现代名图纯电动中控台说明图解

长城越野版方向盘尺寸偏大，作为越野车还是挺合适的，皮质包裹手感不错。两侧的按键可以控制多媒体系统和自适应巡航。换挡拨片并不是越野的必备配置，使用变速杆也很方便。毕竟越野不追求速度。实拍配有7寸液晶仪表，显示效果非常好。越野版还增长城越野版方向盘尺寸偏大，作为越野车还是挺合适的，皮质包裹手感不错。两侧的按键可以控制多媒体系统和自适应巡航。换挡拨片并不是越野的必备配置，使用变速杆也很方便。毕竟越野不追求速度。实拍配有7寸液晶仪表，显示效果非常好。越野版还增加了气压和海拔的信息显示。中间的9寸多媒体触摸屏支持语音控制，多媒体、导航、空调等功能都可以通过语音控制。对于越野来说，全景图像是非常必要的，可以让你清楚的看到周围的情况，更好的做出操控判断。空调和部分车辆控制功能按键布置在长城屏下方的实体按键区，体积较大，操作简单。长城越野版在变速杆的右侧，我们还可以看到坦克调头、低速爬行、低速四驱的控制按钮。可以说这辆车在辅助系统上已经武装到了牙齿。长城越野版提供六种驾驶模式，未来最终量产版将配备越野专家模式。长城越野版虽然整体设计与之前试驾版差别不大，但在细节上做了不少改动，比如车身黑色包围，大尺寸中网黑化。涉水喉、集沙杯、绞盘都出现在这款越野版车上，提高了它在野外的生存能力。长城越野版依然采用LED光源，日间行车灯造型变化不大。前门配备无钥匙进入系统，一键启动，便利性提升。价格方面，长城枪越野版预计18-20万起。30度全景影像对于车长超过5.4米的越野版炮来说是很有意义的，可以让你在掉头和停车的时候有更清晰的视野。越野版长城的车尾造型也没有太大变化，重点是黑化周边和一些细节。感觉很坚韧很结实。长城越野版的内饰和乘用车版差不多，但颜色更艳丽，配置也差不多。动力方面，长城炮越野版依然采用2.0T涡轮增压发动机，190马力。传动系统采用ZF的8AT变速箱。

长安欧尚X5的内饰没有外观那么惊艳，中控台功能划分常规合理，整车大量红色缝线，非常抢眼。也可以看出欧尚X5主打年轻人市场。10寸全液晶仪表盘显示效果不错，但由于位置原因有些反光。功能方面，我们可以通过仪表盘查看车速、速度、续航里程等信长安欧尚X5的内饰没有外观那么惊艳，中控台功能划分常规合理，整车大量红色缝线，非常抢眼。也可以看出欧尚X5主打年轻人市场。10寸全液晶仪表盘显示效果不错，但由于位置原因有些反光。功能方面，我们可以通过仪表盘查看车速、速度、续航里程等信息。长安欧尚X5的10.25寸中控面板清晰度很好，滑动时没有明显的拖拽感。功能性方面，除了常规节目，还集成了QQ音乐、爱奇艺、唱吧等应用，娱乐性更强。长安欧尚X5新车还提供了手势识别、小欧语音、云眼车载摄像头、微信定位到车等一系列功能。并搭载华为HiCar系统，可谓科技感十足。新车配备了有趣的赛道模式，可以提供模拟声波，进一步提升驾驶乐趣。四个摄像头组成的360全景图像略有失真，但不影响日常使用。此外，车载摄像头可以直接拍摄图片，方便实用。尚x5空调控制区位于中央出风口下方，操作非常方便。此外，欧尚X5还采用PM 0.1高效复合防病毒滤网，可过滤0.3m颗粒物，保障车内健康。根据我们网友的反馈，大家对长安欧尚的X7动力表现也很期待。通过今天的试驾，这款车的性能已经可以达到我的预期了。在发动机中低转速2的情况下有很好的推背感，在市区行驶也很轻松。加速超车很轻松，匹配的双离合变速箱也很不错。这款长安欧尚X7车型搭载的是1.5T 7DCT动力组合。这台1.5TGDI发动机和CS75PLUS一样，提供131kW的最大功率，在1450rpm时可以输出265N.m的最大扭矩。实际表现表明，无论是起步加速还是中途加速，涡轮的介入都不会显得突兀，动力储备属于完全充足的类型。尚X7与这款发动机匹配的是长安汽车英国R & ampd中心。动力的传递控制柔和，即使在急加速的情况下，换挡动作也会有一定程度的延迟，保证驾驶舒适性；匹配的动力设置都很符合一款家用SUV车型的定位。

长安-T的内饰整体布局非常简洁，没有多余的按键。整个中控台已经悬空，双屏和飞机按键看起来很清爽。中控台的材质并不挑剔，上下都是软性材质包裹，红色缝线。多功能方向盘采用真皮材质包裹，3点和9点经常接触的地方配有打孔处理，手感更加细腻。门长安-T的内饰整体布局非常简洁，没有多余的按键。整个中控台已经悬空，双屏和飞机按键看起来很清爽。中控台的材质并不挑剔，上下都是软性材质包裹，红色缝线。多功能方向盘采用真皮材质包裹，3点和9点经常接触的地方配有打孔处理，手感更加细腻。门板也是一样，扶手用软性材料包裹，内部填充物很厚。长安UNI-T在a柱位置发现了一个小装置。它内部装有红外摄像头，可以在驾驶时检测驾驶员的面部表情，帮助驾驶员完成一些动作或者检测是否发生了疲劳驾驶。10.3英寸全液晶仪表盘显示清晰，有三种主题模式供您选择，显示信息丰富。与长安-T的仪表盘大小相同的中控面板带有微信高德地图和腾讯地图等功能。界面简洁明了，但操作足够UNI-T流畅，有些遗憾。长安-T车内部最特别的功能估计就是微信了，这是腾讯为长安开发的定制版。方向盘还配有专属按键，可一键激活。这辆车装有广角摄像机。司机或乘客只需要说一句“我要拍照”，系统就会打开摄像头。汽车的屏幕可以实时预览画面。倒计时结束后，可以给车内乘员拍照，记录旅途中的美好瞬间。长安统一T档的设计很特别，悬浮式设计和操作质感也很好。驾驶模式选择、自动泊车、行车记录仪、电子手刹等功能键都放在它的周围。长安-T中控台下方的储物槽配有15W手机无线充电。开放式的设计，更方便拿取和放置手机和物品。前后排都配备了USB接口，但遗憾的是前后排都没有配备12V电源，唯一的12V电源在后备箱，车载设备取电不是很方便。长安UNI-T中控台两块10.25寸的设计，将液晶仪表盘和中控面板合二为一，是车内最吸引人的地方，也是目前非常流行的设计方案。根据驾驶模式的不同，仪表盘也有三种主题显示模式。三辐平底方向盘偏向运动。这款车的多功能按键还可以直接控制车载微信的启动，全程语音控制，使用方便。长安UNI-T采用电子挡杆设计。停止杆区域的形状与飞机推力杆非常相似，操作起来相当有感觉。这个设计值得称赞。省略机械结构后，电子挡杆节省的空间也得到合理利用，中控台下方有较大的储物空间。此外，长安统一-T的主驾驶座和后视镜分别配备了车内探头和全景摄像头，配置相当周到。长安UNI-T在中控台上还有一个光带，可以和驾驶员互动。比如转向灯打开后，会出现流光效果，有紧急刹车等警示时，红灯会闪烁。

长安-T的语音控制识别率不错，巡航在60km/h，分别在关闭车窗和打开前1/3车窗的环境下测试，语音的正确识别率可以达到90%。此外，它还支持分区控制、OneShot、上下文内聚和特色语音角色。长安T中控台顶部的‘呼吸灯’有点类长安-T的语音控制识别率不错，巡航在60km/h，分别在关闭车窗和打开前1/3车窗的环境下测试，语音的正确识别率可以达到90%。此外，它还支持分区控制、OneShot、上下文内聚和特色语音角色。长安T中控台顶部的‘呼吸灯’有点类似智能家居中的gateway center。当我们调用语音控制时，呼吸灯会做出闪烁的响应，表示uni-t在听。日常也可以作为车内氛围灯使用。由于汽车系统是由吴彤车联主导的，自然支持执掌腾讯的李白和妲己的声音。除了你好，长安，还可以直接叫李白或者叫妲己呼出声控。语音控制支持分区。当主驾驶发出‘打开车窗’或者‘打开座椅加热’等指令时，主驾驶位置的功能会做出相应的反馈，副驾驶位置也是如此。长安UNI-T提供运动版和时尚版，那么运动版和时尚版有什么区别呢？对比以下两款车。无边框的中网造型，搭配细长的日间行车灯，看起来就像一个邪恶的微笑。其实设计有点类似CS75 PLUS，只是墨水更重一些。运动版很适合这种夸张的元素，加上装饰条的点缀，真的让人过目不忘。时尚版气场略弱，中网的造型让我一度以为是新能源车。长安UNI-T运动版车身侧面，长安UNI-T运动版和时尚版差别不大，主要是轮圈方面。运动版采用20寸轮圈，漆成枪灰色，好评度很高。轮胎为马牌运动轮胎，规格为245/45 R20。时尚版采用19寸轮圈，轮胎为汉泰Dynapro HP2四季轮胎，为中号轮胎，规格为225/55 R19。长安-T运动版的车尾部分也与时尚版不同。相比之下，我更喜欢运动版的车尾部分。黑色的车身很好的避开了一些细节，让视觉重心快速落在尾灯排气管上，重点更加鲜明。时尚版的尾部略显凌乱，细节和层次太多，导致没有重点。当然，这只是我个人的看法。好看不好看还是因人而异。长安UNI-T运动版和时尚版的尾部下护板形状不同，排气管形式也不同。运动版是双边共四个，时尚版是双边共两个，都是真的用尽，不是装饰件。内饰方面，长安UNI-T运动版和时尚版也有些不同，加入了一些红色元素。最大的区别是红色座椅是运动版独有的。

英伦菲尼迪G37的内饰线条以弧线为主，似乎和造型一样注重流线。内饰以黑色真皮和银色金属面板为主，体现运动性和豪华感。不过这种设计略显女性化，缺乏硬朗的阳刚之气。中控台的设计是内饰的一大亮点。布局很清晰，目的一目了然。最吸引人的设英伦菲尼迪G37的内饰线条以弧线为主，似乎和造型一样注重流线。内饰以黑色真皮和银色金属面板为主，体现运动性和豪华感。不过这种设计略显女性化，缺乏硬朗的阳刚之气。中控台的设计是内饰的一大亮点。布局很清晰，目的一目了然。最吸引人的设备是多功能显示器下面的倾斜控制面板。上面密密麻麻排列着26个按钮和一个旋钮。乍一看有点混乱，但是熟悉之后发现用起来很方便。跑车风格的座椅采用属于英国菲尼迪的G37性能风格装饰，带有日系线条的铝合金装饰板，家族特色的石英钟散发着浓郁的东方气息。另外，天快黑的时候，幽兰的车内灯光让整个车沉浸在一种神秘的氛围中，让整个车感觉非常浪漫。菲尼迪G37在车内的配置比较全面，双区空调系统，电动可调方向盘，集成声控和定速巡航功能，7寸行车电脑显示屏，导航和倒车影像系统。作为一款高端品牌车，英国菲尼迪G37体现了该级别车的豪华。近年来，英伦和菲尼迪逐渐形成了一系列独特的家族特征，前脸一眼就能让人认出来。g系列也不例外。由于英国菲尼迪最早瞄准的是美国市场，其系列车的外观颇具美国特色。G37三厢轿车版延续了双门版的整体流线，前脸看起来与英国菲尼迪G37的双门版基本一致。还拥有英国菲尼迪家族式的L型灯组，双弧水箱中网采用全镀铬设计，看起来很“杀气”。从车尾来看，整体线条装饰非常圆润，只有灯组中的排列与G35不同，双排气和四个圆形尾灯完全被G35保留。但是轮胎的匹配并不尽如人意。虽然动力提升了不少，但轮胎并没有相应升级。仍然使用G25上同样的普利司通泰然225/55R17轮胎。希望厂家能更厚道一点，至少把后轮升级成245mm宽的轮胎，对行车安全有很大帮助。