途铠低配内饰怎么样？配置有什么？

打开威驰FS的车门，整个内饰的气质和价格一般都很普通。保留了标致和传统的布局形式，没有大的亮点。上层中控台采用硬塑料材质，细腻质感和仿缝线设计的加入提升了视觉效果。配色是黑色和象牙色，做工细致，保持丰田的水准。当然，因为成本的原打开威驰FS的车门，整个内饰的气质和价格一般都很普通。保留了标致和传统的布局形式，没有大的亮点。上层中控台采用硬塑料材质，细腻质感和仿缝线设计的加入提升了视觉效果。配色是黑色和象牙色，做工细致，保持丰田的水准。当然，因为成本的原因，手感并不是那么好。同时它的方向盘是普通装备，没有多功能键的分配。所有新的都装有手动空调。内外循环风道的开关按钮是非常原始的控制方式，仪表盘样式也是传统的那种。采用了蓝色表哥，视觉效果还不错。威驰FS各有千秋，其中全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助、发动机自动启停是亮点。整个系统的细节，比如没有倒车雷达，中控大屏，只有高配化妆镜，让人感觉有点堵。不同等级车辆配置的差异新款威驰全系车型标配，如ABS、手动空调、中控门锁、BA(刹车辅助系统)、前排双安全气囊等。即使是9.5万元的低配1.3L车型，一般使用也足够了。10.7万元的低配1.6L GL-i车型还配备了前雾灯、铝合金轮毂和电动折叠后视镜。运动版车型还配备了LED高位刹车灯、大型扰流板外壳(前侧)、扰流板尾部、琥珀色自发光仪表盘和高级织物座椅。12.6万元的价格可以让你更有个性。最高配的天窗版在运动版的基础上，增加了同色的车侧防滑装饰条、镀铬外门把手、带转向灯的外后视镜、浅蓝色自发光仪表盘和6个扬声器，更适合购车资金宽松的消费者。图为一汽丰田全新威驰内饰。图为一汽丰田全新威驰发动机。动力方面，全新威驰能够满足城市年轻人的需求，外观和内饰的设计风格兼顾时尚和舒适。其中，11.5万元的全新威驰GL-i 1.6AT，各方面都符合其“80后”消费者的市场定位，对于那些工作时间不长且手头宽裕的年轻人来说，值得考虑购买。

开门见山，双擎混动四驱。这款Velanda双擎四驱版的动力表现如何？搭载2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力/5700转，最大扭矩221牛米/3600-5200转，电机最大功率128马力，最大扭矩323牛米，系统综合功率22开门见山，双擎混动四驱。这款Velanda双擎四驱版的动力表现如何？搭载2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力/5700转，最大扭矩221牛米/3600-5200转，电机最大功率128马力，最大扭矩323牛米，系统综合功率222马力。变速器为E-CVT无级变速器。混动四驱，这款Velanda双擎四驱版的动力输出表现出了相当积极的一面，但依然保持了其从不别扭的个性。简单总结一下，不是心急，而是够亮。之后平顺轻盈，整个提速过程的动力输出非常一致，产生了非常细腻的质感。蔚兰达双擎四驱版第一阶段油门的调校并不过分灵敏。动力给人一种精明的感觉，不刻意刷存在感，但是储备非常充足。丰田Velanda的外观设计与丰田目前家族式的设计风格略有不同，走精致温和的路线，城市气息更浓。Velanda的内饰整体结构依然是T型，中控台和出风口加入了显示力量感的装饰条。悬浮式中控大屏为整个内饰增添了不少科技气息。多层次的仪表盘设计，恰到好处的温柔，让你更有家的感觉。Velanda综合实力不错。它来自TNGA-K平台和果阿体。与凯美瑞、雷克萨斯es等车型同平台。GOA车身结构在之前的碰撞测试中取得了优异的成绩。丰田TSS 2.0系统除了最低配车型都有配备。新系统增加了低速跟车功能和车道保持功能，可以应对城市道路场景。Velanda的科技版配备了HUD抬头系统，可以将中控大屏的导航信息和多媒体信息投射到挡风玻璃前方。Velanda后备箱容积达到了580L，后排座椅支撑比降低，储物空间灵活多变。尊贵型后尾门配备感应电动开启功能，可记忆开启高度，并具有防夹功能，确保使用安全。双擎车型门槛低，Velanda双擎起步价低于竞品车型，而24万可以选择贵族、科技、四驱方向。搭载丰田黑科技THS II混动系统，油耗：非常低。蔚兰达双擎享受非营运车辆电池终身保修。

外观内饰：外观大气，内饰实用。新一代海马Prima的外观和内饰都进行了重新设计，整体看起来更加充满活力和敏捷。U型前脸搭配上下前中网和镀铬饰条，使得整车前脸在造型上看起来更加硬朗。前大灯微微上扬，刀锋造型的前雾灯让前脸整体造型看外观内饰：外观大气，内饰实用。新一代海马Prima的外观和内饰都进行了重新设计，整体看起来更加充满活力和敏捷。U型前脸搭配上下前中网和镀铬饰条，使得整车前脸在造型上看起来更加硬朗。前大灯微微上扬，刀锋造型的前雾灯让前脸整体造型看起来很和谐。新一代Prima的轴距达到了2670mm，长宽高分别为4384/1718/1609mm。新车的挡风玻璃和a柱之间的角度变大了，这种变化会让你在车内有更大的空间。a柱下方还设计了三角窗，增加视野。尾部也进行了全新的设计。隐藏式C柱和尾部的全景挡风玻璃提升了整车的档次。同时更时尚，看起来很有档次。尾部接近垂直的角度也能让新车的空间得到极大的发挥。作为一款适合宜家的经济型MPV，内饰的人性化设计和空间表现无疑是消费者考虑的重点。坐进车里，第一感觉就是视野非常好。宽大的前挡风玻璃和高座椅为驾驶员提供了良好的视野。在侧面a柱的小三角窗辅助下，驾驶新一代Prima时，不会有太大的视野盲区。左：音频控制区域的LCD屏幕。右图：中控台顶部液晶屏，显示空调信息。新一代海马Prima采用了时下流行的三炮筒式仪表盘，看起来很运动。在中控台部分，整体布局看起来非常清晰。虽然没什么新意，但是优点就是简单明了。往下看可以看到要操作的按钮在哪里。更多内饰细节：双前安全气囊左：冷光迎宾踏板右：驾驶座后面带杯架的小平台。左：带照明和化妆镜的遮阳板右：车窗控制和后视镜控制集成在车门扶手上。更多国产新奥迪A3两厢的运动外观谍照近日，我们通过相关渠道获得了一组国产新奥迪A3两厢(Sportback)的路试谍照。作为中期改款车型，新车的设计更加运动，预计将搭载2.0T发动机，取代现款的1.8T发动机。外观方面，新车配备了S line套件，与现款车型有较大区别。新车前脸采用奥迪最新家族式设计风格，前保险杠和前格栅设计更加运动。大灯组的造型与新款奥迪A4相似，高配车型也可以安装LED矩阵式大灯。尾部方面，新车基本沿用了现款车型的造型设计，尾灯内部的光带采用了全新的排列方式，后保险杠的层次感更加鲜明，一侧双出的排气布局看起来更加运动。从曝光的谍照来看，新车的内饰设计与现款车型基本一致。主要变化在于更换了全新的三辐多功能方向盘，圆形空调出风口的简化以及与海外车型的一致性。其他方面，新车的中控台造型和换挡杆后面的多媒体控制旋钮与现款车型保持一致。动力方面，新款A3将搭载第三代EA888 2.0T发动机，取代现款车型的1.8T发动机。这款发动机最大功率190马力，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。

虽然场地没有真实道路那么复杂多样，但确实可以检验先锋E7的真实性能。考点有很多种。在直线加速的过程中，E7踩油门的动力不会马上输出，但是一旦转速达到2000，后推的感觉就很明显了。虽然动力不能按需输送，但是加速性能非常好。在加刹虽然场地没有真实道路那么复杂多样，但确实可以检验先锋E7的真实性能。考点有很多种。在直线加速的过程中，E7踩油门的动力不会马上输出，但是一旦转速达到2000，后推的感觉就很明显了。虽然动力不能按需输送，但是加速性能非常好。在加刹车的性能上，如果把刹车踩到底，仍然可以快速输出制动力，让驾驶者有足够的信心控制车型。但如果日常驾驶，不利于平稳舒适的减速。在转弯的过程中，过弯时底盘有一定的倾斜度。毕竟车身高度摆在眼前。但由于底盘前部质感比较紧实，在中低速过弯时，驾驶者的信心还是比较充足的。方向盘的圈数比较大。同样转弯的话，需要比平时家用车多转半圈，但是稍微适应一下就没什么效果了。正常路面很少看到波浪路，但是这次测试发现性能真的很好。采用前双横臂独立悬架，后钢板弹簧独立悬架的底盘结构，有些抗扭，承载性能强。在波浪路面上也能轻松保持直线行驶，方向盘也不需要过多调整。福田拓陆者玉兔9皮卡是哪里产的？有两种发动机可供选择。实拍玉兔9搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，更迎合大多数消费者。其最大功率为238马力，额定功率为175 kW，峰值扭矩为360 Nm，发动机型号为4G20T15。国内产品都是四缸。排放标准符合国六。陆地拓陆者玉兔9除了上述汽油发动机，还采用了2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，163马力，峰值扭矩390 Nm，更适合偏远地区使用。传动方面，无论哪种发动机，Tutu 9匹配的都是6速手动变速箱，没有自动变速箱，还有四驱系统的加持。我们在玉兔9上进行了试驾，动力表现非常不错。油门反应快，动力储备充足，2.0T发动机表现不错。

大众途锐eHybrid的动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和一台永磁同步电机组成。发动机最大功率252马力(185kW)，最大扭矩370牛米，电机最大功率136马力(100kW)，峰值扭矩400牛米，综合功率386马力284kW，综大众途锐eHybrid的动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和一台永磁同步电机组成。发动机最大功率252马力(185kW)，最大扭矩370牛米，电机最大功率136马力(100kW)，峰值扭矩400牛米，综合功率386马力284kW，综合扭矩600牛米。传动方面，采用8速itronic手动。百公里加速能超过五秒，可以说是很强了大众途锐eHybrid默认以纯电驱动启动车辆，电机输出特性接近2.0T发动机。它的起步动力相当慢，经常需要半油门才能顺利超车。大众途锐eHybrid在混动模式下运行时，系统会根据你选择保持的电量自动选择发动机干预时间。当它被卷入时，发动机的运动几乎是察觉不到的。大众途锐eHybrid发动机也保持了软实力，连接和整体输出都很线性。而当你猛踩油门的时候，它能给你足够的惊喜。8AT变速箱性能优异，平顺性好，响应及时。哪怕是换挡速度不够快的小遗憾也会被电机弥补。途锐是大众的旗舰SUV车型。眼前这款是途锐的插电版2021款大众途锐eHybrid，能耗更低，续航更长。途锐eHybrid的造型设计与汽油版相同，只是在中网左侧增加了‘eHybrid’的铭牌。2021款途锐插电式混动车已经上市，只有一个版本，售价67.98万元。途锐eHybrid的LED大灯与中网的装饰条融为一体，扁平化的设计也符合当下的潮流。矩阵灯组有12种动态照明模式，保证了照明效果。车尾的设计风格圆润饱满，尾灯组的造型与大灯组相呼应。尾灯也采用LED光源，并具有动态转向灯功能。途锐eHybrid的动力部分搭载EA888 20t汽油发动机，最大功率252马力，扭矩370牛米。电机最大功率100 kW，最大扭矩350 Nm。