星途LX中控屏幕功能使用体验介绍

宝马 M2 的中冷器相当不错。 首先原厂中冷器质量杠杠的德国原厂制造成色非常好。它为车辆的正常运行提供了可靠保障。 从性能方面来看中冷器在提升发动机性能上发挥着重要作用。对于像 M2 这样的高性能车型中冷器有助于降低进气温度宝马 M2 的中冷器相当不错。 首先原厂中冷器质量杠杠的德国原厂制造成色非常好。它为车辆的正常运行提供了可靠保障。 从性能方面来看中冷器在提升发动机性能上发挥着重要作用。对于像 M2 这样的高性能车型中冷器有助于降低进气温度保证发动机的进气效率和动力输出。 在改装方面M2 也有很大的潜力。比如通过更换更大的中冷器如 WT 大中冷可以进一步优化车辆在高速行驶时的性能减少长时间驾驶后的损耗让车子始终保持强劲动力。 像 GPower 推出的新版宝马 M2 改装方案中新的中冷器配合其他部件的优化使得排气温度和背压降低空气流量和效率提高性能得以显著提升0 至 100 公里/小时的提速时间大幅缩短最高时速大幅提高。 总之宝马 M2 的中冷器无论是原厂配置还是改装升级都能为车辆的性能表现提供有力支持让驾驶者充分享受高性能带来的驾驶乐趣。宝马 M2 超跑是一款非常出色的车型。它的外观极具魅力车身线条流畅肌肉感十足。两侧肿胀的机翼、脱落的尾翼、前后空气动力学裙板、碳纤维车顶等设计不仅看起来和感觉很棒还符合最佳空气动力学。独特的外观设计让人一眼就能认出它绝不会与其他产品混淆。动力方面宝马 M2 搭载爆炸性双涡轮增压 6 缸直列汽油发动机可输出 460 匹马力和 550 牛米扭矩。强大的动力让它起步迅猛加速性能出色能轻松应对各种路况提供无尽的抓地力、即时转弯和路线方向性。操控性更是宝马 M2 的一大亮点。它的前后轴配重达到 50:50 的完美比例快速转向齿条和先进的 10 级 M 牵引力控制系统再加上主动 M 差速器组合在一起创造出绝佳的操控体验。自适应 M 悬架能够消除颠簸让您在驾驶时信心十足。内饰方面豪华的内饰让您大汗淋漓又如释重负。它类似于老式宝马但采用现代材料兼具经典与时尚。技术方面基于宝马的刚性集群架构平台配备了一系列先进的技术配置。如冷却和润滑系统符合赛车规格油底壳有两个腔室和第二个吸入口后锁差速器能确保后轮获得最大抓地力等。价格方面起售价约 104,597 欧元虽然不便宜但考虑到其出色的性能和配置还是具有一定的性价比。总之宝马 M2 超跑在外观、动力、操控、内饰和技术等方面都表现出色是一款值得入手的车型。

从浙江吉奥汽车获悉，吉奥首款中高级SUV车型吉奥Saboo将于本周正式上市。此次上市的吉奥帅宝共有4款车型搭载三菱4G64可变多气门2.4L发动机，售价从11.98万元到14.38万元不等。自主中档SUV Gio帅宝上市。从浙江吉奥汽车获悉，吉奥首款中高级SUV车型吉奥Saboo将于本周正式上市。此次上市的吉奥帅宝共有4款车型搭载三菱4G64可变多气门2.4L发动机，售价从11.98万元到14.38万元不等。自主中档SUV Gio帅宝上市。据了解，帅宝是Gio汽车迄今为止推出的最高端产品，也被厂商视为产品“转型”。这款车是Gio自主研发创新的全路况运动型多功能车。车身设计除了采用国产认同感强、可靠性高的三菱V31底盘技术，匹配三菱4G 64可变多气门发动机外，还参考了欧洲越野车的造型风格和安全结构。车身前部采用车身防撞结构设计，车身结构大量使用高强度钢板。自主中档SUV Gio帅宝上市。Gio相关人士透露，帅宝将定位于一二线城市的运动休闲车消费市场，兼顾公安、检验、法律、公司等特殊行业的消费市场。分析人士认为，这款车的推出意味着本已竞争激烈的本土中档SUV市场将迎来一个新的挑战者。宾利汽车官方发布了一组全新一代欧陆Supersports的官图。这款车基于宾利欧陆GT Speed打造，被称为终极宾利。其激烈性能达到0-100km/h，加速时间为3.5s，最高时速可达336km/h。外观方面，由于全新欧陆Supersports基于欧陆GT Speed打造，整体造型与GT Speed基本一致。不过新车有了新的前保险杠和碳纤维组件。同时，发动机前舱上采用了新的散热口，非常动感。尾部，尾灯熏黑更加动感，固定扰流板和底部扰流板采用碳纤维材质，新车配备了全新的21英寸轮圈和碳陶瓷制动系统。内饰方面，新车增加了更多豪华配置，如碳纤维米字格装饰板和对比色的新座椅。动力方面，新车搭载全新调校的6.0T双涡轮增压W12发动机，最大功率514kW(700Ps)，峰值扭矩1017Nm。比欧系GT速度分别提高54kW(74Ps)和217Nm。传动方面，新车匹配8速自动变速箱，采用四驱系统。官方数据显示，新一代欧陆super sports 0-100km/h加速时间为3.5s，最高时速达到336 km/h。编辑点评：新一代欧版Supersports在外观上进行了更为动感的改变，更多碳纤维材料的加入使其在性能上表现更为出色。最大的亮点是搭载了全新调校的6.0T双涡轮增压W12发动机，使其0-100km/h加速时间仅为3.5s，最高时速达到336km/h。

中华V7 280T自动旗舰试驾车型搭载CE16 1.6T涡轮增压发动机，最大204马力，扭矩280牛米。它配备了来自Getrak的7速双离合变速箱，手动无运动模式。试驾过程中，这款动力给我的感觉是发动机和变速箱的品牌都很成熟，乘坐舒适中华V7 280T自动旗舰试驾车型搭载CE16 1.6T涡轮增压发动机，最大204马力，扭矩280牛米。它配备了来自Getrak的7速双离合变速箱，手动无运动模式。试驾过程中，这款动力给我的感觉是发动机和变速箱的品牌都很成熟，乘坐舒适性没什么可挑剔的。发动机在低扭矩表现时，动力有效且较软，那种无法有效利用的感觉如果熬过起步或再加速的初始阶段就会好很多。三种驾驶模式中，ECO太佛，运动只是延迟升档，标准模式就够了。操控性和指向性比较一般，包括方向盘、油门、刹车踏板。都偏向于日常驾驶的强度。底盘是这款产品的绝对亮点，突出了合作的技术优势，悬挂在舒适性和支撑性上寻求了很好的平顺性。轮胎噪音和发动机噪音控制还有提升空间，动力储备充足，但还没有达到足够的水平。由于汽车第六项国家标准即将启动，这将对许多省市的汽车行业产生很大的影响。所以中汽协也担心影响过大。希望相关部分能帮助各省市汽车行业平稳有效过渡。比如希望国六标准的排放不会影响国五标准二手车的正常交易。业内认为，如果同时严格要求二手车市场，可能会是崩盘的局面。希望相关部分能保证正常流通交易。再者就是保证现阶段国五车可以正常使用。比如检查检测和国六车是一样的，真正定了日期才会下架，对国六标准是完全安全的。最后，希望合理引导国五库存车消化。毕竟目前国五库存车的数量确实很大。随着国六标准的实施，国五库存车的市场还是会受到一定的影响。希望促成国五库存车向非提前实施地区转移，减少经济社会资源损失，保障市场稳定。

本次越野试驾的车辆为长城枪越野汽油车型，动力与乘用车版相同。越野版只是在四驱系统中增加了差速锁来提高越野性能，那么长城炮越野版的越野性能如何呢？我们去越野场试驾一下，看看实际表现如何。第一个项目是陡坡，大概30度左右。路面有些侧本次越野试驾的车辆为长城枪越野汽油车型，动力与乘用车版相同。越野版只是在四驱系统中增加了差速锁来提高越野性能，那么长城炮越野版的越野性能如何呢？我们去越野场试驾一下，看看实际表现如何。第一个项目是陡坡，大概30度左右。路面有些侧倾，长城炮越野版过的很轻松。当然，我们知道这只是一个热身项目。第二个项目是侧坡，27度上坡，45度路面倾斜。长城炮越野版通过的时候，车身一点都不打滑。接下来遇到了十字轴，长城炮的电子滑限很快介入，车辆很快脱困，悬挂的车轮基本没有失去动力。30度的坡是水泥路面，对于很多四驱SUV来说并不难，对于长城炮来说自然是抓地力。长城陡坡缓降和爬行功能一样，支持4-12km/h的速度调节，起步速度也很快。长城炮越野车在通过台阶、坡道时，没有打滑、下滑，按照驾驶意图平稳爬坡。这次唯一有点卡的项目就是独木桥。因为长城炮越野版轴距长，通过角度小，所以过独木桥时会微微有底。坦克800保持了坦克家族的方方正正的造型，但与同时亮相的坦克700的机甲风格相比，却表现出了一个豪华旗舰应有的风范，强悍的风格让它成为了中国式的“库里南”。预计坦克800售价35-40万起，感兴趣的朋友可以多关注一下。新车预计在下半年或明年上市。坦克800大面积直瀑网是大多数豪华旗舰车型采用的设计手法。坦克800作为旗舰SUV，自然会遵循这种设计套路，其外缘采用了较粗的镀铬饰条装饰。整个前脸设计要求坦克800有很强的气场感，同时也非常适合迎合自身的车身尺寸。坦克的800方大灯是很多硬派SUV必备的元素，其中内部圆形灯圈是LED日间行车灯。另外这个LED大灯配合巨型瀑布式中网，让整个车头气势不怒。坦克系统独立于WEY品牌，成为专注于越野车的品牌。同时推出了全新的T型品牌Logo。资料显示，整车设计灵感来源于故宫，因此其设计具有很大的原创性。全车采用紫色和香槟金涂装，整车线条平直，D柱采用点倾角设计。坦克800配备了巨大的22英寸多辐双色轮毂，并配备了275/50R22普利司通Powerman轮胎。坦克800敦实的尾部造型，力量感十足，中间的品牌logo是英式坦克。虽然没有太多花哨的设计元素，但旗舰SUV的这种气场感已经可以散发出来了。巨大的后尾灯设计迎合了车身粗壮的尾部，硬核的整体T型设计与品牌Logo起到了呼应的作用。

长城越野版方向盘尺寸偏大，作为越野车还是挺合适的，皮质包裹手感不错。两侧的按键可以控制多媒体系统和自适应巡航。换挡拨片并不是越野的必备配置，使用变速杆也很方便。毕竟越野不追求速度。实拍配有7寸液晶仪表，显示效果非常好。越野版还增长城越野版方向盘尺寸偏大，作为越野车还是挺合适的，皮质包裹手感不错。两侧的按键可以控制多媒体系统和自适应巡航。换挡拨片并不是越野的必备配置，使用变速杆也很方便。毕竟越野不追求速度。实拍配有7寸液晶仪表，显示效果非常好。越野版还增加了气压和海拔的信息显示。中间的9寸多媒体触摸屏支持语音控制，多媒体、导航、空调等功能都可以通过语音控制。对于越野来说，全景图像是非常必要的，可以让你清楚的看到周围的情况，更好的做出操控判断。空调和部分车辆控制功能按键布置在长城屏下方的实体按键区，体积较大，操作简单。长城越野版在变速杆的右侧，我们还可以看到坦克调头、低速爬行、低速四驱的控制按钮。可以说这辆车在辅助系统上已经武装到了牙齿。长城越野版提供六种驾驶模式，未来最终量产版将配备越野专家模式。长城越野版虽然整体设计与之前试驾版差别不大，但在细节上做了不少改动，比如车身黑色包围，大尺寸中网黑化。涉水喉、集沙杯、绞盘都出现在这款越野版车上，提高了它在野外的生存能力。长城越野版依然采用LED光源，日间行车灯造型变化不大。前门配备无钥匙进入系统，一键启动，便利性提升。价格方面，长城枪越野版预计18-20万起。30度全景影像对于车长超过5.4米的越野版炮来说是很有意义的，可以让你在掉头和停车的时候有更清晰的视野。越野版长城的车尾造型也没有太大变化，重点是黑化周边和一些细节。感觉很坚韧很结实。长城越野版的内饰和乘用车版差不多，但颜色更艳丽，配置也差不多。动力方面，长城炮越野版依然采用2.0T涡轮增压发动机，190马力。传动系统采用ZF的8AT变速箱。