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摘要:作为一个车主,你肯定会在马路中间爆胎。如果在荒郊野外或者深夜找不到维修店,又不能自己换轮胎,那就很麻烦了。所以,这一期,我来告诉你怎么换轮胎。首先,从车尾拿出备胎和工具包。然后我们把千斤顶放在车底轮胎旁边。一般会有一个凸起
作为一个车主,你肯定会在马路中间爆胎。如果在荒郊野外或者深夜找不到维修店,又不能自己换轮胎,那就很麻烦了。所以,这一期,我来告诉你怎么换轮胎。
首先,从车尾拿出备胎和工具包。
然后我们把千斤顶放在车底轮胎旁边。一般会有一个凸起或者凹陷的地方放置插孔。如果找不到,就找坚硬平坦的地方,但一定要防止车辆滑落伤人。
使用千斤顶时,可以将套筒中间的孔插入摇杆中旋转,这样会使千斤顶上升更快。就是上图的箭头和洞!
然后拆下轮胎。
有些汽车轮毂螺丝外面会有保护套,可以用随车提供的相应工具拆下。每辆车都不一样,所以找不到,可以撬开。
然后就可以拆胎了。记住,千斤顶升起车辆后,必须卸下轮胎,否则轮胎不会下来。拆了之后就可以装备胎了!
本次试驾的自由光四驱高性能旗舰版(Trailhawk版)搭载2.0T大功率发动机,265马力,400牛米扭矩。它配备了来自ZF的9速手自一体变速箱,加速能力依然出色。轻型Trailhawk版是全系最重的车型,比下一个最低的重了100kg,但是在400 Nm的扭矩面前,感丝毫没有减弱。
9AT变速箱还是好脾气先生的表现。动力梳理兢兢业业,不冒进不拖沓,保证了应有的流畅度。这方面非常适合家用。
偶尔一点点开启佛系,让人感觉很舒服。变速箱的换挡表现非常积极。此外,它有许多齿轮和广泛的齿轮比。这些因素对燃油经济性非常有利。它的动力不强,加速比普通四驱车型慢一秒左右。主要原因是车身重,轮胎尺寸大。
高性能自由光旗舰版Trailhawk版,感觉和普通版自由光有点不一样。车身反应变得更慢,自身晃动幅度略明显。毕竟提高了车身高度和悬挂行程。
随着车速明显增加的转向阻尼,偶尔会给你一种竞争的感觉,方向盘的转向力度也有些弱。在大转弯之后,总是需要人们用手轻轻握住方向盘,然后方向盘才能变直。如果转向手感能更流畅就好了。