腾势x纯电动评测,腾势X纯电动力怎么样？

五菱凯捷简约的内饰设计给人耳目一新的感觉，这种风格近年来在家用车中越来越流行。上中控台上部覆盖了带有纹理装饰板的slush软料，做工用料和细节都令人满意。五菱凯捷的双辐方向盘与新宝骏的产品基本一致，左右按键用于控制多媒体和驾驶辅五菱凯捷简约的内饰设计给人耳目一新的感觉，这种风格近年来在家用车中越来越流行。上中控台上部覆盖了带有纹理装饰板的slush软料，做工用料和细节都令人满意。五菱凯捷的双辐方向盘与新宝骏的产品基本一致，左右按键用于控制多媒体和驾驶辅助功能。双10.25英寸仪表盘和超大中控屏清晰度好，屏幕触摸灵敏，内置多媒体系统支持手机互联。全景影像(分辨率1280x800) 6个驻车雷达，这在该级别车型中也是非常主流的配置。空调出风口的设计非常巧妙，配合中控面板的镀铬装饰，看起来非常自然。街区周围的设计也很有特色。上半部分是空调控制区，下半部分是与驾驶相关的操作键和变速箱。布局合理，使用方便。细节设计方面，每排有两个USB接口，全车有六个，满足不同用户的日常使用需求。当这种电子产品已经成为大家出门必备的物品时，设备充电的需求也越来越大。其全景天窗采光面积0.83m，可开启面积0.36m，数据可观。全景天窗也是国人非常喜欢的配置之一。前几天我们从工信部拿到了一组雪铁龙C5新车型的应用图。新车采用了雪铁龙最新的家族式设计风格，并安装了新型轮圈。根据之前的消息，该车有望在年内发布。外观方面，新款C5采用了雪铁龙最新的家族式设计风格，其进气格栅上的镀铬饰条采用了弧形设计，并延伸至大灯组内部。同时大灯内部也采用了LED光源。此外，新车的前保险杠也采用了全新的设计，并采用了镀铬装饰条进行装饰。车尾方面，新款C5车尾与现款相比变化不大，尾灯采用了全新的设计和LED光源。同时，该车还采用了双边排气布局，但我们不排除是装饰的可能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1860/1480mm，轴距为2815mm。与现款相比，车身长度增加了20mm。动力方面，根据申报信息，全新C5将提供与现款车型相同的1.6T和1.8T发动机，最大输出功率分别为167马力和204马力。传动部分或匹配6速自动变速箱。

全新哈弗H8外观调校动力更强，油耗更低。我们从工信部获得了新哈佛H8申报图的信息。新车外观略有调整，采用黑色网状进气格栅，并搭载全新型号的2.0T发动机。最大功率提升至185kW(251PS)，工信部百公里综合油耗8.9L，比现款更好全新哈弗H8外观调校动力更强，油耗更低。我们从工信部获得了新哈佛H8申报图的信息。新车外观略有调整，采用黑色网状进气格栅，并搭载全新型号的2.0T发动机。最大功率提升至185kW(251PS)，工信部百公里综合油耗8.9L，比现款更好。H8新款哈弗H8的外观并没有太大的调整。现款的三横幅电镀进气格栅改为黑色中网，前后保险杠的银色装饰尺寸更大，更显霸气。车身尾部，英文LOGO设计在镀铬装饰上，更加醒目。H8现金哈佛H8动力方面，新款哈弗H8将搭载代号为GW4C20A的2.0T发动机。最大功率将提升至185kW(251PS)，比现款提升24kW(33PS)，百公里综合油耗降至8.9L传动方面，据悉新车将换装ZF的8速自动变速箱。作为小改款车型，新骑士在动力上应该不会有变化。搭载海马汽车自主研发的全新2.0升发动机。该发动机采用双VVT(可变气门正时技术)技术，最大功率110 kW(150 HP)/6000 rpm，最大扭矩195Nm/4000 rpm。动力足够1.43吨的车辆。与之匹配的是5速手动变速箱，并有望推出CVT车型。对于前脸的变化，车尾部分的变化比较轻微。主要增加了后扰流板，保险杠设计与车身同色。除此之外，很难找到其他不同之处。作为当年的小改款车型，海马骑士的侧面依然保持着原来的造型。新增加的车身踏板不仅方便乘客上下车，增加实用性，还起到一定的装饰作用。此外，现款车型的镂空五幅轮毂被普通五幅轮毂所取代。从获得的图片来看，新海马骑士的变化主要集中在前脸。首先，它标志性的五边形中网加入了镀铬饰条；其次，保险杠采用了全新的造型，原来的黑色护板换成了与车身同色的设计，让整个保险杠更加城市化。仔细观察，雾灯上方还增加了一条细长的镀铬条，增加了精致感。

为了更好的符合家用的定位，新红旗H7在内饰方面也做了不小的改动。整体感觉强烈，造型也比较简洁，确实符合家用车的定位。材质方面，中控台内饰大部分采用搪塑工艺覆盖，重要木材分隔上下区域，层次感很好。方向盘和老款一样，都是四辐样式。可为了更好的符合家用的定位，新红旗H7在内饰方面也做了不小的改动。整体感觉强烈，造型也比较简洁，确实符合家用车的定位。材质方面，中控台内饰大部分采用搪塑工艺覆盖，重要木材分隔上下区域，层次感很好。方向盘和老款一样，都是四辐样式。可以看到，辐条比较大，但是握感还是挺好的。仪表盘的黄白配色比老款的蓝白更胜一筹，也凸显了一定的豪华气息。最重要的是内容清晰，内容丰富。中控屏幕大小不变，就是人机系统变了。全新HMI人机交互系统以暖黄色背光为主，菜单颇具个性。另外支持触控操作，屏幕的响应速度和操作流畅度都不错。此外，3区空气具有防污染传感器和等离子发生器功能，底部空调控制面板改为触摸式设计，会发出声音提醒驾驶员。其实配置的变化官方和家用差别不大，所以从部分配置的保留和调整来看，新红旗H7的定位还是太倾向于公务用车。一组全新红旗L5的路试谍照被国内媒体曝光。据悉，新车将搭载全新的4.0T V8发动机，取代现款车型的6.0L V12发动机。新款红旗L5谍照新款红旗L5谍照从谍照中可以看出，新车的家族式直瀑式进气格栅得到了保留，现款红旗L5的红旗在车头位置被取消，大灯造型较现款略有简化。车内，新车基本延续了目前简约的内饰设计。中控台装载了一个大显示屏，变速杆前面有一个显示屏。车内其余部分采用全木质装饰板装饰，整体内饰风格质感很强。新款红旗L5谍照新款红旗L5谍照动力方面，据悉新车将采用全新的4.0T V8发动机取代现款的6.0L V12发动机。具体的动力参数还有待官方发布。作为参考，现款6.0L V12车型最大功率300kW(408PS)/5600rpm，最大扭矩550Nm/rpm。与之匹配的是6速手自一体变速箱，并配备四驱系统。

试驾的全新风行T5L搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，功率156马力，扭矩230牛米。最大功率转速：5000转/分，峰值扭矩转速： 1750-4600转/分。使用的变速箱是6速手自一体变速箱。试驾初期，动力并不偷懒。当你轻踩加速器时，它试驾的全新风行T5L搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，功率156马力，扭矩230牛米。最大功率转速：5000转/分，峰值扭矩转速： 1750-4600转/分。使用的变速箱是6速手自一体变速箱。试驾初期，动力并不偷懒。当你轻踩加速器时，它会移动，这给人留下了良好的第一印象。风行T5L 1.5T车型整体动力输出相当一致，但加速略逊于老款1.6T车型。热门的T5L新车在超车时需要一定的提前，和预期还是有差距的，尤其是在重庆这个匝道多的城市。乘坐舒适性优秀是6AT变速箱的一大亮点，可以很好的兼顾舒适性，但换挡逻辑部分还是有明显的提升空间。新流行的T5L悬挂结构是前3360麦弗逊式独立悬挂和后：多连杆式独立悬挂。现在流行的T5L悬挂设置不是特别软，让人感觉硬朗。车身横向支撑较好，但对路面振动的吸收可以加强。哈弗汽车宣布，哈弗H6经典版正式上市销售，共推出8款全新车型，售价区间为8.88-11.18万元。详细售价请见下图：外观方面，新车相比现款升级版1.5T车型最大的变化是其前格栅和前保险杠进行了重新设计。其中，新车的盾形进气格栅向下延伸，面积更大。内饰采用五横辐条镀铬条造型，哈弗品牌LOGO为蓝色。在前保险杠两侧雾灯处，新车采用了近似方形的进气口式设计，内饰融入了条形LED日间行车灯和圆形雾灯，视觉效果更加运动。内饰部分，新车与现款升级车型保持一致，采用黑色为主色调，方向盘LOGO改为蓝色。配置方面，新车增加了定速巡航、真皮多功能方向盘和电动天窗、8向电动可调座椅、座椅电加热等配置。动力方面，新车将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛米。传动方面，新车将匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱。

新宝骏RC-6的试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛米。与之匹配的是可以模拟8挡的CVT无级变速器。油门响应比较积极，但不前进，容易上手。1.5T发动机的动力输出符合预期，适合城市驾驶和日常家用。新宝骏RC-6的试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛米。与之匹配的是可以模拟8挡的CVT无级变速器。油门响应比较积极，但不前进，容易上手。1.5T发动机的动力输出符合预期，适合城市驾驶和日常家用。宝骏RC-6的CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，日常家用会更加得心应手。标准模式下，转向力稳定，指向性较好，但时机的反馈不够粘性。自适应巡航和车道保持可以实现L2级别的辅助驾驶，跟车刹车时不突兀，整体比较线性自然。宝骏RC-6的噪音控制中规中矩，日常驾驶没有问题。当速度急剧加速或超过2200转/分时，会产生一些明显的噪音。虽然不严重，但那种挥之不去的感觉或多或少会有一些影响。宝骏RC6的刹车踏板设置的略高，前半程踩上去是线性的。刹车的脚感一般，踩了一半路程就感觉卡了，可能是设定高的问题。宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压发动机。匹配的CVT变速器是上汽通用五菱与博世合作开发，自己生产的，可以模拟八挡。这个L2驾驶辅助系统可以用一种非常简单的方式打开。按住方向盘左上角的按钮0.8s可以打开肩膀。宝骏RC-6的ACC自适应巡航速度范围为0- 130km/h，配合LKA车道保持系统，可以最大限度地减轻驾驶员在高速巡航时的疲劳。骏派RC-6配备了交通拥堵辅助(TJA)，减轻堵车压力。这套系统支持0-60km/h跟车，可以跟随前车停车起步。需要注意的是，如果前车停车超过3秒，需要轻踩油门才能起步。君RC-6新车可以识别路边的限速标志，将限速信息投射到仪表盘上，自动限速在限速范围内。既然全新宝骏RC-6的定位是跨界车型，我们不妨试试最后一道“坎”.厂家准备了三个不同高度的台阶，以展示新车出色的通过性。即使是16cm高的障碍物，新车也非常容易通过。在这张图中，我们可以直观的看到新宝骏RC-6夸张的离地间隙。作为新宝骏品牌下的首款车，新车走了一条不一样的路。溜背造型的巨网，真的能让人眼前一亮。新车内饰采用对比色搭配，一条橙色装饰贯穿中控面板，活跃了车内氛围。除了明亮的双12.3寸大屏，内饰用料也很不错，几乎所有伸手可及的地方都被软性材料包裹。骏派RC-6搭载L2驾驶辅助系统，支持交通拥堵辅助、主动制动等功能。配备手机车联网系统，可以远程控制车辆。语音系统支持免唤醒，响应速度快，功能丰富。