小鹏P7中控屏幕使用说明解析

宝马 M2 的中冷器相当不错。 首先原厂中冷器质量杠杠的德国原厂制造成色非常好。它为车辆的正常运行提供了可靠保障。 从性能方面来看中冷器在提升发动机性能上发挥着重要作用。对于像 M2 这样的高性能车型中冷器有助于降低进气温度宝马 M2 的中冷器相当不错。 首先原厂中冷器质量杠杠的德国原厂制造成色非常好。它为车辆的正常运行提供了可靠保障。 从性能方面来看中冷器在提升发动机性能上发挥着重要作用。对于像 M2 这样的高性能车型中冷器有助于降低进气温度保证发动机的进气效率和动力输出。 在改装方面M2 也有很大的潜力。比如通过更换更大的中冷器如 WT 大中冷可以进一步优化车辆在高速行驶时的性能减少长时间驾驶后的损耗让车子始终保持强劲动力。 像 GPower 推出的新版宝马 M2 改装方案中新的中冷器配合其他部件的优化使得排气温度和背压降低空气流量和效率提高性能得以显著提升0 至 100 公里/小时的提速时间大幅缩短最高时速大幅提高。 总之宝马 M2 的中冷器无论是原厂配置还是改装升级都能为车辆的性能表现提供有力支持让驾驶者充分享受高性能带来的驾驶乐趣。宝马 M2 超跑是一款非常出色的车型。它的外观极具魅力车身线条流畅肌肉感十足。两侧肿胀的机翼、脱落的尾翼、前后空气动力学裙板、碳纤维车顶等设计不仅看起来和感觉很棒还符合最佳空气动力学。独特的外观设计让人一眼就能认出它绝不会与其他产品混淆。动力方面宝马 M2 搭载爆炸性双涡轮增压 6 缸直列汽油发动机可输出 460 匹马力和 550 牛米扭矩。强大的动力让它起步迅猛加速性能出色能轻松应对各种路况提供无尽的抓地力、即时转弯和路线方向性。操控性更是宝马 M2 的一大亮点。它的前后轴配重达到 50:50 的完美比例快速转向齿条和先进的 10 级 M 牵引力控制系统再加上主动 M 差速器组合在一起创造出绝佳的操控体验。自适应 M 悬架能够消除颠簸让您在驾驶时信心十足。内饰方面豪华的内饰让您大汗淋漓又如释重负。它类似于老式宝马但采用现代材料兼具经典与时尚。技术方面基于宝马的刚性集群架构平台配备了一系列先进的技术配置。如冷却和润滑系统符合赛车规格油底壳有两个腔室和第二个吸入口后锁差速器能确保后轮获得最大抓地力等。价格方面起售价约 104,597 欧元虽然不便宜但考虑到其出色的性能和配置还是具有一定的性价比。总之宝马 M2 超跑在外观、动力、操控、内饰和技术等方面都表现出色是一款值得入手的车型。

从浙江吉奥汽车获悉，吉奥首款中高级SUV车型吉奥Saboo将于本周正式上市。此次上市的吉奥帅宝共有4款车型搭载三菱4G64可变多气门2.4L发动机，售价从11.98万元到14.38万元不等。自主中档SUV Gio帅宝上市。从浙江吉奥汽车获悉，吉奥首款中高级SUV车型吉奥Saboo将于本周正式上市。此次上市的吉奥帅宝共有4款车型搭载三菱4G64可变多气门2.4L发动机，售价从11.98万元到14.38万元不等。自主中档SUV Gio帅宝上市。据了解，帅宝是Gio汽车迄今为止推出的最高端产品，也被厂商视为产品“转型”。这款车是Gio自主研发创新的全路况运动型多功能车。车身设计除了采用国产认同感强、可靠性高的三菱V31底盘技术，匹配三菱4G 64可变多气门发动机外，还参考了欧洲越野车的造型风格和安全结构。车身前部采用车身防撞结构设计，车身结构大量使用高强度钢板。自主中档SUV Gio帅宝上市。Gio相关人士透露，帅宝将定位于一二线城市的运动休闲车消费市场，兼顾公安、检验、法律、公司等特殊行业的消费市场。分析人士认为，这款车的推出意味着本已竞争激烈的本土中档SUV市场将迎来一个新的挑战者。宾利汽车官方发布了一组全新一代欧陆Supersports的官图。这款车基于宾利欧陆GT Speed打造，被称为终极宾利。其激烈性能达到0-100km/h，加速时间为3.5s，最高时速可达336km/h。外观方面，由于全新欧陆Supersports基于欧陆GT Speed打造，整体造型与GT Speed基本一致。不过新车有了新的前保险杠和碳纤维组件。同时，发动机前舱上采用了新的散热口，非常动感。尾部，尾灯熏黑更加动感，固定扰流板和底部扰流板采用碳纤维材质，新车配备了全新的21英寸轮圈和碳陶瓷制动系统。内饰方面，新车增加了更多豪华配置，如碳纤维米字格装饰板和对比色的新座椅。动力方面，新车搭载全新调校的6.0T双涡轮增压W12发动机，最大功率514kW(700Ps)，峰值扭矩1017Nm。比欧系GT速度分别提高54kW(74Ps)和217Nm。传动方面，新车匹配8速自动变速箱，采用四驱系统。官方数据显示，新一代欧陆super sports 0-100km/h加速时间为3.5s，最高时速达到336 km/h。编辑点评：新一代欧版Supersports在外观上进行了更为动感的改变，更多碳纤维材料的加入使其在性能上表现更为出色。最大的亮点是搭载了全新调校的6.0T双涡轮增压W12发动机，使其0-100km/h加速时间仅为3.5s，最高时速达到336km/h。

长城越野版方向盘尺寸偏大，作为越野车还是挺合适的，皮质包裹手感不错。两侧的按键可以控制多媒体系统和自适应巡航。换挡拨片并不是越野的必备配置，使用变速杆也很方便。毕竟越野不追求速度。实拍配有7寸液晶仪表，显示效果非常好。越野版还增长城越野版方向盘尺寸偏大，作为越野车还是挺合适的，皮质包裹手感不错。两侧的按键可以控制多媒体系统和自适应巡航。换挡拨片并不是越野的必备配置，使用变速杆也很方便。毕竟越野不追求速度。实拍配有7寸液晶仪表，显示效果非常好。越野版还增加了气压和海拔的信息显示。中间的9寸多媒体触摸屏支持语音控制，多媒体、导航、空调等功能都可以通过语音控制。对于越野来说，全景图像是非常必要的，可以让你清楚的看到周围的情况，更好的做出操控判断。空调和部分车辆控制功能按键布置在长城屏下方的实体按键区，体积较大，操作简单。长城越野版在变速杆的右侧，我们还可以看到坦克调头、低速爬行、低速四驱的控制按钮。可以说这辆车在辅助系统上已经武装到了牙齿。长城越野版提供六种驾驶模式，未来最终量产版将配备越野专家模式。长城越野版虽然整体设计与之前试驾版差别不大，但在细节上做了不少改动，比如车身黑色包围，大尺寸中网黑化。涉水喉、集沙杯、绞盘都出现在这款越野版车上，提高了它在野外的生存能力。长城越野版依然采用LED光源，日间行车灯造型变化不大。前门配备无钥匙进入系统，一键启动，便利性提升。价格方面，长城枪越野版预计18-20万起。30度全景影像对于车长超过5.4米的越野版炮来说是很有意义的，可以让你在掉头和停车的时候有更清晰的视野。越野版长城的车尾造型也没有太大变化，重点是黑化周边和一些细节。感觉很坚韧很结实。长城越野版的内饰和乘用车版差不多，但颜色更艳丽，配置也差不多。动力方面，长城炮越野版依然采用2.0T涡轮增压发动机，190马力。传动系统采用ZF的8AT变速箱。

长安-T的内饰整体布局非常简洁，没有多余的按键。整个中控台已经悬空，双屏和飞机按键看起来很清爽。中控台的材质并不挑剔，上下都是软性材质包裹，红色缝线。多功能方向盘采用真皮材质包裹，3点和9点经常接触的地方配有打孔处理，手感更加细腻。门长安-T的内饰整体布局非常简洁，没有多余的按键。整个中控台已经悬空，双屏和飞机按键看起来很清爽。中控台的材质并不挑剔，上下都是软性材质包裹，红色缝线。多功能方向盘采用真皮材质包裹，3点和9点经常接触的地方配有打孔处理，手感更加细腻。门板也是一样，扶手用软性材料包裹，内部填充物很厚。长安UNI-T在a柱位置发现了一个小装置。它内部装有红外摄像头，可以在驾驶时检测驾驶员的面部表情，帮助驾驶员完成一些动作或者检测是否发生了疲劳驾驶。10.3英寸全液晶仪表盘显示清晰，有三种主题模式供您选择，显示信息丰富。与长安-T的仪表盘大小相同的中控面板带有微信高德地图和腾讯地图等功能。界面简洁明了，但操作足够UNI-T流畅，有些遗憾。长安-T车内部最特别的功能估计就是微信了，这是腾讯为长安开发的定制版。方向盘还配有专属按键，可一键激活。这辆车装有广角摄像机。司机或乘客只需要说一句“我要拍照”，系统就会打开摄像头。汽车的屏幕可以实时预览画面。倒计时结束后，可以给车内乘员拍照，记录旅途中的美好瞬间。长安统一T档的设计很特别，悬浮式设计和操作质感也很好。驾驶模式选择、自动泊车、行车记录仪、电子手刹等功能键都放在它的周围。长安-T中控台下方的储物槽配有15W手机无线充电。开放式的设计，更方便拿取和放置手机和物品。前后排都配备了USB接口，但遗憾的是前后排都没有配备12V电源，唯一的12V电源在后备箱，车载设备取电不是很方便。长安UNI-T中控台两块10.25寸的设计，将液晶仪表盘和中控面板合二为一，是车内最吸引人的地方，也是目前非常流行的设计方案。根据驾驶模式的不同，仪表盘也有三种主题显示模式。三辐平底方向盘偏向运动。这款车的多功能按键还可以直接控制车载微信的启动，全程语音控制，使用方便。长安UNI-T采用电子挡杆设计。停止杆区域的形状与飞机推力杆非常相似，操作起来相当有感觉。这个设计值得称赞。省略机械结构后，电子挡杆节省的空间也得到合理利用，中控台下方有较大的储物空间。此外，长安统一-T的主驾驶座和后视镜分别配备了车内探头和全景摄像头，配置相当周到。长安UNI-T在中控台上还有一个光带，可以和驾驶员互动。比如转向灯打开后，会出现流光效果，有紧急刹车等警示时，红灯会闪烁。

长安-T的语音控制识别率不错，巡航在60km/h，分别在关闭车窗和打开前1/3车窗的环境下测试，语音的正确识别率可以达到90%。此外，它还支持分区控制、OneShot、上下文内聚和特色语音角色。长安T中控台顶部的‘呼吸灯’有点类长安-T的语音控制识别率不错，巡航在60km/h，分别在关闭车窗和打开前1/3车窗的环境下测试，语音的正确识别率可以达到90%。此外，它还支持分区控制、OneShot、上下文内聚和特色语音角色。长安T中控台顶部的‘呼吸灯’有点类似智能家居中的gateway center。当我们调用语音控制时，呼吸灯会做出闪烁的响应，表示uni-t在听。日常也可以作为车内氛围灯使用。由于汽车系统是由吴彤车联主导的，自然支持执掌腾讯的李白和妲己的声音。除了你好，长安，还可以直接叫李白或者叫妲己呼出声控。语音控制支持分区。当主驾驶发出‘打开车窗’或者‘打开座椅加热’等指令时，主驾驶位置的功能会做出相应的反馈，副驾驶位置也是如此。长安UNI-T提供运动版和时尚版，那么运动版和时尚版有什么区别呢？对比以下两款车。无边框的中网造型，搭配细长的日间行车灯，看起来就像一个邪恶的微笑。其实设计有点类似CS75 PLUS，只是墨水更重一些。运动版很适合这种夸张的元素，加上装饰条的点缀，真的让人过目不忘。时尚版气场略弱，中网的造型让我一度以为是新能源车。长安UNI-T运动版车身侧面，长安UNI-T运动版和时尚版差别不大，主要是轮圈方面。运动版采用20寸轮圈，漆成枪灰色，好评度很高。轮胎为马牌运动轮胎，规格为245/45 R20。时尚版采用19寸轮圈，轮胎为汉泰Dynapro HP2四季轮胎，为中号轮胎，规格为225/55 R19。长安-T运动版的车尾部分也与时尚版不同。相比之下，我更喜欢运动版的车尾部分。黑色的车身很好的避开了一些细节，让视觉重心快速落在尾灯排气管上，重点更加鲜明。时尚版的尾部略显凌乱，细节和层次太多，导致没有重点。当然，这只是我个人的看法。好看不好看还是因人而异。长安UNI-T运动版和时尚版的尾部下护板形状不同，排气管形式也不同。运动版是双边共四个，时尚版是双边共两个，都是真的用尽，不是装饰件。内饰方面，长安UNI-T运动版和时尚版也有些不同，加入了一些红色元素。最大的区别是红色座椅是运动版独有的。