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成都国五停止上牌时间

时间:2024-10-14 20:28:01 来源:整理于互联网

摘要:成都预计将会在2019年7月1日正式实行国六标准,那2019年7月1日国五标准的汽车将会无法上牌,具体还要以当地车管所为准,车友们可以去车管所咨询一下。国六标准号称有史以来最严格的标准,刚开始实行的是国六a标准,其实这个标准还不

成都国五停止上牌时间

成都预计将会在2019年7月1日正式实行国六标准,那2019年7月1日国五标准的汽车将会无法上牌,具体还要以当地车管所为准,车友们可以去车管所咨询一下。

国六标准号称有史以来最严格的标准,刚开始实行的是国六a标准,其实这个标准还不是非常严格,国六a标准相比于国五标准只是要求更低的一氧化碳排放量。

预计在2023年实行的国六b标准才是非常严格的排放标准。

国六a标准规定:

1.每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。

2.每行驶一公里排放的非甲烷烃不超过68毫克。

3.每行驶一公里排放的氮氧化物不超过60毫克。

4.每行驶一公里排放的pm细颗粒物不超过4.5毫克。

国六b标准规定:

1.每行驶一公里排放的一氧化碳不超过500毫克。

2.每行驶一公里排放的非甲烷烃不超过35毫克。

3.每行驶一公里排放的氮氧化物不超过35毫克。

4.每行驶一公里排放的pm细颗粒物不超过3毫克。

从以上对比中就能发现,国六b标准比国六a标准要严格很多。

承载式车身有什么缺点

承载式车身的缺点是抗扭性能比较差,刚性也是不如非承载式车身的。

承载式车身是大部分轿车和城市suv使用的车身,这种车身的大梁与车壳是一体的,这种车身的重量比较轻,在铺装路面行驶时舒适性比较好,但是这种车身是无法应对更加恶劣的路况的。

很多皮卡车或硬派越野车都会使用非承载式车身,这种车身质量比较大,在铺装路面行驶时舒适性不好,但是这种车身的抗扭性能比较强,所以采用这种车身设计的汽车是能够应对更加恶劣的路况的。

承载式车身的重量比较轻,隔音性能比较好,这种车身的舒适性要比非承载式车身更好。

家用轿车和城市suv是没有必要使用承载式车身的,因为家用轿车或城市suv不会面对非常恶劣的路况。

对于家用轿车和城市suv来说,舒适性是第一追求。

承载式车身上是有很多梁的,这种车身前面有纵梁,后面有纵梁,底盘上还有很多纵梁。

承载式车身的安全性也是比较好的。

非承载式车身的车壳与大梁是可以单独分离的,这种车的车壳下方没有各种梁。

如果大家对承载式车身感兴趣,可以观察一下。

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