十万级的个性SUV 试驾东风悦达KX5

近年来，中国品牌推出的产品中，运动跨界SUV不在少数，如3360凌02、吉利星月等。长安UNI-T的到来无疑会让这个细分市场更加精彩。从产品设计的角度来看，UNI-T展现了长安品牌的设计水平。外观部分可能会引起两极分化的评论，设计思路近年来，中国品牌推出的产品中，运动跨界SUV不在少数，如3360凌02、吉利星月等。长安UNI-T的到来无疑会让这个细分市场更加精彩。从产品设计的角度来看，UNI-T展现了长安品牌的设计水平。外观部分可能会引起两极分化的评论，设计思路比较奔放，车头喜不喜欢完全因人而异。相比之下，我更喜欢内饰设计，颜色温和，看着舒服。在配置上，UNI-T可以说是武装到了牙齿。30全景影像、驾驶辅助、手机无线充电、全液晶仪表等配置都有，常用功能基本齐全。当然，我也非常期待它的动态驾驶表现，稍后我们也会带来试驾评测内容。长安-T预计今年6月上市，对其感兴趣的朋友可以关注一下。动力方面，这款车采用1.5T直喷发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米。变速箱采用7速湿式双离合，发动机和变速箱都是蓝鲸的。底盘方面，长安UNI-T采用前麦弗逊式加后多连杆独立悬架，没有四驱系统。未来是否会推出2.0T和四驱版本不得而知。目前自主品牌车型的设计已经趋于强势和成熟。从长安UNI-T Gravity可以看出，虽然造型大胆，但并不怪异，整体比例保持和谐。并不是为了突出个性，让模特失去美感。车头的网格状格栅给人一种密集排列的恐惧感，同时中间向两边散射的效果提高了张力。可以说这样的大嘴令人耳目一新。价格方面，该车预计在10-15万之间。前格栅凶猛的UNI-T是一个细长的LED行车灯，有一种怒视前方的感觉。整体气势饱满，有一些CS75 PLUS的元素在里面。从侧面看，长安UNI-T的车身凸起，肌肉线条很强。同时还采用了悬浮式车顶，更有节奏感。此外，从图片，的角度来看，它采用了一体式玻璃屋顶，具有良好的透光性，在天花板的末端，也体现了精心的设计。它采用了类似于gap的小尾翼，提高了车辆的动感和战斗气质，而柔和的曲线使其更具灵性。尾灯的设计很有立体感，刚柔并济。光源是LED，转向灯要嵌在尾灯的缝隙里，层次感很好。UNI-T Gravity的尾部设计感十足，细节丰富。除了刚才说的大灯，多边形的排气也让人眼前一亮，吸引别人的目光。长安-T上市时间是什么时候？很多网友推测是6月份，我觉得可能性很大。另外，十几万的新车价格确实会吸引很多年轻消费者。让我们拭目以待。

长安-K的刹车踏板偏软，全段脚感不牢，制动力的释放有迟滞感。在完全制动期间，负载会向前移动很多。因为悬架的下冲程太短，后轮没有足够的冲程来保持接地。结果就是车尾会剧烈反弹。因为后轮离地弹跳，总抓地力会下降，肯定会对制动性能产生负面影响长安-K的刹车踏板偏软，全段脚感不牢，制动力的释放有迟滞感。在完全制动期间，负载会向前移动很多。因为悬架的下冲程太短，后轮没有足够的冲程来保持接地。结果就是车尾会剧烈反弹。因为后轮离地弹跳，总抓地力会下降，肯定会对制动性能产生负面影响，导致车身不稳定。在全力制动时，如果路面出现碎石和起伏，车身就会偏航。最大g值约为-1.1g，制动力达到峰值后迅速回落。长安-K的100-0km/h制动距离为39.13米，60-0km/h制动距离为13.99米。长安UNI-K的重心比较高，全强度刹车时重量在最前面，前悬架明显压缩。悬架下行程短，后悬架没有足够的行程保证后轮着地，导致刹车时后轮离地的现象。同时悬挂行程长。弹簧完全压缩后，吸振器拉不动弹簧，反作用力导致尾部弹起。类似的情况在我们的测试中很少见。此外，即使后轮不离地，其接地面积也非常有限，四轮抓地力不稳定，车身也会有轻微晃动。总的来说轮胎起到了很大的作用，39.12m的成绩还不错。长安UNI-K的测试车是商务车，不是媒体试驾。所谓商用车，就是普通消费者可以在经销商处买到的商用车。动力部分，采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力/5500转，最大扭矩390牛米/1900-3300转。与之匹配的是8速手自一体变速箱。看到长安UNI-K的动态参数后，相信很多人都会充满期待。30 Nm是什么概念？比MK7.5代高尔夫r多了10 Nm。驾驶者在车身感觉上无法感知390 N 33，360 m的最大扭矩，全油门加速时爆发力一般。油门的调节一开始就不好。驾驶员轻踩油门，动力没有任何反馈，稍一用力，又会跳起来。这两种状态之间的转换是突然的。车辆有三种驾驶模式：ECO、NORMAL和SPORT。在ECO模式下，节气门初始阶段的非线性问题略有缓解。三种驾驶模式的油门响应都会有一定程度的变化，但差别不大。变速箱的平顺性不错，也很愿意升档。在复杂工况下，表现稳定，不会随意降档。它的逻辑比CS75 PLUS等机型要好。发动机中后段输出不错，不会给驾驶者任何无力的感觉。高速更容易超车。长安UNI- K的底盘悬挂比较软，对碾压震动和小震动的处理都比较好。但车身的俯仰和侧倾比较大，在拥堵路况或转弯时舒适性较差，在应对连续短波路面时感觉比较松散。长安-K方向盘采用平底上底设计，握圈不大。转向力重，随速增益好，指向性好。

CS85采用了最新的家族设计，碟形机翼的前脸设计带来了多样的线条造型。它还集成了集成式LED大灯、雾灯和进气格栅。动力方面搭载1.5T和2.0T发动机，其中2.0T版本匹配爱信8AT变速箱，也是自主品牌首款搭载爱信8AT的车型。这次新CS85采用了最新的家族设计，碟形机翼的前脸设计带来了多样的线条造型。它还集成了集成式LED大灯、雾灯和进气格栅。动力方面搭载1.5T和2.0T发动机，其中2.0T版本匹配爱信8AT变速箱，也是自主品牌首款搭载爱信8AT的车型。这次新车会在广州车展亮相，估计很快就会上市。预计明年初上市。车头不仅配备了前置摄像头，还配备了ACC自适应巡航雷达。有了车头的雷达，无论是跟车还是钻巷子，都会让你的驾驶更加安全。作为一款轿跑SUV，首先要有溜背造型。车身腰线分段，配合造型营造出向前冲的感觉。躯干倾斜的鸭尾造型，让车身线条看起来更加流畅。两条镀铬装饰条贯穿车尾顶部和底部，丰富的横线，黑色材质环绕，看起来更加运动。作为长安CS95的一款七座SUV，空间的大小可以说是绝对至关重要的。我们来看看对长安CS95的空间后备箱尺寸的评价。评价者是个大个子，身高180。可以参考一下。CS95对于身高180cm的我来说，完全不用担心。坐在第二排的时候，最大腿部空间可以达到两拳。当我把座位调整到前面的位置时，我仍然可以有四个手指的腿部空间。在这个位置上，我来到第三排。虽然整体空间有些局促，但短途乘坐完全可以接受。既然两款车我都测试过，空间肯定是要比较的。GS8的前排座椅靠背采用了凹面设计，展示时腿部空间感觉更大。不过在座椅调节位置上，CS95的第一排座椅位置可以调得更低，所以头部空间会更宽敞，而其他方面的表现可以说是半斤八两。在第三排的表现上，CS95车身更长，所以腿部空间略胜一筹。我坐在CS95的第三排，腿部空间有一拳，而GS8是四指，差别只有几毫米。CS95在长度和轴距上略大于GS8。得益于这个基础，它的第三排空间表现也更宽敞一点。除了空间，CS95第三排两侧都有真皮包裹扶手，会比GS8稍微舒服一些。后备箱的空间尺寸和灵活性都很好，整个后排座椅放倒后的平坦度很好，后备箱的隔断下也设计了很小的储物空间。我们的试驾车还配有电动后备箱，有腿伸感应功能，开关可以通过腿伸来控制。

激励有两个方面。首先，在中低速阶段，东风沈峰奕炫GS这款1.5T发动机的表现非常令人满意。起步阶段，油门调校非常适合在城市路况下行驶。如果变速箱没有完全啮合，很难感受到挫败感。这种灵动性能可以持续到80km/h左右，进入高速巡航激励有两个方面。首先，在中低速阶段，东风沈峰奕炫GS这款1.5T发动机的表现非常令人满意。起步阶段，油门调校非常适合在城市路况下行驶。如果变速箱没有完全啮合，很难感受到挫败感。这种灵动性能可以持续到80km/h左右，进入高速巡航阶段，奕炫GS车的动力爆发力会有所下降。虽然急加速时降档动作并不明显平淡，但提速并没有中低速时那么舒服，所以高速超车时要提前做好准备。奕炫GS车辆还提供四种驾驶模式：经济、普通、运动和雪地，默认为普通模式。在经济模式下，油门的反馈会比较懒，升档会比较主动，适合在拥堵的情况下驾驶。运动模式不仅让油门更加“灵敏”，还让转速比普通模式高出300转左右，给人一种紧绷感，但实际效果并不明显。东风沈峰奕炫MAX燃油版搭载代号为C15TDR的全新1.5L涡轮增压发动机，最大功率203马力，最大扭矩320牛米。数据相当抢眼。传动系统匹配的是来自Getrak的7速湿式双离合变速箱。电动混合动力车型匹配东风沈峰自主研发的HD120双电机多模式电驱动总成，具体参数和功率尚未公布。奕炫MAX的推出进一步扩大了东风沈峰汽车产品线的布局，也让喜欢这个品牌的消费者有了更多的选择。回到产品本身，新车无论是外观设计、配置还是动力都表现出了不错的诚意，汽油版和混动版的两车策略也显示了东风沈峰对这款车的用心。但相比其他竞品，炫MAX的知名度仍有待提高。至此，我很期待接下来的试驾体验，想看看这款产品在动态方面能不能做到静态一样好。

疑似华晨中华V7谍照有望走宝马发动机。近日，我们从相关渠道获得了一组疑似华晨中华V7的路试谍照。根据之前的消息，新车将于明年下半年上市，提供两种动力版本，包括搭载宝马四缸发动机的传统燃油版和PHEV插电式混动版。疑似中国V7谍照疑似华晨中华V7谍照有望走宝马发动机。近日，我们从相关渠道获得了一组疑似华晨中华V7的路试谍照。根据之前的消息，新车将于明年下半年上市，提供两种动力版本，包括搭载宝马四缸发动机的传统燃油版和PHEV插电式混动版。疑似中国V7谍照新车内部代号为“M82”，新车可能会采用两种设计。目前测试车型采用前脸和大灯一体式的中网设计。也有望推出X型前脸的车型。疑似中国V7谍照根据之前的消息，新车整体轮廓与中华V5相似，但尺寸更大，腰线和尾灯设计不同。新车将配备全景天窗。此前曝光的疑似华晨V7效果图根据之前的消息，该车将搭载宝马技术支持的四缸涡轮增压发动机。充电桩出现在曝光的效果图中或意味着该车将提供PHEV插电式混动版甚至纯电动版。外媒曝光了一张疑似新款日产370Z的假想图，其车身线条比现款在售的更具动感。虽然这款新车的名字还不得而知，但根据早前的消息，新车很有可能被命名为“Z”。动力方面，新车可能推出四缸发动机。从假想图中我们可以看到，新款370Z的整体造型与现款370Z相比变化不大，依然采用了突出运动气息的Coupe车型。车头整体变得更加棱角分明，进气格栅被一条宽宽的塑料装饰条隔开，品牌logo被一条U型镀铬条包围。为了迎合汽车棱角分明的车头，鹰眼大灯设计也起到了整车的收尾作用。全新的轮圈设计和车身丰富的线条都为这款车增色不少。动力方面，虽然没有确切消息，但根据之前的报道可以猜测，新款370Z在保留现款3.7L六缸自然吸气发动机的同时，将推出一款搭载四缸涡轮增压发动机的车型，并有望推出一款搭载四缸自然吸气发动机的入门级车型。