腾势X PHEV插电混动版搭载2.0T发动机,有双电机和单电机两种版本。这次试驾的是前后双电机的旗舰车型。通过双永磁同步电机、BSG电机和2.0T发动机的配合,官方综合最大输出功率431kW,最大扭矩950Nm,传动匹配6速双离合变速箱。
腾势X插电式混动车型还提供了一套驾驶模式选择,有节能、运动、沙地、泥地、雪地等多种模式。提高不同路况下的驾驶能力。此外,在EV模式下,腾势X的最大续航里程为100km,可以满足纯电短途出行的需求。
腾势X PHEV版基于三擎四驱的架构,官方给出的百公里加速时间仅为4.3秒,实际体验比数字版更有趣。完全加速时,发动机和双电机同时工作,开始时强烈的推背感会让你感受到电子科技时代对传统内燃机时代的戏谑。
腾势X的四驱方案不同于传统的机械结构的四驱车型。前轴和后轴之间没有连接,后轮轴由一个电机单独驱动。后轮根据实际路况智能分配参与工作,提高了动力响应,四驱表现更具想象力。但由于电机的特性,长时间四驱的可靠性有待验证。
腾势X作为奔驰的领先设计,在高级驾驶体验感上是不能缺少的。FSD自适应阻尼系统能更好地提高舒适性。通过在前排采用双层隔音玻璃,填充更厚的隔音材料,达到更好的隔音降噪效果。