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摘要:中华V7 280T自动旗舰试驾车型搭载CE16 1.6T涡轮增压发动机,最大204马力,扭矩280牛米。它配备了来自Getrak的7速双离合变速箱,手动无运动模式。试驾过程中,这款动力给我的感觉是发动机和变速箱的品牌都很成熟,乘坐舒适
中华V7 280T自动旗舰试驾车型搭载CE16 1.6T涡轮增压发动机,最大204马力,扭矩280牛米。它配备了来自Getrak的7速双离合变速箱,手动无运动模式。试驾过程中,这款动力给我的感觉是发动机和变速箱的品牌都很成熟,乘坐舒适性没什么可挑剔的。
发动机在低扭矩表现时,动力有效且较软,那种无法有效利用的感觉如果熬过起步或再加速的初始阶段就会好很多。
三种驾驶模式中,ECO太佛,运动只是延迟升档,标准模式就够了。
操控性和指向性比较一般,包括方向盘、油门、刹车踏板。都偏向于日常驾驶的强度。
底盘是这款产品的绝对亮点,突出了合作的技术优势,悬挂在舒适性和支撑性上寻求了很好的平顺性。
轮胎噪音和发动机噪音控制还有提升空间,动力储备充足,但还没有达到足够的水平。
由于汽车第六项国家标准即将启动,这将对许多省市的汽车行业产生很大的影响。所以中汽协也担心影响过大。希望相关部分能帮助各省市汽车行业平稳有效过渡。
比如希望国六标准的排放不会影响国五标准二手车的正常交易。业内认为,如果同时严格要求二手车市场,可能会是崩盘的局面。希望相关部分能保证正常流通交易。
再者就是保证现阶段国五车可以正常使用。比如检查检测和国六车是一样的,真正定了日期才会下架,对国六标准是完全安全的。
最后,希望合理引导国五库存车消化。毕竟目前国五库存车的数量确实很大。随着国六标准的实施,国五库存车的市场还是会受到一定的影响。希望促成国五库存车向非提前实施地区转移,减少经济社会资源损失,保障市场稳定。