小鹏汽车P7四驱高性能版试驾评测

宝马 6 系 GT 评测挺不错的 先说外观。它的前脸采用全新中网造型和更新的 M 包围套件提升了豪华感与运动性。车身侧面线条流畅溜背造型加上无框车门时尚又帅气。车尾的主动式后扰流板和双边梯形排气管运动气息满满。 车内棕黑配色宝马 6 系 GT 评测挺不错的先说外观。它的前脸采用全新中网造型和更新的 M 包围套件提升了豪华感与运动性。车身侧面线条流畅溜背造型加上无框车门时尚又帅气。车尾的主动式后扰流板和双边梯形排气管运动气息满满。车内棕黑配色经典面板和配色有多种选择。双 12.3 英寸屏幕、带方向盘加热的 M 方向盘、可选装 Nappa 材质座椅和宝华韦健音响等科技配置丰富车机系统操作逻辑清晰智能互联功能强大。空间方面优势明显。后排腿部空间宽敞靠背角度电动调节坐姿高乘坐舒适适合长途出行。后备箱采用掀背设计融合了旅行车和 SUV 的优点储物方便。动力上搭载 2.0T 高功率发动机最大马力 258 匹最大扭矩 400 牛米匹配采埃孚 8 速自动变速箱动力充沛低转速时轻踩油门就有强大推力加速犀利。驾驶风格以舒适为主转向轻盈底盘调校有宝马特有的灵敏性空气悬架让后排舒适性更好。在噪音控制方面隔音水平出色各种噪音控制得很好达到行政级车的表现。总之宝马 6 系 GT 是一款各方面表现出色既独特又实用的车型。宝马 6 系 GT 的造价因配置和市场等因素有所不同。目前宝马 6 系 GT 推出了多款车型价格区间大致在 58.39 万至 68.39 万元。比如 2024 款宝马 6 系 GT 630i M 运动臻享套装售价为 63.09 万元。其限量发售 2200 辆采用掀背式设计车身尺寸为 5103x1904x1550 毫米轴距 3070 毫米。动力方面搭载 2.0T 涡轮增压发动机最大功率 180 千瓦245 马力最大扭矩 400 牛米传动系统为 8 挡手自一体变速箱百公里加速 6.7 秒WLTC 综合油耗 7.9L。宝马 6 系 GT 外观设计独具特色。前脸有双肾格栅内部直瀑式设计格栅周围银色装饰条与大灯过渡自然。保险杠经过调整更显凌厉。侧面线条立体腰线贯穿车身搭配双五辐式轮毂和翼子板出风口运动感十足。尾部层次分明有双边单出尾排和黑色保险杠。内饰方面保留改款前设计细节有所调整。以驾驶员为中心亮黑装饰板搭配棕色点缀营造活泼氛围。配备 12.3 英寸仪表盘和三幅式方向盘操作方便。还有运动座椅可选装 Nappa 材料后排配备 12.25 英寸娱乐系统。动力选择多样有 2.0T 四缸机、3.0T 6 缸发动机以及 2.0T 和 3.0T 柴油机均搭配轻混系统和 8AT 变速箱六缸机还有四驱系统。总之宝马 6 系 GT 外观运动时尚内饰舒适且有科技感动力性能出色虽然价格较高但配置和品质也相应较高。

宝马 3 系 GT 高配版挺不错的 外观上前脸时尚简洁有很高的辨识度冷峻的头灯很抢眼还配备了 LED 日间行车灯等。车身尺寸 4852MM*1828MM*1518MM线条饱满侧围棱角分明搭配大尺寸厚壁轮胎运动感十足。车尾宝马 3 系 GT 高配版挺不错的外观上前脸时尚简洁有很高的辨识度冷峻的头灯很抢眼还配备了 LED 日间行车灯等。车身尺寸 4852MM*1828MM*1518MM线条饱满侧围棱角分明搭配大尺寸厚壁轮胎运动感十足。车尾和前脸呼应尾灯深沉雅致独特排气管很利落。内饰方面时尚简约又年轻个性。皮质方向盘符合内饰风格造型张扬。中控台用塑料和木制材质有层次感还霸气。仪表盘设计新潮座椅是皮质的包裹性好舒适性不错。动力上匹配手自一体变速箱百公里加速 6.2 秒动力表现不错满足日常使用没问题。后备厢空间不错放倒后排座椅能进一步扩展载物能力强日常家用足够。安全配置方面有疲劳提醒、刹车防抱死、LED 日间行车灯、刹车辅助、制动力分配、主副驾驶及侧安全气囊等保障行车安全。总之宝马 3 系 GT 高配版在外观、内饰、动力、空间和安全配置等方面都表现出色是一款值得考虑的车型。宝马 3 系 GT 和宝马 5 系哪个好这得看您的具体需求。先说说价格宝马 3 系 GT 指导价 35.98 43.98 万宝马 5 系指导价 43.65 56.25 万。定位上宝马 5 系是中大型车相对更高档。内饰方面两者都用真皮座椅3 系 GT 有可开启全景天窗5 系是不可开启的第一排座椅加热功能两车都有。市场表现上宝马 5 系 1 月全国销量 10197 辆日均关注度高受欢迎。3 系 GT 销量数据少。空间来看3 系 GT 车身尺寸 4852*1828*1518轴距 29205 系车身尺寸 5175*1900*1520轴距 31055 系空间更大适合家庭。动力方面3 系 GT 搭载 2.0T 252 马力 L4 发动机最大速度 250km/h5 系配备 2.0T 190 马力 L4 发动机最大速度 225km/h3 系 GT 动力更强。如果您预算高看重空间和舒适性选宝马 5 系。要是您追求性能想买相对实惠的中型车宝马 3 系 GT 也不错。

Jeep的高性能旗舰Trailhawk车型拥有出色的越野能力，在四驱滑轮组测试项目中可以过关。所以还是实际体验一下车的越野能力吧。我们把车开到越野场地，看它表现如何。首先是爬坡测试。36度和42度爬坡悬挂自动模式都可以轻松通过，没有任Jeep的高性能旗舰Trailhawk车型拥有出色的越野能力，在四驱滑轮组测试项目中可以过关。所以还是实际体验一下车的越野能力吧。我们把车开到越野场地，看它表现如何。首先是爬坡测试。36度和42度爬坡悬挂自动模式都可以轻松通过，没有任何打滑，发动机动力相当充沛。陡坡缓降功能只能通过将档位切换到手动模式来激活，然后通过手动加减档来控制车速，最低车速为1km/h，保证了下坡过程的顺畅。在自动模式下，很难通过侧坡和适时四驱系统来判断，也不需要给后轮轴分配太多动力。蝴蝶谷测试，我们直接选择右侧坡度较陡的项目。自由光四驱旗舰高性能版Trailhawk，接近角和离去角堪比硬派越野车。自然，应付这个项目一点阻力都没有。岩石米色和ELSD会进入预判最激进的状态，有非常强的限滑效果，全程几乎看不到后轮。普通版自由光可以轻松通过30cm深度连续横轴的简单测试项目，所以很难击败高性能旗舰版自由光。注意胎压低就行了。测试项目45cm深度连续十字轴的自由光Trailhawk版依然很好通过，车身通过性堪比硬派越野。电子加电控机械后锁的组合效率更高，完全可以应对高难度越野。之前我们给大家带来了自由侠1.4T的试驾动力体验，1.4T的动力已经很不错了，我觉得2.0L的表现会更好。在小型城市SUV中能有这样的成绩已经很强劲了，所以我对这款四驱自由侠2.0L的动力毫不怀疑。不过我上次试的75周年版卖了20多万，有点贵。这次17款新四驱入门车型18.28万元的门槛更低，四驱系统和75周年版一模一样，只是少了一些意境片，车身离地高度小了一点。对于喜欢玩乐和去更远地方的人来说，这款18.28万元的悦能版已经足够，另外还有额外4000元的可选敞篷版，可以为你提供更多的生活半径和乐趣。对于单轮滑轮组轻松的四驱自由侠来说，这种湿滑的十字轴就更不是问题了。打滑的车轮立刻被抑制住，很快就能脱困。需要更艰难的路况来验证它的能力。除了现场糟糕的道路体验，厂商还把舞台搬到了千年古镇的河边展示自己的能力。为了这次“表演”，他们为自由侠打造了一个过山车，结合了古镇河的走向，包括起伏的道路和一个36的坡道，就自由侠的四驱能力而言，这些都是小菜一碟。我能想到试驾现场和古镇的结合，敢与众不同也是自由侠这次试驾想传达的信息。确实有这么个性的车推出了敞篷版，不是给大多数人注定的，而是适合追求生活调性的人。

天窗的加入让新阳光在同级车面前抬了不少。天窗的位置比较靠前，主要是考虑前排乘客的舒适性。天窗的面积与大部分车型相当，提升了档次，加强了车内的采光度。以前在朋友的车上看到过放眼镜的收纳盒，当时很羡慕，因为上车后再也不用到处找眼镜了。天窗的加入让新阳光在同级车面前抬了不少。天窗的位置比较靠前，主要是考虑前排乘客的舒适性。天窗的面积与大部分车型相当，提升了档次，加强了车内的采光度。以前在朋友的车上看到过放眼镜的收纳盒，当时很羡慕，因为上车后再也不用到处找眼镜了。喷漆钢琴的中控面板比老款的塑料材质更有质感，空调的温度调节也由原来的旋钮式改为按钮式。个人认为在操作的便捷性上比老款更容易操作，但在功能性上两者并没有太大区别。我不是音乐发烧友，所以效果对我来说差不多，但是新的遄达没有USB接口，不方便。可前后移动的中央走步箱进一步提升了前排驾乘人员的舒适性，开发商和设计师强调新大的走步箱面积更大，肘部支撑更好。它的内部空间也比较适中，可以存放很多日常和个人物品。如果是搬不动的走步箱，我觉得对坐在我们前面的女生来说几乎没什么用。好在新骐达的设计更加贴心。这款CVT变速箱是专门为小排量车设计的。前段时间我们在试驾新阳光的时候，对这款变速箱有了初步的了解，无论是经济性还是乘坐舒适性，都要优于老款的4速变速箱。但加速慢依然是无级变速箱的软肋。女生拿着这个挡的时候，最初可能会觉得有点大，但毕竟是自动挡，换挡的几率很小。对于一款以家用著称的A级车来说，车内充足的储物空间是必须的。新特伦特的手辅驾驶套件内部的深度值得称赞，但由于采用了分区设计，储物能力不如整体式。存储空间至少够我用了，而且有分格设计，可以更好的帮助我管理我存储的物品。凯迪拉克发布了CTS-V炭黑Editions特别版的官方车型。新车是专门针对日本市场设计销售的，只有4套。基于现款车型，对外观和内饰进行了一些调整，预计售价为1490万日元(约合人民币91.6万元)。外观方面，这款特别版车型最明显的特点就是特殊的车身涂装。该车将有两种颜色供消费者选择：紫貂色和水晶白。外观细节方面，前进气格栅采用黑色网状设计，中央嵌入凯迪拉克品牌LOGO。前保险杠两侧的黑色进气口和凸起的前引擎盖让该车的前脸看起来更加凶狠。内饰方面，新车基本保持了普通车型的造型。全车采用全黑内饰配色，中控台和门板两侧采用碳纤维装饰。值得一提的是，该车采用了Alcantara真皮运动座椅，方向盘上也采用了Alcantara材质，大大提升了车内质感。动力方面，该车沿用现款车型的动力总成，将搭载6.2L机械增压V8发动机，最大功率649马力(477kW)，最大扭矩855 Nm。传动方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱。官方公布该车0-96km/h加速时间仅为3.7秒，最高时速可达321 km/h。

中华V7 280T自动旗舰试驾车型搭载CE16 1.6T涡轮增压发动机，最大204马力，扭矩280牛米。它配备了来自Getrak的7速双离合变速箱，手动无运动模式。试驾过程中，这款动力给我的感觉是发动机和变速箱的品牌都很成熟，乘坐舒适中华V7 280T自动旗舰试驾车型搭载CE16 1.6T涡轮增压发动机，最大204马力，扭矩280牛米。它配备了来自Getrak的7速双离合变速箱，手动无运动模式。试驾过程中，这款动力给我的感觉是发动机和变速箱的品牌都很成熟，乘坐舒适性没什么可挑剔的。发动机在低扭矩表现时，动力有效且较软，那种无法有效利用的感觉如果熬过起步或再加速的初始阶段就会好很多。三种驾驶模式中，ECO太佛，运动只是延迟升档，标准模式就够了。操控性和指向性比较一般，包括方向盘、油门、刹车踏板。都偏向于日常驾驶的强度。底盘是这款产品的绝对亮点，突出了合作的技术优势，悬挂在舒适性和支撑性上寻求了很好的平顺性。轮胎噪音和发动机噪音控制还有提升空间，动力储备充足，但还没有达到足够的水平。由于汽车第六项国家标准即将启动，这将对许多省市的汽车行业产生很大的影响。所以中汽协也担心影响过大。希望相关部分能帮助各省市汽车行业平稳有效过渡。比如希望国六标准的排放不会影响国五标准二手车的正常交易。业内认为，如果同时严格要求二手车市场，可能会是崩盘的局面。希望相关部分能保证正常流通交易。再者就是保证现阶段国五车可以正常使用。比如检查检测和国六车是一样的，真正定了日期才会下架，对国六标准是完全安全的。最后，希望合理引导国五库存车消化。毕竟目前国五库存车的数量确实很大。随着国六标准的实施，国五库存车的市场还是会受到一定的影响。希望促成国五库存车向非提前实施地区转移，减少经济社会资源损失，保障市场稳定。