现代菲斯塔纯电动底盘解析

智达X3车辆底盘整体造型为平板，平板的好处是可以减少气流的阻力。此外，整体底盘做工精细工整，既能体现北京汽车的大厂风格，也能更好地体现车辆的质感。底盘大面积喷涂防腐涂层，可以提高车辆的耐久性，隔热层可以有效防止排气管的热量向车内智达X3车辆底盘整体造型为平板，平板的好处是可以减少气流的阻力。此外，整体底盘做工精细工整，既能体现北京汽车的大厂风格，也能更好地体现车辆的质感。底盘大面积喷涂防腐涂层，可以提高车辆的耐久性，隔热层可以有效防止排气管的热量向车内扩散。车辆的悬挂系统不仅影响驾驶员的操纵感，而且对车内乘客的乘坐感也有很大的意义。因此，智达X3的悬挂系统经过精心设计和数百次测试，只为找到运动性和舒适性之间的平衡。后悬架的衬套在材料、结构、安装角度等方面都经过精心设计，保证了零件的韧性和乘坐舒适性。车辆的转向系统采用软连接，可以提供安静舒适的驾驶体验。而且厂家还调整了高速和低速时不同的转向力，让驾驶者轻松操控车辆。传动轴上的橡胶部件也通过良好的设计提升了车辆的平衡驾驶体验。智达X3配备了9英寸的中央控制触摸屏，清晰度很好。配合高德地图和百度CarLife功能，满足日常使用需求。底部有一排控制屏幕的实体按键，离屏幕有点远，但是对于副驾驶座来说比较方便。这个屏幕采用了悬浮式设计。多媒体系统的UI设计相对简单，但功能并不繁琐，易于使用。智达X3的中控屏给人的第一印象是有点太简单了，但是实际使用起来非常快捷，显示非常清晰，不得不感叹国产车机在这方面的深厚功力。全新的AI智能驾驶系统是一大亮点，提供AI车况管理器、AI语音助手、AI安全卫士三大功能。车辆有倒车影像功能，并配有辅助线跟随方向盘，实用性更强。手动空调可以通过中控屏或者实体按键调节，按键触感略松。

长安奔奔E星的底盘平整度一般。前舱和后备箱下方没有安装护板，而是在动力电池前方设计了护板。下面我们继续拆解奔奔e星的底盘，看看底盘表现如何。用图文详细分析一下。BEN E-star的电力驱动系统由一台永磁同步电机和一台单速变速长安奔奔E星的底盘平整度一般。前舱和后备箱下方没有安装护板，而是在动力电池前方设计了护板。下面我们继续拆解奔奔e星的底盘，看看底盘表现如何。用图文详细分析一下。BEN E-star的电力驱动系统由一台永磁同步电机和一台单速变速箱组成。电机控制器集成在电机上方，所以不会占用前舱太多空间。电机55千瓦75马力，峰值扭矩170牛米。该车前制动系统采用单活塞卡钳通风式制动盘形式，前悬架为麦弗逊式独立悬架。长安奔奔E星动力电池前护板里面是车主的电源线束和电池的通讯线束。因为护板是非金属材料，对于线束和连接器来说只能起到抵御飞溅的小石子和泥水的作用。该车动力电池为三元锂电池，安装在驾驶舱正下方，容量为32.2kWh。Ben E-star的后制动系统采用带有不通风制动盘的单活塞卡钳形式，制动卡钳的内侧配有用于电子驻车的执行器。后悬架为扭力梁式非独立悬架，悬架的调校一般偏软。至于长安奔奔E星的动力，搭载了一台最大功率55 kW，最大扭矩170 Nm的电机。变速箱旋钮换挡和悬浮控制台的设计带来了强烈的新鲜感，提供了单速变速箱进行电动分析。奔驰E星电机输出比较软。如果单纯将其视为通勤车，这样的加速特性无疑会给驾驶者带来更加轻松的驾驶体验。A0级的定位使其拥有较短的轴距和灵活的车身，在城市道路行驶时有着不错的动态感，但转向手感的电子味道却相当丰富。车里的NVH还不错。以70km/h的速度在柏油路上巡航时，风噪和胎噪都控制在可接受的范围内。动能回收系统工作非常主动，停止加速后的介入速度极快，可以最大限度的利用多余的能量。轻量化的车身和短轴距不仅为续航里程做出了积极的贡献，也为这款奔奔E- Star在起伏的路面上带来了小而密集的跳动。

售价5.58-5.98万元宝骏330小分析宝骏330作为上汽通用五菱旗下的第一款小型轿车，上市已近一年。君33共推出两款搭载1.5L发动机的车型，售价分别为5.58万元和5.98万元。外观方面，宝骏330采用宝骏家族式盾形前进气售价5.58-5.98万元宝骏330小分析宝骏330作为上汽通用五菱旗下的第一款小型轿车，上市已近一年。君33共推出两款搭载1.5L发动机的车型，售价分别为5.58万元和5.98万元。外观方面，宝骏330采用宝骏家族式盾形前进气格栅，内部横幅和边框采用镀铬装饰。车尾部分，新车尾部设计较为简洁，两侧尾灯内部结构借鉴了宝骏730的设计。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4300/1748/1500mm，轴距为2520mm。内饰方面，新车内饰采用上棕下米双色方案，中控台配备大尺寸显示屏，中控台各部分功能划分清晰合理。配置方面，宝骏330配备了前排双气囊、倒车雷达、EPS电动助力转向系统、LED转向灯等。动力方面，宝骏330搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率109马力，峰值扭矩135牛米。传动系统匹配5速手动变速箱。据悉，该车油耗为6.3L/100km。又一辆新车！捷豹开发新能源汽车。近日，海外媒体报道捷豹正在研发和实施全电动传动系统。同时，路虎将致力于混合动力系统的研发和应用。据报道，捷豹目前正在研发两款纯电动汽车和一款纯电动SUV。捷豹研发的三款纯电动汽车将以特斯拉MODELS和MODELX为主要竞争对手。与此同时，捷豹路虎德国公司的CEOPeterModelhart也表示，尽管采用纯电动驱动，但这些新车仍将是“一辆纯粹的捷豹”。此外，路虎主要致力于推动混合动力系统的应用。目前在欧洲市场，揽胜车型已经开始提供搭载V6柴油发动机电机的混动车型，未来路虎将会把这种混动系统应用到更广泛的车型上。我们将继续关注捷豹路虎更多新能源车型的消息。

吉利星锐汽车由CMA平台打造，和同平台车型一样，是前麦弗逊加后多连杆式的底盘悬挂组合。吉利星锐的底盘韧性十足，小震动处理很高档，大震动有余震。同时它的支撑性不错，快速过弯车身很稳，运动感十足，质感很好。吉利星锐的底盘高度离地15吉利星锐汽车由CMA平台打造，和同平台车型一样，是前麦弗逊加后多连杆式的底盘悬挂组合。吉利星锐的底盘韧性十足，小震动处理很高档，大震动有余震。同时它的支撑性不错，快速过弯车身很稳，运动感十足，质感很好。吉利星锐的底盘高度离地15-16.5cm左右，高度一般。转向设置也照顾到驾驶。转向比比较紧凑，车头稍微动一下就会有反应，快速准确。但转向器的阻尼力应该更明显，高速时主观稳定性不强。另外它的转向模式可以独立于驾驶模式进行调节，还不错。吉利星锐的底盘调校偏向运动。避震器不软，保证了舒适性，为车辆提供了良好的支撑。在经过颠簸的路段时，底盘给人的感觉是比较厚实，比较高级，所以看起来不会很便宜。星途lx全新1.5T发动机。星途LX的1.5t发动机为四缸，最大功率156马力，115 kW，最大扭矩230 Nm。它采用的是CVT无级变速器，1.6T还远远落后，1.6T版本最大功率197马力，290牛米。星途lx1.5T发动机的动力输出节奏比较沉稳，气势不强，但质感不错，感觉平顺渐变，起步动作一致。动力就够了，但如果你想变强，可能性不大。相比1.6T车型，中后段提速确实少了一点底气。没有办法，输出数据在这里。这样的后劲不足也是有心理准备的。CVT出色的乘坐舒适性给人留下了很好的印象，但是缺少运动性，如果反应再快一点就完美了。相比1.6T车型，星途LX 1.5T车型的驾驶模式少了一个正常，现在只有ECO和SPORT可选。而且少驾驶模式下仪表盘屏幕也是一样的，没有什么精彩的专属屏幕主题。

新一代现代雅尊官图发布，有望进口中国。近日，现代官方公布了新一代现代雅尊海外官图。新车采用了更加豪华的设计，将首先在韩国市场上市。甚至有望在明年引入国内销售。新一代现代优雅官图的发布有望进口中国。新雅尊采用了全新的格栅设计新一代现代雅尊官图发布，有望进口中国。近日，现代官方公布了新一代现代雅尊海外官图。新车采用了更加豪华的设计，将首先在韩国市场上市。甚至有望在明年引入国内销售。新一代现代优雅官图的发布有望进口中国。新雅尊采用了全新的格栅设计，大灯更加修长，LED光带的照明效果令人着迷。更加精致、立体的前保险杠搭配分层的腰部设计，显得更加动感。尾灯采用了全新的一体式造型。新一代现代优雅官图的发布有望进口中国。内饰豪华程度升级，比格犬采用全新设计的中控屏，更加时尚。棕色真皮包裹也升级了不少。新一代现代优雅官图的发布有望进口中国。动力方面，还没有正式公布。预计新款雅尊将搭载2.4L、3.0L、3.3L排量的汽油发动机和2.2T排量的柴油发动机，并推出混动车型；传动系统匹配8速自动变速箱。打开两车内饰进行对比。其实都是沿袭家族式的设计风格。但在风格上，新英朗突出时尚和层次感，而18款轩逸则给人更舒缓和温暖的感觉。总的来说，他们各有特点。轩逸在材质的使用上，英朗中控台采用的是硬塑料，轩逸采用的是软性材质，在触感上明显更好，更有竞争力。车窗方面，英朗的一键升降功能比轩逸的主驾驶座一键升降车窗更方便。方向盘是真皮的，但是轩逸在握感和体验上要优于英朗。不过在配置上，多功能键的布局比英朗要好。仪表盘英朗和轩逸都是双圈设计，相对来说英朗的视觉体验更好，液晶屏的显示效果更丰富，而轩逸则相对单调。英朗中控屏方面，英朗的7寸液晶屏比轩逸的8寸液晶屏要小，但在多媒体系统方面，英朗的功能更丰富，而轩逸在这方面略显落后。