背感非常明显，在0-50km/h的速度范围内，很容易超车路上的大部分车辆。而零跑S01电机在车速超过80km/h后动力性能会明显下降，这也是电动车的通病。Zero S01 460 Pro方向盘支持三种力度调节，舒适、标准、运动三档。它的转向手感在同价位车型中非常细腻，车头反映非常灵敏。

今天的实拍车型是售价38.88万元的林肯领航员2.0T两驱尊悦版，是全系最低的入门级车型。相比中高级车型，这款车怎么样？我们继续找。即使是最入门级的配置，这款尊悦版也能给你应有的气势。外形和中高配车型一样，买低配车型的朋友不用太担心。今天的实拍车型是售价38.88万元的林肯领航员2.0T两驱尊悦版，是全系最低的入门级车型。相比中高级车型，这款车怎么样？我们继续找。即使是最入门级的配置，这款尊悦版也能给你应有的气势。外形和中高配车型一样，买低配车型的朋友不用太担心。林肯领航员标配全LED大灯和LED日间行车灯。其中尊雅版和尊耀版还配备了LED雾灯。前/后驻车雷达和倒车影像都是标配，360度全景影像只出现在四驱尊耀版上，显得有些小气。领航员标配无钥匙进入/启动。尊悦版和尊享版的门把手设计与车身同色，尊雅版和尊耀版有镀铬装饰条。好看不好看由你决定。我心里已经有答案了。2.0T车型的轮圈规格都是245/60 R18，但是三种配置的风格不同。月班的造型比较扁平，我觉得有点内敛。尊悦的追尾版完全不会暴露你的入门身份，你放心。一共两个双边排气也是全系标配，而且是真的能排气，不仅仅是个装饰。内饰方面，高低差别不大，就是最低没有全景天窗和真皮座椅，很低档。领航员采用低功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩368牛米。变速箱为八速手自一体变速箱。林肯冒险家是林肯品牌的首款国产车型，也是首款搭载SYNC系统的林肯车型。这套系统并不全是冒险家的标配，这是它作为一款豪华品牌车型应有的标配。SYNC 3虽然也有一定的联网功能，但是和本地化的SYNC相比还是有不小的差距。目前林肯品牌中只有冒险者搭载了新系统，其余进口车型依然搭载了针对全球市场开发的SYNC 3系统。硬件方面，林肯冒险家的智联系统是12.8英寸的中控屏。主界面采用横向布局，左右滑动可以查看车况、地图、天气信息等主要功能。界面设计简单易用。智联系统提供了三种酷炫背景的界面风格供用户选择。除了方向盘上的按键，音源切换、音量调节等常用功能的实体按键和空调控制面板都位于中央通道的前方。考虑到位置较低，建议用户在驾驶时尽量使用语音控制系统。SYNC系统具有OTA升级功能。从版本号来看，冒险者的这套系统比我们之前拍的福特锐界有所升级。

相比配备F SPORT运动套件的车型，雷克萨斯最低配车内的一些细节要简单一点，比如方向盘、中控装饰板、换挡杆、踏板等。但是做工的细致程度却一点也不马虎。方向盘和F SPORT方向盘在设计上的主要区别是两侧不是打孔真皮，缺少F标。调相比配备F SPORT运动套件的车型，雷克萨斯最低配车内的一些细节要简单一点，比如方向盘、中控装饰板、换挡杆、踏板等。但是做工的细致程度却一点也不马虎。方向盘和F SPORT方向盘在设计上的主要区别是两侧不是打孔真皮，缺少F标。调节模式是手动的。驱动模式分为标准/经济/纯电动/运动，是纯燃油驱动的次低配车型。换挡杆后面多了一个纯电动模式按钮。7寸的液晶仪表盘肯定够用，但是没有200 F运动版上的8寸便携仪表酷炫。除了顶配车型，其他车型都配备了7英寸液晶显示屏。界面比同级别豪华品牌要简单一些。支持CarLife手机互联功能，但不提供CarPlay。带花粉过滤除味和座舱湿度监控功能的双区自动空调与高配车型相同。座椅是真皮的，下一个最低款是面料和真皮的。驾驶员座椅支持8向电动调节和2向腰部调节。遗憾的是，加热/通风和记忆功能仅在顶配车型上提供。混动车型低配和次低配后备箱的常规容积为225L，小于200 F运动版的310L。总体来说，雷克萨斯UX最低配260h炫酷版的配置表现还不错。被动配置也差不多。日常生活中经常用到的功能基本都有，但是对于北方用户来说非常重要的倒车雷达和座椅加热功能却没有提供，有点不合理。相比倒数第二的自然吸气车型，缺少了F运动套件、18寸轮圈、天窗等配置。以及无钥匙进入、驻车雷达等一些实用功能。与混合动力中倒数第二的车型相比，除了无钥匙进入和停车雷达之外，还有一些智能配置，如雷克萨斯智能安全系统，包括自适应巡航和车道偏离警告/维护辅助。不过考虑到2万元左右的差价，如果老司机对F SPORT套件没什么感觉，那么最低配还是值得考虑的。最低配机型基本功能比较齐全，使用频率高。8寸屏幕，双区自动空调，电动座椅，都是对得起这个价格的。但是，没有驻车雷达、无钥匙进入和座椅加热是令人遗憾的。此外，天窗、定速巡航以及车道偏离预警等基础智能安全配置都没有。多花2万元，就能得到无钥匙进入、停车雷达等功能。还有机会选择同样是混动车型的F SPORT kit或者雷克萨斯智能安全系统。考虑到2万元的差价不小，而且如果你认为雷克萨斯的品质和设计是吸引你关注这款车的主要原因，那么可以考虑最低配车型。

雷克萨斯LM300h四座版的内饰风格和丰田的Erffa有些相似。百万级的MPV看起来并不是很豪华，所以一块中控屏多少有些抢眼。三辐真皮木纹方向盘两侧和底部都是真皮包裹，不仅外观好看，握着也不会感觉太僵硬，还具有方向盘加热功能。仪雷克萨斯LM300h四座版的内饰风格和丰田的Erffa有些相似。百万级的MPV看起来并不是很豪华，所以一块中控屏多少有些抢眼。三辐真皮木纹方向盘两侧和底部都是真皮包裹，不仅外观好看，握着也不会感觉太僵硬，还具有方向盘加热功能。仪表盘只是最基本的机械样式，没有配备全液晶仪表盘，左能量表，右车速表，车速表高达180 km/h，雷克萨斯为前排提供了12.3寸液晶屏，支持导航和百度CarLife手机互联系统。流式后视镜是一个非常人性化的配置。不仅仅是四座车型，我觉得对于MPV这种后排盲区大的车来说还是很有用的。前排扶手箱不仅支持左右两侧分开打开，内部空间也非常大，并提供了USB接口和12V电源。接下来是这款雷克萨斯LM的重点。打开后推拉门，首先看到的是厚厚的隔断。这种氛围简直就是高度私密的空间，也像是私人影院。银色油墨装饰板和柏树主题香水强调了东方文化，为汽车创造了更愉快的乘坐环境，使人更加放松。说实话，我觉得后隔板顶部这两个配置是多余的。这款雷克萨斯时钟确实可以改善车内氛围，但是太小不实用，另外就是顶部的空调面板。因为四座车型可以通过座椅中央的多媒体系统来控制，所以这些物理按键真的没什么用，保留七座车型就够了。虽然雷克萨斯LM300h在四座版和七座版中都配备了马克列文森音响，但四座版有19个扬声器，而七座版只有17个扬声器。还有26英寸视频显示器和车载冰箱。雷克萨斯LM是雷克萨斯的首款MPV车型，定位为旗舰豪华MPV。雷克萨斯采用家族式的设计语言，车身前脸的纺锤形进气格栅，加上镀铬材质，看起来很豪华。大灯犀利霸气，配备矩阵式LED大灯，L型日间行车灯犹如一道闪电，划过大灯。这款顶配四皇版的实拍146.6万元，七版116.6万元。而且必须增加。前脸两侧有“尖牙”形状的镀铬饰条，较小的LED雾灯环绕在其中。相比前脸的张扬，车身的尾部设计有很多规矩，尾部最突出的就是贯穿式尾灯。贯穿式尾灯由红色灯体和银色镀铬装饰条组成X字形，上下两层形成鲜明对比。车身两侧的B柱采用了刀锋状的镀铬装饰，为车身本身沉闷的一面增添了几分窒息感，也相当抢眼。LM配备多辐镀铬轮毂，轮胎参数为225/60 R17，17寸轮毂在LM上略小。