想飘移吗？试驾锐志后驱车

想飘移吗？试驾锐志后驱车

锐志

停售

看图片 查参配 车系详情

点击图片了解车系信息

先天条件：由于后轮驱动的纵向发动机，前悬架可以放置更复杂的悬架结构。锐志采用前双横臂结构，操控性能优于我们常见的麦弗逊式独立悬架。同时，采用的铝合金悬挂材料不仅减轻了重量，提高了响应速度，还能更好地增强悬挂强度。

众所周知，后轮驱动具有前轮驱动不可比拟的操控优势，大部分高端轿跑都采用后轮驱动的形式。锐志采用常见的FR结构，即前置发动机，后轮驱动。但是，想要操控好，有后驱显然是不够的。锐志也在其中融入了一些科技配置，下面会通过试驾项目详细讲解。

辅助因素：好的悬挂，还要好的轮胎才能发挥其最大性能。时尚锐志配备米其林PilotPreceda系列235/45 R18轮胎。这款轮胎定位强调静音和运动，既体现了运动性，又兼顾了舒适性，与锐志的整体定位不谋而合。

综合以上两个因素，锐志在40km/h通过减震带时，整车整体充满韧性，减震弹簧前半段支撑能力强，没有任何松动。同时为了照顾车内乘客，悬挂训练也不是完全硬派风格，整体感觉比较中性。此外，高配车型还配备了AVS系统，可以针对不同路况自动调节悬架的软硬程度，更加人性化。

蛇形绕桩考验车辆的极限性能。锐志前后配重比为543，336，046，比例适中，有利于绕桩时重心的快速转移。相比普通的前轮驱动，锐志的操控更加精准，不会出现翻车现象，限速也更高。

锐志的转弯半径仅为5.2米，对于一款大型中型车来说并不多见，超过了大部分竞争对手。较小的转弯半径不仅有利于在城市中穿梭，还有助于避开障碍物。

向往M的心宝马1系整体性能改造

宝马一直以驾驶乐趣著称。作为阵容中最小的宝马1系，以其短小简洁的车身，给驾驶者人车合一的感觉。每一辆宝马都有一颗向往M的心，这次拍的118i也不容小觑。它被全套M135包围，通过进排气和电脑训练取得了优异的性能。

为了实现更好的控制感，车主首先更换了一套比尔斯坦B16减震器。B16扭齿减震器具有高硬度和10段阻尼调节，以满足不同的驾驶需求。

动力升级方面，车主为自己的爱车安装了Race Chip外挂电脑。它在不改变原车发动机和ECU的情况下，重置了用于调教的参数，轻松提升了30%左右的功率。

独特的18英寸OZ轮毂为整车增色不少，类似中控锁的轮毂盖大大增强了运动感。

隐藏在轮毂后面的是宝马性能前4后2制动套件。M部门专为打造高性能宝马升级配件而设计。使用M制动套件不仅可以提供更高的制动性能，还具有完美的贴合性，让车主在激烈的驾驶中获得足够的安全性。

采用RaceChip外置电脑训练的双面supersprit排气系统，不仅能提升动力，还能带来悦耳的声音。